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. DRE：產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師 BOM：物料/零部件明細(xì)表（產(chǎn)品明細(xì)表） PBOM:工藝物料明細(xì)表 MBOM：生產(chǎn)物料明細(xì)表 SBOM：售后材料明細(xì)表 ECO：工程更改工作表 ECR:工程更改申請(qǐng)表 SQE：供應(yīng)商質(zhì)量工程師 ME：制造工程師 CAB：更改審批會(huì) PPAP：生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 CME：更改管理工程師 VLE：項(xiàng)目平臺(tái)總監(jiān) PCN：（產(chǎn)品）技術(shù)通知單 TQE:技術(shù)質(zhì)量工程師 VCE：車型負(fù)責(zé)工程師 TBIR：工程試制故障問題報(bào)告 TIR:試驗(yàn)故障報(bào)告 DPV：?jiǎn)诬嚾毕輸?shù) GD﹠T:幾何尺寸﹠公差 PCPA：過程控制計(jì)劃審核 FMEA：潛在失效模式與后果分析 PPAP：生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 OTS：工裝樣件 GSL：專用零部件管控表 AUDIT評(píng)審：樣車整車的品質(zhì)評(píng)價(jià) GTS：間隙面差 CPMP：整車開發(fā)流程 騾子車：在項(xiàng)目早起利用現(xiàn)生產(chǎn)車子，通過改裝等安裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)總成系統(tǒng)（包括新的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐，功能性的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和進(jìn)氣系統(tǒng)和整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成）或其他系統(tǒng)形成的樣車。用于項(xiàng)目早期支撐動(dòng)力總成初始驗(yàn)證和標(biāo)定工作或特定系統(tǒng)的早期開發(fā)驗(yàn)證。 模擬樣車：利用代表設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)件通過拼裝和改裝而成的樣車，用于整車/系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)和驗(yàn)證。 工程樣車（EP Car/bus）：利用OTS件并在技術(shù)中裝配而成的樣車。用于：整車集成的開發(fā)、驗(yàn)證和整車相關(guān)的SSTS（子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范）和VTS（整車技術(shù)規(guī)范）要求、零件調(diào)試、開發(fā)動(dòng)力總成標(biāo)定和公告法規(guī)的早期驗(yàn)證。 生產(chǎn)樣車（PPV Car/bus）：采用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的樣件，并按照生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車。用于：完成最終的動(dòng)力總成、底盤、空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)定；最終的VTS驗(yàn)證（整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）和整認(rèn)證試驗(yàn)，用于裝配線人員培訓(xùn)；開始生產(chǎn)線的早期工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品的最終驗(yàn)證，確保產(chǎn)品的可制造性，符合業(yè)務(wù)部門對(duì)后續(xù)過程的產(chǎn)品上市計(jì)劃所必須的零件可使用性和質(zhì)量要求。 預(yù)試生產(chǎn)PP：在試生產(chǎn)（P）前，完成產(chǎn)品或過程的最終驗(yàn)證和認(rèn)可，使用工裝零件按照工藝要求在生產(chǎn)線上裝配產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)。 試生產(chǎn)（P）：在產(chǎn)品正式投產(chǎn)（SOP）前，為驗(yàn)證完全工裝和工藝條件下批量提供的零部件質(zhì)量，而在生產(chǎn)線上裝配一定數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)。 同步工程（SE）：又稱并行工程，是一種系統(tǒng)方法，指在新品開發(fā)過程中，采購(gòu)、財(cái)務(wù)、質(zhì)量、制造、銷售等部門與技術(shù)中心同步開展相關(guān)活動(dòng)，以提高質(zhì)量、降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。 PreG8——立項(xiàng)研究、G8——項(xiàng)目啟動(dòng)、G7——方案批準(zhǔn)、G6——項(xiàng)目批準(zhǔn)、G5——設(shè)計(jì)發(fā)布、G4——工藝驗(yàn)證和工程簽發(fā)、G3——預(yù)試生產(chǎn)、G2——試生產(chǎn)、G1——正式生產(chǎn) TG0數(shù)據(jù)：粗略的三維數(shù)模。表明零件在整車位置上基本外形和尺寸。數(shù)模包含有主要的特征、邊緣和界面，以及中心線（線束和管狀物），可用于零部件技術(shù)交流及報(bào)價(jià)。 TG1數(shù)據(jù)：數(shù)模包含有所有零件界面、過渡面、緊固件孔和位置?？捎糜谥圃燔浤?。 TG2：最終三維數(shù)模。表明了在整車位置上的完整的零件設(shè)計(jì)意圖。數(shù)模可用于正式模具和零件制造。 ESO（工程簽發(fā)）：是指整車達(dá)到了設(shè)計(jì)任務(wù)書上定義的目標(biāo)，目的是保證整車對(duì)消費(fèi)者來說達(dá)到了一個(gè)最適宜的平衡點(diǎn)。工程簽發(fā)完整性的確認(rèn)通過對(duì)零部件（如制動(dòng)盤）和系統(tǒng)部件（如制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)）全面的工程簽發(fā)得出。 綜合匹配（MB）: 預(yù)匹配認(rèn)可（MB1）：是針對(duì)白車身，在模具或工裝設(shè)備供應(yīng)商生產(chǎn)出來的零件進(jìn)行預(yù)匹配分析，對(duì)已經(jīng)存在或者可能發(fā)生的缺陷進(jìn)行分析； 綜合匹配認(rèn)可（MB2）：是針對(duì)車身和內(nèi)外飾，對(duì)生產(chǎn)供應(yīng)商批量生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)的零件進(jìn)行匹配分析，對(duì)已經(jīng)存在或者可以發(fā)生的缺陷進(jìn)行分析改進(jìn)； 外觀認(rèn)可（MB3）：是針對(duì)外觀零部件的外觀批準(zhǔn)，主要包括顏色和紋理。 JPH：小時(shí)工作量或單位時(shí)間工作量。 正式生產(chǎn)/批量量產(chǎn)/生產(chǎn)SOP：試生產(chǎn)結(jié)束后，在已驗(yàn)證完全的工裝和工藝條件下批量提供的零部件，在生產(chǎn)線進(jìn)行裝配形成產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)。 三高試驗(yàn)要求： 1、 高原一般要求海拔4000米以上； 2、 高寒一般要求溫度-20度，標(biāo)定一般做-30度； 3、 高溫一般要求溫度37度以上。 正式認(rèn)可： 對(duì)通過提供客觀證據(jù)對(duì)產(chǎn)品已滿足全部要求的認(rèn)可，即包括通過提供客觀證據(jù)對(duì)特定的預(yù)期用途或應(yīng)用要求已得到滿足的認(rèn)可。 產(chǎn)品認(rèn)可由尺寸、外觀、性能、材料理化系能及裝配性等項(xiàng)目的基本特性認(rèn)可和型式試驗(yàn)、道路試驗(yàn)認(rèn)可組成。 臨時(shí)認(rèn)可： 零部件的外觀、性能（包括可靠性）、裝配性和型式試驗(yàn)、道路試驗(yàn)達(dá)到認(rèn) 可的要求，僅因使用的材料不滿足原標(biāo)準(zhǔn)的要求（考慮成本構(gòu)成的合理性），或者尺寸輕微超差，作出的認(rèn)可。但存在安全、法規(guī)要求未滿足或關(guān)鍵性能不合格的項(xiàng)目不能臨時(shí)認(rèn)可。 風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)可： 尺寸、外觀、性能、材料理化性能及裝配性均達(dá)標(biāo)，可靠性、耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證不全，經(jīng)故障模式分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不影響產(chǎn)品可靠性、耐久性，試驗(yàn)進(jìn)度必須達(dá)到60%以上。 關(guān)鍵特性： 如果不滿足設(shè)計(jì)規(guī)范將影響整車安全性（危及人身安全、火災(zāi)）、發(fā)生事故時(shí)乘員安全保護(hù)或法規(guī)（強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)）符合性的產(chǎn)品質(zhì)量特性。 重要特性： 如果不滿足設(shè)計(jì)規(guī)范將直接影響整車行駛功能或車身及內(nèi)飾（顯見的） 外觀質(zhì)量，以及特殊顧客要求特別控制的產(chǎn)品質(zhì)量特性。 一般特性： 關(guān)鍵特性、重要特性以外的產(chǎn)品特性。 風(fēng)險(xiǎn)定量數(shù)值RQ： RQ=S×P×D S：風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度 P：分析發(fā)生的可能性 D：風(fēng)險(xiǎn)排出的難度 CVES：野馬汽車整車評(píng)價(jià)系統(tǒng)。就是以顧客的觀點(diǎn)對(duì)車輛品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，即將顧客會(huì)抱怨的品質(zhì)不良現(xiàn)場(chǎng)及項(xiàng)目指摘出來的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。 V1+類問題：CVES評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的可能導(dǎo)致整車喪失主要功能、影響顧客人身安全的嚴(yán)重不良問題。 V1類問題：CVES評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的會(huì)引起用戶強(qiáng)烈不滿并會(huì)要求立即修理的不良問題。 V2類問題：CVES評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的會(huì)引起用戶不滿并在品質(zhì)問卷調(diào)查中幾乎所有人都會(huì)抱怨的不良維恩替。 V3類問題：CVES評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的用戶雖然會(huì)發(fā)現(xiàn)，但是幾乎所有的人都能接受的不良問題。 讓步接受：對(duì)使用或放行不符合圖紙/技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品的書面認(rèn)可，并限于一定數(shù)量或期限。 工裝：實(shí)現(xiàn)工藝過程所必須的各種刀具、夾具、模具、檢具、輔具、工具、檢測(cè)線、工位器具等的總稱。 涂裝機(jī)器人仿形：機(jī)器人噴涂過程中的運(yùn)動(dòng)軌跡 沖壓專業(yè)常用術(shù)語： 拉延：DR 修邊：TR 沖孔：PI 整形：RST 成形：FO 翻邊：FL 翻孔：BUR 切角：CT 翻口:BU 壓合：HEM 落料：BL 彎曲：BE 切開：SEP 5 可編輯修改