1、購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱 基于 汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等） 一科學(xué)意義和應(yīng)用前景 隨著工業(yè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)械制造業(yè)的生存環(huán)境與生產(chǎn)模式發(fā)生了深刻的變化。消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化和多樣化提出了更高的要求，導(dǎo)致多批量小訂單的生產(chǎn)模式逐漸增多，制造業(yè)為了提高自己在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力必須 縮短產(chǎn)品的生命周期。根據(jù)。

2、目 錄 摘 要 III Abstract IV 1緒論 1 1 1課題研究背景和意義 1 1 2 課題國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 1 1 3 軟件簡(jiǎn)介 1 1 3 1 CATIA軟件簡(jiǎn)介 1 1 3 2 ANSYS軟件簡(jiǎn)介 2 1 4 課題主要研究?jī)?nèi)容 2 2盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。

3、p 溫馨提示 1 設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔 均可以在線預(yù)覽 所見(jiàn)即所得 dwg后綴的文件為CAD圖 超高清 可編輯 無(wú)任何水印 充值下載得到 資源目錄 里展示的所有文件 2 若題目上備注三維 則表示文件里包含三維源文件 由于三維組成零件數(shù)量較多 為保證預(yù)覽的簡(jiǎn)潔性 店家將三維文件夾進(jìn)行了打包 三維預(yù)覽圖 均為店主電腦打開(kāi)軟件進(jìn)行截圖的 保證能夠打開(kāi) 下載后解壓即可 3 特價(jià)促銷 拼團(tuán)購(gòu)買(mǎi)。

4、溫馨提示】壓縮包內(nèi)含CAD圖有下方大圖片預(yù)覽，下拉即可直觀呈現(xiàn)眼前查看、盡收眼底縱觀。打包內(nèi)容里dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無(wú)水印，高清圖，壓縮包內(nèi)文檔可直接點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽，需要原稿請(qǐng)自助充值下載，所見(jiàn)才。

5、1 研究汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器熱和力學(xué)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 : 運(yùn)用 件 ,對(duì)轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器在不同車(chē)速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計(jì)算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤(pán)式制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞 :盤(pán)式制動(dòng)器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。 汽車(chē)上使用的是兩個(gè)完整的獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。他們是行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)在減速 ， 停車(chē)或正常行駛時(shí)駐車(chē)起作用。。

6、基于solidworks的汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含8張CAD圖紙+帶開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】-clsj07基于solidworks的汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)摘要本設(shè)計(jì)的標(biāo)題為基于solidworks的汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)。在充沛理解制動(dòng)器的構(gòu)造及工作原理的基礎(chǔ)上借助多方面的材料進(jìn)行設(shè)計(jì)、論證再選定相干參數(shù)并進(jìn)行計(jì)算確定詳細(xì)參數(shù)如下：制動(dòng)力分配；前軸制動(dòng)力Fu1=4486.3 N 后軸制動(dòng)力 Fu2=9405.2 N同步附著系數(shù)；=0.7制動(dòng)器效能因數(shù)；k=0.6制動(dòng)力矩：制動(dòng)力矩是制動(dòng)器發(fā)生的，迫使汽車(chē)減速或停止的阻力矩，由該車(chē)所能遇到的最大附著系數(shù)；制。

7、2011年12月 第39卷第23期 機(jī)床與液壓 MACHINE T0OL&HYDRAUUCS Dec2011 V0139 No23 DOI：103969jissn10013881201123026 基于MATLAB遺傳算法的汽車(chē)鼓式制動(dòng)器多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì) 楊仁華 (西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院，四川成都610039) 摘要：針對(duì)汽車(chē)鼓式制動(dòng)器，提出以制動(dòng)效能因素最大、制動(dòng)過(guò)程中溫升最低、制動(dòng)鼓體積最小為目標(biāo)，進(jìn)行多目標(biāo) 優(yōu)化設(shè)計(jì)。應(yīng)用懲罰函數(shù)法建立了優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，運(yùn)用MATLAB遺傳算法工具箱進(jìn)行尋優(yōu)求解，并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié) 果表明：該優(yōu)化方法合理可行。 關(guān)鍵詞：多目標(biāo)優(yōu)化；遺傳算法；制動(dòng)器；目標(biāo)函數(shù) 中圖。

8、1 研究汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器熱和力學(xué)性能的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要 : 運(yùn)用 件 ,對(duì)轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器在不同車(chē)速、不同摩擦片材料下的模擬仿真 , 據(jù)不同工況下的計(jì)算結(jié)果得出磨擦片熱分布規(guī)律 ,最后提出盤(pán)式制動(dòng)器的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞 :盤(pán)式制動(dòng)器 ;摩擦熱 ;有限單元 制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)最重要的系統(tǒng)。如果制動(dòng)失敗 ,結(jié)果是很可怕的。制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是能量轉(zhuǎn)換裝置 ,將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能。典型的制動(dòng)系統(tǒng)包括盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。 汽車(chē)上使用的是兩個(gè)完整的獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。他們是行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)。行車(chē)制動(dòng)在減速 ， 停車(chē)或正常行駛時(shí)駐車(chē)起作用。。

9、中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCT 4292汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器摩擦塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評(píng)價(jià)本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO 7629一1987汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器摩擦塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評(píng)價(jià)。1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器摩擦塊（以下簡(jiǎn)稱摩擦塊）經(jīng)受整車(chē)試驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)室試驗(yàn)后其表面和材料的缺陷分類、測(cè)量工具、測(cè)量方法和測(cè)量結(jié)果的評(píng)價(jià)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于摩擦塊。2缺陷分類用肉眼來(lái)判定出現(xiàn)的缺陷。摩擦塊經(jīng)受試驗(yàn)后表面和材料的缺陷分為四類：1類裂紋（見(jiàn)圖1）；2類缺邊（見(jiàn)圖2）;3類凸泡和凹坑（見(jiàn)圖3）；4類材料從摩擦塊背板剝。