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2、4.2.1前進(jìn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1.1前進(jìn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前進(jìn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是車輪滾動(dòng)的動(dòng)力來源，其結(jié)構(gòu)如圖4-1所示。電機(jī)組件5經(jīng)諧波減速器3將動(dòng)力傳至諧波輸出軸6，扭矩傳感器7的左端與諧波輸出軸6相連接，右端與左支軸9相連接。左支軸9通過接口法蘭與被測(cè)車輪相連接。 1-支架 2-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)殼體 3-諧波減速器 4-U形螺栓 5-電機(jī)組件 6-諧波輸出軸 7-扭矩傳感器 8-左支撐板 9-左支軸圖。

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6、輕型汽車技術(shù) 2014(3) 江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)“2013新能源汽車技術(shù)與發(fā)展研討會(huì)”優(yōu)秀論文 3 可實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向的電動(dòng)汽車獨(dú)立 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與分析 葛如海1 季從東1 王 斌z劉德仿z (1江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院2鹽城工學(xué)院優(yōu)集學(xué)院) 摘要 本文提出一種可實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向的電動(dòng)汽車獨(dú)立驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的最大轉(zhuǎn) 向角接近90，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向電機(jī)均布置在車架上，降低了電動(dòng)汽車的非簧載 質(zhì)量，提高了整車的行駛平順性。對(duì)不同轉(zhuǎn)向模式下的該機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速控 制算法進(jìn)行了理論分析，并在NX中建立了該機(jī)構(gòu)的三維模型。最后，以左前輪為 。

7、購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摘要 當(dāng)前全球進(jìn) 行谷物清選主要采用篩選、空氣動(dòng)力選、表面特性選、比重選等幾種方式。 這 其中 , 運(yùn)用最多的一種形式是篩選 ,其使谷物在篩面上運(yùn)動(dòng) ,利用其不同的尺寸形狀的特征 ,把混合物分成通過篩孔和不能通過篩孔的兩部分 ,即將谷物群體中的大小雜物清除 ,而保留飽滿成熟谷粒。篩體的運(yùn)動(dòng)軌跡是影響谷物清選凈度的重要因素。 本設(shè)計(jì)采用按谷物厚度分離的長(zhǎng)孔篩進(jìn)行谷物清選，篩體只需要作橫向水平振動(dòng)即可。為了保證振動(dòng)篩具有良好的篩分性能和較高的生產(chǎn)率，第一，該使谷。

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