ZL30裝載機驅(qū)動橋及主傳動器設計目錄摘要Abstract1引言12總體方案論證221整機傳動系方案設計222發(fā)動機與液力變矩器的匹配及傳動比的確定323驅(qū)動橋方案設計53主傳動器設計731主傳動器結(jié)...ZL10裝載機驅(qū)動橋(主傳動)設計摘要本次設計內(nèi)容為ZL10裝載機驅(qū)動橋設計。均可以在線預覽。
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1、ZL30 裝載機驅(qū)動橋及主傳動器設計 目 錄 摘要 Abstract 1 引言 1 2 總體方案論證 2 2 1 整機傳動系方案設計 2 2 2 發(fā)動機與液力變矩器的匹配及傳動比的確定 3 2 3 驅(qū)動橋方案設計 5 3 主傳動器設計 7 3 1 主傳動器結(jié)。
2、ZL10裝載機驅(qū)動橋(主傳動)設計摘要本次設計內(nèi)容為 ZL10 裝載機驅(qū)動橋設計,大致分為主傳動的設計,差速器的設計,輪邊減速器設計,半軸的設計四大部分。其中主傳動錐齒輪采用 35 螺旋錐齒輪,這種類型的齒輪的基本參數(shù)和幾何參數(shù)的計算是本次設計的重點所在。將齒輪的幾個基本參數(shù),如齒數(shù),模數(shù),從動齒輪的分度圓直徑等確定以后,用大量的公式可計算出齒輪的所有幾何參數(shù),進而進行齒輪的受力分析和強度校核。了解了差速器,半軸和最終傳動的結(jié)構(gòu)和工作原理以后,結(jié)合設計要求,合理選擇它們的形式及尺寸。本次設計差速器齒輪選用直齒。
3、摘 要 隨著主機性能要求的提高和變化 逐漸顯現(xiàn)目前國內(nèi) ZL50 裝載機傳動系配置較單一 陳舊 本次設計內(nèi)容為ZL50裝載機終的傳動結(jié)構(gòu)設計 大致上分為輪邊減速器的設計 半軸的設計 最終傳動的設計三大部分 將齒輪的幾個基本參數(shù) 如齒數(shù) 模數(shù) 從動齒輪的分度圓直徑等確定以后 用大量的公式可計算出齒輪的所有幾何參數(shù) 進而進行齒輪的受力分析和強度校核 了解了輪邊減速器 半軸和最終傳動的結(jié)構(gòu)和工作原理以。
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