1、CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 題目 叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 二級(jí)學(xué)院 直屬學(xué)部 專(zhuān)業(yè) 班級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 職稱(chēng) 評(píng)閱教師姓名 職稱(chēng) 2014 年 11 月 常州工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 摘 要 隨著現(xiàn)。

2、附錄 1 驅(qū)動(dòng)橋橋殼是汽車(chē)上的主要零件之一，非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的橋殼起著支承汽車(chē)荷重的作用，并將載荷傳給車(chē)輪作用在驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上的牽引力，制動(dòng)力、側(cè)向力和垂向力也是經(jīng)過(guò)橋殼傳到懸掛及車(chē)架或車(chē)廂上。因此橋殼既是承載件又是傳力件，同時(shí)它又是主減速器、差速器及驅(qū)動(dòng)車(chē)輪傳動(dòng)裝置 (如半軸 )的外殼。 在汽車(chē)行駛過(guò)程中，橋殼承受繁重的載荷，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮在動(dòng)載荷下橋殼有足夠的強(qiáng)度和剛度。為了減小汽車(chē)的簧下質(zhì)量以利于降低動(dòng)載荷、提高汽車(chē)的行駛平順性，在保證強(qiáng)度和剛度的前提下應(yīng)力求減小橋殼的質(zhì)量橋殼還應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便 以。

3、目 錄 摘要 Abstract 1 緒論 1 2 橋殼設(shè)計(jì) 1 2 1 橋殼的設(shè)計(jì)要求 2 2 2 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 2 2 3 橋殼的三維參數(shù)化設(shè)計(jì) 2 2 4 橋殼強(qiáng)度計(jì)算 3 2 4 1 橋殼的靜彎曲應(yīng)力計(jì)算 3 2 4 2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強(qiáng)度。

4、1 附 錄 A 英文文獻(xiàn) ll of it is or of to a 90 of in to in a at be at of to is by a a is to a a of to of As is to a a to in of in in a is at or of of is in of of is of is a of of of of to do as a to a a to to 2 n to in to of a or of to on of in a to of at to of of he to is by is to in a in is at to on as a to of as do on of is it is to a to at on of To of to In a of by in as on is to a so So if to to to If it of a in at is by of be of on of so no a of be be (1) in to of be or to。

5、車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì) 學(xué) 院 機(jī)電工程學(xué)院 班 級(jí) 12級(jí)車(chē)輛 工程 姓 名 黃揚(yáng)顯 學(xué) 號(hào) 20120665130 成 績(jī) 指導(dǎo)老師 盧隆輝 設(shè)計(jì)課題 某型輕型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 2015 年 11 月 15 日 整車(chē)性能參數(shù) 已知 驅(qū)動(dòng)形式 62后輪。

6、1附 錄 A 英文文獻(xiàn)Drive AxleAll vehicles have some type of drive axle/differential assembly incorporated into the driveline. Whether it is front, rear or four wheel drive, differentials are necessary for the smooth application of engine power to the road.Powerflow The drive axle must transmit power through a 90 angle. The flow of power in conventional front engine/rear wheel drive vehicles moves from the engine to the drive axle in approximately a straight line. However, at the drive axle, the p。

7、1 驅(qū)動(dòng)橋 設(shè)計(jì) 隨著汽車(chē)對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車(chē)后橋作為整車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對(duì)整車(chē)的安全使用及整車(chē)性能的影響是非常大的，因而對(duì)汽車(chē)后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算是非常必要的。 驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩 ,并將動(dòng)力合理地分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，另外還承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力力和橫向力。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。 驅(qū)動(dòng)橋作為汽車(chē)四大總成之一，它的性能的好壞直接影響整車(chē)性能，而對(duì)于載重汽車(chē)顯得尤為重要。

8、基本概念 H橋 H Bridge 即全橋 因外形與H相似故得名 常用于逆變器 DC AC轉(zhuǎn)換 即直流變交流 通過(guò)開(kāi)關(guān)的開(kāi)合 將直流電 來(lái)自電池等 逆變?yōu)槟硞€(gè)頻率或可變頻率的交流電 用于驅(qū)動(dòng)交流電機(jī) 異步電機(jī)等 工作原理 H橋逆變 單。

9、附 錄 B 文獻(xiàn)翻譯驅(qū)動(dòng)橋所有的汽車(chē)都裝有不同類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)橋和差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。無(wú)論是前驅(qū)汽車(chē)，后驅(qū)汽車(chē)還是四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，對(duì)于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化到車(chē)輪上差速器都是不可缺少的部件。動(dòng)力的傳遞驅(qū)動(dòng)橋必須把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)一個(gè)直角后傳遞出去，但人對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩與主減速器是在同一直線(xiàn)上的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)前置的后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力必須以正確的角度傳遞出去，來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。圖中所示是齒輪驅(qū)動(dòng)的過(guò)程，即由一個(gè)相對(duì)小的齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪（主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪） ，從動(dòng)錐齒輪和差速器殼連接在一起，在半。

10、附 錄 附 錄 2 外文文獻(xiàn)中文翻譯 驅(qū)動(dòng)橋和差速器 所有的汽車(chē)都裝有不同類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)橋和差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。無(wú)論是前驅(qū)汽車(chē)，后驅(qū)汽車(chē)還是四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，對(duì)于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化到車(chē)輪上差速器都是不可缺少的部件。 動(dòng)力的傳遞 驅(qū)動(dòng)橋必須把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)一個(gè)直角后傳遞出去，但人對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩與主減速器是在同一直在線(xiàn)的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)前置的后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力必須以正確的角度傳遞出去，來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。 圖中所示是齒輪驅(qū)動(dòng)的過(guò)程，即由一個(gè)相對(duì)小的齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪（主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪），從動(dòng)錐 齒輪。

11、附 錄 at of is to or a of to in to on or of be to as 1. be to 2. to 3. of of a 4. In a of a 5. In of be as as in to 6. of of 7. of to At 1. as to a on of to It of , 2. of is on on of in as to of is to as In to at or or in to is no to of in to of up of of by 1. to to is of a 1) by a in of is on a of 2) of a of a to be in of so of to as of of by In to of a of is to to a a to on on so of 2. is to on of at at To in or in is a as is to in or on so At of in of by or a of so。

12、in 008 3 of 1 in a is in is by of to t r a n s m i s s i o n , t h e m a x i m u m t o r q u e r e a c t i o n i s u n d e r . in to of on as t h r o u g h s e x , m o b i l i t y is to to to a of of to of of is so of a of is of is to or by to in of is to on or a on s by to by of as of of to of in 附 錄 我國(guó) 2008年上半年貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售約 93萬(wàn)輛，其中輕型貨車(chē) 61萬(wàn)輛，可見(jiàn)輕型汽車(chē)在商用汽車(chē)生產(chǎn)中占有很 大的比重。而且驅(qū)動(dòng)橋在整車(chē)中十分重要， 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)的重要總成，承載著汽車(chē)車(chē)架及承載式車(chē)身經(jīng)懸架。

13、學(xué)校代碼 10128 學(xué) 號(hào) 201320306017 學(xué)年論文 題 目 中型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 徐文超 學(xué) 院 能源與動(dòng)力工程學(xué)院 班 級(jí) 車(chē)輛工程13 1 指導(dǎo)教師 劉占峰老師 2017年 1 月 11日 摘要 貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì) 摘 要 汽車(chē)后。

14、附 錄 B 文獻(xiàn)翻譯驅(qū)動(dòng)橋和差速器所有的汽車(chē)都裝有不同類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)橋和差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。無(wú)論是前驅(qū)汽車(chē)，后驅(qū)汽車(chē)還是四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，對(duì)于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化到車(chē)輪上差速器都是不可缺少的部件。動(dòng)力的傳遞驅(qū)動(dòng)橋必須把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)一個(gè)直角后傳遞出去，但人對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩與主減速器是在同一直線(xiàn)上的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)前置的后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力必須以正確的角度傳遞出去，來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。圖中所示是齒輪驅(qū)動(dòng)的過(guò)程，即由一個(gè)相對(duì)小的齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪（主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪） ，從動(dòng)錐齒輪和差速器殼連接在一。