帶高速攝影系統(tǒng)的汽車離合器旋轉(zhuǎn)破壞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)外文文獻(xiàn)翻譯@中英文翻譯@外文翻譯
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附 錄 he of a is is to of be on of a on is of be of by in is of is an be in of is to of in in a = s2 0 2 000 r/in 250 ℃ ) at a = s2 0 0 000 r/in At is no on a of ). It a 1), 0 8 000 r/0 I/s2 (2) to (3) of (4) to To of be do on of to be to to of so we on 1], 2). to is 800 000 r/or on of At in a O" of or 2], to is to In to of in a to of is to t is in on of of he of he by is to of If be to be in to by to be at a in do of of to is in as of by a of 0 000 r/in 00 m/s if to of of mm at t = 2 (200 m/s) = 1 x 10-5 s it is In to we a in of he of is in . in in of in At of of up a so a in of he of is is e in to a to as an of to to (1) in 1 560 r/of a ), 0 ° on a of of of of in (2) to in 14 010 r/on ). of by on As t of of (3) of ) in of of no of of (in in of of is a of is to of of of of 1] "O" of of s [s 1998 [2] of [ 1998 帶高速攝影系統(tǒng)的汽車離合器旋轉(zhuǎn)破壞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī) 摘要 : 提供了一種帶高速攝影系統(tǒng)的汽車離合器旋轉(zhuǎn)破壞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),該機(jī)可以頻繁地做離合器總成的破壞性試驗(yàn),并可拍攝到離合器總成破壞瞬間的獨(dú)幅照片,以利找出總成零件的薄弱環(huán)節(jié)。 關(guān)鍵詞: 旋轉(zhuǎn)破壞性試驗(yàn) 試驗(yàn)機(jī) 汽車離合器 高速攝影 汽車離合器由壓蓋總成和從動盤總成組成,它們的旋轉(zhuǎn)強(qiáng)度是評價汽車關(guān)鍵零件質(zhì)量的重要指標(biāo),規(guī)范規(guī)定它們都應(yīng)在加速度 狀態(tài)下進(jìn)行高于工作轉(zhuǎn)速的超速強(qiáng)度試驗(yàn),以確定離合器盤的安全性和可靠性。例如,桑塔納轎車的離合器壓盤總成與從動盤總成都要求在常溫下以 a=50 2 000 r/從動盤總成還要求在高溫 (250℃) 下以 a=50 0 000 r/些試驗(yàn)都要求在專門的試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行。 目前,國內(nèi)尚缺少進(jìn)行汽車離合器總成強(qiáng)度試驗(yàn)的專用設(shè)備。本文介紹筆者研制的一種立式多功能的汽車離合器旋轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī) (見圖 1)。它具有 ① 較強(qiáng)的驅(qū)動能力,可產(chǎn)生足夠大的加 速度,進(jìn)行最大重量 50 高轉(zhuǎn)速 18 000 r/大加速度 20π s 2的離合器總成強(qiáng)度試驗(yàn); ② 強(qiáng)大的減振系統(tǒng),以吸收離合器總成高速旋轉(zhuǎn)時的振動能量; ③ 可靠而平穩(wěn)的自控系統(tǒng)和絕對安全的鉛磚防護(hù)腔體; ④ 可供觀察離合器總成旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)過程和破裂瞬時狀態(tài)的監(jiān)視與高速攝影系統(tǒng)。對各種汽車離合器總成,該機(jī)可進(jìn)行高速強(qiáng)度試驗(yàn),尤其可頻繁地做破壞性試驗(yàn),使用方便、安全可靠。 圖 1 汽車離合器旋轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)照片 橡膠阻尼支承的上托式柔性軸系 這類試驗(yàn)機(jī)由于要頻繁地進(jìn)行高速破壞性試驗(yàn),主機(jī)軸系應(yīng)能順利完成離合器總成升速至破壞的全過程,因此我們采用立式上托的帶橡膠阻尼器的柔性軸系[ 1] ,其結(jié)構(gòu)見圖 2。由于采用立式柔軸,其一階臨界轉(zhuǎn)速很低,只有 1800~ 2000 r/整個高速區(qū)域均處在超臨界的平穩(wěn) 狀態(tài)。同時在柔軸中間設(shè)有一個用 “O” 型橡膠圈組成的阻尼支承,當(dāng)軸系通過臨界轉(zhuǎn)速或者由于離合器總成發(fā)生嚴(yán)重失衡帶來激烈振動時,該阻尼支承能吸收振動能量,衰減軸系振動 [ 2] ,確保離合器總成繼續(xù)升速直至破壞,保證完成高速破壞試驗(yàn)。此結(jié)構(gòu)簡單、容易調(diào)整、減振范圍大。為了防止離合器總成破壞時刻,巨大的瞬時振動能量造成下部軸系和傳動系統(tǒng)的破壞,在柔軸頭部設(shè)有一限位支座,防止柔軸彎曲變形過大而破壞軸系下部的傳動部件。柔軸采用插入式安裝,當(dāng)離合器總成破壞嚴(yán)重時,最多是更換頭部彎曲的柔軸,對整個機(jī)器沒有任何影響,操作裝卸十分 方便,從而保證了該試驗(yàn)機(jī)可以頻繁地進(jìn)行離合器總成的破壞性試驗(yàn)。采用立式上托軸系,便于從頂蓋視窗觀察試驗(yàn)過程以及試件的安裝與拆卸。 圖 2 帶橡膠阻尼器的柔性軸系 合器總成破壞瞬間的高速攝影系統(tǒng) 離合器總成由許多零件組裝而成, 各零件質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到總成的質(zhì)量。若能通過高速強(qiáng)度試驗(yàn)找出總成零件的薄弱環(huán)節(jié),最好是在試驗(yàn)腔內(nèi)拍攝到總成各零件由變形 → 屈服 → 散架 → 破壞的全過程,那將是十分有意義的。雖然目前無法在近距離內(nèi),在事先不知道離合器總成何時發(fā)生破壞的情況下拍攝高速破壞的全過程,然而卻可以拍攝到破壞瞬間的獨(dú)幅照片。 國外普遍采用的是在試件轉(zhuǎn)子外設(shè)置觸發(fā)線圈,當(dāng)轉(zhuǎn)子飛裂時,碎片飛出碰到觸發(fā)線,由觸發(fā)電路觸發(fā)高速照相機(jī)打開快門,拍下轉(zhuǎn)子破壞瞬間的形象。顯然這種設(shè)計要求照相機(jī)必須有很高的拍攝速度。例如離合器總成的破壞轉(zhuǎn)速多大于 10 000 r/線速度在 200 m/要拍攝清楚碎片飛出時的瞬時運(yùn)動狀況,捕捉到碎片移動 2 么,照相機(jī)起碼應(yīng)具有 t=2 200m/s)=1×10 -5 于普通照相機(jī)這顯然是望塵莫及的。 為了解決這個難題,我們開發(fā)了一種用普通照相機(jī)拍攝的高速攝影技術(shù),用在汽車離合器 高速強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)上,拍到了離合器總成破壞瞬間的獨(dú)幅照片。此高速攝影系統(tǒng)的工作原理見圖 3。具體做法為,將普通照相機(jī)置于試驗(yàn)機(jī)頂蓋視窗外,在黑暗的試驗(yàn)腔外,預(yù)先打開快門,處于待拍攝狀態(tài)。同時,加 足頂蓋側(cè)視窗外反光鏡兩鋼球間的高壓電容器的電壓。當(dāng)離合器總成高速旋轉(zhuǎn),零件飛裂破壞時,切斷總成外圍設(shè)置的觸發(fā)線,使光源觸發(fā)線路工作,觸發(fā)針發(fā)出觸發(fā)脈沖,使兩鋼球間的空氣電離,引發(fā)電容器在鋼球間放電,產(chǎn)生強(qiáng)的窄脈沖光源,于是照相機(jī)底片感光,獲得離合器總成破壞瞬間的獨(dú)幅照片。此技術(shù)方法簡便,省去昂貴的高速照相機(jī),拍攝精度也高。 圖 3 高速攝影系統(tǒng)工作原理圖 我們在此試驗(yàn)機(jī)上對離合器蓋及盤總成作了大量破壞性試驗(yàn)。今以桑塔納轎車壓蓋總成的破壞試驗(yàn)為例說明。首先,拍下桑塔納轎車離合器壓蓋總成靜止時的狀態(tài);然后,對壓蓋總成進(jìn)行破壞,并對破壞過程用高速攝影系統(tǒng)進(jìn)行拍攝,獲得以下結(jié)果: (1)桑塔納離合器壓蓋總成在轉(zhuǎn)速為 11 560 r/,壓蓋彈簧片飛出,切斷觸發(fā)線圈,拍下高速攝影照片 (見圖 4),照片正右偏上約 20° 位置有一 彈簧片飛出的陰影。停車后發(fā)現(xiàn)整盤尚未破壞,但找到彈簧片裂骸,明顯可見彈簧片在離心力作用下沿根部先彎斷飛出。 (2)以此壓蓋總成繼續(xù)升速試驗(yàn),在轉(zhuǎn)速為 14 010 r/得高速攝影照片 (見圖 5)。由破壞瞬間的照片可見,整個離合器壓蓋總成的壓蓋發(fā)生嚴(yán)重翹曲,徑向變形上翻拉平 (見照片上部 )并切斷觸發(fā)線圈。隨著壓蓋翹曲后,離合器整盤失衡飛裂破壞。但未看出壓蓋下部鑄鐵圓環(huán) (遮住部位無法拍攝到 )斷裂飛出的影子。 (3)從壓蓋總成破壞后的裂骸照片 (見圖 6)可看出,壓蓋嚴(yán)重翹曲變形,在安裝彈簧 片的缺口處拉斷,但壓蓋并沒有破斷成幾塊,雖然壓蓋下部的鑄鐵圓環(huán)已斷裂成 7塊,但沒有發(fā)現(xiàn)壓蓋內(nèi)側(cè)面上有鑄鐵圓環(huán)碎塊撞擊的痕跡。 由上結(jié)果可見桑塔納轎車離合器壓蓋總成瞬時的破壞過程為,局部零件 (彈簧片 )飛出 → 壓蓋嚴(yán)重翹曲變形,在局部薄弱截面處拉斷 → 壓蓋下部的鑄鐵圓環(huán)斷裂 → 整個壓蓋總成破壞。 本試驗(yàn)機(jī)已投入工廠使用達(dá) 3年之久,由于功能齊全、性能穩(wěn)定、價格低廉,且解決了汽車離合器大量的檢測、開發(fā)與研究問題,有望替代進(jìn)口,推廣應(yīng)用。 圖 4 壓蓋總成彈簧片飛出瞬間的照片 圖 5 壓蓋總成破壞瞬間的照片 圖 6 壓蓋總成破壞后殘骸的照片 參考文獻(xiàn) [1] 吳大文 .“O” 型橡膠圈動態(tài)特性的實(shí)驗(yàn)研究:[碩士學(xué)位論文] 江大學(xué), 1998 [2] 錢立新 博士學(xué)位論 文] 江大學(xué), 1998- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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