1、合同范本/其它合同 光船租賃合同(波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定) 波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定第一部分1.船舶經(jīng)紀(jì)人波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)代號(hào)：barecon“a”2.地點(diǎn)和日期3.船東(出租人)/營(yíng)業(yè)地點(diǎn) 4.租船人/營(yíng)業(yè)地點(diǎn) 5.船名(第8條) 6.船旗國(guó)和登記國(guó)7.呼號(hào)(第8條)。

2、合同范本/其它合同 波羅的海白海標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同 電碼代稱(chēng)：_________。________年_________月_________日于_________（地點(diǎn)）簽訂船舶說(shuō)明：茲有_________輪，登記總噸_________噸，登記凈噸_________噸，屬于_________級(jí)，指示馬力為_(kāi)________匹，夏季載重_________噸（包括燃料，貯存物，伙食與鍋爐用水），根據(jù)造船師之計(jì)劃，除_________噸之燃料艙外，尚有_________立方尺之袋裝或散裝容積，在天氣良好和水面平靜的情況下，滿載航行每小時(shí)可跑約_________，耗用最好的威爾斯煤約_________噸，或燃原料油_________噸。本輪現(xiàn)正航行。。

3、波羅的海白海標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同電碼代稱(chēng)：_________。________年_________月_________日于_________（地點(diǎn)）簽訂船舶說(shuō)明：茲有_________輪，登記總噸_________噸，登記凈噸_________噸，屬于_________級(jí)，指示馬力為_(kāi)________匹，夏季載重_________噸（包括燃料，貯存物，伙食與鍋爐用水），根據(jù)造船師之計(jì)劃，除。

4、編號(hào): ___________________光船租賃合同(波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定)甲 方：____________________乙 方：____________________簽訂日期：____年____月____日波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)制定第一部分。

5、波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（bdi）,簡(jiǎn)介,波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(Baltic Dry Index，縮寫(xiě)B(tài)DI)，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 BDI為海岬型，巴拿馬型及靈便型各占權(quán)重三分之一的綜合指數(shù)。雖然這個(gè)指數(shù)以波羅的海作名字，但負(fù)責(zé)管理這個(gè)指數(shù)的波羅的海交易所卻在英國(guó)的倫敦。,波羅的海巴拿馬指數(shù)，58萬(wàn)噸，主要運(yùn)輸貨物：煤炭及谷物等大宗物資,波羅的海海岬型指數(shù)，8萬(wàn)噸以上，主要運(yùn)輸貨物：煤炭、鐵礦砂。

6、不同分布的GARCH族模型的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)率 摘 要:為把握航運(yùn)市場(chǎng)狀態(tài),實(shí)現(xiàn)航運(yùn)資源的有效配置,利用GARCH族模型實(shí)證研究波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic Dry Index, BDI),對(duì)其收益率序列和波動(dòng)率進(jìn)行建模.通過(guò)比較基于不同分布情況的各模型優(yōu)劣,找出最適合的模型.研究表明,在單純描述BDI波動(dòng)率時(shí),采用服從t分布的GARCH(1,2)模型,更能反映BDI收。

7、在詩(shī)麗雅號(hào)郵輪向大海問(wèn)聲早安 劃過(guò)一夜無(wú)紋地波羅的海，靠岸的 將是斯德哥爾摩和美麗的瑞典。 瑞典我來(lái)了 瑞典首都斯德哥爾摩有收藏豐富的博物館有精彩的街頭巷尾有大大小小的島嶼 有海鷗紛飛的碼頭，交織出不同風(fēng)格特色的舊城新鎮(zhèn) 文的武的一應(yīng)俱全。

8、CASTILLO DE RUNDLE En Pilsrundle ciudad situada al oeste de la ciudad de Bauska es un hermoso castillo barroco Rundle.。

9、波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)bdi 簡(jiǎn)介波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)Baltic Dry Index，縮寫(xiě)B(tài)DI，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 BDI為海岬型，巴拿馬型及靈便型各占權(quán)重三分之一的綜合指數(shù)。雖然這個(gè)指數(shù)以波羅的海作名字，但負(fù)責(zé)管理這個(gè)指數(shù)的波羅的海交。

10、波羅的海和國(guó)際海事協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)光船租賃合同 第一部分1. 船舶經(jīng)紀(jì)人 波羅的海和國(guó)際海事協(xié)會(huì)光船租賃標(biāo)準(zhǔn)合同 名稱(chēng)：BARECON2. 合同簽訂地點(diǎn)和時(shí)間 3. 船東出租人營(yíng)業(yè)地點(diǎn)第1款4. 承租人租船人營(yíng)業(yè)地點(diǎn)第1款 5. 船名呼號(hào)和船旗第1。

11、波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)及研究文獻(xiàn)綜述 摘要：BDI即波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)，本文介紹了它的產(chǎn)生及其演進(jìn)，分析了近年來(lái)BDI的波動(dòng)情況及趨勢(shì)，對(duì)學(xué)者在BDI波動(dòng)的影響因素波動(dòng)規(guī)律及風(fēng)險(xiǎn)管理方面的研究做了文獻(xiàn)的梳理及總結(jié)。關(guān)鍵詞：BDI 波。