一級(jí)減速箱體工藝及鏜2組軸承安裝孔夾具設(shè)計(jì)【三維SW僅供參考】【含CAD圖紙+PDF圖】,三維SW僅供參考,含CAD圖紙+PDF圖,一級(jí),減速,箱體,工藝,軸承,安裝,夾具,設(shè)計(jì),三維,SW,僅供參考,CAD,圖紙,PDF 機(jī)械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速箱機(jī)蓋 零件名稱 減速箱機(jī)蓋 共 1 頁 第 1 頁 材 料 牌 號(hào) HT200 毛 坯 種 類 灰口鑄鐵 毛坯外形尺寸 510×360×190 每毛坯件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 備 注 工 序 號(hào) 工 名 序 稱 工 序 內(nèi) 容 車 間 工 段 設(shè) 備 工 藝 裝 備 備注 1 鑄造 鑄造，清理 2 熱處理 退火處理，表面去除應(yīng)力 3 銑 粗銑上下平面 X5032 游標(biāo)卡尺、銑刀盤 4 鉆 鉆鉸下平面4-φ13工藝孔 Z3050 游標(biāo)卡尺、鉆頭φ10、φ12、φ13鉸刀 5 鏜 粗鏜和精鏜兩側(cè)φ240端面上的孔φ170H7 T613 游標(biāo)卡尺、鏜刀YG3X 6 銑 精銑兩側(cè)保證φ240端面與中心180到位 X5032 游標(biāo)卡尺、鏜刀YG3X 8 鉆 鉆攻兩側(cè)φ240端面上6-M16孔深32 Z3050 φ14鉆頭、M16絲攻 9 鉆 鉆攻上平面6-M10,2-M12與2-φ17 Z3050 φ10.8鉆頭、φ8.2鉆頭、M12絲攻、M10絲攻 10 去毛刺 去各部分銳邊毛刺 鉗工臺(tái) 平板銼 11 終檢 終檢 檢驗(yàn)臺(tái)上 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 1 機(jī)械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品型號(hào) 零件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱 減速箱機(jī)體 零件名稱 減速箱機(jī)體 共 1 頁 第 1 頁 材 料 牌 號(hào) HT200 毛 坯 種 類 灰口鑄鐵 毛坯外形尺寸 510×360×360 每毛坯件數(shù) 每 臺(tái) 件 數(shù) 備 注 工 序 號(hào) 工 名 序 稱 工 序 內(nèi) 容 車 間 工 段 設(shè) 備 工 藝 裝 備 備注 1 鑄造 鑄造，清理 2 熱處理 退火處理，表面去除應(yīng)力 3 銑 粗銑上平面和下平面 X5032 游標(biāo)卡尺、銑刀盤 4 鉆 鉆鉸4-φ13工藝孔 Z3050 游標(biāo)卡尺、鉆頭φ10、φ12、φ13鉸刀 5 鏜 粗鏜和精鏜中間孔φ150H8 T613 游標(biāo)卡尺、鏜刀YG3X 6 銑 精銑上平面，保證與φ150中心高180±0.11到位 X5032 游標(biāo)卡尺、鏜刀YG3X 7 鏜 粗鏜和精鏜φ170H7 T613 內(nèi)徑千分尺、游標(biāo)卡尺，鏜刀 8 銑 銑兩側(cè)φ220端面，保證與φ170孔中心高225到位 X5032 游標(biāo)卡尺、銑刀盤 9 銑 銑前后兩側(cè)端面φ240，保證與φ150中心高180 X5032 游標(biāo)卡尺，銑刀盤 10 鉆 鉆攻兩側(cè)φ220端面上12-M16孔深28 Z3050 φ14鉆頭、M16絲攻 11 鉆 鉆攻前后兩端面φ240上6-M16深32 Z3050 φ14鉆頭、M16絲攻 12 鉆 鉆攻上平面4-M16孔深26 Z3050 φ14鉆頭、M16絲攻 13 鉆 鉆攻側(cè)面2-M12和2-M18 Z3050 φ10.8鉆頭、φ10.8鉆頭、M12絲攻、M18絲攻 14 去毛刺 去各部分銳邊毛刺 鉗工臺(tái) 平板銼 15 終檢 終檢 檢驗(yàn)臺(tái)上 設(shè) 計(jì)（日 期） 校 對(duì)（日期） 審 核（日期） 標(biāo)準(zhǔn)化（日期） 會(huì) 簽（日期） 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 標(biāo)記 處數(shù) 更改文件號(hào) 簽 字 日 期 1 減速器箱體工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì) 摘 要 箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，它把有關(guān)零件聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，使這些零件保持正確的相對(duì)位置，彼此能協(xié)調(diào)地工作。因此，箱體零件的制造精度將直接影響機(jī)器或部件的裝配質(zhì)量，進(jìn)而影響機(jī)器的使用性能和壽命。因而箱體一般具有較高的技術(shù)要求。隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)減速箱體的工藝要求越來越高，因此，制定合理的加工工藝規(guī)程和設(shè)計(jì)合理的專用夾具是保證減速器箱體的加工質(zhì)量的有效措施。 減速器箱體是減速器的重要零件，其作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證減速器部件與其余的設(shè)備以及工裝等正確安裝。本論文主要論述減速器箱體機(jī)械加工工藝與一套機(jī)床專用夾具的設(shè)計(jì)。在對(duì)減速器箱體及工藝分析的基礎(chǔ)上，合理地選擇了毛坯，確定了加工方法，擬定了零件的工藝路線。根據(jù)加工過程中的技術(shù)要求編寫了工藝過程卡和工序卡。然后根據(jù)零件技術(shù)要求，進(jìn)行專用夾具的設(shè)計(jì)，以確保設(shè)計(jì)出的一套典型的工裝夾具設(shè)計(jì)，并要求合理經(jīng)濟(jì)。此次設(shè)計(jì)的分別是一套將減速器上箱體蓋和下機(jī)體合起來后鏜兩端的孔φ85和φ120的孔的夾具。夾具主要考慮定位元件、夾緊元件、導(dǎo)向元件的選取和運(yùn)用，并設(shè)計(jì)合理的夾緊裝置等并用三維軟件繪制出裝配圖。 關(guān)鍵詞：減速器箱體；加工工藝；工序；夾具設(shè)計(jì) IV Abstract The box parts is basic part or parts of the machine, the relevant parts are connected into a whole, so that these parts to maintain the correct relative position, each other can work harmoniously. Therefore, the assembly quality of box parts manufacturing precision will directly affect the machine or parts, thereby affecting the performance and the service life of the machine. Thus the box body generally has a higher technical requirements. With the development of technology, technology of gear box of the increasingly high demand, therefore, reasonable processing procedures and reasonable design of special fixture is an effective measure for ensuring the processing quality of the gear box. 減速器箱體是減速器的重要零件，其作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證減速器部件與其余的設(shè)備以及工裝等正確安裝。本論文主要論述減速器箱體機(jī)械加工工藝與一套機(jī)床專用夾具的設(shè)計(jì)。在對(duì)減速器箱體及工藝分析的基礎(chǔ)上，合理地選擇了毛坯，確定了加工方法，擬定了零件的工藝路線。根據(jù)加工過程中的技術(shù)要求編寫了工藝過程卡和工序卡。然后根據(jù)零件技術(shù)要求，進(jìn)行專用夾具的設(shè)計(jì)，以確保設(shè)計(jì)出的一套典型的工裝夾具設(shè)計(jì)，并要求合理經(jīng)濟(jì)。此次設(shè)計(jì)的分別是一套將減速器上箱體蓋和下機(jī)體合起來后鏜兩端的孔φ85和φ120的孔的夾具。夾具主要考慮定位元件、夾緊元件、導(dǎo)向元件的選取和運(yùn)用，并設(shè)計(jì)合理的夾緊裝置等并用三維軟件繪制出裝配圖。 Gearbox is an important part of the reducer, the role is to support the shaft, ensure the center distance between the axis and parallelism, and ensure the reducer parts and other equipment and tooling for correct installation. This paper mainly discusses the design of reducer machining process and a set of jigs. Based on the analysis of the process and deceleration device, the reasonable selection of the blank, the processing method, to process parts. According to the requirement of processing technology in the process of writing the process card and process card. Then according to the technical requirements of parts, the design of special fixture, to ensure that a typical engineering design of fixture design, reasonable and economic requirements. This design are a set of clamps of the reducer box on the cover and the lower body together after boring holes with both ends of the 85 and 120 holes. The main consideration fixture positioning device, clamping element, guide element selection and use, and reasonable design of clamping devices and draw the assembly drawing with 3D software. Keywords: Reducer; processing technology; fixture design process; 目錄 摘 要 I Abstract II 第1章 緒論 4 1.1 課題的提出 4 1.2 機(jī)床夾具發(fā)展概況及發(fā)展趨勢 4 1.3機(jī)床夾具設(shè)計(jì)介紹 5 1.3.1 機(jī)床夾具簡介 5 1.3.2 夾具的分類 6 1.3.3 夾具的組成： 7 1.3.4 機(jī)床夾具的功用 8 1.4課題的主要內(nèi)容 9 1.5課題的構(gòu)思 9 1.6本人所完成的工作量 9 第2章 零件的工藝設(shè)計(jì) 10 2.1零件的功用及工藝分析 10 2.1.1零件的作用 10 2.1.2零件的工藝分析 10 2.2減速器箱體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計(jì)所應(yīng)采取的相應(yīng)措施 12 2.2.1孔與面的加工順序 12 2.3減速器箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇 12 2.3.1粗基準(zhǔn)的選擇 12 2.3.2精基準(zhǔn)的選擇 13 2.4減速器箱體箱體加工主要工序安排 13 2.4.1 減速器下機(jī)體的加工工藝方案 14 2.4.2 減速器上機(jī)蓋的加工工藝方案 14 2.5機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 15 2.6確定切削用量及基本工時(shí)（機(jī)動(dòng)時(shí)間） 20 第3章 支撐孔鏜孔夾具設(shè)計(jì) 45 3.1定位基準(zhǔn)的選擇 45 3.2定位元件的設(shè)計(jì) 45 3.3切削力及夾緊力的計(jì)算 47 3.4定位誤差分析 48 3.4鏜套與襯套的設(shè)計(jì) 49 3.5夾緊裝置的設(shè)計(jì) 51 3.6夾具設(shè)計(jì)及操作的簡要說明 52 結(jié) 論 53 參考文獻(xiàn) 55 致 謝 57 第1章 緒論 1.1 課題的提出 箱體零件是機(jī)器或部件的基礎(chǔ)零件，它把有關(guān)零件聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體，使這些零件保持正確的相對(duì)位置，彼此能協(xié)調(diào)地工作。因此，箱體零件的制造精度將直接影響機(jī)器或部件的裝配質(zhì)量，進(jìn)而影響機(jī)器的使用性能和壽命。因而箱體一般具有較高的技術(shù)要求。隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)減速箱體的工藝要求越來越高，因此，制定合理的加工工藝規(guī)程和設(shè)計(jì)合理的專用夾具是保證減速器箱體的加工質(zhì)量的有效措施。 近年來，隨著各行各業(yè)工業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步，對(duì)減速器箱體體要求越來越高。眾多設(shè)計(jì)工程師在改進(jìn)減速器箱體性能的研究中傾注了大量的心血，減速器箱體加工技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。減速器箱體體零件質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到軸和齒輪等零件的相互位置準(zhǔn)確性及整個(gè)變速器使用的靈活性和壽命。因此，制定合理的加工工藝規(guī)程和設(shè)計(jì)合理的專用夾具是保證減速器箱體體的加工質(zhì)量的有效措施。 1.2 機(jī)床夾具發(fā)展概況及發(fā)展趨勢 由于夾具能有效地保證加工糟度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，故已成為機(jī)械加工中不可缺少的工藝裝備。為了適應(yīng)機(jī)械制造業(yè)中產(chǎn)品更新快、品種多、中小批生產(chǎn)的要求，近些年來夾具設(shè)計(jì)的發(fā)展表現(xiàn)在以下幾方面； (1)通用夾具朝高精度、高效率、大范圍方向發(fā)展 (為了適應(yīng)高精度零件的加工，一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家已生產(chǎn)出高精度的自動(dòng)定心卡盤，它能保證檢驗(yàn)心律的徑向圓跳動(dòng)量在0.05mm以內(nèi)而普通糟度約為0.01一0.1mm)?；剞D(zhuǎn)工作臺(tái)也是常用的一種通用夾具,它利用端齒盤作為定位機(jī)構(gòu)，可使定位精度達(dá)到o．25P。 為了提高夾具的工作效率，在大量生產(chǎn)的條件之下。已廣泛采用多種動(dòng)力傳動(dòng)的通用災(zāi)具，利用氣壓、液壓或電力作為動(dòng)力，來操縱夾具的定位機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)。近年來的發(fā)展壓推動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鼓輪回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)轉(zhuǎn)位，并能在不停產(chǎn)情況下裝卸工件，不僅能保證產(chǎn)品質(zhì)量，而且提高效率幾倍。 （2） 專用夾具朝標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化方向發(fā)展，其含義是盡可能多地實(shí)現(xiàn)夾具中元件或部件的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)格化．這不但能加速夾具的生產(chǎn)準(zhǔn)備過程，而且可使夾具的生產(chǎn)由單件轉(zhuǎn)為成批，降低夾具的制造成本。專用夾具元件的標(biāo)準(zhǔn)化工作，在世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國家中，均作為國家標(biāo)準(zhǔn)來頒布。我國在夾具元件及部件的標(biāo)準(zhǔn)化方面，做了不少工作，并且：1980年頒布了《機(jī)床夾具零件及部件》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB2148—2259—80和GB2262—2269—80)。在設(shè)計(jì) 機(jī)床夾具時(shí)，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化和通用化的元件和夾具結(jié)構(gòu)。 (3)大力發(fā)展可調(diào)整夾具與組合夾具 可調(diào)整夾具有兩種形式：一種是調(diào)整的范圍較大、適用范圍較寬的通用可調(diào)夾具，另一種是根據(jù)成組工藝要求，針對(duì)一組結(jié)構(gòu)、形狀及尺寸相似，而且加工工藝又相近的不同產(chǎn)品零件的某道工序而專門設(shè)計(jì)的成組夾具，后者具有專用和可調(diào)的雙重特性。可調(diào)整夾具經(jīng)過部分零件的更換或重新調(diào)整組合．即可適應(yīng)不同工件的加工，因而可以大大縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低制造成本。 組合夾具是由一套預(yù)先制造好的各種不同形狀、不同規(guī)格尺寸、具有互換性的標(biāo)準(zhǔn)元件組合而成。利用這些元件與合件，根據(jù)工件的不同要求，可以方便地組裝成車、銑、鉆、鏜、磨等各種不同的機(jī)床夾具。它的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)靈活多變，其元件與組件能長期重復(fù)使用。組合夾具在我國已得到了迅速的發(fā)展。目前不少重點(diǎn)工業(yè)城市已經(jīng)建立組合夾具生產(chǎn)廠與組裝站。組合夾具正在發(fā)展之中，為適應(yīng)各類夾具的組裝要求，還需進(jìn)一步發(fā)展組合夾具元件或組件的新品種。 (4)發(fā)展能擴(kuò)大機(jī)床使用范圍相性能的夾具 為了盡量利用現(xiàn)有設(shè)備，以便在目前條件下制造出新的、更精密的產(chǎn)品來，必須發(fā)展能擴(kuò)大機(jī)床使用范圍和性能的夾具。例如，在車床的刀架或拖板上裝上夾具后，就可利用車床主軸來帶動(dòng)鏜刀或銑刀，使車床變成鏜床或銑床。 (5)夾具的設(shè)計(jì)與制造采用新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料 隨著技術(shù)水平的不斷提商，在夾具中采用新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料已越來越普遍。例如有助工廠采用了環(huán)氯樹脂膠接的裝配夾具，不僅節(jié)省了坐標(biāo)鑷床的工作量，還縮短了夾具的創(chuàng)造周期‘在使用新材料方而，針對(duì)夾具中定位和導(dǎo)向元件容易磨損的問題，已有采用硬質(zhì)合金來制造的。為了解決畸形工件和非導(dǎo)磁性工件裝夾困難的問題，也有采用一份石蠟和三份松香燒成的磨床夾具。實(shí)踐證明，這些采用新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料制造的夾具，能滿足工件的定位要求，保證工件加工精度，并簡化了夾具的制造工藝，具有較大的發(fā)展前景。 1.3機(jī)床夾具設(shè)計(jì)介紹 1.3.1 機(jī)床夾具簡介 機(jī)床夾具是按照工藝規(guī)程規(guī)定的工序要求，在機(jī)床上用于迅速裝夾工件，使工件相對(duì)于機(jī)床、刀具具有確定位置，并在加工過程中保持這個(gè)位置不變的一種工藝裝備。在現(xiàn)代生產(chǎn)中，機(jī)床夾具作為機(jī)床的一部分已成為機(jī)械加工中不可缺少的工藝裝備，機(jī)床夾具設(shè)計(jì)是實(shí)施零件加工時(shí)的一項(xiàng)重要技術(shù)工作，它在切削加工中起著重要作用。 在機(jī)械加工過程中，為了保證工件加工表面的尺寸及相互位置精度，必須將工件正確地安裝到機(jī)床上。首先應(yīng)使工件相對(duì)于刀具(或機(jī)床)有正確的位置，即工件的定位。然后將工件壓緊夾牢在這一正確位置上，使工件在加工過程中不因受切削力、慣性力等的影響而發(fā)生位置的變化，即工件的夾緊.將工件在機(jī)床上或夾具中定位、夾緊的過程稱為裝夾。根據(jù)工件加工精度要求和加工批量的不同，可采用找正裝夾法和夾具裝夾法。找正裝夾法是利用劃針按工件表面上所劃的線進(jìn)行找正，使工件在機(jī)床上處于正確的位置，然后夾緊工件進(jìn)行加工。這種裝夾方法生產(chǎn)率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)工人的技術(shù)水平要求高，加工精度低，只適用于單件和小批量生產(chǎn)。當(dāng)生產(chǎn)批量較大時(shí)，除考慮加工精度問題外，還要考慮生產(chǎn)率及經(jīng)濟(jì)性問題，所以常常采用專門為某一零件的某一工序而設(shè)計(jì)的專用夾具進(jìn)行工件的裝夾。這時(shí)不需劃線找正，只要將工件安放在預(yù)先調(diào)整好的夾具中，通過工件上的定位表面與夾具上的定位元件相互接觸實(shí)現(xiàn)定位，即可確定工件與機(jī)床及刀具之間的正確位置，再將工件夾緊。此種方法裝夾效率高，操作簡便，易于保證工件的加工精度。用夾具裝夾時(shí)保證工件加工精度的條件：采用夾具裝夾法對(duì)工件進(jìn)行加工時(shí)，為了保證工件加工表面相對(duì)其它有關(guān)表面的尺寸和位置精度，必須滿足下述三個(gè)條件： (一)工件在夾具中占據(jù)一定的位置； (二)夾具在機(jī)床上保持一定的位置; (三)夾具相對(duì)刀具保持一定的位置。 1.3.2 夾具的分類 目前機(jī)床夾具尚無統(tǒng)一的分類方法。一般可按夾具的通用性和使用特點(diǎn)以及所使用機(jī)床類型分類，機(jī)床夾具的分類如下： (1)通用夾具 通用夾具是指具有一定的通用性，可以用來裝夾一定形狀和一定尺寸范圍內(nèi)的各種工件的夾具，如三爪自定心卡盤、萬能分度頭、回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等。 (2)專用夾具 專用夾具是指按某一工件的某道工序的加工而專門設(shè)計(jì)的夾具。這類夾具適用于產(chǎn)品相對(duì)固定的中、大批量生產(chǎn)使用。此類夾具一般不考慮通用性，以便使夾具設(shè)計(jì)得結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、操作迅速和維修方便；專用夾具通常由使用廠根據(jù)工件的加工要求自行設(shè)計(jì)與制造，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期較長。當(dāng)生產(chǎn)的產(chǎn)品或零件工藝過程變更時(shí)，往往無法繼續(xù)使用，故此類夾具只適于在產(chǎn)品固定和工藝過程穩(wěn)定的大批量生產(chǎn)中使用。 轉(zhuǎn)向操縱箱夾具的設(shè)計(jì)屬于專用夾具設(shè)計(jì)。 (3)可調(diào)整夾具 可調(diào)整夾具是指加工完一種工件后，通過調(diào)整或更換個(gè)別元件就可加工形狀相似、尺寸相近的工件的夾具。 (4)組合夾具 組合夾具是一種標(biāo)準(zhǔn)的模塊化夾具。其組裝周期短，使用完畢后可方便地拆開、洗凈，將元件存放起來，待組裝新夾具時(shí)再用。 (5)隨行夾具 隨行夾具是一種在自動(dòng)線加工中帶著工件由自動(dòng)線的輸送裝置，沿著每臺(tái)機(jī)床逐步向前輸送的夾具。 1.3.3 夾具的組成： 夾具是由各種不同作用的元件組成的。根據(jù)這些元件在夾具中所起的作用，可將它們分為以下兒類： (1)定位元件一起定位作用的元件。夾具中定位元件的組合稱為定位裝置。 (2)夾緊元件一起夾緊作用的元件。夾具中央緊元件的組合稱為夾緊裝置。夾緊裝置包括夾緊元件或其組合以及動(dòng)力源。其作用是將工件壓緊夾牢，保證工件在定位時(shí)所占據(jù)的位置在加工過程中不因受力而產(chǎn)生位移，同時(shí)防止或減少振動(dòng)，使加工順利進(jìn)行。 (3)自動(dòng)定心元件或裝置一可同時(shí)起定位與夾緊作用的元件或元件的組合。 (4)引導(dǎo)元件一引導(dǎo)刀具并確定刀具對(duì)夾具的相對(duì)位置的元件。 (5)夾具體一它是夾具的基座和骨架，用來連接或固定夾具中的定位元件、夾緊元件及其它裝置或元件，使之成為一個(gè)整體。夾具體是保證夾具具有一定精度的基礎(chǔ)件。 (6)分度元件或裝置一用于改變工件與刀具的相對(duì)位置以獲得多個(gè)工位的元件或元件的組合。 (7)靠模元件或裝置一用來加工型面的元件或元件的組合。 (8)動(dòng)力元件或裝置一在非手動(dòng)夾具中用來產(chǎn)生動(dòng)力的部分，如氣缸、抽缸、電磁裝置(9)其它元件一包括與機(jī)床連接用的零件、各種連接件、持殊元件以及其它輔助元件并非所有夾具都包括上述各類元件，但定位元件、夾緊元件和夾具體卻是各種夾具中不可缺少的組成部分。 1.3.4 機(jī)床夾具的功用 機(jī)床夾具的主要功用為: (1)易于保證加工質(zhì)量，并使一批工件的加工精度穩(wěn)定 機(jī)床夾具的首要任務(wù)是保證加工精度。特別是保證被加工工件的加工面與定位面之間以及被加工表面相互之間的尺寸精度和位置精度。使用夾具后，這種精度主要靠夾具和機(jī)床來保證，不受人為技術(shù)水平的影響，不僅精度高，而且穩(wěn)定可靠。 (2)縮短輔助時(shí)間，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本 使用夾具后可減少劃線、找正等輔助時(shí)間，且易于實(shí)現(xiàn)多件、多工位加工。在現(xiàn)代夾具中，廣泛采用氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)等夾緊裝置，可使輔助時(shí)間進(jìn)一步減少。 (3)改善工人勞動(dòng)條件，降低對(duì)工人的技術(shù)要求 采用夾具后，取消了復(fù)雜的劃線、找正工作，同時(shí)根據(jù)生產(chǎn)批量及現(xiàn)場條件酌情采用氣動(dòng)、液壓或其它機(jī)械化、自動(dòng)化裝置，可使裝卸工件變得方便、省力、安全，故可降低對(duì)工人技術(shù)等級(jí)的要求及工人的操作強(qiáng)度，保證了生產(chǎn)安全。 (4)擴(kuò)大機(jī)床工藝范圍，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能 根據(jù)加工機(jī)床的成形運(yùn)動(dòng)，附以不同類型的夾具，即可使加工變得方便，并可擴(kuò)大機(jī)床原有的工藝范圍。例如在車床或鉆床上使用鏜模，可以代替鏜床鏜孔;又如使用靠模夾具，可在車床或銑床上進(jìn)行仿形加工。 (5)減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，縮短新產(chǎn)品試制周期 對(duì)多品種小批生產(chǎn)，在加工中大量應(yīng)用通用、可調(diào)、成組和組合夾具，可以不再花費(fèi)大量的專用夾具設(shè)計(jì)和制造時(shí)間，從而減少了生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。同理，對(duì)新產(chǎn)品試制，也同樣可以顯著縮短試制的周期。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的日益增長，要求產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，因而縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)準(zhǔn)備的成本等問題已顯得十分突出.根據(jù)今后各種生產(chǎn)組織形式的發(fā)展特點(diǎn)和生產(chǎn)需要，機(jī)床夾具的發(fā)展方向可以歸納為功能柔性化;傳動(dòng)高效化、自動(dòng)化;制造的精密化;旋轉(zhuǎn)夾具的高速化;結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化;設(shè)計(jì)自動(dòng)化。 1.4課題的主要內(nèi)容 1. 根據(jù)給定的“減速器箱體體”零件圖，進(jìn)行工藝分析，完成零件圖和三維零件圖的繪制； 2. 進(jìn)行給定零件的機(jī)械加工工藝過程設(shè)計(jì)及工序設(shè)計(jì)，零件生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)，完成機(jī)械加工工藝過程卡及工序卡； 3. 進(jìn)行工裝設(shè)計(jì)，根據(jù)工藝過程，完成一道主要工序的專用夾具設(shè)計(jì)，夾緊裝置采用合理的夾緊，要求結(jié)構(gòu)合理，工藝性、經(jīng)濟(jì)性好； 4. 對(duì)所設(shè)計(jì)的夾具，進(jìn)行三維造型； 5. 根據(jù)夾具總裝圖，拆畫主要件零件圖； 6. 編寫設(shè)計(jì)說明書。 1.5課題的構(gòu)思 減速器箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證減速器箱體部件與發(fā)動(dòng)機(jī)正確安裝。因此減速器箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響減速器箱體的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，而且還會(huì)影響與其他設(shè)備連接的工作精度、使用性能和壽命。因此選擇合理的加工工藝流程與夾具方案，是保證零件加工精度的必要條件，只有零件的精度提高了才能保證裝配的精度，運(yùn)動(dòng)精度等。 1.6本人所完成的工作量 通過各種渠道廣泛收集、閱讀和分析參考資料和文獻(xiàn)，篇幅達(dá)30多篇。參閱的相關(guān)工具書中代表書籍有《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊》與《機(jī)械加工工藝手冊》。結(jié)合連桿的傳統(tǒng)工藝對(duì)現(xiàn)有工藝進(jìn)行了改進(jìn)，較為合理地選擇了毛坯材料，擬定了機(jī)械加工工藝流程及一套專用的夾具設(shè)計(jì)方案。 零件的加工工藝及夾具畢業(yè)設(shè)計(jì)是在學(xué)完了機(jī)械制造工藝學(xué)和大部分專業(yè)課，并進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)。這次設(shè)計(jì)使我們能綜合運(yùn)用機(jī)械制造工藝學(xué)中的基本理論，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。獨(dú)立地分析和解決工藝問題，初步具備了設(shè)計(jì)一個(gè)中等復(fù)雜程度零件（減速箱器箱體）的工藝規(guī)程的能力和運(yùn)用夾具設(shè)計(jì)的基本原理和方法，擬定夾具設(shè)計(jì)方案，完成夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力，也是熟悉和運(yùn)用有關(guān)手冊、圖表等技術(shù)資料及編寫技術(shù)文件等基本技能的一次實(shí)踐機(jī)會(huì)，練習(xí)了運(yùn)用CAD制圖和三維繪圖SOLIDWORKS軟件，為未來從事的工作打下良好的基礎(chǔ)。 第2章 零件的工藝設(shè)計(jì) 2.1零件的功用及工藝分析 2.1.1零件的作用 題目給出的零件是減速器箱體。減速器箱體箱體的主要作用是支承各傳動(dòng)軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證減速器箱體部件與發(fā)動(dòng)機(jī)正確安裝。因此減速器箱體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響減速器箱體的裝配精度和運(yùn)動(dòng)精度，而且還會(huì)影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。減速器箱體主要是實(shí)現(xiàn)設(shè)備的減速，改變設(shè)備的運(yùn)動(dòng)速度。 減速箱體是通過大小減速的嚙合來實(shí)現(xiàn)變速效果的一種變速裝置，在工業(yè)機(jī)械的變速方面有很多的應(yīng)用。減速箱中的低速軸上安裝有大減速，高速軸上安裝有小減速，通過減速間的嚙合和傳動(dòng)作用，就可以完成加速或減速的過程。 2.1.2零件的工藝分析 由減速箱零件圖得知，其材料為HT200。該材料具有較高的強(qiáng)度、耐磨性、耐熱性及減震性，適用于承受較大應(yīng)力、要求耐磨的零件。箱體類零件是機(jī)器和其他部件的基礎(chǔ)零件，它把有關(guān)的軸、軸承、套、和減速等零件按一定的相對(duì)關(guān)聯(lián)為一體，使它們保持正確的相對(duì)位置，能按一定的傳動(dòng)關(guān)系彼此協(xié)調(diào)地運(yùn)動(dòng)。 本次研究的減速箱體包括機(jī)體與機(jī)蓋，分別對(duì)機(jī)體與機(jī)蓋進(jìn)行工藝分析。 減速箱機(jī)體的工藝分析： 該零件上的主要加工面為減速箱上平面和下平面、兩側(cè)φ220端面、前后φ240兩端面，兩側(cè)φ220端面上的φ150H8孔，前后φ240端面上的φ170H7孔，上平面的4-φ13工藝孔和下平面的4-φ22工藝孔，中間兩側(cè)φ220端面上的12-M16孔，前后φ240端面上的6-M16孔，上平面上的4-M6孔，側(cè)面凸臺(tái)2-φ40上的2-M12X1.5孔，側(cè)邊兩側(cè)放油口上的2-M18孔等。最后同機(jī)蓋一起配鉆2-錐銷孔φ8。 機(jī)體的上平面與下平面的平行度0.03mm直接影響減速箱體的相對(duì)安裝精度。 機(jī)體兩側(cè)面與中心孔的距離的尺寸精度225±0.30，側(cè)面φ220與上下平面距離180±0.11。 機(jī)體的兩側(cè)的表面粗糙度為IT8，對(duì)后續(xù)φ150孔和φ170孔的加工精度有直接的影響。 機(jī)體上下平面的表面粗造的為IT8，對(duì)與減速箱蓋的密封效果有著直接的影響。平行度為0.03，直接影響與機(jī)體與機(jī)蓋的接觸精度。 φ170孔的公差等級(jí)為H7級(jí)公差，與φ150的中心的垂直度為0.03mm，對(duì)后續(xù)減速箱軸的安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)有重要的影響。 φ150孔的公差等級(jí)為H8級(jí)公差，影響減速軸的安裝。與下平面的平行度為0.03mm，與下平面的距離180±0.11。 減速箱機(jī)蓋的工藝分析： 該零件上的主要加工面為機(jī)蓋的下平面與機(jī)體上平面相連接的面、兩側(cè)φ240端面、φ240兩端面上的φ170H7孔，下平面的4-φ13工藝孔，內(nèi)部上面的4-φ17孔， 兩側(cè)φ240端面上的6-M16孔，上平面上的6-M10孔，上平面凸臺(tái)2-φ40上的2-M12孔，最后同機(jī)體一起配鉆2-錐銷孔φ8。 機(jī)蓋兩側(cè)面與中心距離的尺寸精度180±0.30。 機(jī)蓋的兩側(cè)的表面粗糙度為IT8，對(duì)后續(xù)φ170孔的加工精度有直接的影響。 機(jī)體下平面表面粗糙度的為IT8，對(duì)與減速機(jī)體的密封效果有著直接的影響。 φ170孔的公差等級(jí)為H7級(jí)公差，兩側(cè)中心同軸度為0.03mm，對(duì)后續(xù)減速箱軸的安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)有重要的影響。 支承孔的加工精度和表面粗糙度要求一般都較高。因?yàn)橐b軸承，所以應(yīng)具有較高的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度，否則將會(huì)影響軸承外圈與孔的配合精度，使軸的回轉(zhuǎn)精度降低。為使軸、軸承能順利裝配，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同一軸的各孔間都有一定的同軸度要求。有減速嚙合關(guān)系的相鄰孔應(yīng)具有一定的孔距尺寸精度和平行度，否則減速嚙合精度降低，產(chǎn)生振動(dòng)、噪音，使用壽命下降。 2.2減速器箱體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計(jì)所應(yīng)采取的相應(yīng)措施 由以上分析可知，該箱體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對(duì)于減速器箱體箱體來說，加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關(guān)系。 由于減速器箱體的生產(chǎn)量很大。怎樣滿足生產(chǎn)率要求也是減速器箱體加工過程中的主要考慮因素。 2.2.1孔與面的加工順序 箱體類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準(zhǔn)平面，以基準(zhǔn)平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。減速器箱體箱體的加工自然應(yīng)遵循這個(gè)原則。這是因?yàn)槠矫娴拿娣e大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保 證孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對(duì)刀及調(diào)整，也有利于保護(hù)刀具。 2.2.1孔系的加工方法 減速器箱體箱體孔系加工方案，應(yīng)選擇能夠滿足孔系加工精度要求的加工方法及設(shè)備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)因素。在滿足精度要求及生產(chǎn)率的條件下，應(yīng)選擇價(jià)格最底的機(jī)床。 根據(jù)減速器箱體零件圖所示的減速器箱體箱體的精度要求和生產(chǎn)率要求，當(dāng)前應(yīng)選用在組合機(jī)床上用鏜模法鏜孔較為適宜。 2.3減速器箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇 2.3.1粗基準(zhǔn)的選擇 粗基準(zhǔn)選擇應(yīng)當(dāng)滿足以下要求： （1）保證各重要支承孔的加工余量均勻； （2）保證裝入箱體的零件與箱壁有一定的間隙。 為了滿足上述要求，應(yīng)選擇減速器箱體的主要支承孔作為主要基準(zhǔn)。即以減速器箱體箱體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準(zhǔn)。也就是以前后端面上距頂平面最近的孔作為主要基準(zhǔn)以限制工件的四個(gè)自由度，再以另一個(gè)主要支承孔定位限制第五個(gè)自由度。由于是以孔作為粗基準(zhǔn)加工精基準(zhǔn)面。因此，以后再用精基準(zhǔn)定位加工主要支承孔時(shí)，孔加工余量一定是均勻的。由于孔的位置與箱壁的位置是同一型芯鑄出的。因此，孔的余量均勻也就間接保證了孔與箱壁的相對(duì)位置。 2.3.2精基準(zhǔn)的選擇 從保證箱體孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的位置 。精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)能保證減速器箱體箱體在整個(gè)加工過程中基本上都能用統(tǒng)一的基準(zhǔn)定位。從減速器箱體箱體零件圖分析可知，它的頂平面與各主要支承孔平行而且占有的面積較大，適于作精基準(zhǔn)使用。但用一個(gè)平面定位僅僅能限制工件的三個(gè)自由度，如果使用典型的一面兩孔定位方法，則可以滿足整個(gè)加工過程中基本上都采用統(tǒng)一的基準(zhǔn)定位的要求。至于前后端面，雖然它是減速器箱體箱體的裝配基準(zhǔn)，但因?yàn)樗c減速器箱體箱體的主要支承孔系垂直。如果用來作精基準(zhǔn)加工孔系，在定位、夾緊以及夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面都有一定的困難，所以不予采用。 2.4減速器箱體箱體加工主要工序安排 對(duì)于大批量生產(chǎn)的零件，一般總是首先加工出統(tǒng)一的基準(zhǔn)。減速器箱體箱體加工的第一個(gè)工序也就是加工統(tǒng)一的基準(zhǔn)。具體安排是先以孔定位粗、精加工頂平面。第二個(gè)工序是加工定位用的兩個(gè)工藝孔。由于頂平面加工完成后一直到減速器箱體箱體加工完成為止，除了個(gè)別工序外，都要用作定位基準(zhǔn)。因此，頂面上的螺孔也應(yīng)在加工兩工藝孔的工序中同時(shí)加工出來。 后續(xù)工序安排應(yīng)當(dāng)遵循先面后孔的原則。先粗、精加工平面，再粗、精加工孔系。螺紋底孔在多軸組合鉆床上鉆出，因切削力較大，也應(yīng)該在粗加工階段完成。按上述原則亦應(yīng)先精加工平面再加工孔系，但在實(shí)際生產(chǎn)中這樣安排不易于保證孔和端面相互垂直。因此，實(shí)際采用的工藝方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可脹心軸定位來加工端面，這樣容易保證零件圖紙上規(guī)定的端面全跳動(dòng)公差要求。各螺紋孔的攻絲，由于切削力較小，可以安排在粗、精加工階段后分散進(jìn)行。 加工工序完成以后，將工件清洗干凈。清洗是在的含0.4%—1.1%蘇打及0.25%—0.5%亞硝酸鈉溶液中進(jìn)行的。清洗后用壓縮空氣吹干凈。保證零件內(nèi)部雜質(zhì)、鐵屑、毛刺、砂粒等的殘留量不大于。 根據(jù)以上分析過程，現(xiàn)將減速器箱體加工工藝路線確定如下： 2.4.1 減速器下機(jī)體的加工工藝方案 工序1：毛坯制造。 工序2：對(duì)毛坯進(jìn)行時(shí)效處理，確定并在毛坯上畫出各孔的位置。 工序3: 粗銑上平面。 工序4：粗銑下平面。 工序5：鉆上平面4-φ13工藝孔。 工序6：粗鏜、精鏜兩側(cè)φ150H8孔保證達(dá)到公差要求。 工序7：精銑上平面，保證與φ150孔中心高180±0.11。 工序8：粗鏜、精鏜前后兩端面φ170H7孔，保證達(dá)到公差要求。 工序9：銑兩側(cè)φ220端面，保證與φ170孔中心高225。 工序10：銑前后兩側(cè)φ240端面，保證與φ150孔中心高為180。 工序11：鉆、攻兩側(cè)φ220端面上12個(gè)M16孔深28。 工序12：鉆攻前后兩端φ240端面上的6個(gè)M16孔深32。 工序13：鉆攻上平面上的4-M16深26。 工序14：鉆攻側(cè)面上的2-φ40凸臺(tái)上的2-M12X1.5孔。 工序15：鉆攻側(cè)面底上兩個(gè)放油孔2-M18X1.5。 工序16：去各部分銳邊毛刺。 工序17：終檢。 2.4.2 減速器上機(jī)蓋的加工工藝方案 工序1：毛坯制造。 工序2：對(duì)毛坯進(jìn)行時(shí)效處理，確定并在毛坯上畫出各孔的位置。 工序3: 粗銑下平面。 工序4：粗銑上平面。 工序5：精銑下平面，保證厚度15要求。 工序6：鉆下平面4-φ13工藝孔。 工序7：粗鏜、精鏜兩側(cè)φ170H7孔保證達(dá)到公差要求。 工序8：鉆攻兩側(cè)兩端φ240端面上的6個(gè)M16孔深32。 工序9：鉆攻上平面上的6-M10。 工序10：鉆攻上平面上的2-φ40凸臺(tái)上的2-φ17孔與鉆攻2-M12。 工序11：去各部分銳邊毛刺。 工序12：終檢。 最后機(jī)體與機(jī)蓋加工完后配裝起來再配鉆2-φ8錐銷孔 2.5機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定 “減速器箱體”零件材料采用灰鑄鐵制造。減速器箱體材料為HT150，硬度HB為170—241，生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，采用鑄造毛坯。 （1）頂面的加工余量。（計(jì)算頂面與支承孔軸線尺寸） 根據(jù)工序要求，頂面加工分粗、精銑加工。各工步余量如下： 粗銑：參照文獻(xiàn)[5]表3.2-23。其余量值規(guī)定為，現(xiàn)取。表3.2-27粗銑平面時(shí)厚度偏差取。 精銑：參照文獻(xiàn)[7]表2.3-59，其余量值規(guī)定為。 鑄造毛坯的基本尺寸為根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.3-11,鑄件尺寸公差等級(jí)選用CT7，再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差為 毛坯的名義尺寸為： 毛坯最小尺寸為： 毛坯最大尺寸為： 粗銑后最大尺寸為： 粗銑后最小尺寸為： 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即 （2）兩工藝孔。 毛坯為實(shí)心，不沖孔。兩孔精度要求為IT8，表面粗糙度要求為。參照文獻(xiàn)[7]表2.3-47，表2.3-48。確定工序尺寸及加工余量為： 鉆孔： 擴(kuò)孔： （Z為單邊余量） 鉸孔： （3）頂面8螺孔 毛坯為實(shí)心，不沖孔。參照文獻(xiàn)[7]表2.3-71，現(xiàn)確定其工序尺寸及加工余量為： 鉆孔： 攻絲： （4）前后窗口面及凸臺(tái)加工余量。(兩窗口面計(jì)算長度分別為：左右窗口到支承孔軸線尺寸分別為和。凸臺(tái)計(jì)算長度為：凸臺(tái)到定位孔軸線尺寸) 由工序要求，兩窗口面需進(jìn)行粗、精銑加工。各工序余量如下： 粗銑：參照文獻(xiàn)[5]表3.2-23，其余量值為,現(xiàn)取其為。表3.2-27，粗銑平面時(shí)厚度偏差取。 精銑：參照文獻(xiàn)[7]表2.3-59,其余量值規(guī)定為。 鑄件毛坯的基本尺寸分別為：，。 根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.3-11，鑄件尺寸公差等級(jí)選用CT7，再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差分別為和。 則兩窗口面毛坯名義尺寸分別為： 毛坯最小尺寸分別為： 毛坯最大尺寸分別為： 粗銑后最大尺寸分別為： 粗銑后最小尺寸分別為： 精銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即和。 由工序要求可知，凸臺(tái)只需進(jìn)行粗銑加工。其工序余量如下： 參照文獻(xiàn)[5]表3.2-23，其余量規(guī)定為，現(xiàn)取其為。 鑄件毛坯的基本尺寸。根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.3-11，鑄件尺寸公差等級(jí)選用CT7，再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差為。 則凸臺(tái)毛坯名義尺寸為： 毛坯最小尺寸為： 毛坯最大尺寸為： 粗銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即 （5）前后端面支承孔。 根據(jù)工序要求，前后端面支承孔的加工分為粗鏜、精鏜兩個(gè)工序完成，各工序余量如下： 粗鏜：孔，參照文獻(xiàn)[7]表2.3-48,其余量值為； 孔，參照文獻(xiàn)[7]表2.3-48,其余量值為；孔，參照文獻(xiàn)[7]表2.3-48,其余量值為。 精鏜：孔，參照文獻(xiàn)[7]表2.3-48,其余量值為； 孔，參照文獻(xiàn)[7]表2.3-48,其余量值為； 孔，參照文獻(xiàn)[7]表2.3-48,其余量值為。 鑄件毛坯的基本尺寸分別為： 孔毛坯基本尺寸為； 孔毛坯基本尺寸為； 孔毛坯基本尺寸為。 根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.3-11，鑄件尺寸公差等級(jí)選用CT7，再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差分別為： 孔毛坯名義尺寸為； 毛坯最大尺寸為； 毛坯最小尺寸為； 粗鏜工序尺寸為； 精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。 孔毛坯名義尺寸為； 毛坯最大尺寸為； 毛坯最小尺寸為； 粗鏜工序尺寸為； 精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。 孔毛坯名義尺寸為； 毛坯最大尺寸為； 毛坯最小尺寸為； 粗鏜工序尺寸為； 精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。 （6）左右端面加工余量。（計(jì)算長度為） 根據(jù)工藝要求，前后端面分為粗銑、精銑加工。各工序余量如下： 粗銑：參照文獻(xiàn)[5]表3.2-23，其加工余量規(guī)定為，現(xiàn)取。 精銑：參照文獻(xiàn)[5]，其加工余量值取為。 鑄件毛坯的基本尺寸為，根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.3-11，鑄件尺寸公差等級(jí)選用CT7。再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差為。 毛坯的名義尺寸為： 毛坯最小尺寸為： 毛坯最大尺寸為： 粗銑前后端面工序尺寸定為 精銑前后端面后尺寸與零件圖尺寸相同，即 （7）倒車齒輪軸孔內(nèi)端面加工余量（計(jì)算長度） 根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.2-25，只需進(jìn)行粗銑加工即能達(dá)到所需表面粗糙度要求及尺寸精度要求。因此倒車齒輪軸孔內(nèi)端面只進(jìn)行粗銑加工。 參照文獻(xiàn)[5]表3.2-23，其余量值規(guī)定為，現(xiàn)取。 鑄件毛坯的基本尺寸為。根據(jù)《機(jī)械加工工藝手冊》表2.3-11，鑄件尺寸公差等級(jí)選用CT7，再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差為。 毛坯名義尺寸為： 毛坯最小尺寸為： 毛坯最大尺寸為： 粗銑后尺寸與零件圖尺寸相同，即。 （8）倒車齒輪軸孔加工余量。 根據(jù)文獻(xiàn)[7]，只需對(duì)孔進(jìn)行粗鏜和精鏜兩個(gè)工序。工序余量如下： 粗鏜：參照文獻(xiàn)[7]表2.3-48,其余量值為； 精鏜：參照文獻(xiàn)[7]表2.3-48,其余量值為； 鑄件毛坯的基本尺寸分別為： 孔毛坯基本尺寸為； 根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.3-11，鑄件尺寸公差等級(jí)選用CT7，再查表2.3-9可得鑄件尺寸公差分別為： 孔毛坯名義尺寸為； 毛坯最大尺寸為； 毛坯最小尺寸為； 粗鏜工序尺寸為； 精鏜后尺寸與零件圖尺寸相同，即。 （9）左右端面上16螺孔，3螺孔，1螺孔，8孔，2孔的加工余量。 毛坯為實(shí)心，不沖孔。參照文獻(xiàn)[7]表2.3-71，現(xiàn)確定螺孔加工余量為： 16螺孔 鉆孔： 攻絲： 3螺孔 鉆孔： 攻絲： 1螺孔 鉆孔： 攻絲： 孔，參照文獻(xiàn)[6]表5-58，確定工序尺寸為： 鉆孔： ，參照文獻(xiàn)[6]表5-58，確定工序尺寸為： 鉆孔： （10）出油孔加工余量 毛坯為實(shí)心，不沖孔。參照文獻(xiàn)[7]表2.3-71,現(xiàn)確定螺孔加工余量為： 鉆孔： 擴(kuò)孔： 攻絲： （11）兩側(cè)面螺孔加工余量 毛坯為實(shí)心，不沖孔。參照文獻(xiàn)[7]表2.3-71,現(xiàn)確定螺孔加工余量為： 鉆孔： 攻絲： （12）加油孔加工余量 毛坯為實(shí)心，不沖孔。參照文獻(xiàn)[7]表2.3-71，現(xiàn)確定其余量為： 鉆孔： 擴(kuò)孔： 攻絲： 攻管螺紋至即Rc1 1 2.6確定切削用量及基本工時(shí)（機(jī)動(dòng)時(shí)間） 工序3：粗、精銑頂面 機(jī)床：雙立軸圓工作臺(tái)銑床X715 刀具：硬質(zhì)合金端銑刀（面銑刀） 齒數(shù) （1）粗銑 銑削深度： 每齒進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-73，取 銑削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-81，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： ：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-81, 被切削層長度：由毛坯尺寸可知 刀具切入長度： 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （2）精銑 銑削深度： 每齒進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-73，取 銑削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-81，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： 被切削層長度：由毛坯尺寸可知 刀具切入長度：精銑時(shí) 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)間 工序4：鉆、攻頂面孔8個(gè)M10-2螺紋孔 機(jī)床：Z512鉆床 刀具：麻花鉆、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐 （1）鉆頂面8螺孔M10-2 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-39，取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-41，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （2）攻絲頂面8螺孔M10-2 機(jī)床：組合攻絲機(jī) 刀具：釩鋼機(jī)動(dòng)絲錐 進(jìn)給量：由于其螺距,因此進(jìn)給量 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-105，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取 實(shí)際切削速度： 由工序4可知： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 工序5: 鉆、擴(kuò)、鉸頂面2個(gè)工藝孔 機(jī)床：Z512組合鉆床 刀具：麻花鉆、擴(kuò)孔鉆、鉸刀 （1）鉆定位孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-39，取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-41，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （2）擴(kuò)定位孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]》表2.4-52，擴(kuò)盲孔取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-53，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （3）鉸定位孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-58，取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-60，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 定位孔加工機(jī)動(dòng)時(shí)間： 因?yàn)槎ㄎ豢准庸r(shí)間鉆頂面螺孔加工時(shí)間 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)間 工序6：粗、精銑前后窗口面 機(jī)床：XA6040A組合銑床 刀具：硬質(zhì)合金端銑刀YG8 （1）粗銑兩側(cè)面 銑刀直徑，齒數(shù) 銑削深度： 每齒進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-73，取 銑削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-81，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： ：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-81, 被切削層長度：由毛坯尺寸可知 刀具切入長度： 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （2）精銑兩側(cè)面 銑削深度： 每齒進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-73，取 銑削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-81，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： 刀具切入長度：精銑時(shí) 被切削層長度： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 工序7：粗銑突臺(tái) 機(jī)床：XA6040A組合銑床 刀具：硬質(zhì)合金立銑刀YT15 銑刀直徑，齒數(shù) 銑削深度： 每齒進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-77，取 銑削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-88，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間：（其中） 因?yàn)椋? 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)間： 工序8：粗、精鏜左右端面支撐孔 機(jī)床：TX617組合鏜床 刀具：硬質(zhì)合金鋼刀具YG3X 1) 粗、精鏜孔 粗鏜孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-66，刀桿伸出長度取，切削深度為。因此確定進(jìn)給量 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 行程次數(shù)： 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 精鏜孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)切削深度，再參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66。因此確定進(jìn)給量 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 行程次數(shù)： 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （2）粗、精鏜 孔 粗鏜 孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-66，刀桿伸出長度取，切削深度為。因此確定進(jìn)給量 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 行程次數(shù)： 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 精鏜 孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)切削深度，再參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66。因此確定進(jìn)給量 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 行程次數(shù)： 切削深度：機(jī)動(dòng)時(shí)： （3） 粗、精鏜 孔 粗鏜 孔 切削深度： 進(jìn)給量：由于與孔同軸，因此取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：由于與孔同軸，因此 實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量： 被切削層長度： 行程次數(shù)： 機(jī)動(dòng)時(shí)間：由于與孔同軸，應(yīng)在相同的時(shí)間內(nèi)完成加工，因此 由于 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)間： 精鏜 孔 進(jìn)給量：由于與孔同軸，因此取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：由于與孔同軸，因此 實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量： 被切削層長度： 行程次數(shù)： 機(jī)動(dòng)時(shí)間：由于與孔同軸，應(yīng)在相同的時(shí)間內(nèi)完成加工，因此 由于 本工序機(jī)動(dòng)時(shí)間： 工序9：粗、精銑左右端面 機(jī)床：TX617組合銑鏜床 刀具：硬質(zhì)合金端銑刀（面銑刀） 齒數(shù) （1）粗銑左右端面 銑削深度： 每齒進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-73，取 銑削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-81，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： ：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-81, 被切削層長度：由毛坯尺寸可知 刀具切入長度： 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （2）精銑左右端面 銑削深度： 每齒進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-73，取 銑削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-81，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： 刀具切入長度：精銑時(shí) 由工序5可知： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 工序10：粗銑倒車齒輪軸孔內(nèi)端面 機(jī)床：XA6040A組合銑床 刀具：硬質(zhì)合金端銑刀 齒數(shù) 銑削深度： 每齒進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-73，取 銑削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-82，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際銑削速度： 進(jìn)給量： 工作臺(tái)每分進(jìn)給量： ：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-81,及毛坯尺寸得 被切削層長度：由毛坯尺寸可知 刀具切入長度： 刀具切出長度：取 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 工序11：鏜倒車齒輪軸孔 機(jī)床：XA6040A組合銑床 刀具：硬質(zhì)合金端銑刀 齒數(shù) 粗鏜孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-66，刀桿伸出長度取，切削深度為。因此確定進(jìn)給量 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 行程次數(shù)： 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 精鏜孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)切削深度，再參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66。因此確定進(jìn)給量 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-66，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 工作臺(tái)每分鐘進(jìn)給量： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 行程次數(shù)： 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 工序12：鉆左右端面孔、出油孔 機(jī)床：TX617鏜床 刀具：麻花鉆 （1） 鉆左右端面M10-2螺孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-39，取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-41，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （2） 鉆孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-39，取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-41，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （3）鉆M14-6H螺孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-39，取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-41，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （4）鉆2-孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-39，取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-41，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （5）鉆倒車齒輪軸孔旁M6螺紋孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-39，取 切削速度：參照文獻(xiàn)[7]表2.4-41，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： （6）鉆、擴(kuò)出油孔 刀具：麻花鉆、擴(kuò)孔鉆 鉆孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-39，取 切削速度：參照《文獻(xiàn)[7]表2.4-41，取 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：，取 實(shí)際切削速度： 被切削層長度： 刀具切入長度： 刀具切出長度： 取 走刀次數(shù)為1 機(jī)動(dòng)時(shí)間： 擴(kuò)孔 切削深度： 進(jìn)給量：根據(jù)文獻(xiàn)[7]表2.4-52，取 切削速