1、某乘用車(chē)齒條助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種新型的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù),具有節(jié)約燃料、有利于環(huán)境、可變力轉(zhuǎn)向、易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模塊化等諸多優(yōu)點(diǎn)。本文以“某乘用車(chē)齒條助力。

2、某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 報(bào)告人 課題研究的目的和意義 駕駛舒適 節(jié)能環(huán)保 C EPS 安全性能 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 轉(zhuǎn)向梯形 總體方案 國(guó)外EPS的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分都相對(duì)成熟完善 各派系各零部件企業(yè)都有自己的獨(dú)特之處 國(guó)內(nèi)的。

3、某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 答辯人 內(nèi)容簡(jiǎn)介 一 課題研究的目的和意義二 課題主要研究?jī)?nèi)容1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)2 轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計(jì)3 三維建模和優(yōu)化分析三 結(jié)論 課題研究的目的和意義 汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能是衡量汽車(chē)駕。

4、2017 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目：乘用車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制閥設(shè)計(jì) 專 業(yè)： 班 級(jí)： 姓 名： 指導(dǎo)老師： 起訖日期： 2017 年 4 月 摘 要 本文研究的是乘用車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制閥的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)整車(chē)的動(dòng)力學(xué)分析，摘要 利用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中液壓泵與控制閥的特性 ,對(duì)這三者進(jìn)行匹配 ,從而保證轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩 ,使其在滿足轉(zhuǎn)向輕便性的同時(shí)滿足 轉(zhuǎn)向的靈敏性。 本文通過(guò)對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的液壓泵與控制閥進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，最后將優(yōu)化的計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入到模型中將兩者聯(lián)合仿真。分析轉(zhuǎn)向盤(pán)在不同車(chē)速下的力矩特性 ,對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整。

5、指導(dǎo)教師 某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 班級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 主要任務(wù) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向梯形優(yōu)化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)有限元分析 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì) 電子控制伺服機(jī)構(gòu)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器 電子控制伺服機(jī)構(gòu)。

6、指導(dǎo)教師 某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 班級(jí) 中期答辯 按照開(kāi)題報(bào)告的進(jìn)度安排 現(xiàn)已完成4 8周的進(jìn)度 完成總體方案確定與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 但是沒(méi)有按照9 11周的進(jìn)度進(jìn)行 完成對(duì)轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計(jì) 在此期。

7、某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生 指導(dǎo)教師 開(kāi)題報(bào)告 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展史 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展史 液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展史 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型 6 小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 小。

8、某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是一種由電動(dòng)機(jī)提供的由ECU實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)與控制助力大小的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)。將其運(yùn)用在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，可大大改善汽車(chē)的轉(zhuǎn)向性能；根據(jù)車(chē)速提供不同大小的。

9、本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 開(kāi) 題 報(bào) 告 論文題目 某乘用車(chē)齒條助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 班 級(jí) 姓 名 院（系） 導(dǎo) 師 開(kāi)題時(shí)間 - 16 - 1課題研究的目的和意義 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為整車(chē)構(gòu)造中重要的系統(tǒng)之一，一直。

10、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 論文題目 某乘用車(chē)齒條助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)班級(jí) 目錄 1 課題研究的目的和意義2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀3 本課題的研究?jī)?nèi)容及技術(shù)方案4 本設(shè)計(jì)的特色 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器可分為齒輪齒條轉(zhuǎn)向器 蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)。

11、某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 某乘用車(chē)轉(zhuǎn)向小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，齒輪助力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(P-EPS)的電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)與小。

12、畢業(yè)設(shè)計(jì)中期報(bào)告 題目 某乘用車(chē)齒條助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)班級(jí) 設(shè)計(jì)工作基本按照開(kāi)題報(bào)告預(yù)定內(nèi)容進(jìn)行 進(jìn)步稍微偏慢 1st 1 論文工作是否按開(kāi)題報(bào)告預(yù)定的內(nèi)容及進(jìn)度安排進(jìn)行 2nd 2 目前已完成的研究工作及結(jié)果 已完成。

13、某乘用車(chē)齒條助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 答辯人 導(dǎo)師 目錄頁(yè) contents 1 緒論和原理分析 1 2 將EPS和其他系統(tǒng)比較 介紹了EPS的特點(diǎn) 并從國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀和國(guó)外研究現(xiàn)狀兩部分闡述EPS的研究現(xiàn)狀 闡述了本課題研究的目的和意義。

14、p購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得，都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。具體請(qǐng)見(jiàn)文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。