Pro/Engineer操作軟件是美國(guó)參數(shù)技術(shù)公司(PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一體化的三維軟件。Pro/Engineer軟件以參數(shù)化著稱。Pro/Engineer作為當(dāng)今世界機(jī)械CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)而得到業(yè)界的認(rèn)可和推廣。購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)請(qǐng)充值后下載。充值下載可得到資源目錄里的所有文件。
轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)Tag內(nèi)容描述:
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2、廣東技術(shù)師范學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎能力的要求,給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了新的課題。對(duì)于長(zhǎng)軸距的汽車(chē),必須通過(guò)增加轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角才能提高其轉(zhuǎn)彎能力。對(duì)于載貨車(chē)慣常采用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu),大的轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)很容易造成轉(zhuǎn)向輪與周邊部件干涉及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)卡死、左右轉(zhuǎn)向不對(duì)稱等后果。因此,必須建立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算的輔助分析方法,提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力和水平。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能和整車(chē)及其它總成、系統(tǒng)。
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5、某商用車(chē)整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 汽車(chē)是一種性能要求高,負(fù)荷變化大的運(yùn)輸工具。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、行駛安全性和駕駛舒適性的關(guān)鍵部分,更需要了解和掌握。轉(zhuǎn)向器作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的組。
6、中 北 大 學(xué) 信 息 商 務(wù) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 學(xué) 生 姓 名 劉子軒 學(xué) 號(hào) 1301034118 系 名 機(jī)械工程系 專 業(yè) 車(chē)輛工程 設(shè) 計(jì) 題 目 汽車(chē)轉(zhuǎn)向器液壓助力系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 張翼 2017年3 月3日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開(kāi) 題 報(bào) 告 1 文獻(xiàn)綜述 1 選題背景 汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能是汽車(chē)的主要性能之一 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響到汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性 它對(duì)于確保車(chē)輛的安全行。
7、單元十一:轉(zhuǎn)向系液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系,組號(hào):三 小組成員: 制作者:,動(dòng)力轉(zhuǎn)向系組成與工作原理,組成:由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、和轉(zhuǎn)向動(dòng)力閥三部分組成。 分類: 1按傳能介質(zhì)不同分 氣壓式:用于采用氣壓制動(dòng)系的貨車(chē)和客車(chē) 液壓式:應(yīng)用廣泛 2按液壓系統(tǒng)壓力狀態(tài)分 常壓式:液壓系統(tǒng)中總是保持高壓 常流式:只有轉(zhuǎn)向時(shí),液壓系統(tǒng)才有壓力,1.常壓式:油罐、油泵、儲(chǔ)能器、控制閥、動(dòng)力缸等,特點(diǎn):系統(tǒng)中保持限定壓。
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10、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 某商用車(chē)整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師 學(xué)生 學(xué)號(hào) 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 1 轉(zhuǎn)向輪側(cè)偏角 22 33 28 6 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)計(jì)算 A A截面 B B截面 C C截面 強(qiáng)度校核 1 鋼球與滾道之間的接觸。
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