汽車主減速器設(shè)計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含4張CAD圖紙+帶開題報告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】-clsj08

汽車主減速器設(shè)計

摘要

汽車主減速器是汽車驅(qū)動橋中非常重要的傳力部件，主減速器也是汽車上最關(guān)鍵的部件之一。

    本次的畢業(yè)設(shè)計是為汽車設(shè)計一個結(jié)構(gòu)合理、工作性能可靠的主減速器。該主減速器將設(shè)計成單級圓柱齒輪減速器。與多級主減速器相比，可以保證離地間隙較小，但不影響傳動比，此外單級主減速器還具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，以及使用壽命長。本次設(shè)計包括了單級主減速器的各零部件的設(shè)計以及其相應(yīng)參數(shù)的設(shè)計和校核過程。設(shè)計的內(nèi)容為：主減速器齒輪和軸的設(shè)計，主減速器結(jié)構(gòu)的選擇。主減速器在汽車傳動系中的主要作用是減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩，通過齒數(shù)少的圓柱齒輪與齒數(shù)多的圓柱齒輪嚙合傳動。

    設(shè)計好減速器后通過ADAMS軟件對設(shè)計好的準(zhǔn)雙曲線圓柱齒輪仿真，對建立好的齒輪模型添加約束使之運(yùn)動，結(jié)合實(shí)際計算和測試的結(jié)果，采用虛擬樣機(jī)技術(shù)研究準(zhǔn)雙曲線齒輪，將實(shí)際設(shè)計時計算出的結(jié)果和動力學(xué)仿真得出的結(jié)果對比分析，得出主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪運(yùn)動和工作狀況，為本次設(shè)計提供相應(yīng)的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：主減速器 傳動比 典型工況分析 動力學(xué)仿真 

Abstract：

Automobile reduction final drive is one of the best impossible parts in automobile gearing.It can change speed and driving tuist within a big scope.

The ?aim is to?the?car?to?be?reasonable,The graduation design is designed for the car reasonable structure, reliable performance of the main reducer.This?main?gear?box?is?composed?of?a?level?of?gear?reductions.Compares?with?the?Multi - stage main reducer,this kind of design Can ensure that the ground clearance is small.But does not affect the transmission ratio.after that, single-stage main reducer also has many good advantages,for example the?noise of single-stage main reducer?is?smaller,can use a?long?time and?so?on?.The?design?mainly?includes:Main?gear?box?structure?choice,verification of the corresponding parameters.The?main use of the ?reducer?in?the?transmission?lines?used?to?reduce?vehicle?speed,also increased?the?torque.Through the small number of teeth to promote the more number of cylindrical gears cylindrical gear drive.

The dynamic model of?hypoid?gears?is?established?by Adams software,and the driving force are considered.Then. Add a constraint on the established gear model to make it move.finally ,through?the?comparative?analysis?of?the?actual?testing?results,and?the?dynamic?simulation?results.The actual compare of the design by the calculated results and so on .simulation of the results then analysis it.Verify the design by theoretical basis.

key?words : Main?reducer  Gear  Check   transmission ratio  dynamics simulation 

目   錄

摘要 1

Abstract： 2

第1章 引言 1

1.1課題研究的目的及意義? 1

1.2汽車主減速器發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢 1

1.3課題研究的內(nèi)容? 2

1.3.1主減速器齒輪的類型 2

1.3.2主減速器的減速型式? 3

1.3.3 汽車主減速器的仿真 3

第2章?汽車主減速器設(shè)計計算 4

2.1主減速器齒輪的設(shè)計 4

2.1.1選擇齒寬系數(shù) 4

2.1.2 壓力角α的選擇 4

2.1.3選擇主、從動圓柱齒輪齒數(shù) 4

2.1.4 初選螺旋角 4

2.1.5其他尺寸的選擇 5

2.1.6齒面接觸疲勞強(qiáng)度的計算 5

2.1.7 齒輪相關(guān)參數(shù)計算 7

2.1.8 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計 7

2.1.9齒輪幾何尺寸計算 9

2.2齒輪軸的設(shè)計 12

2.2.1 軸直徑的設(shè)計 13

2.2.2 計算軸各段長度 14

2.2.3 軸的強(qiáng)度校核 16

2.3 主減速器其他零部件的設(shè)計 19

2.3.1主減速器概述 19

2.3.2主減速器方案的選擇? 20

   2.3.3 主減速器零部件設(shè)計 20

第3章 汽車主減速器的仿真 29

3.1 ADAMS仿真概述 29

3.2主減速器齒輪運(yùn)動仿真 29

3.3 結(jié)論分析 33

致謝 34

參考文獻(xiàn) 35

附表1 36

附表2 37

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低速軸零件圖A3.dwg

低速軸零件圖A3.exb

減速器裝配圖A0.dwg

減速器裝配圖A0.exb

基于ADAMS的汽車主減速器設(shè)計開題報告.doc

基于ADAMS的汽車主減速器設(shè)計文獻(xiàn)綜述.wps

基于ADAMS的汽車主減速器設(shè)計說明書.doc

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小齒輪軸零件圖A3.dwg

小齒輪軸零件圖A3.exb

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齒輪零件圖A2.dwg

齒輪零件圖A2.exb

1 開題報告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計 課題名稱 基于 汽車主減速器的設(shè)計與仿真 本設(shè)計的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi) 外 研 究 概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 早在 2009 年 我國 汽車產(chǎn)銷 總 量 已經(jīng)突破 1000 萬 臺，而 2013 年更是突破 2000 萬臺，這一數(shù)字還在逐年增加，由此可見汽車減速器未來的市場之廣。 汽車主減速器是汽車傳動 系統(tǒng) 中最 為 重要的部件之一。它能夠?qū)⑷f向傳動裝置 所傳 來的發(fā) 動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳 遞 給驅(qū)動車輪，以實(shí)現(xiàn)降速增扭的目的 。 汽車 主減速器及差速器對提高汽車 的 行駛平穩(wěn)性和 汽車 通過性有著獨(dú)特的作用，是汽車設(shè)計 制造 的重點(diǎn)之一。 我 國減速器 制造 規(guī)格 和參數(shù)不斷 地 擴(kuò)展，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到 較先進(jìn) 水平，可為我國汽車行業(yè)提供零部件 ，部分產(chǎn)品還出口至東南亞 甚至 歐美地區(qū)。由于信息技術(shù)和自動化技術(shù) 領(lǐng)域 的廣泛應(yīng)用，主減速器 也 將 取得更為長足的 發(fā)展。 與此同時，對 汽車 主減速器的研究 也 能極大地促進(jìn)我國的汽車工業(yè)的發(fā)展。 隨著目前世界汽車領(lǐng)域新理論、新材料、新工藝、新技術(shù)的發(fā) 展、汽車零件的結(jié)構(gòu)和形式較傳統(tǒng)形式有了很大的改善．大大地提高了汽車的舒適性、安全性和可靠性，其中汽車主減速器的設(shè)計也顯得十分重要。 而我國汽車主減速器的研發(fā)設(shè)計主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是市場競爭不夠充分，企業(yè)的規(guī)模效益普遍不高。二是受體系等各種形式的限制，不同地區(qū)的主減速器供應(yīng)互相的不交叉。三是主減速器供應(yīng)以外資或合資企業(yè)為主，我國自主研發(fā)設(shè)計的汽車主減速器專業(yè)化水平不高，產(chǎn)品科學(xué)技術(shù)含量不高。這迫切需要我們重新設(shè)計研發(fā)更為精確，更加先進(jìn)的減速器。由于計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車 減速器的發(fā)展將躍上新的臺階，從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、產(chǎn)業(yè)鏈等多個角度刻畫汽車主減速器發(fā)展變化，洞察行業(yè)發(fā)展新動向。 現(xiàn)如今汽車零件產(chǎn)業(yè)逐漸從汽車生產(chǎn)中分離開來，使優(yōu)化設(shè)計，專業(yè)化設(shè)計更加重要，各企業(yè)合作也更加緊密。精確把握市場發(fā)展規(guī)律，追趕世界的腳步，我國本土汽車主減速器的發(fā)展還有很大的空間，也有更廣闊的的市場。 2 設(shè)計內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式） 通過理論計算與工程軟件設(shè)計分析相結(jié)合的方法，根據(jù)設(shè)計參數(shù)，完成一輛汽車主減速器的設(shè)計任務(wù)。本設(shè)計的目標(biāo)是設(shè)計一 種大型汽車的主減速器。 本設(shè)計主要內(nèi)容有：主減速器基本參數(shù)的選擇、主減速器的齒輪類型和形式、主減速器主動齒輪、主減速器齒輪的材料選擇及熱處理方式、主減速器的優(yōu)化處理、完成裝配圖和零件圖，對減速器進(jìn)行仿真處理，最后完成編寫設(shè)計說明書。 汽車主減速器設(shè)計中，在差速器前面設(shè)置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件所傳遞的扭矩增大，從而可使其尺寸及值量減小，從而使所用的材料大大減少，使汽車造價降低。在滿足使用的前提下，盡量降低其加工精度和工藝復(fù)雜性。能在一般加工機(jī)床上加工的，就不必在專業(yè)的特殊機(jī)床上加 工。本次設(shè)計盡量使用標(biāo)準(zhǔn)件，從而提高系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，大大降低產(chǎn)品的造價。 預(yù)期成果：該減速器的設(shè)計，滿足對應(yīng)型號汽車的生產(chǎn)使用要求。 擬采取設(shè)計方法和技術(shù)支持 （設(shè)計方案、技術(shù)要求、實(shí)驗 方 法 和 步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 設(shè)計方案和步驟： 確汽車主減速器的設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計方法，確定設(shè)計方案。 據(jù)已知數(shù)據(jù)查閱相關(guān)資料，計算主減速器的相關(guān)參數(shù)。 制裝配圖、零件圖。 用 件進(jìn)行減速器仿真。 主減速器進(jìn)行不同工況下的模擬。 析二者結(jié)果，確定主減速器設(shè)計的可靠性。 本次設(shè)計的課題是汽車的主減速器的設(shè)計與仿真，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計的目的， 使其具有一定的通過性。 可能遇到的難題和解決辦法： 我們可以在發(fā)現(xiàn)問題時重新開始設(shè)定方案方法，不怕麻煩，爭取做到最優(yōu)。 3 我會選擇盡量使用同一本參考資料為主，同時向指導(dǎo)老師求助解決。 材料的選取會受到各方面的因素 的影響，而計算只是選擇其中一些主要因素如強(qiáng)度的計算。 在計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，通過查閱資料適當(dāng)增大材料尺寸，以滿足使用要求。 實(shí)現(xiàn)本項目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計環(huán)境及協(xié)作條件等） 多次參與汽車變速器和減 速器拆裝， 老師請教等途徑，解決汽車傳動系中主減速器設(shè)計過程中會遇到的各類問題，通過理論知識的熟悉來解決實(shí)際問題。 通過設(shè)計，獲得根據(jù)，通過市面上同類車型的性價對比，設(shè)計出合理、 經(jīng)濟(jì)的 主減速器。 有查閱各種資料的能力，同時掌握與本 設(shè)計有關(guān)的各種資料。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 閱資料，完成開題報告。 據(jù)設(shè)計任務(wù)書收集所需資料，閱讀相關(guān)文獻(xiàn)。 究畢業(yè)設(shè)計課題，明確設(shè)計內(nèi)容。確定設(shè)計方案。 算主減速器設(shè)計相關(guān)系數(shù)，計算和強(qiáng)度校核。 習(xí)并熟悉 件。 用 成對主減速器在不同工況下的仿真。 仿真數(shù)據(jù)與計算數(shù)據(jù)比對和分析，完成相關(guān)零件圖和裝配圖的繪制。 定最終論文，提交論文及相關(guān)文件，準(zhǔn)備答辯。 4 開 題 報 告 審 定 紀(jì) 要 時 間 地點(diǎn) 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日