1、起重機(jī)事故應(yīng)急預(yù)案 事故原因 事故原因有：工作人員思想素質(zhì)差、操作失誤、沒有高度重視機(jī)械的安全作用；業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒有搞清楚起重機(jī)的構(gòu)造、原理、性能，不按操作規(guī)程操作，或起重機(jī)在本身設(shè)計(jì)、制造上存在缺陷；作業(yè)環(huán)境不符合使用要求或吊裝方案（措施）不完善等。 起重機(jī)械事故特點(diǎn) 1）事故大型化、群體化，一起事故有時(shí)涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。 2）事故類型集中，一臺(tái)設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)。

2、輪胎起重機(jī)事故一 1輪胎起重機(jī)傾覆造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1988年12月25日9時(shí)40分 上海內(nèi)河裝卸公司龍吳裝卸區(qū)，裝卸機(jī)械大隊(duì)六隊(duì)用8噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)往車上吊螺紋鋼。前后共吊十一捆，裝五車，作業(yè)正常。當(dāng)工人綁好下一捆螺紋鋼時(shí)，起。

3、橋式起重機(jī)事故一1橋式起重機(jī)相撞造成傷亡之一事故發(fā)生時(shí)間： 1989 年 2 月 12 日 10 時(shí) 30 分上海機(jī)床鑄造廠地址：上海市普陀區(qū)西康路1329 號(hào)二車間配模組工人楊祖德，操縱3 號(hào)地面操縱的橋式起重機(jī)吊運(yùn)鑄型向北運(yùn)行，當(dāng) 3 。

4、履帶起重機(jī)事故 1履帶起重機(jī)吊載荷墜落與機(jī)車相撞造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1987年12月1日14時(shí)14分 鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處一隊(duì)，在天津市塘沽區(qū)臨港立交橋施工。該橋在塘沽區(qū)內(nèi)跨越新港編組場4股鐵路線及4號(hào)公路。根據(jù)施工進(jìn)度，灌注。

5、輪胎起重機(jī)事故二 10載荷墜落造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1991年3月24日16時(shí)10分 國營蛟河市天崗貯木場，根據(jù)貨主的要求，經(jīng)場領(lǐng)導(dǎo)與天崗火車站商量，臨時(shí)給貯木場調(diào)撥二節(jié)車皮裝木材。由副場長高文華，生產(chǎn)股長黃彥國蘇忠令組織裝車。用一。

6、汽車起重機(jī)事故三 17吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1988年6月11日15時(shí)30分 鐵道部第十九工程局第四工程處盤錦工程指揮部指揮蔣福祥安排機(jī)修隊(duì)六名工人，在盤錦市遼河油田勘探局熱電廠變電所變電臺(tái)新建1號(hào)輸電龍門鋼塔架進(jìn)行。

7、門座起重機(jī)事故 1門座起重機(jī)帶病作業(yè)造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1987年3月20日16時(shí)25分 上海港匯山裝卸公司地址：上海市虹口區(qū)楊樹浦路8號(hào)裝卸三隊(duì)305組工人在黃浦碼頭2號(hào)泊位使用401號(hào)門座起重機(jī)往裝港機(jī)6號(hào)船艙里進(jìn)行吊裝鋼板作業(yè)。結(jié)。

8、龍門起重機(jī)事故一 1龍門起重機(jī)被大風(fēng)吹倒造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間：1991年8月7日20時(shí)30分 上海寶鋼指揮部二十冶分指揮部地址：上海市寶山區(qū)牡丹江路寶鋼1號(hào)門外物資公司鋼材庫，用205噸門式起重機(jī)下稱龍門吊給三公司汽車進(jìn)行吊裝盤條作業(yè)。由。

9、電磁起重機(jī)事故 1 橋式電磁起重機(jī)違章作業(yè)造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間 1991年1月23日16時(shí)16分 鐵道部齊齊哈爾車輛廠 地址 齊齊哈爾市中華東路廠前一路10號(hào) 鑄鋼車間清理工段中件修理一組組長鞠貴有 準(zhǔn)備下班后把作業(yè)場丁。

10、橋式起重機(jī)事故五55未安全確認(rèn)提升將載荷拽倒造成傷亡之一事故發(fā)生時(shí)間： 1992 年 1 月 25 日 23 時(shí) 30 分承德鋼鐵廠中間庫接收煉鋼廠鋼錠入庫。煉鋼廠精整工段工人康愛軍幫助司索工人于清杰給鋼錠掛起重鏈條，用橋式起重機(jī)從電動(dòng)平車。

11、橋式起重機(jī)事故五 55未安全確認(rèn)提升將載荷拽倒造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1992年1月25日23時(shí)30分 承德鋼鐵廠中間庫接收煉鋼廠鋼錠入庫。煉鋼廠精整工段工人康愛軍幫助司索工人于清杰給鋼錠掛起重鏈條，用橋式起重機(jī)從電動(dòng)平車上往下吊卸鋼。

12、汽車起重機(jī)事故 一 1 汽車起重機(jī)副臂墜落造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間 1989年9月9日8時(shí)40分 黑龍江省松花江地區(qū)五?？h山河砂廠軋鋼車間的鋼筋需要檢斤 于是便用汽車起重機(jī)將一捆鋼筋吊在地衡上方 當(dāng)正在下降吊鉤時(shí) 精。

13、汽車起重機(jī)事故 五 事故發(fā)生時(shí)間 1987年3月26日14時(shí)30分 上海第五車輛配件廠 地址 上海市南市區(qū)制造局路789號(hào) 經(jīng)該廠供應(yīng)科副科長馮志剛聯(lián)系 用黃河牌卡車裝載直徑為20毫米 長7米8米的圓鋼3噸 拉運(yùn)到奉賢拉管廠進(jìn)行。

14、橋式起重機(jī)事故三 24吊索具從吊鉤中脫出造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1989年3月17日13時(shí)30分 本溪鋼鐵公司一鋼廠一煉鋼車間新原料跨，在大包區(qū)過道臺(tái)車上，放一空料罐與一個(gè)空鋼水包，其間距僅為470毫米左右。大包工王福利指揮19號(hào)橋式。

15、橋式起重機(jī)事故四38吊索破斷載荷墜落造成傷亡之一事故發(fā)生時(shí)間： 1990 年 8 月 5 日 10 時(shí) 30 分上海寶山冶金材料加工廠地址：吳淞口外長興島解放圩橋東南省冶煉車間，對(duì)一臺(tái)單梁橋式起重機(jī)進(jìn)行檢修。為將單梁橋式起重機(jī)吊卸至地面，其。

16、履帶起重機(jī)事故 1 履帶起重機(jī)吊載荷墜落與機(jī)車相撞造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間 1987年12月1日14時(shí)14分 鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處一隊(duì) 在天津市塘沽區(qū)臨港立交橋施工 該橋在塘沽區(qū)內(nèi)跨越新港編組場4股鐵路線及4號(hào)公。

17、汽車起重機(jī)事故 二 事故發(fā)生時(shí)間 1987年10月27日18時(shí)20分 鞍山市立山區(qū)運(yùn)輸公司第五汽車隊(duì) 地址 鞍山市立山區(qū)工業(yè)街 出一臺(tái)半掛汽車 一臺(tái)解放牌五噸液壓汽車起重機(jī)去鞍鋼靈山鋼材庫為鞍山市內(nèi)燃機(jī)廠往廠風(fēng)鋼材庫拉運(yùn)。

18、 冶金起重機(jī)事故傷害類型 失落事故包括吊包吊具板材坯件工具 失落事故等物體掉落事故。 事故原因 : 常見的是專用卡具夾物脫落掛吊不牢起落吊不穩(wěn)起升鋼絲繩破斷吊裝鋼絲繩脫鉤吊物零亂或捆扎不牢吊具損壞掛吊位置擺動(dòng)過大設(shè)備缺陷運(yùn)行不穩(wěn)等。吊鉤吊物。

19、起重機(jī)傾倒事故的預(yù)防 一臺(tái)QY16A型徐工產(chǎn)汽車起重機(jī)在豎井安裝工地執(zhí)行吊卸任務(wù)，當(dāng)其吊起一塊重約6t井架的連接臂時(shí)，在主臂旋轉(zhuǎn)的過程中造成該機(jī)向右側(cè)傾倒。主臂觸地輕微變形，右側(cè)前后支腿支撐墊破碎，支腿缸活塞桿嚴(yán)重彎曲變形，前后支腿伸縮臂變。

20、汽車起重機(jī)事故 四 26 吊交錯(cuò)擠壓物品造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間 1988年8月12日21時(shí)10分 上海市普陀區(qū)人民防空工程公司 地址 上海市普陀區(qū)金沙新村422號(hào) 綜合隊(duì) 委托上海市紡織建筑工程公司汽車運(yùn)輸隊(duì)的汽車起重機(jī)從。

21、汽車起重機(jī)事故 三 17 吊索破斷載荷墜落造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間 1988年6月11日15時(shí)30分 鐵道部第十九工程局第四工程處盤錦工程指揮部指揮蔣福祥安排機(jī)修隊(duì)六名工人 在盤錦市遼河油田勘探局熱電廠變電所變電臺(tái)新建。

22、門座起重機(jī)事故 1 門座起重機(jī) 帶病 作業(yè)造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間 1987年3月20日16時(shí)25分 上海港匯山裝卸公司 地址 上海市虹口區(qū)楊樹浦路8號(hào) 裝卸三隊(duì)305組工人在黃浦碼頭2號(hào)泊位使用401號(hào)門座起重機(jī)往 裝港機(jī)6號(hào) 船艙。

23、橋式起重機(jī)事故二12檢修試車造成傷亡之一事故發(fā)生時(shí)間： 1992年 9 月 1 日 8 時(shí) 10 分鞍鋼機(jī)械制造公司鑄鋼廠機(jī)動(dòng)科設(shè)備點(diǎn)檢員潘景賢召集本科設(shè)備員張慶彥運(yùn)轉(zhuǎn)車間兼職點(diǎn)檢員佟作濤等五人，布置橋式起重機(jī)檢點(diǎn)工作，潘將 6 人分為三組。

24、橋式起重機(jī)事故二 12檢修試車造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1992年9月1日8時(shí)10分 鞍鋼機(jī)械制造公司鑄鋼廠機(jī)動(dòng)科設(shè)備點(diǎn)檢員潘景賢召集本科設(shè)備員張慶彥運(yùn)轉(zhuǎn)車間兼職點(diǎn)檢員佟作濤等五人，布置橋式起重機(jī)檢點(diǎn)工作，潘將6人分為三組后，便分頭進(jìn)行。

25、橋式起重機(jī)事故一 1橋式起重機(jī)相撞造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1989年2月12日10時(shí)30分 上海機(jī)床鑄造廠地址：上海市普陀區(qū)西康路1329號(hào)二車間配模組工人楊祖德，操縱3號(hào)地面操縱的橋式起重機(jī)吊運(yùn)鑄型向北運(yùn)行，當(dāng)3號(hào)起重機(jī)距同跨4號(hào)地。

26、輪胎起重機(jī)事故 一 1 輪胎起重機(jī)傾覆造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間 1988年12月25日9時(shí)40分 上海內(nèi)河裝卸公司龍吳裝卸區(qū) 裝卸機(jī)械大隊(duì)六隊(duì)用8噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)往車上吊螺紋鋼 前后共吊十一捆 裝五車 作業(yè)正常 當(dāng)工人綁好。

27、龍門起重機(jī)事故 一 1 龍門起重機(jī)被大風(fēng)吹倒造成傷亡 事故發(fā)生時(shí)間 1991年8月7日20時(shí)30分 上海寶鋼指揮部二十冶分指揮部 地址 上海市寶山區(qū)牡丹江路寶鋼1號(hào)門外 物資公司鋼材庫 用20 5噸門式起重機(jī) 下稱龍門吊 給三公。

28、司 機(jī) 室敞 開 式 封 閉 式 恒 溫 式 吊 鉤 橋 吊 雙 小 車 橋 吊 電 磁 橋 吊抓 斗 橋 吊 兩 用 橋 吊箱 形 結(jié) 構(gòu) 電 動(dòng) 雙 梁 電 動(dòng) 單 梁 懸 掛 四 桁 架工 字 箱 型 組 合 梁 端 梁 主 梁 電 。

29、橋式起重機(jī)事故四 38吊索破斷載荷墜落造成傷亡 之一 事故發(fā)生時(shí)間：1990年8月5日10時(shí)30分 上海寶山冶金材料加工廠地址：吳淞口外長興島解放圩橋東南省冶煉車間，對(duì)一臺(tái)單梁橋式起重機(jī)進(jìn)行檢修。為將單梁橋式起重機(jī)吊卸至地面，其吊卸方案是，。

30、橋式起重機(jī)事故 三 24 吊索具從吊鉤中脫出造成傷亡之一 事故發(fā)生時(shí)間 1989年3月17日13時(shí)30分 本溪鋼鐵公司一鋼廠一煉鋼車間新原料跨 在大包區(qū)過道臺(tái)車上 放一空料罐與一個(gè)空鋼水包 其間距僅為470毫米左右 大包工王福。

31、1 總則1.1 編制目的為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主,綜合治理的方針，堅(jiān)持以人為本，為有效地防止事故發(fā)生和在萬一發(fā)生事故后能科學(xué)合理有序有準(zhǔn)備等進(jìn)行事故處理，最大限度地減少事故造成的人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合本單位自身實(shí)際情況，特制訂本預(yù)。

32、起重機(jī)事故的預(yù)防及處理 起重機(jī)事故的發(fā)生原因主要包括人為因素和設(shè)備因素兩個(gè)方面，其中人為因素主要是由于管理者或使用者僥幸心理沒有按照操作規(guī)程辦事；設(shè)備原因是未按要求進(jìn)行設(shè)計(jì)制造安裝維修和保養(yǎng)，埋下安全隱患。 占比例較大的起重機(jī)事故起因主要有。

33、常見起重機(jī)事故類型與案例 第一節(jié)起重機(jī)事故類型 一失落事故 起重機(jī)失落事故是指起重作業(yè)中， 吊載吊具等重物從空中墜落 所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故。 失落事故是起重機(jī)械事故中最常見的，也較為嚴(yán)重的。 常見的失落事故有以下幾種類型： 1 。