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4、下圖為典型麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)以及雙叉式后懸架結(jié)構(gòu) 雙叉臂式懸架通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并減小輪距變化、減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。 上下控制臂能分擔(dān)橫向力，令車身在過彎時(shí)更加平穩(wěn)。 能承受住越野時(shí)崎嶇路面對(duì)底盤的強(qiáng)大沖擊 但更占用空間，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，不適合經(jīng)濟(jì)型小車 雙叉臂式獨(dú)立懸架擁有出色的側(cè)向支撐、精確的車輪方向。

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