1、. 摘 要懸架是現(xiàn)代汽車(chē)上的重要總成之一，它把車(chē)架和車(chē)輪彈性地連接起來(lái)。它的主要作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷，以保證汽車(chē)能平順地行駛。本論文主要對(duì)普通輕型轎車(chē)的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架進(jìn)行了設(shè)計(jì)，重點(diǎn)介紹了懸架的基本構(gòu)成，懸架對(duì)汽車(chē)平順性和操作穩(wěn)定性的影響，并對(duì)減振器和彈性元件進(jìn)行了計(jì)算和選型。為了闡述此懸架的設(shè)計(jì)過(guò)程，說(shuō)明書(shū)從設(shè)計(jì)計(jì)算、仿真分析。

2、扭力梁后懸架某扭轉(zhuǎn)梁后懸架側(cè)傾剛度的解算與優(yōu)化 文章編號(hào)：16742974201405002006 收稿日期：20131016基金項(xiàng)目：廣西科學(xué)研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目111070018A作者簡(jiǎn)介：趙 亮1979，男，湖南懷化人，湖南大學(xué)高級(jí)。

3、某汽車(chē)扭力梁的實(shí)驗(yàn)分析及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的不斷增加,能源短缺和環(huán)境污染已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的突出問(wèn)題。輕型汽車(chē)成為當(dāng)今節(jié)約型社會(huì)發(fā)展的需要。面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和能源短缺,輕量化是當(dāng)前汽車(chē)領(lǐng)域一個(gè)十分迫切的問(wèn)題。本文以。

4、. 摘要懸架是現(xiàn)代汽車(chē)上的重要總成之一，它把車(chē)架和車(chē)輪彈性地連接起來(lái)。它的主要作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力矩，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷，以保證汽車(chē)能平順地行駛。本論文主要對(duì)普通輕型轎車(chē)的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架進(jìn)行了設(shè)計(jì)，重點(diǎn)介紹了懸架的基本構(gòu)成，懸架對(duì)汽車(chē)平順性和操作穩(wěn)定性的影響，并對(duì)減振器和彈性元件進(jìn)行了計(jì)算和選型。為了闡述此懸架的設(shè)計(jì)過(guò)程，說(shuō)明書(shū)從設(shè)計(jì)計(jì)算、仿真分析等。

5、某SUV多連桿與扭力梁懸架KC特性對(duì)比分析及對(duì)整車(chē)操穩(wěn)性影響研究古亮廣西科技大學(xué) 碩士學(xué)位論文某SUV多連桿與扭力梁懸架KC特性對(duì)比分析及對(duì)整車(chē)操穩(wěn)性影響研究 古 亮 指導(dǎo)老師 廖抒華 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng) 機(jī)械設(shè)計(jì)及理論 學(xué)科門(mén)類(lèi) 工學(xué) 論文提交日期。

6、PROFESIONAL 上海同價(jià) 懸架與后扭轉(zhuǎn)梁 王佩鑫 20101127 PROFESIONAL 上海同價(jià) 懸架與后扭轉(zhuǎn)梁 1 后扭轉(zhuǎn)梁一般介紹 1.1后扭轉(zhuǎn)梁總成的功能 1.2常見(jiàn)的后扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu) 2 后扭轉(zhuǎn)梁總成的材料選用 ： 2.1扭。

7、彈塑性力學(xué)及有限元法題目：分析下圖多桿扭力梁在轉(zhuǎn)矩M作用下應(yīng)力和應(yīng)變載荷大小自己選擇圖7多桿扭力梁說(shuō)明：本次有限元分析采用Ansys12.0版本的經(jīng)典模式進(jìn)行，實(shí)體建模采用Proe4.0進(jìn)行9 1建立三維實(shí)體模型Ansys將模型分為實(shí)體模型。

8、運(yùn)用多體法對(duì)扭轉(zhuǎn)梁后懸架進(jìn)行建G.FICHERA,M.LACAGNINAandF.PETRONE卡塔尼亞艾迪大學(xué)，瓦倫阿多利亞6,95100卡塔尼亞，意大利；電子郵箱：收稿2003年7月7日，從2004年4月27日接受修訂摘要：多體系統(tǒng)分析。