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畢業(yè)實習報告
專 業(yè) 數(shù) 控 技 術 及 應 用
學 生 姓 名 袁 羅 堯
班 級 Z 數(shù) 控 031
學 號 0331390110
指 導 教 師 劉 仲 威
日 期 2006年03月24日
畢業(yè)設計實習小結
一 概述
大學的學習和生活即將結束,在最后的階段進行了為期2周的畢業(yè)實習實踐活動,目的是為了增強我們的實踐和動手能力,同時也為接下來的設計打基礎。
二 實習過程
3月9日參觀江蘇省鹽城市江淮動力股份有限公司。
3月10日參觀江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司。
3月15日參觀江蘇森威集團飛達有限責任公司。
三 實習內容
江蘇省鹽城市江淮動力股份有限公司是高科技民營企業(yè)——重慶東銀集團旗下專業(yè)生產中、小功率發(fā)動機的大型企業(yè)，位居中國企業(yè)500強.長期以來該公司非常注重技術創(chuàng)新，先后投資億元建成省級企業(yè)技術中心和國家級博士后科研工作站，建有具有國際先進水平的CAD/CAM/CAT（計算機輔助設計、制造、測試）網(wǎng)絡，擁有行業(yè)首家以三維激光實體掃描儀、三維激光成型機等先進設備和計算機軟件為代表的RP技術，積極引進應用同步開發(fā)、虛擬設計、快速原型制造、反求工程等高新技術改造傳統(tǒng)產業(yè)和傳統(tǒng)產品，確立了企業(yè)在行業(yè)技術進步方面的領先地位。產品創(chuàng)新著著領先同行，逐步形成了具有自主版權和江動特色的輕型多缸機、節(jié)能單缸機、小型汽油機、小馬力單缸機和發(fā)電機組（柴、汽油）五大系列，400多個品種的優(yōu)化產品結構。?
通過實習,使我對柴油機的結構, 柴油機的工作原理, 柴油機的裝配,公司組織機構及各部門的主要質量職責, 柴油機行業(yè)的發(fā)展狀況, 柴油機的主要故障等相關知識有了更清楚和深刻的認識。為以后的工作和學習奠定了堅實的基礎。
柴油機的工作原理:柴油機和汽油機一樣，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、作功和排氣四個過程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度卻低于汽油，故柴油機可燃混合氣的形成和燃燒方式與汽油機不同。
柴油機減速箱箱體的機械加工工藝過程：
在加工過程中要遵循先面后孔,先粗后精,先主后次,基準先行的原則。
1．粗銑端面:因為箱體共有六個面，所以這部分又分為三個過程，每一次粗銑兩個相對的面，其中有兩個過程用手工夾緊，最后一個用氣壓夾緊，左右用螺栓定位，粗銑無基準面。
2．半精加工箱體:與粗銑一樣,也分為三個部分。
3．加工孔: 這是第一次粗鏜孔，主軸孔在此時一起加工，用氣壓加緊，機床分為兩部分，有左、右床腳之分。
4．鏜孔:這是半精鏜，加工是連倒角一起加工，其中有一個軸特別長，它是用來保證同軸度的。
5．精加工:精加工主要主軸孔，切削余量特別少。
6．鉆孔:用軸定位。
7．攻絲:鉆頭轉速慢，三面有間隙同時加工。
8．鉆孔:箱體共六個面，加工剩余兩個面。
9．銑里面的孔。
在裝配車間我們看到,柴油機的裝配是把已修好的零件、組合件和輔助總成，按一定的工藝順序和技術要求裝配成一臺完整的柴油機。柴油機的裝配質量，對柴油機的修理質量和使用壽命有極其重要的影響，因此對柴油機裝配有嚴格的要求，例如：
(1)裝配的零部件和總成都經過檢驗或試驗，必須保證質量合格。
(2)裝配前要認真清洗零件、工具、工作臺，特別是汽缸體的潤滑油路徹底清洗干凈并用壓縮空氣吹干。螺孔及油孔中的漂洗水要吹干。
(3)準備好全部螺母、螺栓。柴油機要保證用它所用的螺栓體系、尺寸和等級都要和拆卸時完全一樣，不允許用其他螺栓隨意更換或代替。
(4)對用過的汽缸墊、開口銷、保險墊片、金屬鎖線以及低板墊、石棉墊、軟木墊等在大修時應全部換新。
(5)柴油機重要部位的螺栓，如汽缸蓋螺栓、軸瓦螺栓、飛輪螺栓、螺母必須按規(guī)定扭矩及順序擰緊。康明斯柴油機螺栓、螺母的擰緊次序和扭矩的數(shù)值在下述各裝配程序中逐一給出；如果有的地方沒有給出規(guī)定值，請參閱扭緊螺栓力矩表。
(6)各相對運動零件工作表面，裝配時應涂以清潔的潤滑油，如軸承與軸頸、活塞環(huán)活塞與汽缸壁間，以保證零件開始運動時的潤滑。柴油機有許多的襯墊和“O”形圈由可吸收機油的材料制成，這些襯墊在接觸機油以后會膨脹形成緊密的密封。在裝配這類襯墊時，請注意只能用粘著劑或植物油。
(7)不可互換的機件，如汽缸體與飛輪殼、活塞連桿組、各軸承瓦墊、進排氣門等應對好位置和記號，不得錯亂安裝。
(8)要用專用工具安裝。如：油封和耐磨圈推壓器、汽缸套安裝工具、噴油器和氣門調整成套工具等，供選用。
然后我們參觀了曲軸車間，這是我們主要參觀的車間。我們從它的毛坯到入庫，對于它的工藝來說，具體的步驟如下：
1.投料；2. 修復；3．中心孔；4.車100開擋；5.并割槽；6.車Φ30外圓；7.割槽；8.割卡簧槽；9.查跳動；10.車錐度；11.粗磨主軸頸；12.精磨主軸頸；13.粗磨連桿頸；14.精磨連桿頸；15.精磨Φ50的孔；16.銑鍵槽；17.錐度Φ30；18.車螺紋；19.庫前處理。
江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司的主要產品有：黃海牌-12型、151型、81型系列手扶拖拉機和黃海金馬-180、200、220、250、300、350、400、450、500、550、700、720、750系列及四輪驅動系列輪式拖拉機； 我們參觀了拖拉機廠的各主要車間，其中看到了各種機床設備。1．金工車間：C6136A 型普通車床，鉆床Z521B.35mm立式鉆床等。2．機修車間：普通車床 CY6140，臥式鏜床T68，立式升降臺銑床X53K，搖臂鉆床 Z3050X16(I)，CA6140車床。3.鈑焊車間：升式固定臺式壓力機 JA21-160，沖床雙動薄板沖壓液壓機Y28-500。閉式雙點壓力機 J36-40，J36-25B.510噸雙動薄板沖壓液壓機Y28-510，升式可傾壓力機 J023-63，40噸開式雙柱可傾壓力機 J23-40。4．裝配車間：分小四輪裝配車間和手扶拖拉機裝配車間兩單柱校正壓裝液壓機X41-10；移動式萬向搖臂鉆床 ZJ3765; 液壓鏜孔車端面頭TC95; 組合機床YZJ-093。 我們還參觀了另外幾個主要零件加工的過程。在指導老師的指導下,對零件加工工藝過程有了更深刻的認識和了解,(1)．小四輪箱體，加工基準，底面作為粗基準 ,加工原則：先面后孔，先基準后其它，先粗后精。工序過程如下：1．銑底面；2．打定位孔；3．加工兩側面及斜孔；4．锪斜孔；5．鉆，鏜各軸承孔；6．精銑兩側面；7．攻斜孔螺紋；8．精鏜各軸承孔；9．粗銑側面和底面；10．精銑；11．加工頂面；12．锪孔；13．螺紋孔。(2).輪轂加工工藝過程：1．車端面；2．鏜孔；3．鉆四個端面孔，鏜中心孔；4．拉鍵槽；5．鉆加緊孔；6．鉆孔。(3).齒輪箱體端面蓋加工工藝過程：1．銑端面；2．轉盤銑削；3．粗精刀；4．鉆加工孔；5．銑側面。(4)．要求兩面三刀個工件一起加工保證配合良好。4．離合器蓋:以車為主，并鉆兩孔。
江蘇森威集團飛達有限責任公司為國家定點生產自行車飛輪、撥鏈器等變速 傳動系統(tǒng)件以及汽車摩托車用冷溫鍛件的大型企業(yè)。公司擁有先進的全自動熱處理生產線和冷擠壓生產設備，及相應的檢測設備． 主要產品有六大系列三十多個規(guī)格型號的自行車飛輪、撥鏈器；各種汽車等速萬向節(jié)精鍛毛坯、汽車變速箱輸入輸出軸冷鍛毛坯、汽車變速箱倒檔齒輪等三大類四十多個規(guī)格型號的精密鍛件以及最新型的減速式汽車起動電機單向器總成等汽車零件．
四 C6136A 型普通車床分析
??? 本車床功率大，剛性強，主軸調速范圍廣，適用于強力或高速切削，可以車削端面、外圓、內孔以及公制、英制、模數(shù)、徑節(jié)各種螺紋，并可承擔鉆孔、套料、鏜孔等工藝。主軸的制動及正反轉變向是液壓控制，剎車靈敏可靠，可用按鈕不停車變換一級速度。床頭箱內用壓力油強制潤滑，主軸轉速范圍備有數(shù)種，供用戶選擇。溜板箱內裝有安全機構，可防止車床因過載而損壞，上刀架可以機動車削短的錐體，縱向進給與上刀架進給的復合運動可機動車削長的錐體，床身導軌經表面淬火，以提高導軌的壽命。車床的操縱手柄集中，使用方便靈活。
五 實習感想
此次的實踐對我來說意義是非常之大的,在實習的過程中,通過老師和工廠技術人員的耐心講解和分析,使我對各加工階段的加工過程和加工工藝都有了更加深刻的認識和了解,在增加認識和了解的同時也暴露出自己的不足之處,也暴露出和其他優(yōu)秀同學之間的差距。因此,在以后的學習過程中還要繼續(xù)努力,通過對理論知識的不斷學習來指導實踐,不斷地豐富和完善自己。鍛煉自己的實踐動手能力和理論聯(lián)系實際的能力。為以后的工作和學習奠定的堅實的基礎。