0428-YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計【全套17張CAD圖】,全套17張CAD圖,yc1040,載貨,汽車底盤,總體,整體,制動器,設(shè)計,全套,17,cad 任務(wù)書 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 課題名稱 YC1040載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計 內(nèi) 容 及 任 務(wù) 一．設(shè)計內(nèi)容： YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的，依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村的交通的狀況，提供一個合理的底盤及制動器的設(shè)計方案。 1、分析與計算； 2、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計； 3、零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算。 二．設(shè)計任務(wù)： 1、YC1040載貨汽車的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動機選擇； 2、車架、制動器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定； 3、總體設(shè)計的分析與各部件的布置、制動器的設(shè)計分析； 4、用AUTOCAD編制二維工程圖。 擬 達(dá) 到 的 要 求 或 技 術(shù) 指 標(biāo) 一．總體設(shè)計要求： 1、工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整； 2、盡量使用通用件，以便降低制造成本； 3、在保證功能和強度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。 二．說明書及圖紙要求： 1、設(shè)計說明書1份，達(dá)1.5萬字以上，且要符合規(guī)范要求：資料數(shù)據(jù)充分，標(biāo)明數(shù)據(jù)出處；計算過程詳細(xì)、完全；公式的字母含義應(yīng)標(biāo)明，有時還應(yīng)標(biāo)注公式的出處；內(nèi)容條理清楚，按步驟書寫； 2、設(shè)計圖樣全部用AutoCAD繪制，總的繪圖量達(dá)3張A0以上，其中：至少裝配圖1張。 進(jìn) 度 安 排 起止日期 工作內(nèi)容 07年1－3周 中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實習(xí) 第4周 搜集設(shè)計相關(guān)資料，整體規(guī)劃設(shè)計全過程，方案論證 第5－6周 汽車總體設(shè)計：汽車形式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定 第7－8周 制動器設(shè)計：結(jié)構(gòu)方案分析，制動器主要參數(shù)確定 第9－11周 繪制CAD二維工程圖 第12－13周 編寫設(shè)計說明書 第14周 通過指導(dǎo)老師驗收 主 要 參 考 資 料 [1] 成大先．機械設(shè)計手冊（1-4冊）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993． [2] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001. [3] 張君媛．汽車總布置參數(shù)化設(shè)計[J].汽車技術(shù)，1997，(10):19-22. [4] 彭昆等．基于UG平臺的汽車總體設(shè)計專家系統(tǒng)的開發(fā)[J].上海汽車，1999， (11)：3-5. [5] 張健等.基于UG的客車底盤三維參數(shù)化總布置設(shè)計系統(tǒng)[J].汽車技術(shù)，2001，(6)：22-26 [6] 周天佑．汽車列車選型與設(shè)計[M]．交通部公路科學(xué)研究所情報資料室，1991． [7] GB 1589-2004，道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值[S]． …… 教研室 意見 簽名： 年 月 日 院(系)主管領(lǐng)導(dǎo)意見 簽名： 年 月 日 開題報告 - 6 - 題目：低速載貨汽車底盤總體及制動器設(shè)計 1.結(jié)合課題任務(wù)情況，查閱文獻(xiàn)資料，撰寫1500～2000字左右的文獻(xiàn)綜述。 YC1040載貨汽車主要是面向農(nóng)村市場開發(fā)的，可以在近期或未來作為農(nóng)村的主要貨運工具附帶作為載人工具。 本課題來源于生產(chǎn)實踐和對農(nóng)村實際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村交通的狀況，提供一個合理的設(shè)計方案。 汽車的總體設(shè)計是汽車設(shè)計工作中最重要的一環(huán)，他對汽車的設(shè)計質(zhì)量、使用性能和在市場上的競爭力有著決定性的影響. 按照目前的汽車行業(yè)狀況，參考過現(xiàn)今市場上成熟的一些貨車，我們設(shè)計載重量為1.5t的低速貨車，并且力爭達(dá)到以下的設(shè)計效果： 1. 工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整 2. 盡量使用通用件，以便降低制造成本 3. 在保證功能和強度的要求下，盡量減小整備質(zhì)量。 底盤的總體設(shè)計是在參考其他相似車型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車的型式,包含汽車軸數(shù)的選擇，驅(qū)動形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車的車頭長度、車廂長度等；汽車質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動機選擇依照需要的功率和相關(guān)國家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。 汽車制動系是用以強制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機構(gòu)。隨著汽車速度的提高及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動工作的可靠性顯得日益重要。根據(jù)這次設(shè)計的需要和制動器在貨車上的應(yīng)用狀況，選擇摩擦式制動器中的領(lǐng)從蹄式作為制動裝置。制動器設(shè)計的主要工作有:制動器的結(jié)構(gòu)方案分析，對比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動器中心到張開力F作用線的距離、制動蹄支承點位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動器的設(shè)計計算。 近年來在國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)良好的情況下,我國機械行業(yè)迅速發(fā)展．汽車工業(yè)開始進(jìn)入了快速發(fā)展時期,其增長速度大大高于GDP的增長幅度,汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動工業(yè)增長的重要動力之一。隨著政府對農(nóng)民收入在政策上的支持，農(nóng)民的收入得到很大改善。同時國家也加強了農(nóng)村道路的建設(shè)力度，在未來的幾年內(nèi)農(nóng)村的交通狀況將會的到比較大的改觀。相信這種有針對性的低速貨車會受到農(nóng)民朋友的青睞。 2.選題依據(jù)、主要研究內(nèi)容、研究思路及方案。 通過對農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場的分析，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實際，YC1040載貨汽車在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨?，而目前市場上的具有針對性的產(chǎn)品并不多，因此，設(shè)計YC1040載貨汽車具有廣闊的市場前景。 課題的重點是底盤的總體設(shè)計，根據(jù)其載重情況，確定了總體結(jié)構(gòu)布置，確定總體的設(shè)計參數(shù)以及確定制動器的主要尺寸，可以根據(jù)載重狀況選用輪胎，依據(jù)輪輞的直徑來決定制動鼓內(nèi)徑，然后其他尺寸就可以相應(yīng)的通過對應(yīng)關(guān)系和計算得出并進(jìn)行受力計算。 課題的難點是壓力沿長度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動力矩的計算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計。 首先對YC1040貨車的總體進(jìn)行設(shè)計，在對汽車的形式選擇以后，確定主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)。接下來做制動器的設(shè)計，結(jié)構(gòu)方案分析后，確定制動器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動器的設(shè)計計算。 3.工作進(jìn)度及具體安排。 3月5日～3月25日．畢業(yè)實習(xí)階段。 畢業(yè)實習(xí)，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實踐，撰寫實習(xí)報告。 3月26日～4月5日． 設(shè)計(論文)開題階段。 提出總體設(shè)計方案及草圖，填寫開題報告。 4月6日～5月16日． 設(shè)計(論文)初稿階段。 完成總體設(shè)計圖、部件圖、零件圖。 5月16日～5月26日． 中期檢查階段 中期檢查，編寫畢業(yè)設(shè)計說明書。 5月26日～6月2日． 畢業(yè)設(shè)計定稿階段。 圖紙修改、設(shè)計說明書修改、定稿，材料復(fù)查。 6月2日～6月6日．畢業(yè)答辯。 4.指導(dǎo)教師意見。 指導(dǎo)教師： 年 月 日