電動汽車能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究【獨(dú)家畢業(yè)課程設(shè)計(jì)含任務(wù)書+開題報(bào)告+外文翻譯+中期報(bào)告+答辯PPT】,電動汽車,能量,回收,系統(tǒng),設(shè)計(jì),研究,鉆研,獨(dú)家,畢業(yè),課程設(shè)計(jì),任務(wù)書,開題,報(bào)告,講演,呈文,外文,翻譯,中期,答辯,ppt 中北大學(xué) 信息商務(wù)學(xué)院 學(xué)生：秦華兵 學(xué)號： 1301034245 指導(dǎo)老師：韓文艷 選題意義 選題內(nèi)容 分析方法 實(shí)踐運(yùn)用 總結(jié)建議 ?電動車誕生以來，其續(xù)航性能一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)。除了改進(jìn)蓄能和驅(qū)動方式外，制動能量回收是現(xiàn)代電動汽車以及混合動力汽車重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點(diǎn)。 ?制動能量回收就是把電動汽車電機(jī)無用的、不需要的或有害的慣性轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，并回饋蓄電池。同時(shí)產(chǎn)生制動力矩，使電動機(jī)快速停止慣性轉(zhuǎn)動，這個(gè)總過程也成為再生制動。 ?現(xiàn)在大部分電動汽車都已安裝了類似的裝置以節(jié)約制動能、回收部分制動動能，為駕駛者提供常規(guī)制動性能。研究表明，在行駛工況變化比較頻繁的路段，采用制動能量回收可增加續(xù)駛里程約 20％。 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 再生制動是指電動汽車在減速制動 (剎車或者下坡 )時(shí)將汽車的部分動能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的電能儲存在儲存裝置中，如各種蓄電池、超級電容和超高速飛輪，最終增加電動汽車的續(xù)駛里程 電動汽車的制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ?制動能量回收的基本原理是先將汽車制動或減速時(shí)的一部分機(jī)械能（動能）經(jīng)再生系統(tǒng)轉(zhuǎn)換（或轉(zhuǎn)移）為其它形式的能量（旋轉(zhuǎn)動能、液壓能、化學(xué)能等），并儲存在儲能器中，同時(shí)產(chǎn)生一定的負(fù)荷阻力使汽車減速制動；當(dāng)汽車再次啟動或加速時(shí)，再生系統(tǒng)又將儲存在儲能器中的能量再轉(zhuǎn)換為汽車行駛所需要的動能（驅(qū)動力 ） ? 根據(jù)儲能機(jī)理不同，電動汽車制動能量回收的方法也不同，主要有 3種，即飛輪儲能、液壓儲能和電化學(xué)儲能 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 ?飛輪儲能是利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪來儲存和釋放能量，能量轉(zhuǎn)換過程如圖所示。當(dāng)汽車制動或減速時(shí)，先將汽車在制動或減速過程中的動能轉(zhuǎn)換成飛輪高速旋轉(zhuǎn)的動能；當(dāng)汽車再次啟動或加速時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的飛輪又將存儲的動能通過傳動裝置轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 ? 液壓儲能工作過程如圖所示。它是先將汽車在制動或減速過程中的動能轉(zhuǎn)換成液壓能，并將液壓能儲存在液壓蓄能器中；當(dāng)汽車再次啟動或加速時(shí)，儲能系統(tǒng)又將蓄能器中的液壓能以機(jī)械能的形式反作用于汽車，以增加汽車的驅(qū)動力 點(diǎn)擊添加文本 ? 電化學(xué)儲能工作原理如圖所示。它是先將汽車在制動或減速過程中的動能，通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能并以化學(xué)能的形式儲存在儲能器中；當(dāng)汽車再次啟動或加速時(shí)，再將儲能器中的化學(xué)能通過電動機(jī)轉(zhuǎn)化為汽車行駛的動能。儲能器可采用蓄電池或超級電容，由發(fā)電機(jī) /電動機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能和電能之間的轉(zhuǎn)換。系統(tǒng)還包括一個(gè)控制單元，用來控制蓄電池或超級電容的充放電狀態(tài)，并保證蓄電池的剩余電量在規(guī)定的范圍內(nèi)。 點(diǎn)擊添加文本 電動汽車制動能量回收系統(tǒng)主要包括兩部分：電機(jī)再生制動部分和傳統(tǒng)液壓制動部分。 制動能量再生系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 在剎車控制系統(tǒng)上，目前基本上所有配備 各種不良工作下的系統(tǒng)都能在很大程度上保證車輛的控制和剎車的穩(wěn)定性。在電動汽車制動控制中 ,由于電機(jī)再生制動的引入 ,防抱死制動系統(tǒng)的不確定影響，這就需要制動反饋系統(tǒng)和防抱死制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。目前在協(xié)調(diào)制動反饋系統(tǒng)時(shí)，為了充分保證汽車的安全性，優(yōu)化汽車的結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)的集成程度，對制動能量回收和 點(diǎn)擊添加文本 點(diǎn)擊添加文本 ? 再生制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖所示。通過分析理想剎車控制策略、最佳制動能量回收控制策略、 到并聯(lián)法再生自動控制策略為符合目前情況的最佳策略。 再生制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖 點(diǎn)擊添加文本 豐田 ? 豐田 的制動系統(tǒng)包括能量回收制動和液壓制動，能量回收制動由整車 壓制動則是由制動控制器控制，液壓制動系統(tǒng)如圖所示。 點(diǎn)擊添加文本 ? 在電動汽車上采取制動能量回收方法，有如下作用： 1. 在 目前電動汽車的電池沒有重大的突破與發(fā)展的情況下，制動能量回收可以提高電動汽車的能量利用率，延長電動汽車的行駛里程。 2. 電制動 與傳統(tǒng)制動相結(jié)合，可以減輕傳統(tǒng)制動器的負(fù)擔(dān)，增長其使用壽命，可以降低成本。 3. 可以 減少汽車制動器在制動，尤其是緩速下長坡以及滑行過程中產(chǎn)生的熱量，降低汽車制動器的熱衰退，提高汽車的安全性和可靠性 。 點(diǎn)擊添加文本 1301034245 秦華兵