1、I 節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要： 現(xiàn)在 的 能源 短缺 問(wèn)題已 然成為了全球 經(jīng)濟(jì)、 全球 政治 以及 公共決策 最嚴(yán)峻 的挑戰(zhàn)之一 。 中國(guó) 的 節(jié)能競(jìng)技大賽 就是 在這 情況下產(chǎn)生的 。 需要參考 節(jié)能賽車 有關(guān) 易操控、輕量化 的 特點(diǎn) 。從而 對(duì)節(jié)能賽車的轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行 分析 研究設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向裝置 是由 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器 三部分組成 。確定轉(zhuǎn)向裝置總成方案、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形的結(jié)構(gòu)尺寸 。通過(guò) 增加輕量化材 料 的使用 。以達(dá)到 實(shí)現(xiàn)減輕賽車質(zhì)量 從而 最終降低油耗的目的。本文 將 對(duì)參加節(jié)能競(jìng)技大賽的 有關(guān) 車隊(duì) 起到 。

2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 目錄 一 概述 二 設(shè)計(jì)輸入 1 市場(chǎng)分析報(bào)告 2 產(chǎn)品概念報(bào)告 3 技術(shù)方案分析報(bào)告 4 產(chǎn)品信函 5 項(xiàng)目描述書(shū) 三 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo) 1 承載性目標(biāo) 2 操縱穩(wěn)定性目標(biāo) 3 安全性目標(biāo) 4 成本目標(biāo) 5 總成重量目標(biāo) 四 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定 1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式 主要部件構(gòu)成明細(xì) 2 安裝尺寸的確定 3 車架結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向元件的物理接口 4 前橋總成與轉(zhuǎn)向元件的物理接口 5。

3、本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 題 目 FSAE汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué) 院 工業(yè)制造學(xué)院 專 業(yè) 車輛工程 學(xué)生姓名 樊睿 學(xué) 號(hào) 201010115107 年級(jí) 2010級(jí) 指導(dǎo)教師 牛釗文 職稱 講師 2014年4月29日 . FSAE汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專 業(yè)：車輛工程 學(xué) 號(hào)：201010115。

4、p購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載，資源目錄下的文件所見(jiàn)即所得，都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無(wú)水印，可編輯。具體請(qǐng)見(jiàn)文件預(yù)覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814/p。

5、汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第1章 緒論 1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介 汽車轉(zhuǎn)向系是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個(gè)重要組成部分，其性能的好壞將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向特性、穩(wěn)定性、和行駛安全性。目前汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)主要有七大類：手動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)（MS）、液壓助力轉(zhuǎn)向技術(shù)（HPS）、電控。

6、答辯,答辯人：,指導(dǎo)老師：,當(dāng)今世界,能源問(wèn)題日趨惡化,節(jié)能減排已成為影響世界全球各國(guó)可持續(xù)發(fā)展的重要難題。本田節(jié)能競(jìng)技大賽就是在這種環(huán)境下產(chǎn)生的，目的是為了提高社會(huì)的節(jié)能、環(huán)保意識(shí)，并向參賽者提供體驗(yàn)和享受創(chuàng)造樂(lè)趣的機(jī)會(huì)。,一、緒論,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本概念,轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向車把、轉(zhuǎn)向軸、支承轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向軸承）、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂）和轉(zhuǎn)向器（轉(zhuǎn)向搖臂）,課題研究方案,節(jié)能賽車對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本要求,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)、參數(shù)選擇、各組件設(shè)計(jì)與計(jì)算,參考節(jié)能賽車有關(guān)易操控、輕量化的特點(diǎn)。。

7、中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)論文（設(shè)計(jì)）題目：節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體應(yīng)完成的工作：研究包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。確定轉(zhuǎn)向裝置總成的方案、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向梯形、轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)尺寸。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）一 、 具 體 工 作1.查詢文獻(xiàn)通過(guò)學(xué)習(xí)、調(diào)查、上網(wǎng)以及文獻(xiàn)檢索等多種有效方法，系統(tǒng)地收集有關(guān) Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽的背景及規(guī)則和節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究成果及各構(gòu)件參數(shù)；2.確定方案在對(duì)國(guó)內(nèi)外節(jié)能賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)展的。

8、開(kāi) 題 報(bào) 告文 獻(xiàn) 綜 述1.1 課題研究背景 在石油資源日益枯竭、全球石油儲(chǔ)藏量急劇下降的背景下，我國(guó)汽車保有量卻以平均每年 12.07%的速度增加，使得我國(guó)對(duì)燃油的消費(fèi)需求以驚人的快速度增長(zhǎng)，但有很大一部分依賴進(jìn)口。一方面，我國(guó)汽車節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用有限，燃油的使用效率普遍不高，汽車百公里耗油約比發(fā)達(dá)國(guó)家高 20%；另一方面，機(jī)動(dòng)車排放污染已經(jīng)成為我國(guó)污染物的主要來(lái)源之一 1。因此，汽車節(jié)油和環(huán)保問(wèn)題日益突出，面對(duì)有限的石油資源和國(guó)家能源戰(zhàn)略遇到的威脅與挑戰(zhàn)，汽車節(jié)能與環(huán)保技術(shù)已成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn) 2。 隨著能。

9、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)（初稿）重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名：刁小旭指導(dǎo)教師：鄧兆祥 教授兼職導(dǎo)師： 高工 工程領(lǐng)域：車輛工程重慶大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二O一一年八月Research on construction design and comprehensive evalua。

10、某乘用車轉(zhuǎn)向柱助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 報(bào)告人 課題研究的目的和意義 駕駛舒適 節(jié)能環(huán)保 C EPS 安全性能 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 轉(zhuǎn)向梯形 總體方案 國(guó)外EPS的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分都相對(duì)成熟完善 各派系各零部件企業(yè)都有自己的獨(dú)特之處 國(guó)內(nèi)的。