1、附錄 A 外文文獻 A he in in to If in be is on of by be as as as to in of of is to of in to is in of a on of a of In of a or to in or is in to or be a to of in B, to be C, to a to is or in to It is In to is of of is In of a of is it a of or of is in is to of is in AM or or or Tu a is of or or Tu a a of a a of a a In a or of of A or is or or is an of is to of is is to of of of or is on of is .5 m. is by a no .5 m or or a of by a a a a By to to in In is to to in in is a of In of in is in be is。

2、學習任務九 ：傳動軸加工,數(shù)控車削技術訓練,1,一、課前導讀 二、學習內(nèi)容 三、學習目標 四、重點、難點 五、講授新課 六、課堂練習 七、課堂小結(jié) 八、布置作業(yè),2,課前導讀,3,課前導讀,課前導讀,課前導讀,課前導讀,學習內(nèi)容,螺紋切削單一固定循環(huán)G92的指令格式、功能，熟悉G92循環(huán)加工動作及運動軌跡； 普通三角螺紋加工的相關工藝知識 普通三角直螺紋的編程加工及精度檢測,8,學習目標,完成本學習任務后，你應當能: 1、了解什么是傳動軸零件。 2、掌握傳動軸零件的加工方法。,9,教學重點、難點,教 學重 點 G92螺紋編程及加工技巧 教 學難 。

3、十字軸式萬向傳動軸的原理及其結(jié)構(gòu) 十字軸式萬向傳動軸是應用于兩相交軸或兩平行軸之間的動力或運動的傳遞裝置 由于它結(jié)柯簡單 運行可靠 使用維護方便而被廣泛應用于各類機械傳動中 如 交通運輸 建筑工程 冶金礦山。

4、附錄 B 外文文獻翻譯傳動軸簡介傳動軸，在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力。傳動軸按其重要部件萬向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。前者是靠零件的鉸鏈式聯(lián)接傳遞動力的，后者則靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉(zhuǎn)。

5、第九章 軸、軸承及聯(lián)軸器,9.1 軸,一、概述,（一）、軸的用途與分類,1、功用：1）支承回轉(zhuǎn)零件；2）傳遞運動和動力,2、分類：,軸是直接支持傳動零件和其它軸上零件以傳遞運動和動力的重要零件。設備的工作能力和工作質(zhì)量在很大程度上與軸有關。,按中心線形狀不同分類 (1) 直軸： 中心線為一直線的軸稱為直軸。 在軸的全長上直徑都相等的直軸稱為光軸, 如圖(a)所示; 各段直徑不等的直軸稱為階梯軸。

6、汽車,的,等速萬向轉(zhuǎn)動裝置,復習提問（10）,1、剛性萬向節(jié)的傳動是靠十字軸在傳動過程中的擺動來完成的。 2、萬向傳動的傳動軸在轉(zhuǎn)動時是不等速的。 3、要做到從不等速到等速，理論上是可以。但只能是近似的等速。 4、在小汽車的設置中，特別是前驅(qū)動的小汽車，必須考慮等速傳動。,設計成,等速萬向節(jié),不等速萬向節(jié),講授內(nèi)容（70）,1、現(xiàn)在的小汽車大多采用前輪驅(qū)動，汽車的轉(zhuǎn)向輪同時又是驅(qū)動輪。

7、附錄 A 外文文獻A shaft assembly, profileThe shaft axis in two different, even in its working process and relative position between the two shafts changing. According to the important components - shaft, can have the different universal classification. If the direction in reverse universal elastic, whether can be divided into the rigid universal shaft transmission and flexible joints. The former is the hinged on parts of the power transmission link, the latter by elastic parts, and has passed dyn。

8、項目：傳動軸計算,能力目標：掌握傳動軸的基本直徑計算；掌握傳動軸的強度計算。 知識目標：掌握傳動軸的基本直徑計算；掌握傳動軸的強度計算。,傳動軸的計算主要包括傳動軸的基本直徑計算和強度校核兩方面內(nèi)容。 基本直徑計算按照相關的船舶規(guī)范進行。 強度校核則是計算靜載荷下的合成應力，再根據(jù)由經(jīng)驗所確定的許用安全系數(shù)來考慮動載荷的作用。,按鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范計算軸的基本直徑,軸的直徑d應不小于按下式計算。

9、機械制造與研究 王力，等汽車傳動軸壓裝工藝分析 汽車傳動軸壓裝工藝分析 王力，華曉青，隋立軍 (上海大學精密機械系，上海200072) 摘要：在對比汽車傳動軸傳統(tǒng)單端壓裝和兩端壓裝的基礎上，使用有限元軟件Abaqus對汽 車傳動軸過盈壓裝進行有限元模擬仿真，通過分析不同工藝參數(shù)如過盈量、軸管長度、不同過 盈組合形式等對傳動軸支反力RF，軸管徑向塑變u1和軸向應力$33的影響，對傳動軸壓裝工 藝進行論證。 關鍵詞：傳動軸加工；壓裝仿真；接觸分析；Abaqus 中圖分類號：rIH16；U463216 2 文獻標志碼：B 文章編號：1671-5276(2011)0643047。

10、課題十三萬向傳動裝置的構(gòu)造與拆裝 第一節(jié)萬向傳動裝置的構(gòu)造與原理 一 萬向裝置的組成和功用萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成 有時還需加裝中間支承 其功用是實現(xiàn)汽車上任何一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的。

11、第一章船舶軸系及傳動裝置設計第3節(jié)傳動軸的組成與設計,傳動軸的組成 傳動軸的材料 傳動軸的計算 傳動軸的強度校核,第一章船舶軸系及傳動裝置設計第3節(jié)傳動軸的組成與設計,傳動軸的組成 傳動軸主要由螺旋槳軸、尾軸、中間軸和推力軸組成 軸段的數(shù)目和配置主要決定于船形、動力裝置類型和機艙的位置,第一章船舶軸系及傳動裝置設計第3節(jié)傳動軸的組成與設計,傳動軸的組成,第一章船舶軸系及傳動裝置設計第3節(jié)傳動軸的組。