基于MATLAB的汽車燈光優(yōu)化分析,基于,matlab,汽車,燈光,優(yōu)化,分析 1 密 級(jí) 分類號(hào) 編 號(hào) 成 績(jī) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 外 文 翻 譯 原 文 標(biāo) 題 文 標(biāo) 題 汽車照明系統(tǒng) 作者所在系 別 機(jī)械工程 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) 者 姓 名 宋應(yīng)紅 作 者 學(xué) 號(hào) 201322206 指導(dǎo)教師姓名 白亞雙 指導(dǎo)教師職稱 講師 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 2 譯文標(biāo)題 文標(biāo)題 汽車照明系統(tǒng) 作 者 名 馬瑞利 國(guó) 籍 文出處 輛汽車的照明系統(tǒng)包括照明及信號(hào)裝置安裝在前方、后方、兩邊，還有一部分安裝在汽車頂部。當(dāng)汽車在巷道和車流多的地方行駛時(shí)，燈光很明顯的提醒其他司機(jī)和行人注意到車輛的存在、位置、大小、方向等并知道駕駛者的意圖和行駛速度。緊急車輛常常帶有獨(dú)特的照明設(shè)備，以提醒司機(jī)和表明交通優(yōu)先。 歷史 早期的道路車輛用燃料燈作為車前照明燈。例如，第一次引進(jìn)的福特 T 型車的頭燈和尾燈是用油燈。它并沒有在市場(chǎng)上作為標(biāo)準(zhǔn)功能，經(jīng)過幾年所有車輛由電氣照明。發(fā)電機(jī)， 1908年第一次在汽車上使用， 20 世紀(jì) 20 年代普遍使用。制動(dòng)尾燈在 1915 年開始研究， 1919 年投入使用。 1936 到 1940 年密封前照燈在美國(guó)作為唯一的標(biāo)準(zhǔn)類型。自動(dòng)取消轉(zhuǎn)彎信號(hào)開始于1940 年。到了 1945 年，大燈和信號(hào)燈被納入汽 車結(jié)構(gòu)， 1960 年，歐洲開發(fā)了鹵素前照燈光源。 1991 年開始制作了 燈。 1993 年，大批量生產(chǎn)的汽車上安裝了 燈。 21 世紀(jì)的前十年里， 大量增加。 光源 白熾燈泡是長(zhǎng)在所有汽車照明設(shè)備中使用的光源。許多類型的燈泡都說過了。由制造商使用的標(biāo)準(zhǔn)化的型數(shù)字用于標(biāo)識(shí)燈泡同規(guī)格。基地可能具有一個(gè)或兩個(gè)聯(lián)系人、 塑料或玻璃楔形或雙線循環(huán)或箍在管狀 "繩 "燈具上使用刺刀類型。螺絲燈座燈永遠(yuǎn)不會(huì)使用在汽車應(yīng)用中由于其振動(dòng)下松動(dòng)。方向燈與內(nèi)部或外部鏡片使用無色的燈泡 ;相反，燈與無色鏡片可能使用紅色或黃色的 燈泡來為各種功能提供所需的顏色的光。 通常， 21 到 27 瓦，生產(chǎn) 280 至 570W （ 22 至 45 平均球面光） 用于停止，燈泡轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)前后霧燈，而 4 到 10 W 的燈泡，生產(chǎn) 40 到 130 W (3 到 10 平均球面光 ) 用于尾燈、 停車燈、 側(cè)標(biāo)志燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈中繼器。 用在汽車燈的次數(shù)越來越多。他們提供很長(zhǎng)的使用壽命，耐極端振動(dòng)，并且可以允許淺得多的包裝相比，大多數(shù)燈泡類型的程序集。發(fā)光二極管也提供潛在的安全效益時(shí)從事停車燈，因?yàn)榻油娫磿r(shí)他們上升到充分的強(qiáng)度大約 250 毫 秒為單位 （ ? 秒） 快比白熾燈泡。此快速上升的時(shí)間，不僅提高了剎車燈，故意誤傳但可能與增加的時(shí)間作出反應(yīng)的停車燈外觀后還提供以下驅(qū)動(dòng)程序。然而，不顯示這個(gè)更快的上升時(shí)間使汽車 ,剎車燈可能從追尾 。 發(fā)光二極管首先被應(yīng)用于汽車照明中心高位剎車燈，在 80 年代末開始。采用發(fā)光二極管乘用車上的其他信號(hào)功能逐漸增加對(duì)技術(shù)和相關(guān)的樣式更新的需求。在北美， 2000 年凱迪拉克 第一輛客車，與 燈。 2002 年起亞歐菲萊斯 /雇傭了早期的 面轉(zhuǎn)信號(hào)。 2007 年奧迪 車使用兩 個(gè)條狀的光學(xué)聚焦高強(qiáng)度發(fā)光二極管為其白天運(yùn)行燈。在北美以外是世界上第一個(gè) 燈由鋁汽車照明的奧 迪 可選的。低和遠(yuǎn)光位置停車燈和前轉(zhuǎn)向燈和所有 意 思 。雷克薩 斯 能 梁位置、 側(cè)標(biāo)志燈在北美，以及 2009 年卡迪拉克凱雷德白金利用發(fā)光二極管為低和高的橫梁，以及位置和側(cè)標(biāo)志燈。梅賽德斯 S 級(jí) (根本沒有非 ，即使是在最基層的修剪。 分配的照明 3 在光的分配系統(tǒng)，光從單個(gè)源發(fā)送 維或光導(dǎo)到它在汽車所需要的地方。光導(dǎo)常用應(yīng)用到分布式光的 儀表板顯示和溢價(jià)車輛開始使用分布式系統(tǒng)照明門鎖、 窗口控件和杯架等項(xiàng)目。此外探討了分配外部照明，高強(qiáng)度中央的光源。 緊急車輛燈 緊急車輛 火引擎、 救護(hù)車、 警車、 除雪車輛和拖車通常配有強(qiáng)烈警告燈的特定顏色。這些可能是機(jī)動(dòng)旋轉(zhuǎn)信標(biāo)、 氙氣頻閃燈、 或 列。[105] 規(guī)定的顏色不同的管轄權(quán) ;在大多數(shù)國(guó)家，藍(lán)色和紅色特別警告燈用于警察、 消防和醫(yī)療急救車輛。在美國(guó)和一些其他司法管轄區(qū)，琥珀色指示燈是拖車、 私人保安人員、 工程車輛和其他非官方的特別服務(wù)車 輛，則志愿消防員使用紅色、 藍(lán)色或綠色，根據(jù)管轄權(quán)。在美國(guó)它是違反了交通部 （運(yùn)輸部） 任何非緊急車輛 （警察 /消防 /救護(hù)車） 操作的任何一種面向前方紅燈車輛統(tǒng)一法典 。在美國(guó)的汽車僅有紅色的尾燈，也沒有藍(lán)色的燈光 ;顯示 （或不閃爍） （向前） 紅燈車輛向一名司機(jī)，走來，或后面的驅(qū)動(dòng)程序 （在后視鏡里） 表明，官方緊急車輛來，要求要產(chǎn)量，從拉到路邊，或否則擺脫其方式的驅(qū)動(dòng)程序。美國(guó)的部分州允許緊急車輛都有藍(lán)色的指示燈，可以開啟來警告司機(jī)緊急車輛在行動(dòng) ;藍(lán)色和紅色的燈光可以被結(jié)合，向前 或面向后方也。在英 國(guó)，醫(yī)生可以用綠色的警示燈，雖然這些不允許用戶要求任何免除道路交通規(guī)例 相比，藍(lán)色的燈光，由法定的緊急服務(wù)在響應(yīng)時(shí)使用。特別警示燈，通常呈琥珀色，也有時(shí)被安裝在緩慢和 /或?qū)挼能囕v，如移動(dòng)式起重機(jī)、 挖掘機(jī)、 拖拉機(jī)和在一定條件下甚至代步車。 4 of a of or to in of a of to a s of s of to of in of It as a on 908 920s 915, 919 "936 as in SA 940. 940. 945 960. 991. 993, ED on in of 1st he in of by to be or or or or on in to or or to of 5 1 7 80 70 22 5 0 W, 0 30 3 0 in to a in is to 50 ? 106] of to to of to ED to be 107] to in in 980s. on is 000 ED 108] 002 an ED 0078 of on 8 s ED S 600h ED 009 as as no at in 6 n a is or to it is in to to as as of be or 105] by in on In or on In it is a of . (to of in no a a or a or in an is to to of or of to be on to of an in be or In K, do to to by to on or as in 7 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語 外文翻譯成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 注： 1. 指導(dǎo)教師對(duì)譯文進(jìn)行評(píng)閱時(shí)應(yīng)注意以下 幾個(gè)方面：①翻譯的外文文獻(xiàn)與畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的主題是否高度相關(guān)，并作為外文參考文獻(xiàn)列入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的參考文獻(xiàn)；②翻譯的外文文獻(xiàn)字?jǐn)?shù)是否達(dá)到規(guī)定數(shù)量（ 3 000 字以上）；③譯文語言是否準(zhǔn)確、通順、具有參考價(jià)值。 2. 外文原文應(yīng)以附件的方式置于譯文之后。