1、 火車輪對盤位差檢測系統(tǒng)機構(gòu)設(shè)計摘 要在中國這個人口眾多的發(fā)張中國家，鐵路運輸是人們出行的一種重要交通工具，同時在貨物運輸中也離不開鐵路，鐵路運輸也在飛快的發(fā)展與完善，但在發(fā)展的過程中如果沒有性能良好的輪對作為保證,要提高車輛運行速度和運行安全是不可能的。輪對參數(shù)檢測在輪對檢修中處于關(guān)鍵地位,是保證輪對檢修質(zhì)量的重要手段,傳統(tǒng)的檢測方式是以人工操作為主,數(shù)據(jù)的判斷讀取存在較大的。

2、火車輪對配合尺寸檢測機構(gòu)設(shè)計（以頂尖定位）摘 要鐵路系統(tǒng)中,作為車輛走行部主要部件的輪對是影響安全運行的一個重要環(huán)節(jié)。輪對不僅承受著列車的全部重量和自身的重量,而且還要傳遞列車與鋼軌間的驅(qū)動力和制動力。所以要求輪對必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會嚴(yán)重影響行車安全。而作為輪軌接觸面的車輪踏面和輪緣的幾何參數(shù)又是判斷輪對技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù),因此,對車輪踏面和輪緣幾何參數(shù)的測量一直鐵路部門密切關(guān)注和不斷研究的課題。 本課題主要內(nèi)容有：1、利用 CATIA 等軟件完成火車輪對制動盤檢測項點包括軸肩距離、輪緣厚度、輪輞厚。

3、 火車輪對配合尺寸檢測機構(gòu)設(shè)計以頂尖定位摘 要 鐵路系統(tǒng)中,作為車輛走行部主要部件的輪對是影響安全運行的一個重要環(huán)節(jié)。輪對不僅承受著列車的全部重量和自身的重量,而且還要傳遞列車與鋼軌間的驅(qū)動力和制動力。所以要求輪對必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否。

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