1、汽車(chē)前防撞梁輕量化分析 汽車(chē)前防撞梁輕量化分析 2014/08/14 計(jì)算機(jī)輔助工程雜志2014年第三期 1前防撞梁有限元模型 研究某車(chē)前防撞梁低速碰撞，在前防撞梁部件后方加裝原車(chē)型空載最大質(zhì)量的質(zhì)量體，進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，縱梁后部均作剛體在CA低速碰撞法規(guī)中，碰撞速度為15km/h此處以相同速度撞擊直徑為175mm的柱狀剛性壁障用HyperMesh。

2、汽車(chē)前防撞橫梁輕量化設(shè)計(jì)李文穎，汪家勝,董傳林摘要基于多目標(biāo)寬容完全分層方法，提出了前防撞橫梁的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化 設(shè)計(jì)方法.在前防撞橫梁拓?fù)鋬?yōu)化過(guò)程中，以密度為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量,以質(zhì)量為約 束條件,以剛度強(qiáng)度和低階固有頻率為優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo),并提出了。

3、汽車(chē)前防撞橫梁總成設(shè)計(jì)指南汽車(chē)前防撞橫梁總成設(shè)計(jì)指南設(shè)計(jì)指南設(shè)計(jì)指南 編號(hào)：編號(hào)：前防撞橫梁總成設(shè)計(jì)指南 編制日期：版次：00頁(yè)次：1 前防撞橫梁總成設(shè)計(jì)指南前防撞橫梁總成設(shè)計(jì)指南編制：編制：審核：審核：部門(mén)批準(zhǔn)：部門(mén)批準(zhǔn)：技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)：。

4、塑料注射模技術(shù) 汽車(chē)防撞梁G MT熱壓成型模 張軍 南通超達(dá)機(jī)械科技有限公司(江蘇南通226000) 【摘要】以汽車(chē)防撞梁為研究對(duì)象，介紹GMT熱壓成型模具結(jié)構(gòu)。GMT材料已廣泛用于汽 車(chē)后杠橫梁、車(chē)底護(hù)板、前后保險(xiǎn)杠、前端模塊等汽車(chē)零部件上，此類(lèi)塑件與一般的塑件相 比有兩個(gè)特點(diǎn)，玻纖含量高和壁厚可以不均勻，耐沖擊性能強(qiáng)。玻纖含量越高，塑料的流動(dòng) 性就越差，壁厚不均勻很容易導(dǎo)致收縮，所以傳統(tǒng)的注射工藝很難做出合格的塑件，以下 介紹的GMT熱壓成型模可以很好的解決此問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：GMT模具；排氣針；汽車(chē)防撞梁；熱壓成型 中圖分類(lèi)。

5、汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁開(kāi)發(fā)綜述 季多聞 倪建華 羊 軍 (上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司商用車(chē)技術(shù)中心，上海200438) 【摘要】 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外目前汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁開(kāi)發(fā)的比較分析，分別介紹了鋁合金、CFRPAL、超高強(qiáng)鋼 等3種材料的車(chē)門(mén)防撞粱的結(jié)構(gòu)及其制造方法。針對(duì)國(guó)內(nèi)普遍采用的感應(yīng)淬火車(chē)門(mén)防撞粱，提出了對(duì)車(chē)門(mén)防撞 梁的原材料、機(jī)械性能以及零部件試驗(yàn)要求。 【Abstract】 When analyzing current door-impactbeam(DIB)development of vehicle from home and abraod，there are 3 main design and manufacturing strategies，iethe aluminum alloy，。

6、26 機(jī)床與液壓 第43卷 并排在工作臺(tái)上。支架1和支架5上均設(shè)有伸縮長(zhǎng)銷(xiāo) 和位移氣缸，用于前防撞桿l，軸定位；支架3和支架 6、7均配有夾緊氣缸，支架3用于焊件 軸定位， 支架6和支架7則主要通過(guò)夾緊氣缸對(duì)焊件進(jìn)行固 定：最后支架2和支架4上配有調(diào)整墊片，對(duì)焊件夾 緊程度進(jìn)行微調(diào)。 夾緊機(jī)構(gòu)中5個(gè)氣缸的最大夾緊力不超過(guò)950 N整體夾緊力較小，采用SMC原裝進(jìn)口的El氣動(dòng) 元件即可實(shí)現(xiàn)夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊效果。此夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè) 計(jì)對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低操作難度，實(shí)現(xiàn)快速、方 便、準(zhǔn)確裝夾焊件等具有重要意義。 3控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)的焊接機(jī)床電氣控。

7、發(fā)生追尾之后的SX4,表面看上去問(wèn)題并不嚴(yán)重但防撞梁卻已經(jīng)彎曲:廣汽本田鋒范雖然我們沒(méi)有找到鋒范的前保險(xiǎn)杠拆解圖片，但是從車(chē)身構(gòu)架圖中可以看出前杠結(jié)構(gòu)和飛度是一樣的，因此我們可以拿飛度的前防撞梁作為參考。訃圖為飛度的前防撞梁，鋒范結(jié)構(gòu)和飛度。

8、關(guān)于汽車(chē)前縱梁碰撞仿真的討論盧鳴飛西模發(fā)特信息科技上海有限公司；上海 200336摘要：汽車(chē)的碰撞安全性是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)。本文對(duì)汽車(chē)前縱梁建立了簡(jiǎn)化的三維有限元計(jì)算模型，計(jì)算得到了前縱梁焊接留下的殘余應(yīng)力，并在該初始應(yīng)力場(chǎng)作用下進(jìn)。

9、模具工業(yè)2011年第37卷第9期 一 、 、 、 ， 二專(zhuān) 型腔模技術(shù)i 1 I - ： -；1 一 ，1 ， ” 汽車(chē)防撞梁大型塑件注射模設(shè)計(jì) 蘇瞧忠 (湖南省平江縣職業(yè)技術(shù)學(xué)校，湖南平江414500) 摘要：以某汽車(chē)防撞梁塑件注射模設(shè)計(jì)為例，介紹應(yīng)用Moldflow和UG進(jìn)行大型塑件模具設(shè)計(jì)的流程， 著重?cái)⑹隽死肕oldflowMPI對(duì)熔料的充型、冷卻、塑件翹曲進(jìn)行模擬分析，從而確定優(yōu)化后的模具 澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等主要參數(shù)與結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)的模具結(jié)構(gòu)緊湊，取件方便，成型的塑件符合質(zhì)量要求。 關(guān)鍵詞：汽車(chē)防撞梁；注射模；針閥式熱流道；結(jié)構(gòu)優(yōu)化 中圖分類(lèi)號(hào)：TG76；。