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鹽城工學(xué)院機(jī)械工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 0前言 目前,筆記本電腦主板的生產(chǎn)分為SMT和PCBA兩部分,SMT即表面粘貼技術(shù)的英文縮寫,PCBA是印刷電路板裝配的含義.SMT已實(shí)現(xiàn)了自動化,而PCBA主要由人工作業(yè)來完成,因此如何充分發(fā)揮人的工作效率,如何組織生產(chǎn),就成為至關(guān)重要的問題.很明顯,采用流水作業(yè)是最有效的.而目前流水作業(yè)生產(chǎn)線有許多種類型.根據(jù)筆記本電腦主板的生產(chǎn)特點(diǎn),采用帶傳動流水作業(yè)生產(chǎn)線 帶傳動用于傳遞動力和運(yùn)動，是機(jī)械傳動中重要的傳動形式，已得到越來越廣泛的應(yīng)用并日益起著更為重要的作用。近年來，特別是在汽車工業(yè)、家用電器和辦公機(jī)械以及各種新型機(jī)械裝備中使用相當(dāng)普遍?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，合成材料不斷發(fā)展并迅速地在帶傳動上得到使用，伴隨制帶設(shè)備、工藝水平的持續(xù)提高，使得帶傳動的工作能力顯著增強(qiáng)。為滿足各種用途的需要，品種也不斷增加。帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，價(jià)格低廉，不需潤滑及可以緩沖吸振等特點(diǎn)。這一切，使帶傳動在機(jī)械傳動中占據(jù)了重要地位，而且從易損件向傳動的功能部件演變，以至在許多場合替代了其它傳動形式。 帶傳動通常根據(jù)其傳動原理分為摩擦型和嚙合型兩大類；根據(jù)其用途分為一般工業(yè)用、汽車用和農(nóng)業(yè)機(jī)械用三大類。家用電器和各種辦公機(jī)械用帶傳動漸成第四大類。摩擦型帶傳動包括平帶傳動、V帶傳動、多楔帶傳動以及雙面V帶傳動、圓型帶傳動等。嚙合型帶傳動即同步帶傳動。 V帶傳動 以骨架材料聚脂化、結(jié)構(gòu)線繩化、膠料氯丁化、帶體窄形化、底膠短纖維化為中心，近年來開展了帶傳動產(chǎn)品的技術(shù)改造和產(chǎn)品更新?lián)Q代。線繩成組成型、膠套硫化和成品切割技術(shù)得到了應(yīng)用。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)口汽車的增加，用以驅(qū)動冷卻風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)、交流電機(jī)和液壓泵等的汽車V帶成為重要產(chǎn)品，主要品種由切割V帶替代包布V帶。洗衣機(jī)V帶成為新的帶傳動應(yīng)用增長領(lǐng)域。 同步帶傳動 同步帶是單面或雙面具有等 距齒的環(huán)形傳動帶，優(yōu)點(diǎn)是嚴(yán)格同步元滑差、傳動效率高、傳動準(zhǔn)確、節(jié)能效果好、傳動速度范圍大，兼有帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動的特點(diǎn)和長處，發(fā)展較快。在汽車、紡織、煙草機(jī)械等行業(yè)有較大市場，其它方面如糧食食品機(jī)械、石化機(jī)械、家用電器、辦公機(jī)械等，亦廣泛予以應(yīng)用。近年來，數(shù)控機(jī)床中，同步帶傳動的應(yīng)用呈顯著增長趨勢。 多楔帶傳動 多楔帶傳動在近幾年來得到了顯著的發(fā)展，其應(yīng)用隨著引進(jìn)設(shè)備以及采用國際先進(jìn)技術(shù)的汽車發(fā)動機(jī)的增加而迅猛發(fā)展。其帶體輕薄、傳動效率高、運(yùn)動平穩(wěn)、曲撓性好，傳動比范圍大、傳動速度高，結(jié)構(gòu)合理、使用壽命長，兼具平帶傳動和V帶傳動的特點(diǎn)，因而具有明顯的優(yōu)勢，并有著極大的發(fā)展前景。機(jī)床、汽車發(fā)動機(jī)輔助設(shè)備、各種機(jī)械設(shè)備尤以各類引進(jìn)和新設(shè)計(jì)的設(shè)備中應(yīng)用十分廣泛。其生產(chǎn)狀況在我國逐漸形成規(guī)模，生產(chǎn)設(shè)備基本為引進(jìn)或吸收消化制造，產(chǎn)品質(zhì)量較好，持續(xù)大批量為汽車等多種機(jī)械傳動裝置配套。 平帶傳動 平帶是老產(chǎn)品，過去主要是棉帆布結(jié)構(gòu)。近年來，在紡織機(jī)械、精密機(jī)床中采用了尼龍 片基平帶，它以橡膠、PVC、皮革或聚氨脂作覆蓋層，用尼龍片基作骨架材料。強(qiáng)度大、伸長小、效率高，比一般平帶傳動節(jié)能15％以上。幾個主要新型平帶生產(chǎn)廠生產(chǎn)率較高，產(chǎn)量大。隨著原材料的不斷發(fā)展，新型平帶傳動有著非常好的發(fā)展前景 由于機(jī)械設(shè)備不斷向高精度、高速度、大功率、長壽命、低噪聲、低成本和緊湊化發(fā)展，使近年來的帶傳動產(chǎn)品在保證一定強(qiáng)度的條件下亦逐步向輕薄方向發(fā)展。過去一直在使用方面占絕對優(yōu)勢的普通V帶傳動出現(xiàn)下降趨勢，同步帶傳動、多楔帶傳動、窄V帶傳動和復(fù)合平帶傳動的應(yīng)用持續(xù)增長。如同步帶傳動用于汽車發(fā)動機(jī)中正時系統(tǒng)、機(jī)床、紡織機(jī)械等行業(yè)，多楔帶傳動在汽車發(fā)動機(jī)輔助設(shè)備以及各類機(jī)械裝備中的應(yīng)用等，使同步帶傳動、多楔帶傳動的應(yīng)用大幅度增加。此外，近年來對帶傳動安全性、多樣性的要求也日益增多。如難燃帶、抗靜電帶等。除用于傳遞動力外‘由于帶的品種增加，帶的背面可制成各種輸送結(jié)構(gòu)、傳遞信號、控制開關(guān)等，使它更為廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)。 設(shè)計(jì)流水作業(yè)生產(chǎn)線的總思路是首先選擇生產(chǎn)線類型,確定傳動方案, 選擇輸送帶類型,進(jìn)行生產(chǎn)線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì). 傳動方案為電動機(jī)通過蝸輪蝸桿減速機(jī)傳至驅(qū)動輪, 驅(qū)動輪再驅(qū)動輸送帶實(shí)現(xiàn)傳動, 電動機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)之間為帶傳動, 減速機(jī)與驅(qū)動輪之間為鏈傳動從而使筆記本電腦主板在輸送帶上依此經(jīng)過各個工位, 實(shí)現(xiàn)流水作業(yè),提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益,也在一定程度上促進(jìn)社會效益 1．傳動系統(tǒng)總體方案論證 1.1齒輪減速與蝸輪蝸桿減速方案比較 齒輪傳動是機(jī)械傳動中最重要.應(yīng)用最廣泛的一種傳動. 齒輪傳動有平行軸 齒輪傳動,交錯軸齒輪傳動,相交軸齒輪傳動等方式.常用的有漸開式直齒圓柱齒輪,斜齒圓柱齒輪,直齒圓錐齒輪等. 漸開線圓柱齒輪傳動具有傳動速度,功率大, 傳動效率高,精度越高, 效率越高,對中心距敏感性小,裝配和維修簡便,可進(jìn)行變位切削,易于精確加工等特點(diǎn).應(yīng)用非常廣泛,主要用于機(jī)床傳動 單圓弧齒輪傳動接觸強(qiáng)度高, 效率高,磨損小而均勻,沒有根切現(xiàn)象,彎曲強(qiáng)度低于漸開線圓柱齒輪;不能做成直齒, 雙圓弧齒輪傳動除具有單圓弧齒輪的優(yōu)點(diǎn)外, 彎曲強(qiáng)度高于漸開線圓柱齒輪; 傳動平穩(wěn);振動和噪聲較單圓弧齒輪小; 應(yīng)用于高速及低速傳動. 低速傳動主要用于重載場合,如軋鋼機(jī)械,礦山機(jī)械等. 直齒圓錐齒輪傳動軸向力小,可用滑動軸承;比曲線圓錐齒輪易制造, 用于機(jī)床,汽車,拖拉機(jī)等機(jī)械中軸線相交的傳動 曲線圓錐齒輪傳動平穩(wěn);噪音小;承載能力大; 軸承應(yīng)優(yōu)先用止推軸承, 用于汽車驅(qū)動橋傳動. 雙曲面齒輪傳動比弧線錐齒輪傳動更平穩(wěn).利用偏置距增大小齒輪直徑,因而可以增加小齒輪剛性,實(shí)現(xiàn)兩端支承,沿齒長方向有滑動.最廣泛用于越野及小客車,也用于卡車. 總之齒輪傳動其主要優(yōu)點(diǎn)是: 傳動效率高,工作可靠,壽命長, 傳動比準(zhǔn)確,結(jié)構(gòu)緊湊,其主要缺點(diǎn)是: 制造精度要求高,制造費(fèi)用大, 精度低時振動和噪音大,不宜用于軸間距離較大的傳動. 齒輪傳動分為開式和閉式齒輪傳動. 開式齒輪傳動, 齒輪完全外露,易落入雜物,不能保證良好的 滑,故輪齒易磨損,多用于低速,不重要的場合. 閉式齒輪傳動,其齒輪和軸承完全封閉在箱體內(nèi), 能保證良好的 滑和較好的嚙合精度 齒輪傳動常見的失效形式有輪齒折斷和齒面損傷. 齒面損傷又分為齒面點(diǎn)蝕磨損,膠合和塑性變形等. 輪齒受力后,其根部受交變彎曲應(yīng)力作用.在齒根過渡圓角處,應(yīng)力最大且有應(yīng)力集中,當(dāng)此處的交變彎曲應(yīng)力超過材料的極限疲勞值時,其拉伸一側(cè)將產(chǎn)生疲勞裂紋. 裂紋不斷擴(kuò)展,最終造成輪齒的彎曲疲勞折斷. 輪齒受力后, 齒面接觸處將產(chǎn)生循環(huán)變化的接觸應(yīng)力, 輪齒在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下,在其表面或次表層出現(xiàn)不規(guī)則的細(xì)線性疲勞裂紋. 疲勞裂紋擴(kuò)展的結(jié)果,使齒面金屬脫落而形成麻點(diǎn)狀凹坑稱為齒面疲勞點(diǎn)蝕,簡稱為點(diǎn)蝕. 在齒輪傳動中,當(dāng)齒面間落入砂粒,鐵屑,非金屬等磨粒性物質(zhì)時,會引起齒面磨損,這種磨損稱為磨粒磨損.這是開式齒輪傳動的主要失效形式. 互相嚙合的輪齒齒面,在一定的溫度和壓力下,發(fā)生粘著,隨著兩齒面間的相對運(yùn)動,使軟齒面上的金屬撕落而引起嚴(yán)重的粘著磨損,這就是齒面膠合. 當(dāng)輪齒材料較軟,載荷及摩擦力又很大時, 輪齒在嚙合過程中, 齒面表層的材料就會沿著摩擦力的方向產(chǎn)生塑性變形. 常用的硬齒面圓柱齒輪減速器有三個系列,分別為ZDY,ZLY,ZSY,主要用于冶金,礦山輸送,水泥,建筑,化工,紡織,能源等行業(yè). 減速器高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500R/MIN, 齒輪的圓周速度不大于20R/MIN.工作環(huán)境溫度為-40-+45`C,低于0C時,起動前潤滑油應(yīng)預(yù)熱. 圓弧圓柱齒輪減速器分為ZDH,ZLH,ZSH三個系列廣泛應(yīng)用于冶金,礦山輸送,水泥,建筑,化工,紡織,能源等行業(yè)減速器齒輪傳動的圓周速度不大于18R/MIN. 工作環(huán)境溫度為-40-+45`C,能正反兩向運(yùn)轉(zhuǎn). 蝸桿傳動是用來傳遞空間交錯軸之間的運(yùn)動與動力的,它由蝸桿.蝸輪和機(jī)架所組成.該傳動廣泛用于機(jī)器和儀器設(shè)備中. 蝸桿傳動具有其它傳動無可比擬的優(yōu)點(diǎn):1. 傳動比大,結(jié)構(gòu)緊湊. 傳遞動力時, 一般I12=8-100, 傳遞運(yùn)動時I可達(dá)1000 .2. 蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動,為多齒嚙合傳動,故傳動平穩(wěn), 振動小, 噪音低.3.當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于當(dāng)量摩擦角時,可實(shí)現(xiàn)反向自鎖.但蝸桿傳動也存在著一些難以克服的缺點(diǎn):1. 摩擦損失大,效率底,2.為減輕齒面磨損及防止膠合, 蝸輪一般使用貴重的耐磨材料,故成本高,3.對制造和安裝誤差很敏感, 安裝時對中心距的尺寸精度要求高.所以蝸桿傳動用來傳動功率在50KW以下,滑動速度VS在15M/S以下的機(jī)器設(shè)備中 按蝸桿形狀的不同, 蝸桿傳動分為圓柱蝸桿,環(huán)面蝸桿和錐蝸桿傳動三類. 圓柱蝸桿傳動按蝸桿齒廓形狀分為普通圓柱蝸桿和圓弧圓柱蝸桿傳動. 普通圓柱蝸桿按垂直軸線的橫截面上不同的齒廓形狀分為阿基米德圓柱蝸桿ZA,漸開線蝸桿ZI,法向直廓蝸桿ZN,錐面包絡(luò)圓柱蝸桿ZK. 阿基米德圓柱蝸桿ZA傳動效率較低,(約為0.5-0.8,自鎖時為0.4-0.45),齒面易磨損,一般用于頭數(shù)較少,載荷較小,轉(zhuǎn)速較低或不太重要的傳動. 漸開線蝸桿ZI效率較高, 一般用于頭數(shù)較多, 轉(zhuǎn)速較高和要求較精密的傳動. 法向直廓蝸桿ZN常用作機(jī)床的多頭精密蝸桿傳動. 錐面包絡(luò)圓柱蝸桿ZK.便于加工,磨削,能獲得較高的精度. 圓弧圓柱蝸桿ZC精度高, 效率高(為0.65-0.95),承載能力是普通圓柱蝸桿的1.5-2倍. 環(huán)面蝸桿分為直廓環(huán)面蝸桿,平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸桿(TVP蝸桿) 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿(TOP蝸桿). 直廓環(huán)面蝸桿(TSL蝸桿) 承載能力是普通圓柱蝸桿的4倍.應(yīng)用廣泛,但工藝復(fù)雜,不易磨削,蝸桿修形技術(shù)難掌握. TVP與TOP蝸桿可淬硬磨削,因此加工精度高,效率高, 承載能力大, 應(yīng)用日益廣泛. 單級蝸輪蝸桿減速器分為蝸桿下置式與蝸桿上置式. 蝸桿下置式潤滑條件較好,但當(dāng)蝸桿圓周速度太高時,油的攪動損失較大,一般用于V<=4M/S的場合. 蝸桿上置式蝸輪下部浸入油池內(nèi),旋轉(zhuǎn)時將油帶到嚙合處,金屬磨粒不易進(jìn)入嚙合處,可用于圓周速度V>4M/S的場合, 但蝸桿軸承潤滑不便. 普通圓柱蝸桿減速器系列是單級阿基米德普通圓柱蝸桿減速器,也稱為ZA型減速器,軸交角為90,適用范圍為蝸輪與蝸桿嚙合的滑動速度不大于7.5M/S, 工作環(huán)境溫度為-40-+40`C,蝸桿轉(zhuǎn)速不大于1500R/MIN, 能正反兩向運(yùn)轉(zhuǎn). 綜上考慮,本設(shè)計(jì)是計(jì)算機(jī)主板裝配線的輸送帶傳動裝置,載荷較小,功率不大,要求輸送帶線速較小,慮及以上幾個方面,所以選用蝸桿減速器. 1.2鏈傳動與帶傳動方案比較 鏈傳動是由主,從動鏈輪和繞在鏈輪上的鏈所組成,這種傳動是用鏈作為中間撓性件,通過鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運(yùn)動和動力的. 鏈傳動和帶傳動相比,沒有彈性滑動和打滑,能保持準(zhǔn)確的平均傳動比, 傳動尺寸比較緊湊,不需要很大的張緊力,作用在軸上的載荷也小,承載能力大,效率高,以及能在溫度較高,濕度較大的環(huán)境使用.與齒輪傳動相比,鏈傳動能吸振和緩和沖擊,結(jié)構(gòu)簡單,加工成本低,安裝精度低,適合較大中心距傳動,能在惡劣環(huán)境中工作 鏈傳動的缺點(diǎn)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時不夠平穩(wěn), 傳動中有沖擊和噪音;不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用,只能用于平行軸間的傳動,安裝精度和制造費(fèi)用比帶傳動高. 鏈傳動應(yīng)用于中心距較大,多軸,平均傳動比要求準(zhǔn)確的傳動.環(huán)境惡劣的開式傳動,低速重載傳動及潤滑良好的高速傳動,均可采用鏈傳動.鏈條按其用途不同可分為傳動鏈,起重鏈,和輸送鏈三種. 傳動鏈可分為滾子鏈,雙節(jié)距滾子鏈,套筒鏈,彎板滾子傳動鏈,齒形鏈和成形鏈, 滾子鏈由內(nèi)外鏈節(jié)鉸接而成.銷軸和外鏈板, 套筒和內(nèi)鏈板為過盈配合,銷軸和套筒為間隙配合,滾子空套在套筒上能自由轉(zhuǎn)動,以減少摩擦和磨損,緩和沖擊,主要用于動力傳動. 雙節(jié)距滾子鏈鏈板節(jié)距為滾子鏈的兩倍,,其他尺寸與滾子鏈相同但質(zhì)量減輕,用于中小載荷,中低速和中心距較大的傳動裝置,也可用于輸送裝置. 套筒鏈用于不經(jīng)常工作的傳動,中低速傳動或起重裝置. 彎板滾子傳動鏈用于低速,重載荷有粉塵的開式傳動和兩鏈不易共面的情況. 齒形鏈用于高速或運(yùn)動精度要求較高的傳動. 成形鏈應(yīng)用在速度小于3m/s的傳動和農(nóng)業(yè)機(jī)械. 帶傳動是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用較多的傳動裝置之一,主要由主動帶輪,從動帶輪和傳動帶組成.工作時,靠帶與帶輪間的摩擦或嚙合實(shí)現(xiàn)主, 從動帶輪間運(yùn)動和動力的傳遞. 按工作原理的不同, 帶傳動分摩擦帶傳動和嚙合帶傳動兩類.按帶的截面形狀, 摩擦帶分平帶,V帶,圓帶和多鍥帶等. 普通V帶較平帶摩擦力大,允許包角小,傳動比大,張緊力小,外廓尺寸小,應(yīng)用于P<700KW,V<25-30M/S,U<10的傳動. 窄V帶摩擦系數(shù)大,傳遞功率大,外廓尺寸小,結(jié)構(gòu)要求緊湊,速度較高的場合. 大鍥角V帶傳遞功率大, 允許速度和曲撓次數(shù)高, 應(yīng)用于高速,低速, 大功率且結(jié)構(gòu)要求緊湊的傳動 接頭V帶長短規(guī)格不受限制,局部磨損可更換, 接頭處強(qiáng)度低,平穩(wěn)性差,單根帶傳遞的功率為普通V帶的70%,應(yīng)用于中,小功率,低速傳動中臨時使用,或不重要的傳動. 高速繩芯平帶帶體薄且軟,曲撓性好, 強(qiáng)度高,傳動平穩(wěn),耐磨性,耐油性好,適用高速傳動. 帆布芯平帶強(qiáng)度較高,價(jià)廉,疊層式較柔軟,用于P<500KW,V<30M/S,U<6中心距較大的傳動. 編織平帶多用于小功率高速傳動. 復(fù)合平帶多用于大功率傳動,薄型可用于高速傳動./ 多鍥帶用于要求尺寸緊湊或帶輪軸線與水平面垂直的傳動. 聯(lián)組V帶要求尺寸緊湊或帶輪軸線與水平面垂直的傳動 同步帶傳動比準(zhǔn)確,壓軸力小,效率高, 結(jié)構(gòu)緊湊,但制造及安裝精度高,用于P<500KW,U<10, 傳動比準(zhǔn)確的傳動及低速傳動. 2.傳動系統(tǒng)計(jì)算 2.1鏈傳動設(shè)計(jì)計(jì)算 已知小鏈輪軸功率P=0.75kw, 小鏈輪轉(zhuǎn)速n1=28r/min, 傳動比i=2.1,工作載荷平穩(wěn) 1. 選擇鏈輪齒數(shù) 1) 小鏈輪齒數(shù)Z1 查表6-5(文獻(xiàn)5),當(dāng)i=2.1時,推薦Z1=14 2)大鏈輪齒數(shù)Z2 Z2=i*Z1=2.1*14=29.4,取Z2=30 [5] 3)實(shí)際傳動比 i=Z2/Z1=30/14=2.14, 取i=2.1 [5] 2. 計(jì)算設(shè)計(jì)功率Pd 1)工況系數(shù)ka 查表6-6(文獻(xiàn)5), 取ka=1.0 2) 齒數(shù)系數(shù)kz 查表6-8(文獻(xiàn)5), 取kz=0.719 3)多排鏈排數(shù)系數(shù)km 查表6-7(文獻(xiàn)5)單排km=1 雙排km=1.7 4) 設(shè)計(jì)功率Pd Pd=P*KA/KzKm=1.0KW [5] Pd=P*KA/KzKm=0.61KW [5] 3. 確定鏈條節(jié)距p 根據(jù)圖6-13(文獻(xiàn)5) P=19.05mm 4. 初定中心距 取a.=35p=666.75mm [5] 5. 確定鏈節(jié)數(shù)Lp Lp=2a./p+(Z1+Z2)/2+p/a.*((Z2-Z1)/2Π) [5] =92 6. 驗(yàn)算鏈速v 由式6-1 V=n1*Z1*p/(60*1000)=0.12m/s [5] =0.12m/s 7.計(jì)算理論中心距a a=(P/4(Lp-(Z1+Z2)/2)+((Lp-(Z1+Z2))^2-8(z2-z1)/2Π^2)^1/2 [5] =403mm 2.1.1滾子鏈鏈輪的基本參數(shù)和尺寸 鏈輪齒數(shù)Z1,Z2 Z1=14,Z2=30 鏈條節(jié)距p P=19.05mm 配用鏈條的滾子 外徑dr dr=11.91mm 排距Pt Pt=22.78mm 分度圓直徑 d1=P/SIN(180/Z1)=85.61mm [5] d2=P/SIN(180/Z2)=182.25mm [5] 齒頂圓直徑 da1MAX=d+1.25P-dr=97.51mm [5] da1MIN=d+(1-1.6/Z)P-dr=90.57mm [5] da2MAX=194.15mm da2MIN=188.37mm 齒根圓直徑 df1=d1-dr=73.7mm [5] df2=d2-dr=170.34mm [5] 分度圓弦齒高 ha1MAX=(0.625+0.8/Z)P-0.5dr=7.04mm [5] ha1MIN=0.5(P-dr)=3.57mm [5] ha2MAX=6.46mm ha2MIN=357mm 齒側(cè)凸緣直徑 dg1<=P*COT(180/Z)-1.04h-0.76=64mm [5] dg2=162mm 軸向齒廓 齒寬 bf1=0.95B1=0.95*12.57=11.94mm [5] 倒角寬 ba=(0.10-0.15)*P [5] =1.905-2.8575mm 倒角半徑rx rx>=P=19.05 倒角深 齒側(cè)凸緣圓角半徑 ra=0.04P=0.762mm [5] 鏈輪齒總寬 bfm=(m-1)Pt+bf1=11.94mm [5] 整體式鋼制鏈輪主要結(jié)構(gòu)尺寸 輪轂厚度 h=k+dk/6+0.01d [5] 輪轂長度 l=3.3h [5] lMIN=2.6h [5] 輪轂直徑dh dh=dk+2h [5] 齒寬bf bf=11.94mm 2.2普通V帶傳動設(shè)計(jì)計(jì)算 已知電機(jī)額定功率P=0。75KW，電機(jī)轉(zhuǎn)速n=1680r/min，從動帶輪轉(zhuǎn)速n2=1680 r/min每天工作20h， 1． 確定計(jì)算功率Pca （1） 由表格5-9(文獻(xiàn)5)查得工況系數(shù)KA=1。2 （2） 由式5-23(文獻(xiàn)5)Pca=KA*P=1。2P=0。9KW 2． 選擇V帶型號 查圖5-12A(文獻(xiàn)5)選取A型V帶 3． 確定帶輪直徑dd1,dd2 (1) 參考圖5-12A(文獻(xiàn)5)及表5-3(文獻(xiàn)5), 選取小帶輪直徑dd1=80mm (2) 驗(yàn)算帶速 由式5-7(文獻(xiàn)5) V=Πdd1*n1/(60*1000)=5.2359*10e(-5)dd1*n1=7.04m/s [5] (3) 從動帶輪直徑dd2 dd2=i*dd1=n1*dd1/n2=80mm [5] (4) 傳動比 i=dd2/dd1=1 [5] (5) 從動輪轉(zhuǎn)速n2 n2=n1/I=1680r/min [5] 4確定中心距a和帶長Ld (1) 按式5-23(文獻(xiàn)5)初選中心距a0 0.7*(dd1+dd2)<=a0<=2*(dd1+dd2) [5] 112<=a0<=320,取a0=300mm (2) 按式5-24（文獻(xiàn)5）求帶的基準(zhǔn)長度 L0=2a0+(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)(2)/4a0=850mm [5] 查圖5-7(文獻(xiàn)5),取帶的基準(zhǔn)長度Ld=800mm (3) 按式5-25(文獻(xiàn)5)計(jì)算中心距a a=a0+(Ld-L0)/2=275MM [5] (4) 按式5-26(文獻(xiàn)5)確定中心距調(diào)整范圍 aMAX=a+0.03Ld=299mm [5] aMIN=a-0.015Ld=263mm [5] 5驗(yàn)算小帶輪包角 α1=180-(dd2-dd1)*60/a [5] =180 6確定V帶根數(shù)Z (1) 由表5-7(文獻(xiàn)5)查得dd1=75mm,n1=1600r/min及n1=2000r/min時,單根A型V帶的額定功率分別為0.73KW和0.84KW,用線性插值法求n1=1680r/min時的額定功率P.值 P.=0.84+(0.73-0.84)/(2000-1600)*(2000-1600) =0.77 (2) 由表5-10(文獻(xiàn)5)查得 P.=0.00 (3) 由表5-12(文獻(xiàn)5)查得包角系數(shù)Ka=1 (4) 由表5-13(文獻(xiàn)5)查得長度系數(shù)KL=0.85 (5) 計(jì)算V帶根數(shù) 由式5-28(文獻(xiàn)5) Z>=Pca/(P.+ ΔP)KaKL [5] =1.735 取Z=2根 7.計(jì)算單根V帶初拉力F. 由式5-29(文獻(xiàn)5) F.=500Pca(2.5/Ka-1)/VZ+qv^2 [5] =500*0.9*(2.5/1-1)/7.04*2+0.1*7.04^2 =53N 8. 計(jì)算對軸的壓力FQ 由式5-30(文獻(xiàn)5) FQ=2ZF.SIN(a1/2)=2*2*53*SIN180/2 [5] =212N 9.確定帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸,繪制帶輪工作圖,小帶輪基準(zhǔn)直徑dd1=80mm,采用實(shí)心式結(jié)構(gòu),大帶輪基準(zhǔn)直徑dd1=80mm,采用實(shí)心式結(jié)構(gòu) 2.2.1普通V帶輪幾何尺寸 外徑da da=85.5mm V帶輪槽形尺寸 bd=11 haMIN=2.75 b=13.2 hfMIN=8.7 e=15+0.3 f=10 MIN=6 r2=0.5-1.0 輪緣寬B B=35 L=45 d0MAX=32 2.3蝸輪蝸桿減速機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算 一. 選擇材料 蝸桿:功率不大,速度中等,根據(jù)表8-4(文獻(xiàn)5)選用45鋼,整體調(diào)質(zhì),但考慮效率高些,耐磨性好些,故蝸桿螺旋面要求表面淬火,齒面硬度45HRC-50HRC 蝸輪齒圈:初估Vs=6.3m/s,選定蝸輪齒圈材料ZCuSn10Pb1,金屬型鑄造,滾銑后加載跑合. m^2d1>=KT2(3.25ZE/[δH]Z2)^2 [5] 1. 選Z1,Z2 選Z1=1 Z2=n1XZ1/n2=60x1=60 [5] 2. 蝸輪轉(zhuǎn)矩T2 T2=T1XiXη =9.55X10E6XP1XiXη /n1 [5] =209759Nmm 3. 載荷系數(shù)K K=1.1(表8-5) (文獻(xiàn)5) 4.材料系數(shù)ZE ZE=155(MPa)^1/2 4. 許用接觸應(yīng)力 [δH ]=ZNX[δoH ]=0.82*220=180.4=180MPa [5] 其中[δoH ]=220MPa T=5*300*20=30000h N=60*n2*a*t=50400000 [5] ZN=((10E7)/N)^1/8=0.82 [5] 6. m^2d1>=KT2(3.25ZE[δH]Z2) ^2 [5] =1.1*9.55*1000000*P1*i*0.82/n1=502mm [5] 初選m,d1 初選m=4,d1=40mm,q=10, 此時m^2d1=640mm^2 導(dǎo)程角 tanr=Z1/q=0.1 [5] r=5`42’36” 驗(yàn)算滑動速度VS VS=π d1Xn1/(60 X1000cosr) [5] = X40X1680/(60X1000Ccosr) =3.54m/s<6.3m/s 二.計(jì)算傳動效率 1.嚙合效率 ФV=1`22’ 表8-12(文獻(xiàn)5) Η1=tanr/(tan(r+ )) [5] =0.81 傳動效率 η=η1η2η3=0.81*0.98*1=0.79 [5] 3.檢驗(yàn)m^2d值 T2=T1XiXη1=9.55*1000000*P1*i*0.79/n1 [5] =202085Nmm m^2d1>=KT2(3.25ZE/[δπH]Z2)^2 [5] =484mm^3<640 mm^3 原選參數(shù)強(qiáng)度足夠 三.確定傳動的主要尺寸 m=4mm,d1=40mm,q=10,Z1=1 ,Z2=60 1. 中心距a a=m(q+Z2)/2=140mm [5] 2. 蝸桿尺寸 分度圓直徑d d1=mq=40mm [5] 齒頂圓直徑da1 da1=d1+2ha1=48mm [5] 齒根圓直徑df1 df1=d1+2hf1=30.4mm [5] 導(dǎo)程角r r==5`42’36” 右旋 軸向齒距px1 px1= πm=3.14X4=12.566mm [5] 輪齒部分長度 b1>=m(11+0.06Z2)=4*(11+0.06*60) [5] =58.4 取b1=60mm 3. 蝸輪尺寸 分度圓直徑d2 d2=mZ2=4*60=240mm [5] 齒頂圓直徑da2 da2=d2+2ha=248mm [5] 齒根圓直徑df2 df2=d2+2hf=230.4mm [5] 外圓直徑de2 de2=da2+1.5m [5] =248+1.5*4=254mm [5] 蝸輪輪齒寬度b2 b2=0.75da1=0.75*48=36mm [5] 螺旋角 β2=r=5`42’36” 右旋 [5] 齒寬角 SINθ /2=b2/d1=36/40=0.9 [5] =128` 咽喉母圓半徑rg2 rg2=a-da2/2 [5] =12mm 四.熱平衡計(jì)算 1. 傳動效率 η=0.79 2.估算散熱面積A A=0.33(a/100)^1.75 [5] =0.59m^2 4. 油的工作溫度 TI=1000P1(1-η)/KaA+T0 [5] T0=20C Ks=14W/m^2C) TI=1000P1(1-η)/14+20 [5] =39C<70C 油溫未超過限度 五.潤滑方式 根據(jù)Vs=3.54m/s,查表8-13(文獻(xiàn)5) 采用浸油潤滑,油的粘度320X10E-6m^2/s 六.彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算 δF=1.7KT2*YF*YB/m^2d1Z2<=[δF ] [5] 1. 齒形系數(shù)YF ZV=Z2/cpsr^3=61[5] Yf=2.23 2. 螺旋角系數(shù)YB YB=1-r/140=0.959[5] 3. 許用彎曲應(yīng)力[δF ] [δF ]=YN[δoF ]=47.45MPa[5] 其中[δoF ]=73MPa YN=(1000000/N)^1/9=0.65[5] 4彎曲應(yīng)力 δF =1.7KT2YFYB/m^2d1Z2[5] =1.7*1.1*(8.4995*10E6P1i/n1)YF/4^2*63*Z2 =21.0MPa<[δF ] 滿足強(qiáng)度要求 2.3.1普通圓柱蝸桿傳動的主要幾何尺寸 蝸桿導(dǎo)程s s=z1*px1=1*12.566=12.566mm[5] 蝸桿壓力角a a=ax1=20`[5] 蝸桿齒頂高 ha1=ha1*m=4mm[5] 蝸桿齒根高 hf1=(ha1+c)*m=6mm[5] 蝸桿全齒高 h=ha+hf=10mm[5] 蝸輪齒頂高 ha2=ha2*m=4mm[5] 蝸輪齒根高 hf2=(ha2+c)*m=6mm[5] 3.蝸桿減速器整體設(shè)計(jì) 1. 選擇減速器類型 根據(jù)前面齒輪減速器與蝸桿減速器的比較，故選擇蝸桿減速器，采用上置式蝸桿，這樣裝拆方便，蝸桿 圓周速度可高些。 2. 確定傳動方案及繪制方案簡圖 帶傳動承載能力較低，在傳遞相同扭矩時結(jié)構(gòu)尺寸較嚙合傳動大，但傳動平穩(wěn)，能緩沖吸振，且有過載打滑保護(hù)作用，因此用于電機(jī)與蝸桿之間的傳動。 鏈傳動具有運(yùn)動不均勻性和多邊效應(yīng)沖擊，但具有準(zhǔn)確的傳動比，故宜布置在低速級，即蝸輪與驅(qū)動主輥之間。 方案簡圖見圖紙。 3. 電機(jī)類型和結(jié)構(gòu)型式的選擇 電機(jī)類型選用三相交流異步 電機(jī)，且是籠型的調(diào)速電 3． 2功率的確定 電機(jī)所需的輸出功率P。為 p．=Pw/ Pw為工作機(jī)所需功率 kw 為由電機(jī)至工作機(jī)間傳動裝置的總機(jī)械效率。 Pw=fw*Vw/1000 kw Fw：工作機(jī)的生產(chǎn)阻力 ，N Vw：工作機(jī)的線速度 m/s 總效率 3．3轉(zhuǎn)速的確定 傳動裝置的設(shè)計(jì)功率通常按實(shí)際需要的電機(jī)工作功率P。考慮，而轉(zhuǎn)速則按電機(jī)額定功率時的轉(zhuǎn)速nm計(jì)算。 4． 確定總傳動比和分配各級傳動比 總傳動比為 i=nm/nw=1680/1307=128。54[1] 分配傳動裝置各級傳動 帶傳動，取ib=1 蝸輪蝸桿傳動，取ig=60 則鏈傳動il=128。54/60=2。1 5計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動及動力參數(shù)設(shè)電機(jī)軸為I。，其它軸由高 速至低速分別為1軸，2軸，3軸。。。。。 三角帶傳動效率 軸承效率 蝸輪蝸桿傳動效率 鏈傳動效率 相鄰兩軸間的傳動比 P．，P1。。。。。各軸的輸入功率 T．，T1，T2。。。。各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 N．n1，n2。。。各軸的轉(zhuǎn)速 （1） 各軸的轉(zhuǎn)速 n1=n。/i=1680/1=1680r/min[1] n2=n1/ig=1680/60=28r/min[1] 工作軸nw=n2/il=28/2。1=13。07 r/min[1] （2） 各軸的輸入KW功率 P1=P。 =0。75*0。96=0。72KW P2=P1 =0。72*0。*0。82=0。59 KW 工作軸Pw=P2* =0。59*0。995*0。96=0。56 KW （3） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 T1=9550*P1/n1=4。09Nm[1] T2=9550*P2/n2=201。23 Nm[1] Tw=9550*Pw/nw=409。18 Nm[1] 6傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算 見各部分傳動件的設(shè)計(jì)計(jì)算,此處略 7減速器裝配工作圖設(shè)計(jì) 8. 減速器箱體的結(jié)構(gòu)與附件尺寸 箱座壁厚 δ=0.04*a+(2-3)>8[1] =0.04*511.5+3+23.46[1] 箱蓋壁厚 δ=δ=23.46[1] 地腳螺栓直徑 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1=0.75d[1] 箱體凸緣軸承螺栓直徑 d2=(0.5-0.6)d[1] 軸承蓋固定螺釘中心分布圓直徑 d.0=d+2.5d3[1] 軸承座凸緣直徑(端蓋外徑) d1=d01+2.5d3[1] d2=d03+2.5d3[1] 箱座與箱蓋聯(lián)接螺栓中心距離 l1=100-180 交接尺寸 X,Y 凸緣圓角半徑 R1=2.6d2 R2=1.1d 鑄造圓角 R3 蝸輪外圓直徑與箱體內(nèi)壁間的間隙 軸承鏜孔邊至螺栓d1中心距離 e=(1-1.2)d1[1] 軸承座與蝸輪外徑間最小距離 蝸桿中心線距底面距離 Hd=a 地腳螺栓數(shù)目 n=4 4.夾具的設(shè)計(jì) 治具的制作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作,目前由我們工業(yè)工程部負(fù)責(zé)治具的制作,一般可以分為以下幾個步驟: 一. 明確待做治具的功能及用途,同時找一片主板樣板,合理的選取定位點(diǎn),確定夾緊方式,這是治具的設(shè)計(jì)階段. 二下料,找準(zhǔn)定位點(diǎn),鉆孔. 目前治具材料一般采用電木等因?yàn)? 電木具有較好的剛度,強(qiáng)速,經(jīng)濟(jì)性較好, 下料時一般先劃線,再用電鋸鋸下所需材料. 找定位點(diǎn)通過銑床先確定了一個基準(zhǔn)點(diǎn),再用坐標(biāo)法找到相應(yīng)的定位點(diǎn)并鉆孔. 三,攻絲,上定位螺釘,裝定位塊.鉆孔后需對孔進(jìn)行攻絲,便于上定位螺釘,有時需安裝支撐柱. 裝定位塊時,把定位塊用強(qiáng)力膠水粘于定位點(diǎn),有時需用螺釘加固. 四.若有夾緊要求,則進(jìn)行夾緊裝置的制作 五.外觀處理.對治具進(jìn)行棱角倒鈍,棱邊倒圓,有時需貼絨布進(jìn)行外觀保護(hù),去毛刺. 貼治具合格標(biāo)簽于治具上, 治具合格標(biāo)簽內(nèi)容包括治具名稱,編號,日期等. 5.ED馬達(dá)及控制裝置 ED馬達(dá) ED馬達(dá)是一種能調(diào)整轉(zhuǎn)速的原動裝置,由驅(qū)動感應(yīng)電動機(jī)和ED耦合機(jī)組合而成. ED耦合機(jī)是一種渦流耦合機(jī),利用渦流將驅(qū)動馬達(dá)之轉(zhuǎn)矩傳遞到從動機(jī)械. ED耦合機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩由激磁電流的大小控制.因此利用轉(zhuǎn)速同授方法自動調(diào)整激磁電流,不論負(fù)載變化如何,轉(zhuǎn)速均能保持一定. 構(gòu)造 ED馬達(dá)構(gòu)造,驅(qū)動用的凸緣型鼠籠式感應(yīng)電動機(jī)是安裝在ED耦合機(jī)的框架上,故稱為ED馬達(dá). 鼠籠式感應(yīng)電動機(jī)采用全密閉外扇形. ED耦合機(jī)采用半密閉保護(hù)形,它是利用轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)筒所發(fā)生的風(fēng)扇作用來冷卻ED耦合機(jī). 6.2T綠色防靜電皮帶技術(shù)參數(shù) 1. 導(dǎo)電能力 底部布層 4.0X10e6歐姆 頂部PVC層 4.1X10e8歐姆 2. 延伸率 0.4-0.7% 3-6N/mm 3.適用工作溫度 -5-80C 4.接頭溫度應(yīng)力 鋸形齒 上溫168C 壓力 1.8MPa 中溫165C 下溫162C 5.滾輪限制 正轉(zhuǎn) min 25mm 反轉(zhuǎn) min 50mm 6.成份 表層PVC 0.5mm 內(nèi)部纖維 二層聚脂絲 7.比重 2.3Kg/m^2 7.輸送設(shè)備保養(yǎng) 壹. 機(jī)械方面 一. 傳動部分 1. 車頭機(jī)架應(yīng)注意不使結(jié)合螺絲松脫. 2. 馬達(dá)鏈條隔三個月,應(yīng)使用刮子除去附著的灰塵,雜物等,并加上充分的潤滑油. 3. 軸承每一個月加滑油.一次即可. 4. 減速機(jī)潤滑請用30#機(jī)油. 5. 馬達(dá)定期檢查外表的清潔,接頭的穩(wěn)定,接地及絕緣電阻等. 6. 蝸輪蝸桿減速機(jī)開始使用500小時之后換游一次,以后每隔運(yùn)轉(zhuǎn)2599小時之后換游一次 二. 輸送鏈條的潤滑及調(diào)整 1. 輸送機(jī)每一個月應(yīng)定期加滑油.一次 2. 輸送鏈條應(yīng)保持于適當(dāng)?shù)木o度,過緊或太松均會發(fā)生 動現(xiàn)象,影響鏈條的壽命. 3. 非可逆運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送線,切忌任意更改馬達(dá)的轉(zhuǎn)向,以免發(fā)生不良的后果 三. 機(jī)身各部分結(jié)合用螺絲每6個月檢查一次. ( 8.設(shè)備備品明細(xì)表 序號 名稱 規(guī)格 數(shù)量 備注 1 軸承 P205 10 主輥用 2 軸承 6003Z 10 頭尾壓帶輪用 3 保險(xiǎn)絲 10A 200 　 4 急停開關(guān) 　 3 德力西牌 5 按鈕開關(guān) 　 5 德力西牌 6 光電開關(guān) E3JK-5MI 　 OMRON 7 繼電器 MY2NJAC220V 10 OMRON 8 東元益動馬達(dá) EDVS41B-1HP*4P(3*380V*50Hz) 　 　 9 三角帶 V型*1198 10 　 10 自由滾筒 38*500RL 5 　 11 鏈條 RS50 　 　 9.結(jié)論 本畢業(yè)設(shè)計(jì)對筆記本電腦主板裝配線（輸送帶）及其主要夾具進(jìn)行了設(shè)計(jì)，通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了筆記本電腦主板裝配線的流水作業(yè)，解決了原來生產(chǎn)線效率低下，單位時間內(nèi)產(chǎn)量較少的問題，提高勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益， 該設(shè)計(jì)的傳動系統(tǒng)較為可靠,經(jīng)久耐用,安裝和拆卸比較方便,具有非常高的實(shí)用價(jià)值,但也不可避免地存在一些問題，如選擇的東元益動電動機(jī)價(jià)格較為昂貴,采用的蝸輪蝸桿減速機(jī)雖然傳動比較齒輪減速機(jī)大,但其傳動效率較低,價(jià)格也要比同規(guī)格的齒輪減速機(jī)貴, 電動機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)之間采用普通V帶傳動, 具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，價(jià)格低廉，不需潤滑及可以緩沖吸振等特點(diǎn),但也難以避免的出現(xiàn)彈性滑動與打滑.蝸輪蝸桿減速機(jī)與驅(qū)動輪間采用鏈傳動, 缺點(diǎn)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時不夠平穩(wěn), 傳動中有沖擊和噪音;安裝精度和制造費(fèi)用比帶傳動高.所用的夾具雖然簡便易用,但由于材料的強(qiáng)度金屬低,故壽命較低,一般為三個月. 總之, 本畢業(yè)設(shè)計(jì)在指導(dǎo)老師姜主任的指導(dǎo)下,完成了筆記本電腦主板裝配線（輸送帶）及其主要夾具的設(shè)計(jì). 致謝 為期三個月的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束,在這期間,我在姜老師的悉心指導(dǎo)下,從明確設(shè)計(jì)課題,收集,整理資料,確定總體方案,進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,繪制結(jié)構(gòu)總裝圖,拆畫工程圖,一直到設(shè)計(jì)說明書的書寫,整個過程都是在導(dǎo)師的指引下獨(dú)立完成的. 本畢業(yè)設(shè)計(jì)確定了主板裝配線各工位之間的間距及裝配線總長, 確定裝配線 的調(diào)速方法,設(shè)計(jì)傳動系統(tǒng). 輸送帶材料的選擇及其結(jié)構(gòu), 皮帶輸送機(jī)的支架及其張 緊裝置的設(shè)計(jì),確定主要夾具的安裝位置及定位夾緊形式,且進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì). 通過本畢業(yè)設(shè)計(jì),我加深了對傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)思路,設(shè)計(jì)方法的理解,鞏固 了有關(guān)各種傳動類型知識,提高了我的設(shè)計(jì)能力與繪圖技巧,開闊了設(shè)計(jì)思路,增加了 我對筆記本電腦主板生產(chǎn)流程及生產(chǎn)工藝的了解 通過本畢業(yè)設(shè)計(jì),我深刻體會到設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)艱辛而復(fù)雜的勞動,鍛煉了我的意志與 決心,增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神 本畢業(yè)設(shè)計(jì)由于本人水平有限,錯誤及不當(dāng)之處一定難免,懇請各位老師予以批評指正. 在本畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中,得到了姜老師的悉心指導(dǎo)與同學(xué)們的幫助,在此一并表示感謝. 參考文獻(xiàn) 1.陳秀寧 , 施高義 . 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) . 第一版 . 浙江: 浙江大學(xué)出版社, 1995.8 2.廣運(yùn)自動化設(shè)備(蘇州)有限公司. 水平線. 第一版. 蘇州, 2002.9 3.廣運(yùn)自動化設(shè)備(蘇州)有限公司 . 輸送設(shè)備保養(yǎng) . 第一版. 蘇州 , 2002.9 4.廣運(yùn)自動化設(shè)備(蘇州)有限公司. 輸送帶安裝及調(diào)試 . 第一版 . 蘇州, 2002.9 5.徐錦康 . 機(jī)械設(shè)計(jì) . 第二版. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社 , 2001.8 6.范云漲 , 陳兆年 . 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)簡明手冊. 第一版 . 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 1994.7 7.楊黎明 . 機(jī)械零件簡明設(shè)計(jì)手冊 . 第一版 . 北京: 兵器工業(yè)出版社,1992.2 8.卜炎 . 機(jī)械傳動裝置設(shè)計(jì)手冊價(jià)值. 第一版 . 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社 , 1998.12 9.中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院. 實(shí)用機(jī)械設(shè)計(jì)手冊 . 第一版. 北京: 農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社 , 1989.2 10.J.E.Shigary,L.D.Mishure.Mechanical Engineering Design. New York:Academic 附件清單 1.筆記本電腦主板輸送帶裝配圖 BDZC-I A2 一張 2.蝸輪蝸桿減速機(jī)部裝圖 BDZC-2 A0 一張 3.蝸輪 BDZC-202 A3 一張 4.軸承透蓋 BDZC-207 A3 一張 5.蝸輪軸 BDZC-210 A3 一張 6.蝸桿 BDZC-214 A3 一張 7.軸承透蓋 BDZC-216 A3 一張 8.軸承悶蓋 BDZC-229 A3 一張 9.軸承悶蓋 BDZC-230 A3 一張 10.帶輪 BDZC-3 A4 一張 11.頭尾輪 BDZC-4 A3 一張 12.壓輪 BDZC-5 A3 一張 13.驅(qū)動輪 BDZC-6 A3 一張 14.大鏈輪 BDZC-7 A4 一張 15.小鏈輪 BDZC-8 A4 一張 16.腳架 BDZC-110 A3 一張 17.驅(qū)動部腳架 BDZC-111 A3 一張 18.驅(qū)動部腳架2 BDZC-112 A3 一張 19.貼麥拉治具 BDZC-01 A3 一張 20.鎖PCIMIA夾具 BDZC-02 A3 一張 21.鎖PCIMIA夾具2 BDZC-03 A3 一張 . 29