1、目 錄二 制動主缸的設計22.1制動主缸的結(jié)構(gòu)形式22.2制動主缸的主要參數(shù)設計32.2.1制動主缸直徑的確定32.2.2出油孔型式及出油孔螺紋的規(guī)定42.2.3裝彈性擋圈孔的規(guī)定52.2.4補償孔尺寸及公差62.2.5制動主缸的行程62.3 主缸缸體毛坯材料的選擇62.4 主。

2、0目 錄摘 要 1ABSTRACT.20 引言 41 設計要求 52 助力器總成的選擇 63 真空助力器類型的選擇 73.1 傳統(tǒng)真空助力器 .73.2 ADAM 助力器 .114 制動主缸類型的選擇 144.1 補償孔式 TMC .154.2 中心閥 TMC .154.3 PLUNGER 式 TMC 175 設計方案 186 真空助力器的設計 206.1 助力器設計中幾個關(guān)鍵的力的計算 .206.2 助力器理論特性曲線的繪制 .276.3 真空助力器的結(jié)構(gòu)設計 .2817 制動主缸的設計 297.1 制動主缸的原理和結(jié)構(gòu) .307.2 公差分析 .307.3 彈簧設計 .347.4 制動主缸缸體設計的要點 .397.5 制動主缸缸體的三維模型設計 .408 真空助力器/制。

3、制動主缸與工作原理,制動主缸的工作原理 制動主缸的主要作用是將制動踏板產(chǎn)生的機械力轉(zhuǎn)化成液壓力，液壓系統(tǒng)的主要部件,制動主缸有多種類型，但基本的工作原理是一致的，主要部件包括： 推桿，它的移動受駕駛員腳的控制。 活塞，用于產(chǎn)生制動壓力。 第一，第二活塞皮碗，起制動壓力密封作用。 回位彈簧，制動后使踏板回復到原來的位置。 補償油孔和旁通油孔，增大液體流動的速度。,雙缸式制動主缸工作原理,雙缸制動主缸。

4、汽車制動真空助力器帶制動主缸總成的輕量化設計 葛 宏 馬 闖 卜凡彬 (上海汽車制動系統(tǒng)有限公司，上海201821) 【摘要】 從輕量化的概念出發(fā)，對汽車制動真空助力器的輕量化的方法進行總結(jié)，并利用計算機的拓撲 優(yōu)化，實現(xiàn)真空助力器帶制動主缸總成的輕量化設計。 【Abstract】 Based on the concept of lightweight，to summarize brake vacuum booster on the lightweight approach and using the computer topological optimization to realize the lightweight design of the vacuum booster with brake master cylinder assembly： 【。