1、第一章機(jī)車總體GKIC改良型內(nèi)燃機(jī)車是在我廠批量生產(chǎn)的GK1C型機(jī)車根底上通過產(chǎn)品質(zhì)量的提升，滿足用戶個(gè)性化的需求，進(jìn)展構(gòu)造優(yōu)化而開發(fā)的，機(jī)車裝用6240ZJ型柴油機(jī),裝車功率1000KW根據(jù)用戶要求可為1100KW,即GKicb型，機(jī)車總。

2、第一章 機(jī)車總體 GK1C改進(jìn)型內(nèi)燃機(jī)車是在我廠批量生產(chǎn)的 GK1C型機(jī)車基礎(chǔ)上通過產(chǎn)品質(zhì)量的提升，滿足用戶個(gè)性化的需求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化而開發(fā)的，機(jī)車裝用6240ZJ型柴油機(jī)，裝車功率1000KW（根據(jù)用戶要求可為1100KW，即GK1CB型），機(jī)車總重為92t（根據(jù)用戶要求可為100t），軌距1435mrn，軸式BB，長15.5m，距軌面最大高度為4650mm。調(diào)車工況最高速度35km/h，小運(yùn)。

3、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)一填空題1 .LKJ2000監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制后，必須后才可緩解。答案：停車2 .非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行制度。答案：要到還道3 .指揮列車運(yùn)行的命令運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外和口頭指示，只能 由發(fā)布。答案：列車調(diào)度員4 。

4、第二章內(nèi)燃機(jī)車.4 3Fl 第二章內(nèi)燃機(jī)車第一節(jié) 第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)車概述 柴油機(jī)第三節(jié)第四節(jié)內(nèi)燃機(jī)車電力傳動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架第五節(jié)內(nèi)燃機(jī)車輔助裝置第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)車概述一內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展簡況世界上第一臺(tái)燃油機(jī)車，可追溯到1894年由德 國威廉登特。

5、內(nèi)燃機(jī)車電工新一填空題： 內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)答案1電器動(dòng)作試驗(yàn)用于檢查全車照明指示儀表控制回路及輔助回路的控制線路連接情況及控制電器參數(shù)的調(diào)整情況是否符合 。 電氣原理圖2布線圖是實(shí)際安裝各 時(shí)的相對(duì)位置圖電機(jī)電器儀表3同步牽引發(fā)電機(jī)F發(fā)出的三相交流。

6、論文發(fā)表專家一團(tuán)中國學(xué)木期刊洌內(nèi)燃機(jī)車論文東風(fēng)10D內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車電子添乘裝置設(shè)計(jì)的探討摘 要內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車電子添乘裝置設(shè)計(jì)及效益分析。關(guān)鍵詞內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車電子添乘安全生產(chǎn)1.前言隨著鐵路進(jìn)一步提速，在確保列車運(yùn)行安全方面機(jī)車乘務(wù)員起著 至關(guān)重要。

7、第一章機(jī)車總體GK1C 改進(jìn)型內(nèi)燃機(jī)車是在我廠批量生產(chǎn)的GK1C 型機(jī)車基礎(chǔ)上通過產(chǎn)品質(zhì)量的提升，滿足用戶個(gè)性化的需求，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化而開發(fā)的，機(jī)車裝用 6240ZJ 型柴油機(jī)，裝車功率 1000KW根據(jù)用戶要求可為 1100KW，即 GK 。