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山西農(nóng)業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書
1 前言
畢業(yè)設(shè)計(jì)作為對(duì)我四年大學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)總結(jié)，是對(duì)我們大學(xué)所學(xué)進(jìn)行的一次大檢驗(yàn)，也是對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)和動(dòng)手能力的全面考核。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以檢驗(yàn)我們是不是符合了當(dāng)代大學(xué)生的基本標(biāo)準(zhǔn)、能不能作為一名合格的大學(xué)生走向社會(huì)。對(duì)于我們學(xué)生而言，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中一定會(huì)遇到這樣或那樣的錯(cuò)誤，但是只要做到及早發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，就可以令我們發(fā)現(xiàn)自己的不足。
在開始設(shè)計(jì)之前我們進(jìn)行了資料的搜集和整理工作，學(xué)習(xí)和了解輸送的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；還進(jìn)行了實(shí)地的調(diào)研工作，對(duì)所設(shè)計(jì)的題目有了理性和感性的雙重認(rèn)識(shí)，以確保設(shè)計(jì)更合理、更實(shí)用。
在設(shè)計(jì)的具體工作階段，我完成了全部數(shù)據(jù)的理論計(jì)算，包括設(shè)備的總體設(shè)計(jì)、方案確定、傳動(dòng)設(shè)計(jì)等，進(jìn)行了設(shè)計(jì)結(jié)果的圓整以及強(qiáng)度、使用壽命等內(nèi)容的校核，繪制了設(shè)備的裝配和部分零件圖。這一過程是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的主體過程，也是關(guān)鍵過程，它不僅反應(yīng)了我們的學(xué)習(xí)和理解能力，也是對(duì)我們動(dòng)手能力和綜合應(yīng)用知識(shí)能力的檢驗(yàn)。
我相信，在老師的悉心指導(dǎo)下，通過同學(xué)們之間的相互幫助和相互探討，我們一定能圓滿地完成此次畢業(yè)設(shè)計(jì)。
1.1 目前輸送技術(shù)和輸送設(shè)備的概況
輸送技術(shù)是完成對(duì)物品的輸送和轉(zhuǎn)移，好的輸送技術(shù)和輸送設(shè)備的合理選擇會(huì)大大降低輸送成本和提高輸送效率，同時(shí)還會(huì)降低對(duì)周圍環(huán)境的影響。目前輸送技術(shù)和輸送設(shè)備在不同的領(lǐng)域有著不同的發(fā)展，在不同的領(lǐng)域有不同的側(cè)重點(diǎn)。較常用的有氣力輸送、自動(dòng)分揀輸送和刮板輸送及其它相關(guān)設(shè)備。
1.1.1 氣力輸送
氣力輸送是指管道中高速流動(dòng)的空氣與物料混合后的輸送過程：氣力輸送的特點(diǎn)是：輸送速度高且輸送量大，可提高工效；能靈活地配管 便于把物料輸送到目的地；配制也較方便，有利于建立自動(dòng)流水線。氣力輸送可分為：混臺(tái)輸送法、流態(tài)化法、粉料供料法等。粉料供料法可分為負(fù)壓法和正壓法兩種。負(fù)壓法主要適用于從幾個(gè)地方集中輸送到一個(gè)地方，且?guī)讉€(gè)地方間的距離較近 而正壓法適用于一處向數(shù)個(gè)需要點(diǎn)輸送，輸送量大．而且距離遠(yuǎn)。正壓法系統(tǒng)壓力高于大氣壓．不會(huì)侵入空氣和雨水。
1.1.2 自動(dòng)分揀輸送
自動(dòng)分揀輸送是集光、機(jī)、電于一體的現(xiàn)代化技術(shù)。過去它的應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在國家郵政行業(yè)。近兩年，煙草、圖書、醫(yī)藥、快件、零售等行業(yè)的物流配送的急速發(fā)展，使適應(yīng)各行業(yè)小批量、多品種、多客戶端的各種高效揀選和自動(dòng)輸送分揀設(shè)備有了廣闊的應(yīng)用前景。
1.1.3 刮板輸送
輸送機(jī)是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械，又稱連續(xù)輸送機(jī)。輸送機(jī)可進(jìn)行水平、傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長，還可在輸送過程中同時(shí)完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。用刮板鏈牽引，在槽內(nèi)運(yùn)送散料的輸送機(jī)叫刮板輸送機(jī)。
刮板輸送機(jī)在煤礦的生產(chǎn)與建設(shè)中的發(fā)展，大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段在30-40年代，是可拆卸的刮板輸送機(jī)，它在工作面內(nèi)只能直線鋪設(shè)，隨工作面的推進(jìn)，需人工拆卸、搬移、組裝。刮板鏈?zhǔn)前迨?，多為單鏈，如V型、SGD-11型、SGD-20型等小功率輕型刮板輸送機(jī)。第二階段是40年代前期由德國制造出可彎曲刮板輸送機(jī)，它與采煤機(jī)、金屬支架配合實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化采煤。這種刮板輸送機(jī)咳適應(yīng)底板不平凸凹凸不平和水平彎曲等條件，移設(shè)時(shí)不需拆卸，并且運(yùn)煤量也有所增大，如當(dāng)時(shí)的型號(hào)SGW-44型刮板輸送機(jī)就是這個(gè)階段的代表產(chǎn)品。進(jìn)入60年代由于液壓支架的出現(xiàn)，為了適應(yīng)綜采的需要，刮板輸送機(jī)發(fā)展到了第三階段，研制出大功率鎧裝咳彎曲重型刮板輸送機(jī)，如SGD-630/75型、SGD-630/180型等就是屬于這個(gè)階段的產(chǎn)品。
1.2 刮板輸送機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
1.2.1 刮板運(yùn)輸機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
（1）、 結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)。能經(jīng)受住煤炭、矸石或其他物料的沖、撞、砸、壓等外力作用。
（2）、 能適應(yīng)采煤工作面底板不平、彎曲推移的需要，可以承受垂直或水平方向的彎曲。
?。?）、 機(jī)身矮，便于安裝。
（4）、能兼作采煤機(jī)運(yùn)行的軌道。
(5)、可反向運(yùn)行，便于處理底鏈?zhǔn)鹿省?
?。?）、能作液夜支架前段的支點(diǎn)。
1.2.2 刮板運(yùn)輸機(jī)的缺點(diǎn)
(1)、空載功率消耗較大，為總功率的30%左右。
(2)、不宜長距離輸送。
(3)、易發(fā)生掉鏈、跳鏈?zhǔn)鹿省?
(4)、消耗鋼材多。成本大。
1.3 設(shè)計(jì)目的和主要設(shè)計(jì)內(nèi)容
本課題擬通過設(shè)計(jì)一個(gè)型號(hào)的刮板輸送機(jī)，學(xué)習(xí)如何綜合應(yīng)用本專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行資料的查閱、方案的擬定和設(shè)備的具體設(shè)計(jì)，熟悉機(jī)械圖樣的繪制方法，熟練掌握計(jì)算機(jī)繪圖的技能。通過此次設(shè)計(jì)我們在學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力都可以上一個(gè)新的臺(tái)階，提高分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真、踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。
主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：
設(shè)計(jì)一個(gè)刮板輸送機(jī)，設(shè)計(jì)產(chǎn)量15t/h （實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的輸送），完成整體結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)裝置、機(jī)頭部裝等零部件的設(shè)計(jì)、繪圖，所有的圖紙均采用計(jì)算機(jī)繪圖。
2 設(shè)計(jì)任務(wù)書（JR）
2.1 畢業(yè)設(shè)計(jì)期間所要完成的主要任務(wù)
（1）、總裝圖的設(shè)計(jì)與繪制。
（2）、根據(jù)總裝圖完成刮板輸送機(jī)機(jī)頭及其附屬零件（如鏈輪、軸、殼體等）尺寸設(shè)計(jì)并完成機(jī)頭部裝圖的圖紙繪制。
（3）、完成設(shè)計(jì)說明書，并檢驗(yàn)其中的錯(cuò)誤改進(jìn)不足。
2.2 工作原理圖
刮板運(yùn)輸機(jī)是由電動(dòng)機(jī)通過減速器輸出動(dòng)力，帶動(dòng)鏈輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)靠螺栓固定在刮板鏈上的刮板進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，其工作原理如圖1
圖1 運(yùn)輸機(jī)工作原理
將電動(dòng)機(jī)和減速器固定在同一底板上，底板在與推移調(diào)節(jié)板相連，并用螺栓加以固定，將機(jī)頭架固定在另一底板上，兩底板靠螺栓固定連接。
2.3 關(guān)鍵問題及解決辦法
2.3.1 關(guān)鍵問題
刮板運(yùn)輸機(jī)由于是靠鏈輪帶動(dòng)鏈條進(jìn)行傳送，對(duì)于鏈條的要求就比較高，并且在輸送過程中容易有異物進(jìn)入機(jī)頭架的運(yùn)輸導(dǎo)軌和鏈輪組件中，因此對(duì)鏈輪的位置也有要求。
2.3.2 解決辦法
為了是傳送平穩(wěn)和牢固，可以采用多鏈傳動(dòng)，加大鏈條的材料硬度；為防止異物磨損，可以將鏈輪的安裝位置在軸的中部，在軸承處安裝擋環(huán)。
2.4 考慮方案
刮板輸送機(jī)鏈條在溜槽內(nèi)布置方式，常用的有中單鏈、中雙鏈及邊雙鏈。
2.4.1 邊雙鏈
邊雙鏈的結(jié)構(gòu)簡圖如圖2所示
圖2 邊雙鏈結(jié)構(gòu)示意圖
邊雙鏈?zhǔn)菍蓚€(gè)鏈輪放到滾筒的兩側(cè)，滾筒卡到鏈輪的環(huán)槽內(nèi)，安裝時(shí)要保證兩個(gè)鏈輪的齒輪在相同的相位角上。鏈條和連接環(huán)起向?qū)ё饔?，鏈條位于刮板兩端。其特點(diǎn)是過煤空間大，消耗能量小。其缺點(diǎn)是水平彎曲時(shí)鏈條受力不均勻，溜槽磨損較大。
2.4.2 中單鏈
中單鏈結(jié)構(gòu)簡圖如圖3所示
圖3 中單鏈結(jié)構(gòu)示意圖
中單鏈將鏈輪直接焊到滾筒上，鏈輪在滾筒的中間。刮板在溜槽內(nèi)起導(dǎo)向作用，一條鏈條位于刮板中心。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，彎曲性能好，鏈條受力均勻，溜槽磨損小。其缺點(diǎn)是過煤空間小，機(jī)頭尺寸較大，能量消耗較大。
2.4.3 中雙鏈
中雙鏈結(jié)構(gòu)簡圖如圖4
圖4 中雙鏈結(jié)構(gòu)示意圖
中雙鏈?zhǔn)菍L筒直接焊在鏈輪兩側(cè)，鏈輪在滾筒正中，并要求兩鏈輪的齒輪在相同相位角上。刮板在溜槽內(nèi)起向?qū)ё饔?，兩條鏈條在刮板中間，其間距不小于槽寬的20%，其特點(diǎn)是鏈條受力均勻，溜槽磨損小，水平彎曲性能好，機(jī)頭尺寸較小，單股鏈條斷時(shí)處理方便。缺點(diǎn)是過煤空間小，能量消耗大。
3 設(shè)計(jì)計(jì)算書(SS)
3.1 已知參數(shù)
已知主要參數(shù)如下表
規(guī)格型號(hào)
理論輸送量
刮板鏈速度
SGZ-420
15t/h
0.5m/s
表1 運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)表
3.2 運(yùn)輸機(jī)主要尺寸的確定
產(chǎn)量計(jì)算公式 Q=3600s （3-1）
S為貨載在溜槽中的斷面積
為煤的松散密度,一般取=0.85-1t/h
為向上運(yùn)輸角度,這里取值為0.6
貨載在溜槽中的斷面積近似為三角形邊和底的夾角為故
15=3600x xBxHx0.9x0.6x0.5
2H/B=tan
可得B=420mm H=75.6mm
將結(jié)果代入可得Q=3600XX420X75.6X0.9X0.6X0.5=15.43t/h>
3.3 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算和傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的確定
3.3.1 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算
由于運(yùn)輸機(jī)的主要阻力是運(yùn)輸貨物和機(jī)械自身的重力,也知道運(yùn)輸機(jī)與地面的角度,故可以估計(jì)運(yùn)動(dòng)阻力最大約為5000N.
工作機(jī)所需要的電動(dòng)機(jī)輸出功率為
= （3-2）
工作機(jī)所需要功率為
===2.87KW
為工作機(jī)的效率，設(shè)分別為凸緣連軸器,凸緣聯(lián)軸器,圓錐滾動(dòng)軸承,閉式齒輪傳動(dòng)的效率,查可得=0.99 =0.99 =0.99 =0.97則傳動(dòng)裝置的總效率為
=0.85 （3-3）
根據(jù)已知條件可得工作機(jī)滾筒轉(zhuǎn)速
=27.7r/min
=(1.3-1.5) 取=1.4
=3 則=4.2
= （3-4）
所以選取Y160m1-8 轉(zhuǎn)速720的電動(dòng)機(jī)
3.3.2 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力的確定
傳動(dòng)比 i==26 （3-5）
展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器
=(1.3-1.5) 取=1.4
=6.03
=4.31
各軸轉(zhuǎn)速
=/=720/1=720r/min （3-6）
=/=720/6.03=119r/min
=/=119/4.31=27.7r/min
各軸功率
==3.38X0.99=3.35KW （3-7）
==3.35X0.99X0.97=3.18KW
==3.18X0.99X0.97=3.03KW
各軸扭矩v
（3-8）
==44.43X1X0.99=43.90N/m （3-9）
3.4 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)和計(jì)算
3.4.1 高速齒輪設(shè)計(jì)
(1)、選擇齒輪材料,熱處理,精度等級(jí)及齒數(shù)
1運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器,高速級(jí)齒輪選擇常用材料及熱處理,8級(jí)精度
2小齒輪:40Cr,齒面硬度280HBS;大齒輪:45鋼,齒面硬度240HBS.
3選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù)取
4初選螺旋角
5當(dāng)量齒數(shù): （3-10）
（3-11）
（2）、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)
（3-12）
查可得
初選載荷系數(shù)
小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩
選齒寬系數(shù)
彈性系數(shù)
節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)
端面重合度
螺旋角系數(shù)
按齒面硬度查接觸疲勞極限:小齒輪 大齒輪
計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N
（3-13）
查接觸疲勞壽命系數(shù):小齒輪 大齒輪
計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力
取接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù),得
（3-14）
小齒輪分度圓直徑
取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)
中心距 圓整為a=153mm
修正螺旋角
小齒輪分度圓直徑
齒寬 圓整取
圓周速度 （3-15）
計(jì)算載荷系數(shù)K
查得
使用系數(shù)
圓周力 （3-16）
動(dòng)載荷系數(shù)
取齒間載荷分配系數(shù)
算
算載荷系數(shù),與試取值差異較大,需修正計(jì)算.
修正計(jì)算
符合接觸疲勞強(qiáng)度條件
按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核
載荷系數(shù)
小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩
查表得齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù):
重合度系數(shù)
螺旋角系數(shù)
查得彎曲疲勞壽命系數(shù):小齒輪 大齒輪
查得彎曲疲勞極限:小齒輪 大齒輪
計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力
取彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)
（3-17）
齒根彎曲應(yīng)力
彎曲疲勞強(qiáng)度足夠.
分度圓直徑:小齒輪;
大齒輪
中心距: 螺旋角
齒輪寬度：小齒輪 大齒輪
3.4.2 低速齒輪設(shè)計(jì)
（1）、選擇齒輪材料,熱處理,精度等級(jí)及齒數(shù)
1運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器,高速級(jí)齒輪選擇常用材料及熱處理,8級(jí)精度
2小齒輪:40Cr,齒面硬度280HBS;大齒輪:45鋼,齒面硬度240HBS.
3選擇小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù)取
4初選螺旋角
5當(dāng)量齒數(shù): （3-18）
（2）、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)
（3-19）
查可得
初選載荷系數(shù)
小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩
選齒寬系數(shù)
彈性系數(shù)
節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)
端面重合度
螺旋角系數(shù)
齒面硬度查接觸疲勞極限:小齒輪 大齒輪
計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N
（3-20）
查接觸疲勞壽命系數(shù):小齒輪 大齒輪
計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力
取接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù),得
（3-21）
小齒輪分度圓直徑
取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)
中心距 圓整為a=189mm
修正螺旋角
小齒輪分度圓直徑
齒寬 圓整取
圓周速度
計(jì)算載荷系數(shù)K
查得
使用系數(shù)
圓周力
動(dòng)載荷系數(shù)
取齒間載荷分配系數(shù)
算
算載荷系數(shù),與試取值差異不大,不需修正計(jì)算.
按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核
載荷系數(shù)
小齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩
查表得齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù):
重合度系數(shù)
螺旋角系數(shù)
查得彎曲疲勞壽命系數(shù):小齒輪 大齒輪
查得彎曲疲勞極限:小齒輪 大齒輪
計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力
取彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)
（3-22）
齒根彎曲應(yīng)力
彎曲疲勞強(qiáng)度足夠.
分度圓直徑:小齒輪;
大齒輪
中心距: 螺旋角
齒輪寬度：小齒輪 大齒輪
3.5 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核
3.5.1 高速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核
(1)、選擇軸的材料
該軸無特殊要求,選用45鋼調(diào)質(zhì)處理,查得,
（2）、初步估算軸徑
按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算輸入端連軸器處的最小軸徑.查,按45鋼,取
（3-23）
（3）、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
軸結(jié)構(gòu)圖的繪制
綜合考慮各種因素,暫定軸的結(jié)構(gòu)尺寸如圖5
圖5 高速軸的示意圖
軸上零件的周向定位
齒輪與軸,半連軸器與軸的周向固定均采用普通平鍵聯(lián)接.根據(jù)軸的直徑查得半聯(lián)軸器處的鍵截面尺寸為bXh=6X6;齒輪處的截面尺寸為bXh=8X7.
確定各段軸徑和長度
對(duì)于軸徑,從聯(lián)軸器向右取22mm,25mm,30mm,30mm,25mm。對(duì)于各軸段長度，依次取51mm,15mm,85mm,53mm,32mm。已知齒輪寬為55mm，為使套筒壓住齒輪端面，故安裝齒輪處軸長度為53mm。
(4）、軸的強(qiáng)度校核
1畫受力簡圖
從左到右有鍵槽的設(shè)為A，C截面，兩軸承所在截面則為B，D截面
2 齒輪上作用力的大小
轉(zhuǎn)矩
齒輪端面分度圓直徑 (3-24)
圓周力
徑向力
軸向力
（1） 垂直面上軸承的支反力和主要截面的彎矩
截面C處的彎矩
（2） 水平面上軸承的支反力和主要截面的彎矩
截面C處的彎矩為
（3） 截面C處垂直和水平的和成彎矩
（3-25）
（4） 按彎扭合成應(yīng)力效核軸的強(qiáng)度
進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，取
軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查得 故安全。
5危險(xiǎn)截面安全系數(shù)校核
C截面為危險(xiǎn)截面
（1） 抗彎截面系數(shù)
（2） 抗扭截面系數(shù)
（3） 彎曲應(yīng)力幅
（4） 彎曲平均應(yīng)力
（5） 扭剪應(yīng)力幅和平均應(yīng)力
（6） 查 ：彎曲疲勞極限
扭切疲勞極限
彎曲等效系數(shù)
扭轉(zhuǎn)等效系數(shù)
絕對(duì)尺寸系數(shù)
表面質(zhì)量系數(shù)
有效應(yīng)力集中系數(shù)
壽命系數(shù)
受彎矩作用時(shí)的安全系數(shù)
受扭矩作用時(shí)的安全系數(shù)
安全系數(shù)
3.5.2 中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核
（1）、選擇軸的材料
該軸無特殊要求,選用45鋼調(diào)質(zhì)處理,查得,
（2）、初步估算軸徑
按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸承處的最小軸徑.查,按45鋼,取
（3-26）
（3）、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1軸結(jié)構(gòu)圖的繪制
綜合考慮各種因素,暫定軸的結(jié)構(gòu)尺寸如圖6
圖6 中間軸的示意圖
2軸上零件的周向定位
齒輪與軸,半連軸器與軸的周向固定均采用普通平鍵聯(lián)接.根據(jù)軸的直徑查得齒輪處的截面尺寸為bXh=14X9.
3確定各段軸徑和長度
對(duì)于軸徑,從聯(lián)軸器向右取40mm,50mm,50mm,45mm,40mm。對(duì)于各軸段長度，依次取15mm,73mm,48mm,19mm,15mm。已知齒輪寬為50mm和75mm，為使套筒壓住齒輪端面，故安裝齒輪處軸長度為48mm和73mm。
（4）、軸的強(qiáng)度校核
畫受力簡圖
從左到右有鍵槽的設(shè)為B，C截面，兩軸承所在截面則為A，D截面
（5） 齒輪上作用力的大小
轉(zhuǎn)矩
齒輪端面分度圓直徑 （3-27）
圓周力
徑向力 （3-28）
軸向力
（6） 垂直面上軸承的支反力和主要截面的彎矩
（3-29）
截面B，C處的彎矩
（7） 水平面上軸承的支反力和主要截面的彎矩
截面B，C處的彎矩為
（8） 截面B，C處垂直和水平的和成彎矩
（3-30）
（9） 按彎扭合成應(yīng)力效核軸的強(qiáng)度
進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，取
（3-31）
軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查得 故安全。
3.5.3 低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算和校核
（1）、選擇軸的材料
該軸無特殊要求,選用45鋼調(diào)質(zhì)處理,查得,
（2）、初步估算軸徑
按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算輸出端連軸器處的最小軸徑.查,按45鋼,取
（3-31）
（3）、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1軸結(jié)構(gòu)圖的繪制
綜合考慮各種因素,暫定軸的結(jié)構(gòu)尺寸如圖7
圖7 低速軸的示意圖
2軸上零件的周向定位
齒輪與軸,半連軸器與軸的周向固定均采用普通平鍵聯(lián)接.根據(jù)軸的直徑查得半聯(lián)軸器處的鍵截面尺寸為bXh=18X11;齒輪處的截面尺寸為bXh=18X11.
3確定各段軸徑和長度
對(duì)于軸徑,從聯(lián)軸器向右取63mm,65mm,77mm,74mm,63mm,60mm。對(duì)于各軸段長度，依次取26mm,68mm,43mm,28mm,50mm。已知齒輪寬為70mm，為使套筒壓住齒輪端面，故安裝齒輪處軸長度為68mm。
（4）、軸的強(qiáng)度校核
1畫受力簡圖
從左到右有鍵槽的設(shè)為B，D截面，兩軸承所在截面則為A，C截面
2齒輪上作用力的大小
轉(zhuǎn)矩
齒輪端面分度圓直徑 (3-32)
圓周力
徑向力
軸向力 (3-33)
3垂直面上軸承的支反力和主要截面的彎矩
截面C處的彎矩
4水平面上軸承的支反力和主要截面的彎矩
(3-35)
截面C處的彎矩為
(3-36)
5截面C處垂直和水平的和成彎矩
6按彎扭合成應(yīng)力效核軸的強(qiáng)度
進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強(qiáng)度，取
軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查得 故安全。
3.6 聯(lián)軸器的選擇
3.6.1 電動(dòng)機(jī)軸外伸端與高速軸之間的聯(lián)軸器
由于高速軸轉(zhuǎn)速較快,為減少啟動(dòng)符合,緩和沖擊,根據(jù)高速軸軸徑和電動(dòng)機(jī)軸外伸端,查,選用GYS2凸緣聯(lián)軸器。
3.6.2 輸出端與工作機(jī)之間的聯(lián)軸器
由輸出端軸徑和扭矩許用, 輸出端與工作機(jī)之間的聯(lián)軸器選用GY8凸緣聯(lián)軸器。
3.7 鍵的選擇和校核
3.7.1 聯(lián)軸器與高速軸的鍵校核
選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為
由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。
3.7.2 高速軸與45Cr齒輪的鍵校核
選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為
由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。
3.7.3 中間軸與45鋼齒輪的鍵校核
選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為
由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。
3.7.4 中間軸與45Cr齒輪的鍵校核
選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為
由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。
3.7.5 低速軸與45Cr齒輪的鍵校核
選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為
由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。
3.7.6 低速軸與聯(lián)軸器的鍵校核
選取圓頭普通平鍵，鍵的工作長度，取鋼的許用擠壓應(yīng)力，鍵聯(lián)接工作面上的擠壓應(yīng)力為
由于，所以選著的鍵聯(lián)接強(qiáng)度足夠。
3.7鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)
3.7.1鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算
確定鏈輪齒數(shù)Z1、Z2
取
初選中心距
確定鏈節(jié)數(shù)
(3-37)
傳動(dòng)功率
查可得:得工作情況系數(shù);鏈輪齒數(shù)系數(shù);采用單排鏈,單排鏈排數(shù)系數(shù)
(3-38)
確定鏈節(jié)據(jù)P
根據(jù) ,選鏈號(hào)為的滾子鏈 由查的鏈節(jié)距
實(shí)際中心距
鏈速
有效圓周力
軸上載荷
潤滑方式是定期人工潤滑
3.7.2鏈輪設(shè)計(jì)
鏈輪選用材料35 ,正火處理,處理后硬度為160到200HBS.
分度圓直徑
齒頂圓直徑
齒根圓直徑
分度圓齒弦高
最大齒根距離
齒側(cè)凸緣直徑
齒側(cè)圓弧半徑
滾子定位圓弧半徑
滾子定位角
齒溝圓弧半徑
齒溝半角
工作段圓弧中心坐標(biāo)
工作段圓弧半徑
工作段圓弧中心角
齒形半徑
齒頂圓弧半徑
工作段直線部分長度
E點(diǎn)到齒溝圓弧中心連線的距離
鏈輪公差: 齒根圓直徑公差為h11，齒頂圓直徑公差為h11；齒坯孔公差為H8；尺寬公差為h14
3.7.3鏈輪組的設(shè)計(jì)
鏈輪和滾筒直接焊在一起,其結(jié)構(gòu)如下圖
其整體為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，圖為鏈輪組的左半部。
4 使用說明說(SM)
4．1 設(shè)備的安裝和調(diào)試
（1） 安裝工作必須有鉗工、起重工、電工、電焊工等專業(yè)工人參加。
（2）安裝時(shí)首先用水平儀找平基礎(chǔ)和安裝支架的水平度，然后使之固定。
4.1.1 板輸送機(jī)的安裝
（1）、按制造廠出廠時(shí)各段機(jī)殼的連接標(biāo)記順序組裝，各段機(jī)槽法蘭內(nèi)口的連接應(yīng)平整、密合，如有錯(cuò)位，只允許比刮板鏈條運(yùn)行前方的法蘭口稍低，其值不得大于1mm,不允許接口法蘭和導(dǎo)軌處有上下、左右的錯(cuò)移，以保證刮板鏈條運(yùn)行時(shí)不致產(chǎn)生卡碰現(xiàn)象。
(2)、機(jī)體組裝后測定其機(jī)槽兩側(cè)對(duì)稱中心面的對(duì)稱度。根據(jù)輸送機(jī)長短，機(jī)槽兩側(cè)對(duì)對(duì)稱中心面的對(duì)稱度偏差值不應(yīng)超過應(yīng)該的范圍。
（3）、調(diào)整后頭部必須牢固地焊于安裝支架上。尾部、中間機(jī)殼和其他節(jié)段應(yīng)適當(dāng)固定，以防止輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生搖動(dòng)位移。
（4）、頭輪、尾輪及導(dǎo)輪、托輪必須對(duì)中。輪軸應(yīng)保持平行，以避免刮板鏈條在運(yùn)行時(shí)跑偏。
（5）、安裝刮板鏈條時(shí)應(yīng)再次檢查刮板鏈條是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。只有轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的刮板鏈條方可進(jìn)行安裝。
裝入刮板鏈條前應(yīng)先將所有觀察蓋、頭部和尾部的端蓋板、彎曲段的下蓋板打開（必要時(shí)可將水平段、回轉(zhuǎn)段的上蓋板也打開），尾輪調(diào)到拉緊行程的起端，判明刮板鏈條的運(yùn)行方向（運(yùn)行方向見施工圖或裝箱說明轉(zhuǎn)段的上蓋板也打開），尾輪調(diào)到拉緊行程的起端，判明刮板鏈條的運(yùn)行方向（運(yùn)行方向見施工圖或裝箱說明書的箭頭所示。這對(duì)模鍛鏈雙板鏈尤為重要，切勿裝反），準(zhǔn)備好刮板鏈條需要的數(shù)量，并應(yīng)配有少量備件。
在組裝刮板鏈條時(shí)，應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)的機(jī)型、長度和安裝現(xiàn)場的具體條件，確定安裝辦法和相應(yīng)的措施。
在一般情況下，采用分段組裝的辦法，即將10節(jié)左右的刮板鏈條串接為一組，逐組在輸送機(jī)里安裝。當(dāng)刮板鏈條繞過頭輪后可用人工盤車帶動(dòng)。
（6）、驅(qū)動(dòng)裝置架必須牢固的安裝在基礎(chǔ)或平臺(tái)支架上。電動(dòng)機(jī)、減速器的出軸應(yīng)和輸送機(jī)頭部出軸平行，大、小鏈輪應(yīng)對(duì)中，定位后用螺栓與驅(qū)動(dòng)裝置架禁固。
4.1.2 試車運(yùn)轉(zhuǎn)
（1）、空載運(yùn)轉(zhuǎn)
完成輸送機(jī)各部分安裝工作后，即可進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。開車前應(yīng)做如下工作：
1所有軸承、傳動(dòng)部件和減速器內(nèi)應(yīng)有足夠的潤滑油；
2檢查和清除輸送機(jī)機(jī)槽內(nèi)部遺留的工具、鐵件或其他雜物；
3全面檢查輸送機(jī)各部分是否完好無損，刮板鏈條松緊度是否合適。
當(dāng)上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好后，先手動(dòng)盤車，觀察刮板鏈條是否與殼體卡碰和跑偏，當(dāng)無缺陷后，可接通電源，點(diǎn)動(dòng)開車。如運(yùn)轉(zhuǎn)正常，即可進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)。
空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在頭部、尾部和中間各主要部位，應(yīng)設(shè)有專人觀察刮板鏈條和驅(qū)動(dòng)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)停車。
當(dāng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2h并對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況認(rèn)為滿意后，可進(jìn)行負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。
負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，即可加料進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)。先空載起動(dòng)，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，逐漸加料，力求加料均勻，不得驟然大量加料，以防堵塞或過載。加料口應(yīng)設(shè)有篦子格網(wǎng)，以防大塊物料或鐵塊混入機(jī)槽中。
試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好原始記錄，其中包括空載和負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電壓、電流、功率、刮板鏈條運(yùn)行速度等，并核對(duì)和設(shè)計(jì)要求是否吻合。
4.2 操作和維護(hù)
（1）每次起動(dòng)后，應(yīng)先空載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可加料，應(yīng)保持加料均勻，不得大量突增或過載運(yùn)行。
（2）如無特殊情況，不得負(fù)載停車。一般應(yīng)在停止加料后，待機(jī)糟內(nèi)物料基本卸空時(shí)再停車。如滿載運(yùn)輸時(shí)發(fā)生緊急停車后的起動(dòng)，必須先點(diǎn)動(dòng)幾次或適量排除機(jī)槽內(nèi)的物料，排料可打開彎曲段的下觀察蓋板進(jìn)行。
（3）若有數(shù)臺(tái)輸送機(jī)組合成一條流水線，起動(dòng)時(shí)應(yīng)先開動(dòng)最后一臺(tái)，而且諸臺(tái)往前開動(dòng)，停車順序應(yīng)與起動(dòng)順序相反。這也可采取電器聯(lián)鎖控制。
（4）操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)器各部，特別是刮板鏈條和驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)保持完好無損狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)有殘缺損傷的機(jī)件（如刮板嚴(yán)重變形或脫落、鏈條的開口銷脫落、彎曲段中間導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損等），應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。
4.3 設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)
板輸送機(jī)是靠溜槽運(yùn)行輸送物料的。刮板斷裂、鏈條拉斷、料槽磨損都是常見的故障。正確的保養(yǎng)和維修不僅能保證設(shè)備的安全運(yùn)行，而且是提高工作效率、經(jīng)濟(jì)效益和延長使用壽命的重要手段。保養(yǎng)——板輸送機(jī)在每次使用完畢，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行清掃和檢查。如有剩余物料壓結(jié)在槽內(nèi)，應(yīng)當(dāng)清除干凈， 零部件有局部、微小的事故隱患，應(yīng)及時(shí)排除。鏈條過松，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；刮板鏈條出現(xiàn)裂墳或嚴(yán)重磨損，應(yīng)予以更換；潤滑點(diǎn)應(yīng)及時(shí)加油。維修——除應(yīng)對(duì)巳損壞的零部件及時(shí)修理或更換外，還要對(duì)關(guān)鍵部件、易磨損零件定期進(jìn)行檢查， 并按安全使用要求進(jìn)行修理， 使設(shè)備繼續(xù)保持最佳的工作狀態(tài)。此外，還要建立一套保養(yǎng)與維修規(guī)程，事故修理記錄和司機(jī)崗位責(zé)任等制度。下面結(jié)合我國刮板輸送機(jī)的實(shí)際使用情況，介紹一些關(guān)鍵零部件的維修方法。
4.3.1 刮板鏈條的修理和更換
單個(gè)鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)， 可拆下鏈節(jié)，取出銷軸，用砂紙打磨，直至裝入后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活為止，但不要修整鏈桿的銷軸孔， 也不要涂抹潤滑油 如有某個(gè)刮板彎曲變形，應(yīng)取下鏈節(jié)，采用局部加熱變形的方法予以校正，切不可冷敲， 避免刮板損壞或脫落。若變形嚴(yán)重， 應(yīng)更換該鏈節(jié)。如有數(shù)個(gè)鏈節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，可在拆卸后重新選配組裝。連接鏈桿銷軸的開口銷必須選用長度適中的、直徑略小于鏈孔的規(guī)格，彎曲定位后開口銷不可超過鏈桿的寬度。大修中更換刮板鏈條時(shí)切勿留用舊的鏈條， 因?yàn)榧词蛊浔砻嫔先酝旰?，但?shí)際上銷軸及鏈桿孔卻有較大的磨損或變形， 很容易出現(xiàn)各種運(yùn)行故障。
4.3.2 頭輪的維修
頭輪齒的磨損是頭輪損壞的主要形式。通常輪齒的使用壽命較長， 因表面淬火后硬度達(dá)HRC40~50，但有個(gè)別齒淬火硬度不夠， 有軟點(diǎn)， 使用中很抉出現(xiàn)較大的磨損 變形及壓潰等現(xiàn)象。修復(fù)時(shí)可對(duì)有缺陷的輪齒進(jìn)行堆焊。頭輪材料為45號(hào)鋼或Zq,45，其焊接性能較差，有出現(xiàn)裂紋的傾向，焊接前應(yīng)先預(yù)熱，焊后須消除內(nèi)應(yīng)力， 然后加工齒形并淬火。如果所有輪齒硬度均不夠， 則應(yīng)重新進(jìn)行熱處理，或更換頭輪。如果輪齒的硬度符臺(tái)要求， 但已顯著磨損， 大修時(shí)也應(yīng)更換新頭輪。但對(duì)套筒滾子鏈條使用的頭輪， 可調(diào)換方向繼續(xù)使用。頭輪有整體式和組臺(tái)式兩種。組合式頭輪在摜環(huán)后只要換齒圈， 輪轂仍可使用。目前有關(guān)設(shè)計(jì)部門正在研制用手模鍛鏈及雙扳鏈的雙側(cè)工作齒頭輪以取代單側(cè)工作齒，這樣工作面一側(cè)磨損之后，可拆下調(diào)頭再用一次。
4.3.3 尾部軸承座的慘復(fù)
當(dāng)尾部鏈條張緊裝置采用螺桿受壓的方式，尾部軸承座較易于損壞，損壞部位是軸承座與上下導(dǎo)軌滑動(dòng)配臺(tái)的導(dǎo)槽，在偏載及尾軸歪斜情況下， 導(dǎo)槽易被憋斷一塊a軸承座局部損壞后應(yīng)及早修復(fù)， 否則影響與上下導(dǎo)軌的滑動(dòng)配合，不易均勻調(diào)節(jié)張緊力。在鋼板上鉆孔用螺釘擰入軸承座固定。尾部殼體容易發(fā)生變形的 缸是兩傭安裝調(diào)節(jié)螺桿的垂直側(cè)板。當(dāng)輸送機(jī)頭轉(zhuǎn)卡料、積科 嚴(yán)重超載時(shí)， 刮板鏈條將被迫伸長，產(chǎn)生較大附加張力，并對(duì)尾部調(diào)節(jié)螺耔施加壓力。甚至導(dǎo)致垂直側(cè)板凸起。矯正的辦法是先清除卡辯與積料，將調(diào)節(jié)螺軒及固定螺母卸下， 甩局部加熱的方法對(duì)變形的垂直側(cè)板進(jìn)行校正。另外，還必須采取預(yù)防措施防止變形。調(diào)節(jié)螺桿如受擅變形，應(yīng)進(jìn)行加熱校正。
4.3.4 更換底板和導(dǎo)軌
底板和導(dǎo)軌都是品磨損零件。為了更換方便，所有承載殼俸的底板都做成可拆式的， 通常在大修時(shí)更換。為延長底板的使用壽命， 有時(shí)可在底板上加設(shè)下導(dǎo)軌。下導(dǎo)軌與底板一般用點(diǎn)捍固定。至于支承導(dǎo)軌的原設(shè)計(jì)是與殼體焊成一體的，磨損后需連同兩底板—起更換，顯然不經(jīng)濟(jì)，故需將固定式改為可拆式。
4.3.5 上回轉(zhuǎn)段的維修方法
該部件維修時(shí)應(yīng)保證導(dǎo)輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)，否則導(dǎo)軌磨損快， 并可能拉斷鏈桿。若有積料、卡輪故障或?qū)л喤c底部彎扳的高差變小時(shí)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)即受阻礙，輪面局部很快磨凹 為防止導(dǎo)輪受阻， 可加設(shè)定位銷并讓導(dǎo)輪軸伸出軸承座之外．導(dǎo)輪受阻時(shí)需拆下檢查，如果是局部磨損，可先堆焊， 然后機(jī)加工。
底部彎板導(dǎo)輪槽與導(dǎo)輪兩側(cè)的間隙應(yīng)均勻。如有一側(cè)間隙過大， 可在間隙大的這一側(cè)底部彎板下方加焊圓弧狀長鋼板條。如果兩側(cè)間隙都過大，可在每側(cè)加焊一塊鋼板或制作一塊開槽鋼板， 焊在彎板下方。
4.3.6 其他
(1)防止頭輪組移動(dòng)的方法
為了防止頭部傳動(dòng)輪組件的移動(dòng)．可在頭部軸承座與軸承固定板之間增加定位銷，或在調(diào)整后用斜鐵點(diǎn)焊定位。
(2)背板磨損的修復(fù)
刮板輸送機(jī)頭部空載殼體的背板在刮板鏈條的撞擊和摩擦下最易磨損，磨穿后可將該部位割下， 重新貼上一塊鋼板與原殼體焊接， 或用可拆式連接。
5 標(biāo)準(zhǔn)化審查報(bào)告（BS）
5.1 產(chǎn)品圖樣的審查
SGZ刮板輸送機(jī)機(jī)頭部裝置和傳動(dòng)設(shè)計(jì)已基本完成，現(xiàn)具備全套圖紙和一線基本數(shù)據(jù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審查，結(jié)果如下：
（1）產(chǎn)品圖樣完整、統(tǒng)一、表達(dá)準(zhǔn)確清楚、圖樣清楚．符合GB4460-84、GB-83《機(jī)械制圖》的規(guī)定。
（2）產(chǎn)品圖樣公差與配合的選擇與標(biāo)準(zhǔn)符合GB/T1800、3-1998的規(guī)定。
（3）產(chǎn)品圖樣的編號(hào)符合JB/T5054.5-2000《中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)的完整性。
（4）圖紙標(biāo)題欄與明細(xì)欄符合GB/T10609．1-1989 GB/T10690．2-1989的規(guī)定。
（5）產(chǎn)品圖樣粗糙度的標(biāo)注符合GB131-83《表面特征代號(hào)及注法》的規(guī)定。
（6）產(chǎn)品圖樣焊縫的代號(hào)符合GB324-80《焊縫代號(hào)》的規(guī)定。
5.2 產(chǎn)品技術(shù)文件的審查
（1）產(chǎn)品技術(shù)文件名詞、術(shù)語符合ZB/TJ01和0351-90《產(chǎn)品圖樣及設(shè)計(jì)文件術(shù)語》及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
（2）量和單位符合GB3100—GB3102-93的規(guī)定。
（3）技術(shù)文件所用的編碼符合JB/T 8823-1998《機(jī)械工業(yè)企業(yè)計(jì)算機(jī)輔助管理信息分類編碼導(dǎo)則》的規(guī)定。
（4）技術(shù)文件的完整性符合JB/T 5054.5-2000《產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件完整性》的規(guī)定及農(nóng)機(jī)部門有關(guān)具體要求。
5.3 標(biāo)準(zhǔn)件的使用情況
本設(shè)計(jì)所用的緊固件均采用標(biāo)準(zhǔn)的螺栓，材料及材料代號(hào)也符合國家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。
5.4 審查結(jié)論
經(jīng)過對(duì)和面裝置和傳動(dòng)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化審查，認(rèn)為該設(shè)計(jì)基本貫徹了國家最新頒發(fā)的各種標(biāo)準(zhǔn)，圖紙和設(shè)計(jì)文件完整齊全，符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求。
6 設(shè)計(jì)特點(diǎn)及缺點(diǎn)
6.1 設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
本設(shè)計(jì)為保證減速器輸出軸與機(jī)頭架上的鏈輪組的軸中心在同一平面內(nèi)，將電動(dòng)機(jī)與減速器放到一可調(diào)的底板上，可隨機(jī)頭架的位置在一定范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)位置，并且為了減少維修成本，將機(jī)頭架制成底板與側(cè)板兩部分，而不是整體鑄造，這樣在易損件受到損壞時(shí)不用整體更換，只換受損部分就可以了。
6.2 設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)
本設(shè)計(jì)的輸送機(jī)可調(diào)節(jié)的范圍較小，而且在空載時(shí)耗能較大，在設(shè)計(jì)中沒有考慮到緊鏈裝置，致使可能在運(yùn)行中掉鏈，出現(xiàn)問題，所以在機(jī)尾部應(yīng)加上重錘式緊鏈裝置，以保證整體設(shè)計(jì)在性能上具有完整。
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致 謝
在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中在本次設(shè)計(jì)中，得到山西農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)校技術(shù)工程學(xué)院的大力支持和幫助，同時(shí)CAD論壇提供了許多實(shí)用的參考資料，在此向他們表示感謝。
我的導(dǎo)師張淑娟老師進(jìn)行了指導(dǎo)，她一絲不茍的工作態(tài)度讓我們明白了科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性，她平易近人的教學(xué)態(tài)度讓我們學(xué)會(huì)了謙虛待人，她是我們學(xué)習(xí)的榜樣，是我們的良師益友。在此，我向張淑娟老師表達(dá)我最真摯的謝意，并真心的祝愿張淑娟老師工作順利，萬事如意！
同學(xué)的幫助也讓我受益匪淺。做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程不是走形式，它不僅是檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)、實(shí)踐所學(xué)技能的過程，而且是一個(gè)學(xué)習(xí)、提高、成長的過程。它充分體現(xiàn)了學(xué)習(xí)工科不僅培育知識(shí)技能，還能幫助我們建立一套嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的思維體系，訓(xùn)練邏輯推理能力，養(yǎng)成一種一絲不茍、認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。
總而言之，在這里我對(duì)為我們畢業(yè)設(shè)計(jì)提供幫助的人表示最深的謝意！對(duì)四年來給予我們指導(dǎo)的各位領(lǐng)導(dǎo)和老師表示感謝！并對(duì)參考文獻(xiàn)的作者表示忠心的感謝！
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