1、整車電源分配設計要點 蘆 (海馬轎車有限公司， 雁 河南鄭州450016) 摘要：汽車線路是汽車電器的網(wǎng)絡主體，其功能是實現(xiàn)整車電器零部件的電路連接。由于電子產(chǎn)品在汽車上大 量應用，汽車線路的電源分配直接影響汽車的安全性能。本文闡述整車電源分配的幾種方式及設計要點，以利于更 好地對整車電源分配進行設計提高汽車的使用及安全性能。 關鍵詞：電源分配；熔斷絲；發(fā)電機；起動機；用電器 中圖分類號：3 文獻標識碼：A 文章編號：10038639(24002703 U o，50016，he of of of on to to of 整車電源分配的幾種方式 11 第1種方式 在車輛未。

2、目錄目 錄摘 要Abstract1 概 述11.1 畢業(yè)設計的任務及要求11.2 本課題研究的背景和意義11.3 本課題研究的內(nèi)容和手段21.4 本章小結22 汽車排氣系統(tǒng)理論基礎32.1 汽車排氣系統(tǒng)的設計要求32.2 汽車排氣系統(tǒng)的結構及其功能32.3 汽車排氣系統(tǒng)設計材料的選擇62.4 本章小結73 汽車排氣系統(tǒng)聲學分析83.1 汽車排氣系統(tǒng)噪聲原理83.2 影響汽車排氣系統(tǒng)噪聲的因素83.3 降低噪聲的主要方法83.4 本章小結94 汽車排氣系統(tǒng)消聲器的設計104.1 消聲器的基本原理104.2 消聲器的基本指標104.3 消聲器進口直徑的確定114.4 消聲器長度的確定124.5 消聲器內(nèi)部結構。

3、轎車車身的設計及開發(fā)流程目 錄概述：第一章：轎車車身設計要素第二章：整車開發(fā)流程第三章：項目開發(fā)流程第四章：項目開發(fā)過程中需歸檔的文件目錄：第五章：可行性分析階段第六章：車身相關間隙設計規(guī)范第七章：車身外間隙設計規(guī)范第八章：密封條的截面沿用規(guī)范第九章：鈑。

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5、電路系統(tǒng)設計手冊 I 系統(tǒng)設計篇 第一章 電路系統(tǒng)設計綜述 65 1 1 整車電路設計的開發(fā)流程 65 1 2 各開發(fā)階段簡介 70 1 2 1 整車電路的概念設計 70 1 2 2 產(chǎn)品工程設計階段 70 1 2 3 設計驗證 71 1 2 4 產(chǎn)品認可 72 第二章 電路系統(tǒng)概念設計 73 2 1 設計輸入 73 2 1 1 產(chǎn)品的開發(fā)類型 73 2 1 2 產(chǎn)品的基本信息 73 2 1 3。

6、轎車車身的設計及開發(fā)流程 目 錄 概述 第一章 轎車車身設計要素 第二章 整車開發(fā)流程 第三章 項目開發(fā)流程 第四章 項目開發(fā)過程中需歸檔的文件目錄 第五章 可行性分析階段 第六章 車身相關間隙設計規(guī)范 第七章 車身。

7、目錄目 錄摘 要11緒論11.1本課題的研究背景和意義11.2制動系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3本課題研究的主要內(nèi)容和手段12 汽車制動系統(tǒng)介紹22.1汽車制動系統(tǒng)的組成及應用22.3制動系統(tǒng)驅(qū)動機構介紹22.3本章小節(jié)23 制動器的結構設計33.1制動器初始參數(shù)和設計要求33.2本章小結54盤式制動器主要參數(shù)的確定64.1制動盤直徑 D64.2制動盤厚度 h74.3摩擦襯塊參數(shù)的確定84.4盤式制動器制動力矩計算104.5駐車制動的制動力矩計算74.6制動襯片的耐磨性計算84.7本章小結105.液壓制動驅(qū)動機構的設計計算115.1制動輪缸直徑d的確定115.2制動主缸直徑d的確定115.3制。

8、2電動汽車整車設計 2 1汽車業(yè)CAD CAM CAE技術發(fā)展2 2電動車輛整車標準體系2 3電動汽車的總體設計2 4電動汽車的參數(shù)選擇2 5電動汽車零部件載荷計算 2 1汽車業(yè)CAD CAM CAE技術發(fā)展1 汽車工業(yè)代表著一個國家制造業(yè)發(fā)展的水平 汽車工業(yè)一直是CAD CAM CAE系統(tǒng)應用的先鋒 作為制造業(yè)的中堅 CAD技術的應用 有效地推動了汽車制造業(yè)的前進 汽車業(yè)的需求也極大地帶動了CA。

9、汽車動力總成匹配與總體設計說明書 指導老師 董志強 設計者 王旭東 班級 車輛121201 學號 201212040127 前言 汽車設計課程設計 是汽車設計制造專業(yè)學生的必修的實踐教學環(huán)節(jié) 是鍛煉學生解決工程實踐與培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

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12、1 整車集成篇 第二章 人機校核 2 1 人體乘坐舒適性 2 1 1 人體姿態(tài)角度 Ramsis 里面的二維人體模型是 95 SAE 人體 其默認最舒適角度如下圖 1 所示 圖 1 RAMSIS 默認舒適角度 Ramsis 中的靠背角調(diào)節(jié)角度是 5 40 軀干角是 60 130 膝蓋角是 80 180 踝角 是 87 135 基本上能夠反映大部分人體常規(guī)姿態(tài) 而實際在汽車設計當中 人體有一個設計。

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