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一、項目概況 （一）、項目位置 前鋒農(nóng)場至嫩江公路是黑龍江省重要的東西向公路大通道，是交通運(yùn)輸部制定的《振興東北老工業(yè)基地公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱要》“五縱、八橫、兩橫、兩環(huán)、十聯(lián)”的橫一線和黑龍江省骨架公路網(wǎng)“兩環(huán)、七射、六縱、三橫”的橫二線 ，其中伊春至嫩江段是前嫩公路的重要組成部分。 1、伊春位于黑龍江省東北部，與俄羅斯隔江相望，邊境線長2495公里。小興安嶺縱貫全境，行政區(qū)劃面積3.3萬平方公里。伊春是座美麗的林業(yè)城市，是國家的重要木材生產(chǎn)基地。這里因盛產(chǎn)珍貴珍樹“紅松”，被譽(yù)為“紅松故鄉(xiāng)”、“祖國林都”。在伊春市的嘉蔭縣，曾挖掘出了我國第一具恐龍化石——被稱為“神洲第一龍”的黑龍江滿洲龍，在其附近又新發(fā)現(xiàn)了隱藏量巨大的鴨嘴龍、霸王龍、虛骨龍和甲龍的化石群。因而伊春又被稱為“恐龍故鄉(xiāng)”。這里山清水秀，林茂石美，四季風(fēng)光如畫。初春，冰雪動融、杜鵑盛開；盛夏，千山盎然、百水爭秀；仲秋，層林盡染、姹紫嫣紅；深冬，銀裝素裹、雪玉冰清。獨(dú)具特色的森林生態(tài)旅游以其原始、自然、粗獷、神奇而聞名遐邇。2000年，伊春被國家旅游局評為中國優(yōu)秀旅游城市。 伊春有世界上面積最大的紅松原始林，號稱為“天然氧吧”。被譽(yù)為“祖國林都”、“紅松故鄉(xiāng)”。 2、 嫩江縣位于黑龍江省西北部，地跨東經(jīng)12444′30″～12649′30″，北緯4842′35″～5100′05″。北依伊勒呼里山,與呼瑪縣交界；東接小興安嶺，與愛輝區(qū)、孫吳縣、五大連池市毗鄰；西鄰嫩江，與內(nèi)蒙古自治區(qū)莫力達(dá)瓦達(dá)斡爾族自治旗、鄂倫春自治旗隔江相望；南連松嫩平原，與訥河市接壤。轄8鎮(zhèn)5鄉(xiāng)、１個種畜場、11個國營農(nóng)場、11個國有林場和部分駐軍農(nóng)場。 總面積1.51萬平方公里，總?cè)丝?0萬。在黑龍江省，古名難水，明代稱腦溫江，清初名諾尼江。源出黑龍江省大興安嶺支脈伊勒呼里山，南流在嫩江縣以上接納大興安嶺東坡和小興安嶺西坡流出的許多支流，河水清澈。出山後進(jìn)入松嫩平原，在扶馀縣三岔河附近與第二松花江匯合後東流入松花江。長1,300馀公里，流域面積283,000平方公里。嫩江上游有多年凍土帶分布。河流有4個月冰期，江輪可航至齊齊哈爾。嫩江流經(jīng)坡度很緩的松嫩平原，河道曲折，形成許多湖泊、沼澤。春季融雪和夏秋多雨時常有水患。干支流上游流經(jīng)森林覆蓋的山區(qū)，植被良好，水土流失較輕，含沙量很小。中下游穿過松嫩平原，中間經(jīng)洪積臺地，坡陡流急，河流侵蝕力強(qiáng)，成為松花江泥沙重要源地。下游為吉、黑兩省界河，河道坡度甚小，河流蛇行，水流速度緩慢，河寬達(dá)400～1000米，流路多呈網(wǎng)狀，江中沙洲、島嶼眾多。沿江濕地沼澤廣布，湖泡相連。吉林省江岸，在大賚以上為臺地，多為高達(dá)10米以上的陡崖，構(gòu)成天然堤防；大賚以下完全由堤防控制。 （二）、自然條件分析 1、氣候條件分析 沿線地區(qū)屬北溫帶—寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)春季干燥多風(fēng)，夏季溫?zé)岫嘤?，秋季降溫急?冬季漫長、干燥、嚴(yán)寒，一年四季分明。受內(nèi)陸及海洋高低氣壓和季風(fēng)的交替影響較大。在極大陸氣團(tuán)控制下，冬季漫長，氣候嚴(yán)寒、干燥。夏季受副熱帶海洋氣團(tuán)影響，降雨集中，氣候溫?zé)?、濕潤。春秋兩季說冬夏季風(fēng)交替時期，氣候多變。春季多大風(fēng)，降雨少，易發(fā)生干旱，秋季降雨急劇，常伴有霜凍發(fā)。 伊春地區(qū)屬寒溫帶濕潤大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫僅1℃左右，是我國平均氣溫最低的城市之一。冬季漫長、干燥、嚴(yán)寒 ,春季前期冷、后期回暖快、多風(fēng) ;夏季溫和 ,降水集中 ;秋季霜凍早、降溫快。四季氣溫分布特點(diǎn)是：冬、春氣溫略低，夏、秋氣溫明顯偏高；年降水量接近常年，但時空分布不均勻，有旱有澇，表現(xiàn)為冬、夏季多，春、秋季少；年日照時數(shù)比常年偏多；初冬霜略早。全市平均氣溫略高，年度全市年平均氣溫1.0℃，比氣候平均值高0.2℃。年平均氣溫的水平分布為南部鐵力年平均氣溫為1.9℃，伊春年平均氣溫為1.2℃，均與氣候值持平。五營、嘉蔭年平均氣溫分別為0.3℃、0.5℃，高出氣候值0.1℃、0.6℃。 北安市地處寒溫帶，屬于季風(fēng)控制下的大陸性氣候。冬季、春初、秋末受西伯利亞冷高壓控制，偏北風(fēng)多，降雨量少，空氣干燥，氣候寒冷。春末、夏季、秋初多受南來暖空氣、蒙古低壓影響，多偏南風(fēng)、氣溫高，降水多而集中，空氣濕潤。常年平均氣溫0.2℃，最低氣溫－42.2℃，最高氣溫37.6℃。無霜期90－130天，全年平均日照2624小時，年降水量500－700毫米。 五大連池市地處中高緯度，屬于寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候。境內(nèi)各地氣候相差很大，四季氣候變化表現(xiàn)為，春季風(fēng)大干旱、夏季炎熱多雨、秋季涼爽霜早，冬季寒冷干燥。全區(qū)年平均氣溫在0℃—18℃之間，7月氣溫最高，約平均氣溫在18.7℃—22.6℃，最冷在1月份，月平均氣溫在-24.7℃。年降水量在368.0—652.5毫米之間，年平均蒸發(fā)量為1256毫米，無霜期80—142天。 嫩江縣屬寒溫帶半濕潤大陸性氣候，冬季長而寒冷，夏季短而多雨，年平均氣溫2～4℃，歷年最低氣溫-39.5℃，最高氣溫達(dá)40.1℃。冬季嫩江冰封期達(dá)150天左右，冰厚1米左右。嫩江河口處多年平均徑流量為225億立方米。年內(nèi)及年際的徑流分配不均。6～9月份最大，但這幾個月的最大與最小平均流量相差50～80倍；年平均徑流量最大與最小一般相差4 ～10倍，大者相差30～60倍。 2、地形、地貌分析 該路段位于東經(jīng)12854′~12510分和北緯4743′~4915′之間，地處我省北部。 伊春市翠巒區(qū)至躍進(jìn)林場段為小興安嶺主脈，境內(nèi)山地、丘陵起伏，東坡陡而短，西坡緩長，昆侖氣林場至分水嶺前為山前臺地，地勢平坦，與分水嶺陡坎相接，局部中間環(huán)繞臺地，整個地勢南低北高，平均海拔400米。 躍進(jìn)林場至紅星農(nóng)場段位于松嫩平原于小興安嶺山脈銜接處，本段受新構(gòu)造運(yùn)動影響，形成了波狀起伏、崗地和坳谷分明的地貌。地貌單元主要包括低山丘陵、高平原、河流一級階地及漫灘，沿線總體地形較開闊，高差起伏不大?？傮w地形較平緩，地勢為東南部略高，向西北部緩降。平均海拔349.4米。 北安至嫩江段屬平原微丘地形，為興安山地與松嫩平原過渡地帶，以剝蝕堆積地形——崗阜狀平原為主。沿線多為耕地，局部為林地，兼有低洼濕草地、河灘地。平均海拔高度在250米左右。 3、植被情況及自然景觀 黑龍江省位于長白植物區(qū)系、大興安嶺植物區(qū)系和蒙古植物區(qū)系匯合處，植物區(qū)系成分較復(fù)雜，并具有過渡性特征。全省可劃分為大興安嶺植物區(qū)、小興安嶺—老爺嶺植物區(qū)和松嫩平原植物區(qū)。全省共有高等植物約183科、737屬、2400余種，種類數(shù)量居?xùn)|北地區(qū)首位。其中，種子植物176多種，占全國總種數(shù)的72%。國家級珍貴保護(hù)樹種現(xiàn)有10種，即一級保護(hù)樹種有黃菠蘿1種，二級保護(hù)樹種有紅松、樟子松、紫松、興凱湖松、鉆天柳、核桃楸、水曲柳、山槐、蒙古櫟共9種。黑龍江省內(nèi)特有種雖不多，但有不少種為國內(nèi)分布的中心。全省植被類型有森林、森林草甸、草甸草原以及隱域性草甸和沼澤。其水平分布特點(diǎn)是大興安嶺北部為寒溫帶針葉林，小興安嶺及東南部山地為溫帶針闊混交林，南北景觀呈現(xiàn)鮮明的緯度地帶分布規(guī)律。在中溫帶區(qū)域內(nèi)，從東部濕潤地區(qū)往西部半干旱地區(qū)依次出現(xiàn)濕潤的針闊混交林帶、森林草甸帶、半濕潤半干旱的草甸帶和草原帶。黑龍江省植被景觀有以大興安嶺、小興安嶺和東南部山地為分布中心的大森林，以松嫩平原為分布中心的大草原和以三江平原為分布中心的大濕地。 4水文、氣象及地質(zhì)簡況 路線所跨主要河流有幺河、昆侖氣河、大雞爪河、努敏河、六千米溝、南北河、烏裕爾河、訥謨爾河、溫察爾河、嫩江等。 路線區(qū)域內(nèi)水質(zhì)良好，不會對構(gòu)筑物產(chǎn)生侵蝕作用。 路線地表水主要為河流徑流，路線地處寒溫帶，屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水（雨、雪）補(bǔ)給，因而河道徑流與降水量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。 地下水主要為以下幾種：第四系松散層孔隙潛水，主要分布于各河流的河漫灘區(qū)及一級階地區(qū)；第四系松散層孔隙微承壓水，分布于高平原區(qū)；前第四系碎屑巖類裂隙孔隙承壓水，分布于高平原及河谷平原下部，與上覆第四系松散層孔隙潛水及孔隙微承壓水組成雙層結(jié)構(gòu)；前第四系基巖裂隙水，分布于低山丘陵區(qū)，受風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙控制，水量不大，水量分布不均勻；固態(tài)水，為多年凍土中的冰。 沿溪路段可直接在河谷中取水，基本能滿足工程用水需要。 （三）、高速公路概況 前鋒農(nóng)場至嫩江公路伊春至嫩江段工程建設(shè)項目包括伊春至北安段、北安至五大連池景區(qū)段、龍鎮(zhèn)至嫩江段、嫩江至省界段。路線建設(shè)里程347.062千米，其中高速公路194.344千米，一級公路24.8千米，二級公路127.918千米。高速、一級公路路基寬度24.5米，設(shè)計速度采用80千米/小時，二級公路按不同路段采用不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分段設(shè)計：龍鎮(zhèn)至格球山段設(shè)計速度采用60千米/小時，路基寬度10米；格球山至嫩江段設(shè)計速度采用80千米/小時，路基寬度12米。全線設(shè)大橋5094米共21座，中橋2076米共33座，小橋43座，互通區(qū)立交6處，分離式立體交叉25座，天橋36座，通道45道，平面交叉106處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)8處，服務(wù)區(qū)5處，收費(fèi)站6處。 主要設(shè)計指標(biāo)見下表: 項目名稱 伊春至五大連池景區(qū)段 高速194.344k 一級11.927km 龍鎮(zhèn)至格球山段 二級50.982km 格球山至嫩江段 二級76.936km 嫩江至省界段 一級12.878km 公路等級 高速 二級 二級 二級 設(shè)計速度 80km/h 60km/h 80km/h 80km/h 路基寬度 24.5m 10m 12m 24.5m 平曲線一般 最小半徑 400m 200m 400m 400m 最大縱坡 5% 5% 5% 是 5% 凸形豎曲線 一般最小半徑 4500 m 3000 m 4500 m 4500 m 凹形豎曲線 一般最小半徑 3000 m 1500 m 3000 m 3000 m 橋梁設(shè)計荷載 公路——Ⅰ級 公路——Ⅰ級 公路——Ⅰ級 公路——Ⅰ級 大、中、小橋、涵洞及路基設(shè)計洪水頻率 1/100 1/100 1/100 1/100 （四）、不良地質(zhì)路段情況 全線不良地質(zhì)主要為季節(jié)性凍土凍脹、軟土、島狀多年凍土等問題。 本地區(qū)季節(jié)性凍土最大凍深為2.50米。路線大部分地段頂覆粘性土，在季節(jié)凍深范圍內(nèi)，具備凍脹條件。判定凍深范圍內(nèi)粘性土具有強(qiáng)凍脹性—特強(qiáng)凍脹性，設(shè)計時應(yīng)考慮。季節(jié)凍土區(qū)主要的工程地質(zhì)問題是凍脹。路面設(shè)計中宜考慮防凍脹的要求，橋涵設(shè)計應(yīng)注意選用抗變形能力較好的結(jié)構(gòu)，并注意基礎(chǔ)防凍害處理。路基設(shè)計確保路堤最小填高，減弱或消除季節(jié)凍土的影響。 路線范圍數(shù)段地表腐殖土、淤泥質(zhì)土、淤泥、草炭等，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙比大，含水量高，壓縮性高，地下水位高，承載力偏低，具強(qiáng)凍脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉，不可作為地基，為保證路基穩(wěn)定及控制施工后沉降、地表排水條件差，可采取清除軟土換填碎石土或天然砂礫的方式進(jìn)行地基處理。 沿線地區(qū)公路自然區(qū)劃為12區(qū)既為北部島狀多年凍土區(qū)。路線范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)多處多年凍土，大部分位于低洼地段，覆蓋塔頭等植被。凍土一般凍深3—5米，最大凍深達(dá)12米，局部地段多年凍土凍深在季節(jié)性凍土范圍內(nèi)，但由于植被覆蓋良好，基本不融化。凍土類型有多冰凍土、富冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等。本地區(qū)處于退化多年凍土區(qū)，屬高溫凍土。對于飽冰凍土及含土冰層，由于融沉性較強(qiáng)，路基施工后，會產(chǎn)生較大變形。富冰凍土、多冰凍土巖土一般為砂礫或基巖，融后變形較小。多年凍土主要的工程地質(zhì)問題是融沉，在設(shè)計中應(yīng)注意重視地質(zhì)選線的原則。丘陵地段，線路盡量從緩坡的上部通過；河谷地段，線路盡量選擇在較高的階地上；無法繞避時盡量從多年凍土分布的上方邊緣以高路堤通過，對可能產(chǎn)生熱熔滑塌范圍采取工程措施予以保護(hù)。 本路段多年凍土的地溫較高，受氣溫等自然因素以及人為因素影響較大，處于退化階段，極不穩(wěn)定。鄰近區(qū)域公路以保護(hù)多年凍土設(shè)計和施工的路基段落，建成后均發(fā)生過路基融沉病害?？紤]到全線多年凍土路段不長，在凍土路基處理上，宜采取破壞多年凍土的設(shè)計原則，即對埋藏淺、凍土厚度小的多年凍土采取全部挖出含冰土層、換填粗顆粒土后再填筑路基，并采取適當(dāng)措施，進(jìn)行道路病害綜合防治，提高路基高度，降低垂直地溫梯度；放緩邊坡，加強(qiáng)側(cè)向散熱，減小垂直熱阻；改善排水設(shè)施，加強(qiáng)地面排水；選擇適宜路基填料，以防止地表水滲入基底造成路基融沉或因毛細(xì)作用而造成的凍脹病害；在路基設(shè)計過程中強(qiáng)化環(huán)保意識，保護(hù)路基影響范圍內(nèi)天然植被和草皮，避免加速路基側(cè)凍土退化；對凍土分布范圍大的路段，進(jìn)行專題研究確定處理方案。 （五）、項目起點(diǎn)、終點(diǎn)和主要控制點(diǎn) 本項目的起點(diǎn)位于昆侖氣林場與哈伊公路的交叉口南，鶴哈高速伊春至綏化段35千米處，于鶴哈高速以“Y”形互通相接；本項目終點(diǎn)位于嫩江大橋引橋的末端，具體位置在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市莫力達(dá)瓦旗額爾和鄉(xiāng)雙合屯北。 本項目路線主要控制點(diǎn)為昆侖氣林場、躍進(jìn)林場、腰店、紅星農(nóng)場、北安市、五大連池市、五大連池風(fēng)景區(qū)、龍鎮(zhèn)農(nóng)場、引龍河農(nóng)場、格球山農(nóng)場、七星泡農(nóng)場、嫩江農(nóng)場、嫩江縣。 二、設(shè)計工作內(nèi)容、工作方案及計劃工作量 （一）景觀設(shè)計工作內(nèi)容 1)方案設(shè)計階段圖紙目錄： 1、方案設(shè)計說明書 2、互通區(qū)景觀方案設(shè)計圖紙 3、服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計圖紙 4、收費(fèi)站景觀設(shè)計圖紙 5、中央分隔帶綠化防眩方案設(shè)計圖紙。 6、邊坡景觀方案設(shè)計圖紙 7、分離立交橋景觀方案設(shè)計圖紙。 8、養(yǎng)護(hù)工區(qū)景觀方案設(shè)計圖紙。 2）施工圖設(shè)計階段圖紙名錄： 1、施工圖設(shè)計說明。 2、互通區(qū)綠化施工圖圖紙 3、服務(wù)區(qū)景觀綠化施工圖圖紙 4、收費(fèi)站景觀綠化施工圖圖紙 5、中央分隔帶綠化防眩施工圖圖紙。 6、邊坡方案景觀綠化施工圖圖紙。 7、分離式立交橋景觀綠化施工圖圖紙。 8、養(yǎng)護(hù)工區(qū)景觀綠化施工圖圖紙。 （二）工作方案 1、組織設(shè)計人員學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、考察現(xiàn)場、考察高速公路綠化景觀工程的成功范例。 2、 按著設(shè)計專業(yè)劃分，組織并指派專業(yè)分項負(fù)責(zé)人(包括建筑、園林、工程造價等)，成立專業(yè)設(shè)計組，設(shè)計組負(fù)責(zé)人全程負(fù)責(zé)。 3、調(diào)查黑龍江省近兩年來苗木情況。 4、各專業(yè)設(shè)計組提出初步方案構(gòu)思、初步草圖繪制請專家指導(dǎo)、評審。 5、確定方案設(shè)計內(nèi)容后，專業(yè)人員現(xiàn)場勘測測繪 6、組織施工圖設(shè)計 7、繪制圖紙 8、施工圖設(shè)計校對 ，施工圖設(shè)計審查。 9、確定輸出文件 （三）計劃工作量 方案設(shè)計說明書1份 互通區(qū)方案設(shè)計圖紙 A、 互通區(qū)景觀設(shè)計方案（方案一平面種植圖1張、方案一效果圖1張、方案二平面種植圖1張、方案三平面種植圖1張、方案三效果圖1張、分析護(hù)坡做法圖1張）排版6頁 B、分離式立交橋綠化防護(hù)方案設(shè)計圖紙（分離立交橋平面圖1張、分離立交橋立面圖1張、分離立交橋剖面圖1張、立交橋效果圖1張）排版2頁 C、中央分隔帶綠化防眩方案設(shè)計圖紙（平面圖3張、立面圖3張 、效果圖3張）排版3頁 D、邊坡方案設(shè)計圖紙 a、土質(zhì)邊坡綠化防護(hù)方案（剖面圖1張、效果圖2張）排版3頁 b、填方段邊坡綠化防護(hù)方案（效果圖1張）排版1頁 c、挖方段邊坡綠化防護(hù)方案（效果圖、示意圖2張）排版2頁 d、石質(zhì)邊坡綠化防護(hù)方案（效果圖、示意圖1張）排版1頁 E、服務(wù)區(qū)景觀方案設(shè)計圖紙 a、服務(wù)區(qū)景觀方案一（平面圖1張、效果圖一張）排版2頁 b、服務(wù)區(qū)景觀方案二（效果圖一張）排版1頁 F、收費(fèi)站方案設(shè)計圖紙 a、收費(fèi)站景觀方案一（平面圖1張、效果圖一張）排版2頁 三、設(shè)計進(jìn)度計劃： ● 方案階段 初步設(shè)計 （16天） 1、接到中標(biāo)項目：當(dāng)天組織并指派專業(yè)負(fù)責(zé)人，設(shè)計組負(fù)責(zé)人全程負(fù)責(zé) （1天） 2、組織設(shè)計師學(xué)習(xí)高速公路相關(guān)規(guī)范 （1天） 3、考察現(xiàn)場、考察高速公路成功范例 （1天） 4、初步方案構(gòu)思、初步草圖繪制 （4天） 5、請專家指導(dǎo)、評審 （1天） 6、聽取理解相關(guān)主管部門的審批文件 （1天） 7、深入設(shè)計及圖紙繪制 （1周） ● 方案階段 深入設(shè)計 （7天） 1、匯報工作、聽取理解相關(guān)主管部門的審批文件以及專家批示意見 （1天） 2、進(jìn)行深入了解和深化設(shè)計 （3天） 3、設(shè)計審查 （1天） 4、復(fù)查工地現(xiàn)場、考察設(shè)計可實施性 （1天） 5、確定方案設(shè)計內(nèi)容后，上交主管甲方 （1天） ● 施工圖設(shè)計 （30天） 1、確定方案設(shè)計內(nèi)容后，專業(yè)人員現(xiàn)場勘測測繪 （用時1周與3~7項同時進(jìn)行） 2、 組織施工圖設(shè)計 （2天） 3、考察高速公路成功施工范例，調(diào)查黑龍江省近兩年來苗木情況 （2天） 4、 繪制圖紙 （22天） 5、施工圖設(shè)計校對 （2天） 6、施工圖設(shè)計審查 （2天） 7、工程量報價清單 （用時5天與2~7項同時進(jìn)行） 四、設(shè)計項目組織機(jī)構(gòu)及主要人員安排 （一）、設(shè)計項目組織機(jī)構(gòu) （二）、主要人員安排 1、方案設(shè)計前期：方案設(shè)計組專項負(fù)責(zé)每分項至少一名設(shè)計師組成，每一組方案設(shè)計文件輸出前均由審查組的資料人員、校隊人員、審查人員進(jìn)行初審，技術(shù)設(shè)計總監(jiān)、方案設(shè)計總監(jiān)進(jìn)行審查。方可完成方案設(shè)計。 2、方案設(shè)計后期：進(jìn)行深入了解和深化設(shè)計，由方案設(shè)計組專項負(fù)責(zé)至少一名設(shè)計師組成，匯報方案、聽取理解相關(guān)主管部門的審批文件后，進(jìn)行設(shè)計文件，調(diào)整確定方案設(shè)計內(nèi)容。 3、施工圖設(shè)計前期：專業(yè)人員現(xiàn)場勘測測繪，施工圖設(shè)計組專項負(fù)責(zé)每分項至少一名設(shè)計師組成，每一組方案設(shè)計文件輸出前均有審查組的資料人員、校隊人員、審查人員進(jìn)行初審，技術(shù)設(shè)計總監(jiān)、方案設(shè)計總監(jiān)進(jìn)行審查后審。 4、施工圖設(shè)計后期：繪制圖紙，制作工程量報價清單。進(jìn)行校隊，進(jìn)行審查。 5、后續(xù)服務(wù)：遵守甲方安排，參加施工前期的答疑、技術(shù)交底等工作；在施工過程中，對現(xiàn)場臨時出現(xiàn)的與設(shè)計圖紙不符的情況，通過洽商進(jìn)行變更設(shè)計，對于重大調(diào)整內(nèi)容，參照后續(xù)服務(wù)工作安排詳細(xì)項目。與施工監(jiān)理一道，參與施工環(huán)節(jié)的技術(shù)檢驗、工程的驗收。 以上專業(yè)人員同時執(zhí)行黑龍江博潤景觀規(guī)劃設(shè)計有限公司質(zhì)量管理手冊中關(guān)于崗位職責(zé)的有關(guān)內(nèi)容。 五、設(shè)計質(zhì)量保證體系 為保證建設(shè)工程的設(shè)計質(zhì)量，使其更好地為公路建設(shè)要為我省“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)服務(wù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范設(shè)計書。保證工程質(zhì)量體系，質(zhì)量保證體系情況如下： 1、黑龍江博潤景觀規(guī)劃設(shè)計有限公司質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)健全：公司設(shè)立了專職的組織機(jī)構(gòu)，人員組成及相應(yīng)的工作職責(zé)、工作內(nèi)容，操作程序明確。 2、項目設(shè)計組織機(jī)構(gòu)明確：高速公路項目的具體設(shè)計項目的組織機(jī)構(gòu)組成、項目負(fù)責(zé)人和設(shè)計各階段負(fù)責(zé)人及其相應(yīng)的職責(zé)明確，各階段設(shè)計力量及專業(yè)結(jié)構(gòu)配備合理且能滿足設(shè)計要求，具體的設(shè)計程序基本到位。 3、設(shè)計質(zhì)量保證體系崗位職責(zé)、技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制、糾正和預(yù)防設(shè)計質(zhì)量隱患的措施和制度、設(shè)計服務(wù)制度、設(shè)計質(zhì)量信息反饋和后評價工作制度、工程質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求的評價制度、設(shè)計合同履約制度、獎勵和懲罰措施和制度健全。 4、設(shè)計成果符合國家和地方設(shè)計規(guī)范、法律法規(guī)要求且質(zhì)量穩(wěn)定。 5、從未發(fā)生過設(shè)計質(zhì)量問題或由設(shè)計引起的重大設(shè)計變更，設(shè)計工作業(yè)績良好。 6、設(shè)計工作質(zhì)量保證體系流程： 院內(nèi)設(shè)計總監(jiān)和考核小組聽取項目負(fù)責(zé)人針對設(shè)計質(zhì)保體系執(zhí)行情況總結(jié)，查閱有關(guān)復(fù)查資料，屆時設(shè)計院邀請有關(guān)專家、進(jìn)行座談。 六、后續(xù)服務(wù)工作安排 后期服務(wù)工作是設(shè)計全過程中最后一項設(shè)計工作，也是比較重要的一項工作，提供優(yōu)質(zhì)的、高效的后期服務(wù)工作對于高速公路的景觀工程建設(shè)的設(shè)計質(zhì)量具有重大意義。我方黑龍江博潤景觀規(guī)劃設(shè)計有限公司提供的后期服務(wù)主要內(nèi)容如下： （一）、嚴(yán)格遵照簽訂合同的對后續(xù)服務(wù)工作的管理條例 （二）、對現(xiàn)場施工組織設(shè)計充分了解后，指派駐場設(shè)計人員安排分3個設(shè)計階段： 第一個階段：工程開工前期項目分項負(fù)責(zé)人以及施工圖設(shè)計人員，原測量人員。配合工地各個標(biāo)度開工初期解決關(guān)于施工圖設(shè)計的具體問題。配合甲方召開現(xiàn)場答疑會。 第二個階段：工程中期，隨時積極配合甲方和施工方，施工現(xiàn)場發(fā)生變化，與原測繪圖紙不符，引起設(shè)計變更，在最短的工作周期內(nèi)，拿出設(shè)計變更文件及圖紙。具體工作步驟：接到變更 → 認(rèn)真考察現(xiàn)場 → 記錄現(xiàn)場情況、拍照 → 和甲方針對現(xiàn)有情況研究出解決方案（如有現(xiàn)場解決難度較大的情況、請示上一層領(lǐng)導(dǎo)） → 方案決定后 → 全方面論證（請甲方、有必要是邀請專家進(jìn)行論證）同時考慮到施工實施方面的可行性 → 設(shè)計人員認(rèn)真填寫《高速公路景觀綠化工程設(shè)計變更單》其中包括內(nèi)容： 1、對保證綏牡高速公路設(shè)計質(zhì)量體系的認(rèn)識。 2、變更原因分析： 3、洽商記錄單： 4、變更前圖紙及工程量： 5、變更后圖紙及工程量： 上訴每一項都經(jīng)甲方專項技術(shù)負(fù)責(zé)人和審核人驗證簽字后發(fā)放給施工方。 第三個階段：在工程竣工后，積極配合甲方驗收竣工工程。 （三）、設(shè)計人員在駐場設(shè)計過程中，關(guān)于個人紀(jì)律，出勤作息規(guī)定，均遵守《黑龍江博潤景觀規(guī)劃設(shè)計有限公司駐場設(shè)計人員管理條例》條例詳細(xì)內(nèi)容如下： (1)嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，認(rèn)真履行其工作職責(zé)； (2)服從分管副總經(jīng)理的統(tǒng)一指揮，認(rèn)真執(zhí)行其工作指令，一切管理行為向分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)； (3)積極配合甲方專項負(fù)責(zé)人完成本職內(nèi)工作； (4)如需遇到現(xiàn)場與原測繪圖紙不符情況，按照《黑龍江博潤景觀規(guī)劃設(shè)計有限公司關(guān)于設(shè)計變工工作指導(dǎo)書》進(jìn)行變更設(shè)計，認(rèn)證填寫《高速公路景觀綠化工程設(shè)計變更單》。 (5)設(shè)計代表不得以任何借口向施工方等索取報酬。 (6)嚴(yán)格遵守工作出勤時間。 (7)如需請假，需向本公司領(lǐng)導(dǎo)書面申請，事假需待接替工作的人員到崗后方可離崗，病假或其他特殊情況在保證駐場設(shè)計工作不受影響的情況下，得到甲方允許后，填寫好請假單，方可離崗。 17