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______________________________________________________________________________________________________________ 武昌職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目傳動(dòng)軸加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 院系名稱 機(jī)電工程學(xué)院 班 級 11級機(jī)械制造一班 學(xué)生姓名 胡鵬緣 學(xué) 號(hào) 11580201836 時(shí) 間 2014-5-20 -可編輯修改- 摘 要 通過在校期間對傳動(dòng)軸的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)對傳動(dòng)軸進(jìn)行一下系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)，支承傳動(dòng)件的零件稱為軸。軸類零件畢業(yè)設(shè)計(jì)是機(jī)械工程類專業(yè)學(xué)生完成本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是使學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)過的基本理論、基本知識(shí)與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題而進(jìn)行的一次基本訓(xùn)練。這對學(xué)生即將從事的相關(guān)技術(shù)工作和未來事業(yè)的開拓都具有一定意義 傳動(dòng)軸是組成機(jī)器零件的主要零件之，一切做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（例如：齒輪，蝸輪等）都必須安裝在傳動(dòng)軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的傳動(dòng)，傳動(dòng)軸常用于變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間的連接。這種軸一般較長，且轉(zhuǎn)速高，只能承受扭矩而不承受彎矩。應(yīng)該使傳動(dòng)軸具有足夠的剛度和高臨界轉(zhuǎn)速，在強(qiáng)度計(jì)算中，由于所取的安全系數(shù)較大，從而使軸的尺寸過大，本文討論的傳動(dòng)軸工藝設(shè)計(jì)方法，并根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范增添了些表面處理的方式比如表面發(fā)蘭。 關(guān)鍵詞：傳動(dòng)軸，零件，剛度，強(qiáng)度，表面發(fā)蘭 ______________________________________________________________________________________________________________ 目 錄 摘要 Ⅰ 1概述 1 1.1 問題的提出及研究意向 1 1.2 本文研究的目的和研究內(nèi)容 2 2零件的分析 1 2.1生產(chǎn)綱領(lǐng) 2.2零件的作用 2.3零件的工藝分析 2.4零件表面加工方法 3加工方案的選擇 3.1方案選擇 3.2加工的技術(shù)要求 4確定毛坯 4.1傳動(dòng)軸毛坯 4.2傳動(dòng)軸材料 4.3確定鍛件加工余量 5工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 5.1定位基準(zhǔn)的選擇 5.2熱處理方法 5.3擬定工藝規(guī)程 5.4加工順序安排 5.5制定工藝路線 6夾具的設(shè)計(jì) 6.1夾具的作用 6.2銑床夾具的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 6.3定位原理的幾種情況 6.4 6.5 6心得體會(huì) 7致謝 8參考文獻(xiàn) -可編輯修改- ______________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ 1 概述 1.1問題的提出 問題:傳動(dòng)軸是機(jī)械零件中重要零件之一，它起到連接支撐和傳遞轉(zhuǎn)矩。就目前來看傳動(dòng)軸存在的問題還是很多的，重要表面質(zhì)量達(dá)不到要求，裝配中密封不到位等，尤其是汽車方面。很多汽車生產(chǎn)商不得不把自己所產(chǎn)汽車召回，浪費(fèi)了大量的人力物力，也給消費(fèi)者帶來了諸多麻煩，給自己企業(yè)造成了負(fù)面影響。 1.2 論文研究的目的和研究內(nèi)容 本文研究的目的是研究傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)工藝，從而培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和解決本專業(yè)的一般工程技術(shù)問題的獨(dú)立工作能力、分析解決能力，加深學(xué)生的知識(shí)和所學(xué)課程之間的聯(lián)系。綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他有關(guān)已修課程的理論和生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練，主要內(nèi)容是傳動(dòng)軸的如何選擇材料，傳動(dòng)軸的分析和加工方法的選擇，傳動(dòng)軸的加工方案的選擇以及如何選擇毛坯。通過計(jì)算設(shè)計(jì)出加工傳動(dòng)軸的加工時(shí)間、及夾具設(shè)計(jì)。做到有計(jì)劃的利用時(shí)間去生產(chǎn)提高生產(chǎn)效率。增添了些表面處理防止傳動(dòng)軸生銹和腐蝕。 ______________________________________________________________________________________________________________ 2 零件的分析 2.1生產(chǎn)綱領(lǐng) 因?yàn)閭鲃?dòng)軸的年產(chǎn)量為360，由表查得為小批量生產(chǎn) 生產(chǎn)類型 零件生產(chǎn)綱領(lǐng) 重型機(jī)械 中型機(jī)械 輕型機(jī)械 單件生產(chǎn) <5 <20 <100 小批生產(chǎn) >5-100 >20-200 >100-500 中批生產(chǎn) >100-300 >200-500 >500-5000 大批生產(chǎn) >300-1000 >500-5000 >5000-50000 2.1 零件的作用 軸是組成機(jī)器零件的主要零件之一。一切做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)零件（例如：齒輪，蝸輪等）都必須安裝在軸上才能進(jìn)行運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的傳遞。因此，軸的主要功用是支撐回轉(zhuǎn)零件和傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 跟據(jù)軸線形狀的不同可分為，直軸、曲軸、撓性軸。 按照承受載荷的不同，軸可以分為轉(zhuǎn)軸，心軸，和傳動(dòng)軸三類。工作中，既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為轉(zhuǎn)軸。這類軸在各種機(jī)器中最為常見。只承受彎矩而不承受轉(zhuǎn)矩的軸稱為心軸。心軸又分為回轉(zhuǎn)心軸和靜止心軸兩種。只能承受轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩的軸叫傳動(dòng)軸。 2.2零件的工藝分析 （1）對于7級精度、表面粗糙度Ra0.8～0.4μm的一般傳動(dòng)軸，其工藝路線是：正火－車端面鉆中心孔－粗車各表面－精車各表面－銑花鍵、鍵槽－熱處理－修研中心孔－粗磨外圓－精磨外圓－檢驗(yàn)。 ??? （2）軸類零件一般采用中心孔作為定位基準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一的方案。在單件小批生產(chǎn)中鉆中心孔工序常在普通車床上進(jìn)行。在大批量生產(chǎn)中常在銑端面鉆中心孔專用機(jī)床上進(jìn)行。 ??? （3）中心孔是軸類零件加工全過程中使用的定位基準(zhǔn)，其質(zhì)量對加工精度有著重大影響。所以必須安排修研中心孔工序。修研中心孔一般在車床上用金剛石或硬質(zhì)合金頂尖加壓進(jìn)行。 ?????（4）軸上的花鍵、鍵槽等次要表面的加工，一般安排在外圓精車之后，磨削之前進(jìn)行。因?yàn)槿绻诰囍熬豌姵鲦I槽，在精車時(shí)由于斷續(xù)切削而易產(chǎn)生振動(dòng)，影響加工質(zhì)量，又容易損壞刀具，也難以控制鍵槽的尺寸。但也不應(yīng)安排在外圓精磨之后進(jìn)行，以免破壞外圓表面的加工精度和表面質(zhì)量。 ??? （5）在軸類零件的加工過程中，應(yīng)當(dāng)安排必要的熱處理工序，以保證其機(jī)械性能和加工精度，并改善工件的切削加工性。一般毛坯鍛造后安排正火工序，而調(diào)質(zhì)則安排在粗加工后進(jìn)行，以便消除粗加工后產(chǎn)生的應(yīng)力及獲得良好的綜合機(jī)械性能。淬火工序則安排在磨削工序之前。 2.3零件表面加工方法的選擇 傳動(dòng)軸的加工面有鍵槽、端面、退刀槽、越程槽。因此主要采用車削和外圓磨削。因?yàn)檩S兩邊的精度較高所以要進(jìn)行磨削，所以外圓加工的方法為：粗車-半精車-磨削 外圓表面加工方案 加工方案 經(jīng)濟(jì)加工精度等級（IT） 表面粗糙度Ra/μm 粗車 11~12 50~12.5 半精車 8~10 6.3~3.2 精車 6~7 1.6~0.8 磨削 6~7 0.8~0.4 鍵槽加工方案 加工方案 經(jīng)濟(jì)加工精度等級（IT） 表面粗糙度Ra 銑 11~12 12.5 3 加工方案的選擇 方案二 工序 1 銑軸的兩端面，打中心孔 工序 2 粗車外圓大小端各外徑 工序 3 半精車，倒角 工序 4 銑鍵槽 工序 5 精車，切退刀槽 工序 6 調(diào)質(zhì) 工序 7 去毛刺 工序 8 磨削 方案二 工序1 車軸一端打中心孔 工序2 車軸另一端打中心孔 工序3 半精車倒角 工序 4 精車，切退刀槽 工序5 調(diào)質(zhì) 工序6 銑鍵槽 工序7 去毛刺 工序8 磨削 比較上面兩方案，方案一在加工兩中心孔時(shí)存在同軸度誤差，若把銑鍵槽放在精車之前，在精車時(shí)斷續(xù)車削容易引起振動(dòng)，影響加工質(zhì)量。綜上所述方案二合理 本設(shè)計(jì)的加工方法如下： ①兩端面：公差等級IT12，表面粗糙度Ra12.5μm,需進(jìn)行銑削加工。 ③φ 25左外圓表面：公差等級IT7，表面粗糙度為Ra1.6μm，需進(jìn)行粗車，半精車，精車。 ④ φ30外圓表面：公差等級IT7，表面粗糙度為Ra12.5μm，需進(jìn)行粗車，半精車，精車。 ⑤φ25右外圓表面：公差等級IT6，表面粗糙度為Ra1.6μm，需要進(jìn)行粗車，半精車或磨削加工。 3.2加工的技術(shù)要求 （1）尺寸精度軸類零件的主要表面常為兩類，一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為IT5～I(xiàn)T7；另一類為與各類傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，通常為IT6~IT9。 （2）幾何形狀精度主要指軸頸表面、外圓面等重要表面的圓度、圓柱度。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi)，對于精密軸，需在零件圖上另行規(guī)定其幾何形狀精度。 （3）相互位置精度包括內(nèi)、外表面，重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動(dòng)、重要端面對軸心線的垂直度、端面間的平行度等。 （4）表面粗糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟(jì)性來確定。 4 傳動(dòng)軸毛坯材料及加工余量毛坯 4.1 傳動(dòng)軸毛坯： 軸類零件可根據(jù)使用要求、生產(chǎn)類型、設(shè)備條件及結(jié)構(gòu)，選用棒料、鍛件等毛坯形式。對于外圓直徑相差不大的軸，一般以棒料為主；而對于外圓直徑相差大的階梯軸或重要的軸，常選用鍛件，這樣既節(jié)約材料又減少機(jī)械加工的工作量，還可改善機(jī)械性能。 ??? 根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模的不同，毛坯的鍛造方式有自由鍛和模鍛兩種。中小批生產(chǎn)多采用自由鍛，大批大量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛。 4.2 傳動(dòng)軸材料 軸類零件應(yīng)根據(jù)不同的工作條件和使用要求選用不同的材料并采用不同的熱處理規(guī)范（如調(diào)質(zhì)、正火、淬火等），以獲得一定的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。 ??? 45鋼是軸類零件的常用材料，它價(jià)格便宜經(jīng)過調(diào)質(zhì)（或正火）后，可得到較好的切削性能，而且能獲得較高的強(qiáng)度和韌性等綜合機(jī)械性能，淬火后表面硬度可達(dá)45～52HRC。 ??? 40Cr等合金結(jié)構(gòu)鋼適用于中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和淬火后，具有較好的綜合機(jī)械性能。 ??? 軸承鋼GCr15和彈簧鋼65Mn，經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面高頻淬火后，表面硬度可達(dá)50～58HRC，并具有較高的耐疲勞性能和較好的耐磨性能，可制造較高精度的軸。一般在滿足使用要求的前提下，盡量采用國家資源豐富的材料 4.3確定鍛件加工余量及形狀： 加工表面 工序名稱 加工余量 工序尺寸 尺寸公差 表面粗糙度（μm） φ35 半精車 0.5 35 Ra6.3μm 粗車 2 36 Ra12.5μm 毛坯 40 φ25 精磨 0.08 25 H6 Ra1.6μm 粗磨 0.12 25.16 H9 Ra3.2μm 半精車 0.8 25.4 H12 Ra6.3μm 粗車 2 27 H12 Ra12.5μm 毛坯 30 φ25 精車 0.1 25 H7 Ra1.6μm 半精車 0.9 25.2 H9 Ra6.3μm 粗車 2 27 H12 Ra12.5μm 毛坯 30 φ30 精車 0.1 30 H7 Ra1.6μm 半精車 0.9 30.2 H9 Ra6.3μm 粗車 4 32 H12 Ra12.5μm 毛坯 40 ______________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________ 5 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 5.1定位基準(zhǔn)的選擇 （1）粗基準(zhǔn)的選擇：由于本傳動(dòng)軸全部表面均需加工，而軸的中心線作為精基準(zhǔn)，應(yīng)該選擇該傳動(dòng)軸的一端面作為主要的定位粗基準(zhǔn)。 （2）精基準(zhǔn)的選擇：本零件是傳動(dòng)軸，孔是其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)亦是其裝配基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)，為避免由于基準(zhǔn)不重合而造成的誤差且考慮到要保證零件的加工精度和裝夾準(zhǔn)確方便，依據(jù)“基準(zhǔn)重合”原則和“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則，應(yīng)該選擇傳動(dòng)軸的中心線以及粗加工后的端面為主要的 定位精基準(zhǔn)。 5.2熱處理 （1）鍛造毛坯在加工前，均需安排正火或退火處理，使鋼材內(nèi)部晶粒細(xì)化，消除鍛造應(yīng)力，降低材料硬度，改善切削加工性能。 （2）調(diào)質(zhì)一般安排在粗車之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學(xué)性能。 （3）表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正因淬火引起的局部變形。 （4）精度要求高的軸，在局部淬火或粗磨之后，還需進(jìn)行低溫時(shí)效處理 5.3擬定工藝規(guī)程 定位精基準(zhǔn)面中心孔應(yīng)在粗加工之前加工，在調(diào)質(zhì)之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。調(diào)質(zhì)之后修研中心孔為消除中心孔的熱處理變形和氧化皮，磨削之前修研中心孔是為提高定位精基準(zhǔn)面的精度和減小錐面的表面粗糙度值。擬定傳動(dòng)軸的工藝過程時(shí)，在考慮主要表面加工的同時(shí)，還要考慮次要表面的加工。在半精加工￠35mm、￠30mm外圓時(shí)，應(yīng)車到圖樣規(guī)定的尺寸，同時(shí)加工出各退刀槽、倒角和螺紋；三個(gè)鍵槽應(yīng)在半精車后以及磨削之前銑削加工出來，這樣可保證銑鍵槽時(shí)有較精確的定位基準(zhǔn)，又可避免在精磨后銑鍵槽時(shí)破壞已精加工的外圓表面。 ??? 在擬定工藝過程時(shí)，應(yīng)考慮檢驗(yàn)工序的安排、檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法的確定。綜上所述，所確定的該傳動(dòng)軸加工工藝過程見表。  機(jī)械加工工藝過程卡片 武昌職業(yè)學(xué)院實(shí)習(xí)工廠 機(jī)械加工工藝過程卡片 產(chǎn)品類型 ZSY 零件圖號(hào) 01-01 共頁 產(chǎn)品名稱 減速箱 零件名稱 傳動(dòng)軸 第頁 材料牌號(hào) 45 毛坯種類 鍛件 每毛坯件數(shù) 1 臺(tái)件數(shù) `1 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 車間 工段 設(shè)備 工裝 1 下料 下料 2 鉆中心孔 加一頭伸出長 <40mm車端面鉆中心孔 機(jī)加工 C6132 三抓卡盤 3 粗車 一加一頂 機(jī)加工 C6132 一夾一頂 4 鉆中心孔 調(diào)頭夾左端裝中心架車右端面鉆中心孔 機(jī)加工 C6132 三抓卡盤 5 粗車 車右端 外圓 機(jī)加工 C6132 一夾一頂 6 調(diào)質(zhì)處理 調(diào)制熱處理 217-255HBS 熱處理 7 修中心孔 修研中心孔 機(jī)加工 C6132 三抓卡盤 8 半精車 半精車左端外圓 切槽 倒角 機(jī)加工 C6132 一夾一頂 9 半精車 調(diào)頭半精車有段尺寸 切槽 倒角 機(jī)加工 C6132 一夾一頂 10 精車 精車左端外圓至尺寸 機(jī)加工 C6132 雙頂尖 11 精車 精車右端外圓至尺寸 機(jī)加工 C6132 雙頂尖 12 劃線 花鍵槽線 機(jī)加工 13 銑鍵槽 銑鍵槽 機(jī)加工 X6132 14 粗磨 粗磨左右端外圓φ25 機(jī)加工 M1432B 雙頂尖 15 精磨 精磨左右端外圓至尺寸φ25 機(jī)加工 M1432B 雙頂尖 5.4加工順序的安排 （2）加工工藝路線為：下料→鍛造→正火→粗加工→調(diào)質(zhì)→半精加工→淬火→精加工→劃鍵槽線→銑槽→粗磨 →低溫時(shí)效→精磨→低溫時(shí)效→檢驗(yàn)。 5.5制定工藝路線 根據(jù)零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求，以及加工方法所能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度，在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定的情況下?？梢钥紤]采用萬能性機(jī)床配以專用工卡具，并且盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此之外，還應(yīng)該考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。 加工條件：加工材料采用45鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后的鍛件 工序1 粗車軸的兩端面，打中心孔 機(jī)床：采用組合車床加專用夾具 刀具：YT6硬質(zhì)合金外圓車刀 工序2 粗車外圓大小端各外徑 機(jī)床：CA6140臥式車床，轉(zhuǎn)速n=400r/min 刀具：查〈〈簡明手冊〉〉選用YT6硬質(zhì)合金外圓車刀，主偏角為90，后刀面最大磨損限度1.0~1.4,刀具壽命60min. 切削速度 vc=πdn/1000=3.14x47x400/1000=59.032m/min 進(jìn)給量： f=0.05mm/r 進(jìn)給速度：vf=fn=0.05x400=20mm/min 加工工時(shí)：tm=L/ vf ①端面加工 毛坯φ30 段 加工φ25 從φ30切削至φ26.4，背吃刀量ap=1.8mm; 切削長度L= 88mm; 加工工時(shí)tm=L/ vf=4.4min 加工φ25 從φ30切削至φ26.7，背吃刀量ap=1.65mm 切削長度L=15mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=0.75min 毛坯φ40段 加工φ30 從φ40切削至φ31.4，背吃刀量ap=4.3mm 切削長度L=75mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=3.75min 加工φ35 從φ40切削至φ35.9，背吃刀量ap=2.05mm 切削長度L=42mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=2.1min 第二道工序所需工時(shí)Tm=11min 工序3 半精車，倒角 加工φ25 從φ26.4切削至φ25.5，背吃刀量ap=0.45mm切削長度L=88mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=4,4min 加工φ25 從φ26.7切削至φ25.8，背吃刀量ap=0.45mm切削長度L=15mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=0.75min 加工φ30 從φ31.4切削至φ30.5，背吃刀量ap=0.45mm切削長度L=75mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=3.75min 加工φ35 從φ35.9 切削至φ35， 背吃刀量 ap=0.45mm 切削長度L=42mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=2.1min 車倒角 車刀 選用kr=45的直頭通切車刀車45倒角 工序所需工時(shí)Tm=8.9min 工序4 精車，切退刀槽 加工φ25 從φ25.5切削至φ25，背吃刀量ap=0.25mm切削長度L=86mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=4.3min 加工φ25 從φ25.8切削至φ25.3，背吃刀量ap=0.25mm切削長度L=13mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=0.65min 加工φ30 從φ30.5切削至φ30，背吃刀量ap=0.25mm切削長度L=73mm 加工工時(shí) tm=L/ vf=3.65min 切退刀槽 取a=1.5和a=2的切槽刀 進(jìn)給量f為手動(dòng),查<<切削手冊>>得v=0.17m/s n=0.5 工序所需工時(shí)Tm=8.6min 工序5 調(diào)質(zhì) 淬火加回火叫調(diào)質(zhì)處理，淬火時(shí)將工件加熱到臨界溫度以上，然后通過介質(zhì)迅速冷卻，回火時(shí)根據(jù)工件要求的硬度不同將工件加熱到臨界溫度以下某個(gè)溫度進(jìn)行回火。調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機(jī)械性能，廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)構(gòu)零件，特別是那些在交變負(fù)荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調(diào)質(zhì)＋表面淬火提高零件表面硬度。滲碳處理一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調(diào)質(zhì)＋表面淬火高。經(jīng)熱處理后，表面可以獲得很高的硬度，芯部硬度低，耐沖擊。所以調(diào)質(zhì)處理是不可或缺的一道重要工序。 工序6 銑鍵槽 機(jī)床:立式銑床X53T 轉(zhuǎn)速n=18r/min 縱向進(jìn)給量為f1=10 mm/min 橫向進(jìn)給量為f2=10 mm/min ①h=4mm, L=35mm 計(jì)算工時(shí)得tm縱= h/f1n=0.022min tm橫= L/f2n=0.166min tm1=0.188min ② h=4mm, L=30mm 計(jì)算工時(shí)得tm縱= h/f1n=0.022 min tm橫= L/f2n=0.166 min tm2=0.188min 工序所需工時(shí)Tm=0.376min 工序7 去毛刺 毛刺是沖裁后沖件斷面邊緣鋒利的凸起。經(jīng)過去毛刺處理后會(huì)使零件表面的精度大大提高。所以去毛刺是不可或缺的一道重要工序. 工序8 磨削 機(jī)床:萬能外圓磨床M131W 工作臺(tái)移動(dòng)速度v=100mm/min 加工φ25 從φ25.3切削至φ25，背吃刀量ap=0.15mm 切削長度L=13mm 加工工時(shí) tm=L/ v f=0.65min 工序所需工時(shí)Tm=0.65min 綜上所述,本設(shè)計(jì)所需總基本工時(shí) Tm總=29.525min 6 夾具設(shè) 6.1夾具的作用 零件在加工的過程中夾具的定位固定是非常重要的，當(dāng)定位不準(zhǔn)確或加工中出現(xiàn)振動(dòng)，都會(huì)影響零件在加工中各段的精度。并且會(huì)隨著最終的完工使工件偏離原來尺寸要求達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，這就要有合理的裝夾保證在加工中的穩(wěn)定，保證加工質(zhì)量。使用夾具要簡單裝夾或拆卸方便，本節(jié)以在銑床上銑鍵槽為例來說明。 6.2銑床夾具的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 銑床夾具與其它機(jī)床夾具的不同之處在于：它是通過定位鍵在機(jī)床上定位，用對刀裝置決定銑刀相對于夾具的位置。 A、床夾具的安裝 銑床夾具在銑床工作臺(tái)上的安裝位置，直接影響被加工表面的位置精度，因而在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮其安裝方法，一般是在夾具底座下面裝兩個(gè)定位鍵。定位鍵的結(jié)構(gòu)尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)按銑床工作臺(tái)的T形槽尺寸選定，它和夾具底座以及工作臺(tái)T形槽的配合為H7/h6、H8/h8。兩定位鍵的距離應(yīng)力求最大，以利提高安裝精度。 作為定位鍵的安裝是夾具過兩個(gè)定位鍵嵌入到銑床工作臺(tái)的同一條T 形槽中，再用T 形螺栓和墊圈、螺母將夾具體緊固在工作臺(tái)上，所以在夾具體上還需要提供兩個(gè)穿T形螺栓的耳座。如果夾具寬度較大時(shí)，可在同側(cè)設(shè)置兩個(gè)耳座，兩耳座的距離要和銑床工作臺(tái)兩個(gè)T形槽間的距離一致。 B、銑床夾具的對刀裝置 銑床夾具在工作臺(tái)上安裝好了以后，還要調(diào)整銑刀對夾具的相對位置，以便于進(jìn)行定距加工。為了使刀具與工件被加工表面的相對位置能迅速而正確地對準(zhǔn)，在夾具上可以采用對刀裝置。對刀裝置是由對刀塊和塞尺等組成，其結(jié)構(gòu)尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化。各種對刀塊的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)工件的具體加工要求進(jìn)行選擇。 由于銑削時(shí)切削力較大，振動(dòng)也大，夾具體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，還應(yīng)盡可能降低夾具的重心，工件待加工表面應(yīng)盡可能靠近工作臺(tái)，以提高夾具的穩(wěn)定性，通常夾具體的高寬比H/B≤1～1.25為宜。 6.3定位原理的幾種情況 (1)完全定位 工件的六個(gè)自由度全部被限制，它在夾具中只有唯一的位置，稱為完全定位。 （2）部分定位 工件定位時(shí)，并非所有情況下都必須使工件完全定位。在滿足加工要求的條件下，少于六個(gè)支撐點(diǎn)的定位稱為部分定位。 在滿足加工要求的前提下，采用部分定位可簡化定位裝置，在生產(chǎn)中應(yīng)用很多。如工件裝夾在電磁吸盤上磨削平面只需限制三個(gè)自由度。 （3）過定位（重復(fù)定位） 幾個(gè)定位支撐點(diǎn)重復(fù)限制一個(gè)自由度，稱為過定位。 A、一般情況下，應(yīng)該避免使用過定位。 通常，過定位的結(jié)果將使工件的定位精度受到影響，定位不確定可使工件（或定位件）產(chǎn)生變形，所以在一般情況下，過定位是應(yīng)該避免的。 B、過定位亦可合理應(yīng)用 雖然工件在夾具中定位，通常要避免產(chǎn)生“過定位”，但是在某些條件下，合理地采用“過定位”，反而可以獲得良好的效果。這對剛性弱而精度高的航空、儀表類工件更為顯著。 ______________________________________________________________________________________________________________ 6心得體會(huì) 在大學(xué)期間經(jīng)過三年的努力和學(xué)習(xí)，對于機(jī)電一些問題已初具雛形。作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生，我覺得能做這樣的課程設(shè)計(jì)是十分有意義。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面，如何去面對現(xiàn)實(shí)中的各種機(jī)械設(shè)計(jì)？如何把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實(shí)踐平臺(tái)。在做本次課程設(shè)計(jì)的過程中，我感觸最深的當(dāng)屬查閱了很多次設(shè)計(jì)書和指導(dǎo)書。為了讓自己的設(shè)計(jì)更加完善，更加符合工程標(biāo)準(zhǔn)，一次次翻閱機(jī)械設(shè)計(jì)書是十分必要的，同時(shí)也是對討論和共同學(xué)習(xí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。作為一切都要有據(jù)可依.有理可尋，不切實(shí)際的構(gòu)想永遠(yuǎn)只能是構(gòu)想，永遠(yuǎn)無法升級為設(shè)計(jì)。 ??? 另外，課堂上也有部分知識(shí)不太清楚，于是我又不得不邊學(xué)邊用，時(shí)刻鞏固所學(xué)知識(shí)，這也是我作本次課程設(shè)計(jì)的第二大收獲。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)也許是我大學(xué)生涯交上的最后一個(gè)作業(yè)了。想籍次機(jī)會(huì)感謝三年以來給我?guī)椭乃欣蠋煛⑼瑢W(xué)，你們的友誼是我人生的財(cái)富，是我生命中不可或缺的一部分。 整個(gè)設(shè)計(jì)我基本上還滿意，由于水平有限，難免會(huì)有錯(cuò)誤，還望老師批評指正。是我可用更好地了解到自己的不足，以便課后加以彌補(bǔ)。 7致謝 時(shí)光飛逝，一轉(zhuǎn)眼我的大學(xué)生活就要結(jié)束了。這兩年我學(xué)到了很多很多的知識(shí)，是我人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折。我之所以能取得這些成績，除了有自己的努力外，在我的學(xué)習(xí)，生活中還得到了很多人的關(guān)心和幫助。在此我要對他們表示衷心的感謝。 首先，我要感謝我的畢業(yè)指導(dǎo)老師，在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，他不遺余力地指導(dǎo)和幫助我。在他孜孜不倦的教誨下，我順利地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。叢老師對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對學(xué)生無私的關(guān)懷，使我受益良多。我衷心地感謝她。 在這里我還要感謝所有指導(dǎo)過我的老師們，沒有你們的培養(yǎng)我無法完成兩年的大學(xué)學(xué)業(yè)。還有，我能有今天，與老師和班同學(xué)們在生活學(xué)習(xí)上的幫助是分不開的，他們?yōu)槲腋冻隽艘磺小Ｎ覍⒃谝院髮W(xué)習(xí)、工作中再接再厲。 ? 在此，我還要感謝在一起舍友，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。特別感謝我的同學(xué)，你們對本課題做了不少工作，給予我不少的幫助。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的朋友們，一路走好，未來總會(huì)是絢爛繽紛。我們共同努力爭取更上一層樓。 8參考文獻(xiàn) 吳宗澤，羅圣國 主編 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊 高等教育出版社， 2006 李益民 主編 機(jī)械制造工藝簡明手冊 機(jī)械工業(yè)出版社, 1993.4 黃健求 主編 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ) 機(jī)械工業(yè)出版社, 2005.11 張春梅，劉靜香 主編 工程力學(xué) 北京理工大學(xué)出版社，2008 鄧文英 主編 金屬工藝學(xué) 高等教育出版社， 2000 艾興,肖詩綱 主編 切削用量簡明手3版 機(jī)械工業(yè)出版社, 1997.8