1、哈爾濱四通技工學(xué)校第三教學(xué)站延壽農(nóng)民工綜合培訓(xùn)學(xué)校哈爾濱四通技工學(xué)校第三教學(xué)站延壽農(nóng)民工綜合培訓(xùn)學(xué)校多旋翼無(wú)人機(jī)操作教案二0一七春季生課程名稱： 多旋翼無(wú)人機(jī)操作基礎(chǔ) 授課教師: 張海東課 題第一章 無(wú)人飛行器概述教學(xué)。

2、哈爾濱四通技工學(xué)校第三教學(xué)站延壽農(nóng)民工綜合培訓(xùn)學(xué)校 哈爾濱四通技工學(xué)校第三教學(xué)站 延壽農(nóng)民工綜合培訓(xùn)學(xué)校 多旋翼無(wú)人機(jī)操作教案 二0一七春季生 課程名稱： 多旋翼無(wú)人機(jī)操作基礎(chǔ) 授課教師: 張海東 課 題 第一章 無(wú)人飛行器概述 教學(xué)目標(biāo) 1、 無(wú)人飛行器發(fā)展簡(jiǎn)史 2、 無(wú)人飛行器的優(yōu)缺點(diǎn) 3、 無(wú)人飛行器應(yīng)用領(lǐng)域 教學(xué)重點(diǎn) 1、 什么事無(wú)人機(jī) 2、 無(wú)人。

3、四旋翼飛行器結(jié)構(gòu)和原理 1 結(jié)構(gòu)形式 旋翼對(duì)稱分布在機(jī)體的前后 左右四個(gè)方向 四個(gè)旋翼處于同一高度平面 且四個(gè)旋翼的結(jié)構(gòu)和半徑都相同 四個(gè)電機(jī)對(duì)稱的安裝在飛行器的支架端 支架中間空間安放飛行控制計(jì)算機(jī)和外部設(shè)。

4、哈爾濱四通技工學(xué)校第三教學(xué)站 延壽農(nóng)民工綜合培訓(xùn)學(xué)校 多旋翼無(wú)人機(jī)操作教案 二0一七春季生 課程名稱 多旋翼無(wú)人機(jī)操作基礎(chǔ) 授課教師 張海東 課 題 第一章 無(wú)人飛行器概述 教學(xué)目標(biāo) 1 無(wú)人飛行器發(fā)展簡(jiǎn)史 2 無(wú)人飛。

5、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練大綱編 制：xxx有限公司批準(zhǔn)人： ff編制時(shí)間： 年 月 日 總經(jīng)理聲明依據(jù)中國(guó)民用航空局一般運(yùn)行和飛行規(guī)則（CCAR-91R2）、民用航空器駕駛員和地面教員合格審定規(guī)則（CC。

6、哈爾濱四通技工學(xué)校第三教學(xué)站 延壽農(nóng)民工綜合培訓(xùn)學(xué)校 多旋翼無(wú)人機(jī)操作教案 2018年春季生 課程名稱 多旋翼無(wú)人機(jī)操作基礎(chǔ) 授課教師 張海東 課 題 第一章 無(wú)人飛行器概述 教學(xué)目標(biāo) 1 無(wú)人飛行器發(fā)展簡(jiǎn)史 2 無(wú)人飛。

7、多旋翼無(wú)人飛行器入門(mén)與實(shí)踐,基礎(chǔ)知識(shí)篇,第一章 無(wú)人飛行器概述,無(wú)人飛行器發(fā)展簡(jiǎn)史,第一章 無(wú)人飛行器概述,無(wú)人飛行器發(fā)展簡(jiǎn)史,1910年，在萊特兄弟所取得的成功的鼓舞下，來(lái)自俄亥俄州的年輕軍事工程師查爾斯科特林建議使用沒(méi)有人駕駛的飛行器：用鐘表機(jī)械裝置控制飛機(jī)，使其在預(yù)定地點(diǎn)拋掉機(jī)翼并象炸彈一樣落向敵人。在美國(guó)陸軍的支持和資助下，他制成并試驗(yàn)了幾個(gè)模型，取名為“科特林空中魚(yú)雷”、“科特林蟲(chóng)子。

8、哈爾濱四通技工學(xué)校第三教學(xué)站延壽農(nóng)民工綜合培訓(xùn)學(xué)校 哈爾濱四通技工學(xué)校第三教學(xué)站 延壽農(nóng)民工綜合培訓(xùn)學(xué)校 多旋翼無(wú)人機(jī)操作教案 二0一七春季生 課程名稱： 多旋翼無(wú)人機(jī)操作基礎(chǔ) 授課教師: 張海東 課 題 第一章 無(wú)人飛行器概述 教學(xué)目標(biāo) 1、 無(wú)人飛行器發(fā)展簡(jiǎn)史 2、 無(wú)人飛行器的優(yōu)缺點(diǎn) 3、 無(wú)人飛行器應(yīng)用領(lǐng)域 教學(xué)重點(diǎn) 1、 什么事無(wú)人機(jī) 2、 無(wú)人。

9、多旋翼無(wú)人機(jī)知識(shí)手冊(cè)V1.1版翎航智能科技工作室培訓(xùn) 教材多旋翼無(wú)人機(jī)知識(shí)手冊(cè)前 言隨著多旋翼無(wú)人機(jī)的應(yīng)用日趨廣泛，多旋翼無(wú)人機(jī)的入門(mén)門(mén)檻越來(lái)越低，“到手飛”、個(gè)人航拍機(jī)等對(duì)操作人員的要求幾乎是零，對(duì)毫無(wú)基本常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)也可以操作。但這些都為人身和財(cái)產(chǎn)安全埋下了巨大的隱患，出于以上考慮，本教材闡述了多旋翼無(wú)人機(jī)的基本原理、總結(jié)了飛行過(guò)程中的注意。

10、多旋翼考試題庫(kù)1、一般來(lái)說(shuō)，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于 級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全拍攝穩(wěn)定有影響。（1分）A.2級(jí)B.4級(jí)C.6級(jí)2、使用多軸飛行器作業(yè) （1分）A. 應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等 B. 在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離 C. 不受環(huán)境影響3、部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變性功能，其主要目的是。

11、小型多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)培訓(xùn)心得 為期一個(gè)月天的小型多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)培訓(xùn)即將結(jié)束 我的內(nèi)心充滿了歡喜與惆悵 歡喜是因?yàn)殡x家一個(gè)月后終于可以回去了 惆悵的是還沒(méi)來(lái)得及檢視本次培訓(xùn)我是否得到了預(yù)期的收獲 在培訓(xùn)之。

12、多旋翼無(wú)人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ) 9 張學(xué)森 多旋翼無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的定義 所謂設(shè)計(jì) 便是一個(gè)創(chuàng)造性的綜合信息處理過(guò)程 通過(guò)多種元素如線條 符號(hào) 數(shù)字 色彩等方式的組合把產(chǎn)品的形狀以平面或立體的形式展現(xiàn)出來(lái) 它是將人的某種目的或需要轉(zhuǎn)換為一個(gè)具體的物理或工具的過(guò)程 是把一種計(jì)劃 規(guī)劃設(shè)想 問(wèn)題解決的方法 通過(guò)具體的操作 以理想的形式表達(dá)出來(lái)的過(guò)程 多旋翼無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)人員應(yīng)用氣動(dòng) 結(jié)構(gòu) 動(dòng)力 材料 工藝 電子和計(jì)。

13、多旋翼考試題庫(kù) 1、一般來(lái)說(shuō)，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于 級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全拍攝穩(wěn)定有影響。（1分） A.2級(jí) B.4級(jí) C.6級(jí) 2、使用多軸飛行器作業(yè) （1分） A. 應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等 B. 在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離 C. 不受環(huán)境影響 3、部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變性功能，其主要目的是 （1分） A. 改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野。

14、多旋翼考試題庫(kù)1、一般來(lái)說(shuō)，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于 級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全拍攝穩(wěn)定有影響。（1分）A.2級(jí)B.4級(jí)C.6級(jí)2、使用多軸飛行器作業(yè) （1分）A. 應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等 B. 在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離 C. 不受環(huán)境影響3、部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變性功能，其主要目的是。

15、多旋翼無(wú)人飛行器入門(mén)與實(shí)踐,基礎(chǔ)知識(shí)篇,第一章 無(wú)人飛行器概述,無(wú)人飛行器發(fā)展簡(jiǎn)史,1910年，在萊特兄弟所取得的成功的鼓舞下，來(lái)自俄亥俄州的年輕軍事工程師查爾斯科特林建議使用沒(méi)有人駕駛的飛行器：用鐘表機(jī)械裝置控制飛機(jī)，使其在預(yù)定地點(diǎn)拋掉機(jī)翼并象炸彈一樣落向敵人。在美國(guó)陸軍的支持和資助下，他制成并試驗(yàn)了幾個(gè)模型，取名為“科特林空中魚(yú)雷”、“科特林蟲(chóng)子”。 1933年，英國(guó)研制出了第一架可復(fù)用無(wú)人。

16、多旋翼無(wú)人飛行器入門(mén)與實(shí)踐,基礎(chǔ)知識(shí)篇,第一章 無(wú)人飛行器概述,無(wú)人飛行器發(fā)展簡(jiǎn)史,1910年，在萊特兄弟所取得的成功的鼓舞下，來(lái)自俄亥俄州的年輕軍事工程師查爾斯科特林建議使用沒(méi)有人駕駛的飛行器：用鐘表機(jī)械裝置控制飛機(jī)，使其在預(yù)定地點(diǎn)拋掉機(jī)翼并象炸彈一樣落向敵人。在美國(guó)陸軍的支持和資助下，他制成并試驗(yàn)了幾個(gè)模型，取名為“科特林空中魚(yú)雷”、“科特林蟲(chóng)子”。1933年，英國(guó)研制出了第一架可復(fù)用無(wú)人駕駛飛行器“蜂王”。使用3架經(jīng)修復(fù)的“小仙后”雙翼機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，從海船上對(duì)其進(jìn)行無(wú)線電遙控，其中2架失事，但第三架試飛成。

17、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ( 2012 屆 ) 題 目： 四旋翼飛行器遙控發(fā)射接收系統(tǒng)設(shè)計(jì) 分 院: 信息工程分院 專 業(yè): 電氣工程及其自動(dòng)化 班 級(jí): 12電氣本1 姓 名: 趙浩鋒 學(xué) 號(hào): 12303653144 指導(dǎo)老師: 孫躍 完成時(shí)間: 2016年3月 . . 溫州大學(xué)城市學(xué)院 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取。