市政道路工程施工總結(jié).doc
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. 市政道路工程施工總結(jié) 工程名稱:大慶市黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程道路 建設(shè)單位:大慶奧林匹克公園項(xiàng)目建設(shè)指揮部 施工單位:大慶建筑安裝工程集團(tuán)有限公司 日 期: 2010年10月5日 一、工程概況 (一)設(shè)計(jì)概況 1.概述 大慶黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程;道路工程分為一號(hào)路、二號(hào)路兩條路,其中一號(hào)路全長(zhǎng)437.8米,二號(hào)路全長(zhǎng)574.21米,主路寬16.0米,雙向4車道,雙側(cè)4.0米人行道,雙側(cè)路燈,雙側(cè)雨排。 2.道路標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí):城市次干路 設(shè)計(jì)行車速度:4km/n 路面形式:瀝青混凝土路面 2.1道路紅線控制40m,道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用一塊板型式,主行車道雙向四車道16m,局部路段路邊設(shè)置5.0m停車位。 3.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu): 40㎜A(16中粒式瀝青混凝土) 灑布粘層油(0.6C/㎡) 150㎜干壓混凝土,抗折溫度3.5MPa 200㎜60%水泥穩(wěn)定砂漿 200㎜60%水泥穩(wěn)定砂漿 新建人行道鋪裝結(jié)構(gòu) 60㎜彩色荷蘭磚 30㎜M10水泥砂漿底座 200㎜60%水泥穩(wěn)定砂漿 4.雨排設(shè)計(jì) 本工程為黨校周邊地區(qū)市政基礎(chǔ)配套工程一、二號(hào)道路排水工程。設(shè)計(jì)沿道路雙側(cè)布置雨水管線,根據(jù)道路及豎向設(shè)計(jì),雨水就近排至熱源街D800雨水管線。 管道在檢查井內(nèi)采用管頂平接,雨水管線在城市段距人行道2.5米。設(shè)計(jì)采用埋地排水用鋼帶增加聚乙烯螺旋波紋管,環(huán)剛度為SN8,路面下環(huán)剛度為SN10。 設(shè)計(jì)雨水管線是雨水主干線,考慮道路及其服務(wù)的匯水面積范圍內(nèi)雨水匯入。 5.路燈設(shè)計(jì) 1)路燈設(shè)地人行道內(nèi)。路燈采用雙側(cè)雙燈布置。負(fù)荷400W+250W。機(jī)動(dòng)車道側(cè)路燈負(fù)荷400W,非機(jī)動(dòng)車道側(cè)路燈負(fù)荷250W。光源均為高壓鈉燈。每個(gè)燈桿預(yù)留燈箱負(fù)荷500W。各路燈均設(shè)單桿保護(hù)。保護(hù)斷路器安裝位置:在燈桿根部開小門,中心距地0.5M,內(nèi)設(shè)防水接線盒,盒內(nèi)C45N/P-10A空氣開關(guān)。各路燈按圖中相序接線,采BV-0.52X4導(dǎo)線沿桿內(nèi)明設(shè),經(jīng)開關(guān)進(jìn)燈,每個(gè)金屬燈桿均設(shè)一接線端子,與接地極可靠連接不。接地極為鍍鋅角鋼50X5X2500,連接線為Ф10鍍鋅圓鋼L=1000。接地電阻小于10歐。 2)路燈電纜為YJV22-1.0KV-4X35,直埋敷設(shè),過道口及綠化帶斷接處穿鋼管SC150保護(hù)。 3)路燈聯(lián)線請(qǐng)按照?qǐng)D中標(biāo)注A.B.C相序,路燈間距55m,燈桿高為12.0m,路燈基礎(chǔ)中心距主路邊0.7米。 4)路燈基礎(chǔ)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整,但間距不大于60米。 6.交通工程設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目對(duì)交通設(shè)施按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB5768-2009)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》以及實(shí)際需要布設(shè)。 路面標(biāo)線按現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB5768.2-2009)規(guī)定施劃。瀝青路面道路中線采用熱熔型黃色反光漆,道中邊線采用熱熔型白色反光漆。 新建道路工程共設(shè)計(jì)4處板涵 K0+024凈—4.0m板涵L=44m K0+408凈—4.0m板涵L=18m K0+014凈—4.0m板涵L=18m K0+550凈—4.0m板涵L=18m 混凝土標(biāo)號(hào): 蓋板,臺(tái)帽為C30,基礎(chǔ)為C25,涵墻用M7.5水泥砂漿MU30塊石,M10水泥砂漿勾縫。 二、工程完成情況 (一)工期情況 大慶黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程道路工程,于2010年7月1日開工,至2010年10月5日完成要求的項(xiàng)目。 (二)工程完成情況 表1.道路工程完成情況及主要工程量一覽表 路 段 項(xiàng)目名稱 一號(hào)路 K0+000~K1+437.8 二號(hào)路 K0+000~KO+574.25 備注 道路長(zhǎng)度 (m) 437.8 574.25 主路面寬度(m) 16 16 主路面面積(含停車場(chǎng))(㎡) 8850 10450 人行道(㎡) 2500 4420 路緣石(m) 769 1210 路側(cè)石(m) 769 1210 交通標(biāo)線(㎡) 390 470 凈4.0m板涵(m/2) 62/2 36/2 Ф529×10鋼管(m/根) 53/2 Ф159×6鋼管(m/根) 60/3 填方量(m3) 4950.96 4521.32 挖方量(m3) 756.132 788.524 增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)Ф10、16(㎡) 16×20 16×20 可編輯修改 特殊路基處理工程量一覽表 路段 起訖樁號(hào) 長(zhǎng)度(m) 平均寬度(m) 地質(zhì)情況 處理方式 工 程 量 清草皮(m3) 清淤泥質(zhì)土(m3) 挖軟土 (m3) 回填砂礫 (m3) 回填%10白灰土(m3) 1#路 KO+000~KO+300 250 18 雜填土、建筑垃圾 清除雜填土及建筑垃圾0.5m,換填6%白灰土0.75m 3375 3375 KO+250~KO+437.8 215.8 18 草地、季節(jié)性積水 清除 雜草及淤泥質(zhì)土0.5m,換填天然砂礫0.5m 1945 1945 2#路 KO+OOO~KO+O3O 30 18 水坑深2.1m 清除坑底淤泥2.1m,回填天然砂礫0.5m,6%白灰土1.6m 1134 270 864 KO+030~KO+150 120 18 淤泥質(zhì)土 清除淤泥質(zhì)土0.5m,回填天然砂礫0.5m, 1080 1080 KO+150~KO+574.25 564.25 18 草地、季節(jié)性積水 清除草根及淤泥質(zhì)土0.5m,換天然氣砂礫0.5m 3818 3818 合 計(jì) 表2.雨排工程完成情況及主要工程量一覽表 路 段 項(xiàng)目名稱 一號(hào)路 K0+000~K1+437.8 二號(hào)路 K0+000~KO+574.25 備注 鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管 447.8×2 m 574.25×2 m 雨水檢查井(座) 24 28 雨水口井(座) 24 28 表3.路燈工程完成情況及主要工程量一覽表 路 段 項(xiàng)目名稱 一號(hào)路 K0+000~K1+437.8 二號(hào)路 K0+000~KO+574.25 備注 路燈(盞) 16 20 電力電纜YJV22-1KV-4×35(m) 1150 1432 電力電纜YJV22-1KV-4×150(m) 40 交通信號(hào)用電纜YJV22-1KV-4×16 860 路燈控制箱(套) 1 基礎(chǔ)(個(gè)) 16 20 鋼管SC100(m) 55 55 鋼管SC50(m) 40 拆除原有后新增電力電纜 YJV22-1KV-4×35(m) 130 表4.交通工程完成情況及主要工程量一覽表 路 段 項(xiàng)目名稱 一號(hào)路 K0+000~K1+437.8 二號(hào)路 K0+000~KO+574.25 備注 交通標(biāo)志(塊) 5 4 信號(hào)機(jī)(臺(tái)) 1 人行信號(hào)燈(套) 8 電子警察攝像機(jī)(套) 2 手孔井(座) 13 信號(hào)燈鋼鎧電纜(m) 3589 過路套管DN159*6(m) 130 半硬聚乙烯管FPC100(m) 238 獨(dú)立基礎(chǔ) 5 12 三、工程特點(diǎn)及措施 (一) 土方作業(yè)難度大、工期緊 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)初期,新建的所在區(qū)域,雜草密布,蘆葦茂盛,建筑垃圾散落成片,積水、淤泥坑星羅散布,給施工造成了一定的難度。 首先按照工期要求,所有房建單體的土方場(chǎng)平工作必須在20天內(nèi)完成,而且場(chǎng)平工作包括開挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作,工程難度大,涉及的工程量大。棄土場(chǎng)地難于解決;其次剛開工遇到連雨天,從而造成土方作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),不利于施工組織。 (二) 道路工程受管線施工動(dòng)力電纜、通訊電纜、天然氣管線等工程的制約,無法形成持續(xù)性作業(yè)。 項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì),以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn),采取以下積極有效的措施,取得良好的效果 1、 作好施工組織工作 針對(duì)土方工程量大,各單體要求時(shí)間緊的情況,投入三支土方作業(yè)隊(duì),按單體分工,同時(shí)又有合作,增加土方機(jī)械設(shè)備,高峰期時(shí)挖掘機(jī)8臺(tái)、推土機(jī)5臺(tái)、自卸車10輛,壓路機(jī)2臺(tái)。夜間加班,人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì),專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。 土方施工采取填挖平衡的方法,減少不必要的浪費(fèi)。先行完成區(qū)域內(nèi)的土方工作,在進(jìn)行填砂和填白灰土作業(yè)。 瀝青混凝土路面等專業(yè)強(qiáng)的工程,項(xiàng)目部則組織專業(yè)作業(yè)隊(duì)來完成,即保證了工期,同時(shí)也保證了質(zhì)量。 2、認(rèn)真協(xié)調(diào),合理調(diào)配,加強(qiáng)配合 每天由工程管理部牽頭,舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì),同時(shí)市政也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì),發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能,確保目標(biāo)明確,配合一致。 在外部關(guān)系上,及時(shí)與、監(jiān)理工程師、作好溝通和協(xié)調(diào),盡量避免矛盾激化,并為顧全大局適當(dāng)作出讓步,調(diào)整施工安排。 針對(duì)后期管道多的特點(diǎn),要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。 對(duì)于設(shè)計(jì)問題,認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙,理解設(shè)計(jì)意圖,經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與建設(shè)單位代表、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位溝通,使問題得到有效解決。 四、工程變更及洽商情況 市政道路工程發(fā)生的主要變更有: 1.一號(hào)路與中八路交叉口、二號(hào)路與熱源街交叉口由于地下障礙物(天然氣管線、電力電纜、通訊電纜、熱力管線等)多設(shè)計(jì)出方案增加增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)。 2.二號(hào)路熱源街交叉處需拆除原路燈一盞,拆除后按大慶市路燈管理所要求需重新鋪設(shè)一條新電纜及套管連接兩邊兩盞路燈(原路燈電纜無法利用)。 五、主要施工方法 (一)現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作 1.三通一平 (1)通水:對(duì)部分有條件的地區(qū),就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源;對(duì)沒有條件的地區(qū),由臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng); (2)通電:首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電,臨建區(qū)由附近電源接駁; (3通路:在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化; (4)場(chǎng)地平整:根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物,清除大塊石、散落的建筑垃圾等; (5)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求,在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn),測(cè)放道路軸線,使用木樁根據(jù)樁位平面布置圖,布設(shè)樁位。 2.測(cè)量放線布設(shè)樁位 首先請(qǐng)勘查設(shè)計(jì)單位來施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行GPS定位放線交樁,并用混凝土澆筑制成半永久性樁。 對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距,在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合,將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上,用木樁固定,做醒目標(biāo)記樁號(hào)。 (二)路基土方 1.挖方路基 按設(shè)計(jì)要求確定開挖邊線,自上而下進(jìn)行挖土,采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法:即先沿路線方向挖通道,再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡,不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。 在路床以下的土不適合做路基時(shí),進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后,進(jìn)行碾壓,達(dá)到要求的壓實(shí)度。 2.路基填筑 使用自卸車卸土和裝載機(jī)拌和白灰土,采用翻曬和灑水的方法調(diào)整白灰土土壤含水量,使白灰土土壤達(dá)到最佳含水量要求(最佳含水量±2%之內(nèi))。由自卸車按照一定的間距卸于土基上,在路基兩側(cè)予留50cm的寬度,使用推土機(jī)按松鋪厚度整平,根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡,每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定;試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝,首先靜壓,然后振壓,先慢后快,由弱振至強(qiáng)振;一般路段,先兩邊后中間,先輕后重,曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行;壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn),先從每段的最低處壓實(shí),重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。 (三)路面結(jié)構(gòu)層 1.運(yùn)輸和攤鋪兩層6%水穩(wěn)砂 ,每層200mm。 6%水穩(wěn)砂集中機(jī)械攪拌,先進(jìn)行第一層6%水穩(wěn)砂攤鋪,水泥、砂礫根據(jù)試驗(yàn)確定的參數(shù),通過自卸車按一定的距離卸置于攤鋪機(jī)內(nèi),將水穩(wěn)砂攤鋪在要求的寬度上,并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平(七天后,第二層與第一層施工程序一至)。 2.碾壓 初壓:用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍,速度25-30m/min,使水穩(wěn)砂穩(wěn)定;鋪厚20cm;使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓,隨振動(dòng)碾壓,碾壓至表面平整、穩(wěn)定,并用12t以上碾壓,無明顯輪跡為止(七天后,第二層與第一層施工程序一至)。 3.成品保護(hù) 墊層完成后,在鋪筑基層前禁止任何車輛通行,并采用土工布在濕潤(rùn)情況下進(jìn)行養(yǎng)生7天(七天后,第二層與第一層施工程序一至)。 (五)路面結(jié)構(gòu)層(150mm砼層,抗折強(qiáng)度3.5MPa) 混凝土澆筑前,路緣石砌筑完,槽鋼模板安裝完并采用水準(zhǔn)儀操平。 1. 材料拌和、運(yùn)輸 混凝土采用商品混凝土,混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)首先提供開盤鑒定,控制塌落度和水灰比,材料使用商品專用自卸車運(yùn)輸。 2. 攤鋪及整型 人工配合三輥攤鋪機(jī)攤鋪,在攤鋪機(jī)無法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪,并以人工輔助成型的方法施工。 攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好,由自卸車向攤鋪機(jī)送料,攤鋪機(jī)勻速行進(jìn),人工在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行振搗,及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象,補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形,坡面采用平板振搗搗實(shí)。 3. 養(yǎng)生、成品保護(hù) 每一段完成,采用土工布覆蓋養(yǎng)生。灑水保證表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。 (六)瀝青混凝土路面 瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土,自卸車運(yùn)輸。瀝青路面寬度在16m,采取攤鋪機(jī)分2幅攤鋪。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。 1、基層準(zhǔn)備及透層油施工 鋪筑下面層瀝青混合料前,清理基層,保證基底稍干、清潔,無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī),噴油管與路表面形成約30度角,高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度,并不形成油膜。 鋪筑上面層前,對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗,保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。 2、測(cè)定基準(zhǔn)線 在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣,標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度,并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面,中部采用鋼樁定位,使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。 3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 (1)瀝青混合料拌制 采用間歇式拌和機(jī),瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h,,拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照試驗(yàn)室配合比,確定各種材料每鍋用量,對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃(改性瀝青高10~20℃),礦料比瀝青高10~20℃,控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。 拌和后的瀝青混合料均勻一致,無花白、無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí),予以廢棄,并采取糾正措施。 (2)瀝青混合料運(yùn)輸 裝料時(shí),通過前后移動(dòng)運(yùn)料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象,一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗;發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況,將混合料廢棄說指定位置,并不用于本工程。 5、瀝青混合料的攤鋪 采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑,根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K,單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬,雙路拱分兩幅攤鋪。 攤鋪前30min,把整平板加熱至80-100℃,用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器,安裝自動(dòng)找平裝置,超聲波控料器,并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面,頂面為松鋪頂面,按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置,把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí),按路線方向縱向行走,攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī),以保證面層平整,起步速度為1m/min,正常速度3m/min。混合料溢出儲(chǔ)料斗,落在前方,則迅速清除,在攤鋪過程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。 雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋,附近由人工鋪筑混合料,并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角,用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪,局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處,檢查平整度,及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110~130℃; 6、接縫施工 路面分兩幅施工時(shí),縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前,清除界面處松散的混合料。 瀝青混合料路面鋪筑期間,當(dāng)需要暫停施工時(shí),下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。 7、瀝青混合料的碾壓: 在正常碾壓之前,先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行,并在路面縱向邊處放置支承木板,其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí),也可沿縱向碾壓,但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行,且不在接縫處轉(zhuǎn)向。 瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。 初壓:采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí),先消除縱縫,然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱,必要時(shí)予以修整。。 復(fù)壓:采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度,并無明顯輪跡。 終壓:緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h,靜壓兩遍,使路面無輪跡。 碾壓方向與路中心線平行,直線段從路兩邊到路中心,超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè),依次連續(xù)均勻進(jìn)行,壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快,碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí),相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過20cm,使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí),輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí),前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上,并駛出壓實(shí)起始線3m以外。 碾壓過程中,保持碾壓輪面的清潔,若發(fā)生粘輪現(xiàn)象,將黏附的混合料認(rèn)真地清除,并向輪面撒少量水,然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無法碾壓的角落,平板振搗器熱夯。 8、成品保護(hù)及放行 瀝青混凝土路面終壓完成后,路面溫度降至于室外溫度時(shí),清除路面上的工具等雜物后,開放交通。 六、工程質(zhì)量情況 經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn),并對(duì)工程的自檢和整修,工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求,施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故,各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%,已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。 (二)施工過程中的質(zhì)量控制 在工程之初,便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面,以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求,建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu),由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定,突出質(zhì)檢部門的權(quán)限,堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨,切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過程中以及各施工人員。 (一)主要質(zhì)量控制措施 1.組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙,了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),理解設(shè)計(jì)意圖,并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。 2.根據(jù)工程的要求和特點(diǎn),編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案,確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃,并于施工過程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。 3.按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源,配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng),設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求,并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。 4.認(rèn)真作好技術(shù)交底工作,使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等,作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”,以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工,確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。 5.嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度,確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序,一律進(jìn)行整改或返工。 6.嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度:對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行復(fù)核,復(fù)核無誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng),并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量,在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后,由測(cè)量組復(fù)核,項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行,控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確,誤差符合規(guī)范要求。 7.嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程;除甲供材料外,所有自行采購的材料,在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),選取合的供貨方; 8.嚴(yán)格的過程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”,作業(yè)班組長(zhǎng)、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋,作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 9.質(zhì)量記錄控制 各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作,同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭,對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查,確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期,根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制,保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。 四、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況 施工過程中無火災(zāi)事故,無死亡事故,無重傷事故?;緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo),未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件,保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。 (一) 主要安全及文明施工措施 工程之初,根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估,明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu),突出安全部門的重要性,嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察,細(xì)節(jié)不錯(cuò)過。 1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建 (1)按照局集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè),對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理;施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具,設(shè)置足夠消防器材; (2)設(shè)置安全標(biāo)志,于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等;施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí),確保出入口及道路的通暢及安全; (3)職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔,定時(shí)消毒,嚴(yán)格衛(wèi)生制度,預(yù)防傳染病的發(fā)生; (4)由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等,并灑水減少揚(yáng)塵,定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。 2、機(jī)械作業(yè) (1)建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人; (2)操作人員按照機(jī)械設(shè)備說明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作,認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度; (3)駕駛室內(nèi)保持整潔,嚴(yán)禁存放易燃易爆物品,嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械 ,嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè),向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火 (4)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具 ,保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn),不發(fā)生漏油,油料燃燒不充足的情況,并在修理過程中集中收集處理廢油、廢布等物品; (5)自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施 3、土方施工 (1)由專人全程監(jiān)督管理,作業(yè)前,查明施工范圍內(nèi)的各種明、暗設(shè)置物(電線、管道等)的位置及走向,作業(yè)過程中 按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開挖,邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)網(wǎng)和警示標(biāo)志. (2)施工過程中遇到以下任何一種情況時(shí),由安全部或現(xiàn)場(chǎng)安全員下發(fā)施工暫停令,待安全條件允許時(shí),方恢復(fù)正常作業(yè): 土體不穩(wěn)定,可能發(fā)生坍塌或滑移時(shí);暴雨、漲水、臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí);地下水較大,出現(xiàn)陷車或難以行進(jìn)時(shí);作業(yè)面不足無法保證安全作業(yè)時(shí);施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時(shí)。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時(shí);陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。 (3)著重作好臨邊維護(hù),在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志,并排專人現(xiàn)場(chǎng)管理。 5、 瀝青混凝土路面施工 (1)瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施,站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火,安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢,確保不發(fā)生安全事故; (2)進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí),遠(yuǎn)離火源,特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí),嚴(yán)禁使用明火; (3)所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn),定點(diǎn)倉庫存放,有良好的通風(fēng)措施,倉庫照明等電器符合安全防火規(guī)定,以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。 (4)用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí),場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火,攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。 (5)瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過程中,工人使用必要的勞保用品(安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等); (6)現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品. (7)瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理 七、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn) 1.項(xiàng)目部對(duì)各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤的考慮,未形成管理核心、統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和整體的協(xié)作; 由于整個(gè)標(biāo)段內(nèi)專業(yè)多,單位工程多、交叉作業(yè)多,而項(xiàng)目部沒有核心的部門對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制,未能充分發(fā)揮總包的的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制的職能,各區(qū)域項(xiàng)目部及專業(yè)分包各自為政,缺乏必要的溝通和配合,未能實(shí)現(xiàn)力量整合,從而出現(xiàn)混亂和內(nèi)耗的情況,嚴(yán)重影響了整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。特別是房建工程臨建長(zhǎng)期占據(jù)市政道路,雖然多次協(xié)調(diào)仍不能及時(shí)提供工作面,導(dǎo)致部分線路已滯后很多。 2.施工作業(yè)層能力欠缺,項(xiàng)目部缺少強(qiáng)有力的手段實(shí)現(xiàn)管理意志。 作業(yè)層各施工隊(duì)缺乏進(jìn)行類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力,面對(duì)大學(xué)城建設(shè)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。區(qū)域項(xiàng)目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的手段對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行管理和控制,從而在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前表現(xiàn)軟弱,力量不足。 (三)建議 希望類似的工程實(shí)施過程中,必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測(cè),選擇合理的設(shè)計(jì)方案,各專業(yè)能夠綜合考慮,避免施工中出現(xiàn)較大的變更,而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。建設(shè)單位的部門應(yīng)精簡(jiǎn)高效,同時(shí)監(jiān)理單位應(yīng)獲得更大權(quán)利。 希望其他施工單位作好成品保護(hù)。 施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點(diǎn),杜絕不考慮客觀實(shí)際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生,而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問題。百年大計(jì)、質(zhì)量第一! 五、工程保修 我部承諾在合同要求的保修期內(nèi),按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。從工程驗(yàn)收交付日起,我部工程保修工作隨即展開,成立一個(gè)以本項(xiàng)目主要施工人員為主的保修小組,及時(shí)對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行處理- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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