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第一部分 京滬高速鐵路 施工日志填寫指南 一、《施工日志》中填寫說明的解釋 （一）施工日志是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案，應(yīng)按單位或單項工程分別單獨填寫，并納入竣工文件。不得幾項工程混合或交叉填寫。 要求：施工日志的記錄要盡量能簡明、快捷地反映每項工程施工的每個環(huán)節(jié)和形成過程，確保查閱方便、快捷、全面。不提倡幾個墩臺、幾項工程混合填寫或交叉填寫。為此，為方便將來資料歸檔，要求《施工日志》按以下單項工程分別單獨填寫： 1、橋梁工程 （1）梁部以下工程： ●按每個墩、臺分別單獨填寫（從基礎(chǔ)、承臺、墩身、頂帽、支撐墊石及有關(guān)預(yù)埋件、錐體附屬等）。 （2）橋梁梁部工程，按下列四個方面分別單獨填寫： ●預(yù)制梁預(yù)制，按每片分別單獨填寫（從模板、鋼筋、混凝土灌注、拆模、養(yǎng)護、張拉、直至移到存梁臺座上、及相關(guān)附屬工作等）。 ●現(xiàn)澆施工梁，按每處分別單獨填寫（從模板、鋼筋、混凝土灌注、拆模、養(yǎng)護、張拉、直至全部澆筑、及相關(guān)附屬工作等）。 ●預(yù)制梁架設(shè)，按每臺架橋機的單個方向分別單獨填寫（從出廠檢驗、移梁、起吊、上橋、運送、落梁、安裝、直至全部該方向架設(shè)完成、及相關(guān)附屬工作等）。 ●橋面系工程，按施工作業(yè)面分別填寫。 2、涵洞，按每座分別單獨填寫。 3、隧道，按按施工作業(yè)面分別填寫。 4、路基，按施工作業(yè)區(qū)段面分別填寫。 （二）施工日志由工程（點）施工負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人按規(guī)定內(nèi)容逐日連續(xù)填寫，不得隔日、跳日或斷日填寫；字跡工整清晰，不得涂改；應(yīng)采用藍黑或碳素墨汁筆書寫，不得使用其它墨汁書寫或電腦打??；“記錄”欄中應(yīng)連續(xù)填寫，不得出現(xiàn)空白行、段和頁；對需要補充的內(nèi)容應(yīng)在“備注”欄中書寫，對記錄問題的地方應(yīng)在“備注”欄中用“＊”標(biāo)識并注明糾正和驗證情況的記錄頁碼。 要求： 1、必須由工地施工負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人填寫，不得由資料員或其他非本工程技術(shù)人員填寫。 2、當(dāng)連續(xù)時間未施工或停工時，可采用“×××年×月×日至×××年×月×日因×××未施工”形式表述，不必每天記錄“未施工或停工”等字樣。 （三）施工日志記錄應(yīng)詳略得當(dāng)，突出重點，著重記錄與工程質(zhì)量形成過程有關(guān)的內(nèi)容，確保工程質(zhì)量具有可追朔性。與工程施工和質(zhì)量形成無關(guān)的內(nèi)容不得寫入其中。 注意以下幾個方面： 1、要著重記錄與工程質(zhì)量形成過程有關(guān)的內(nèi)容，其他內(nèi)容詳略得當(dāng)。 2、施工日志應(yīng)采用“記敘文”的形式來填寫，不得采用“總結(jié)報告、議論文”等形式。施工日志中對每個關(guān)鍵工序或主要事件的描述要盡可能地體現(xiàn)時間、地點、人物、過程、結(jié)果（論）等要素： （1）時間：要具體到每個關(guān)鍵工序或主要事件發(fā)生的幾點幾分。比如是何時開始測量放樣、何時向監(jiān)理人員報驗、何時驗收、何時同意下道工序施工等。 （2） 地點：一般為施工現(xiàn)場，但涉及某些事件是在會議室、其他地方時，要寫明。 （3）人物：要把參與每個關(guān)鍵工序或每件事件的相關(guān)主要責(zé)任人員的名字寫清楚（一般人員可以不寫）。人員要寫其名字全稱，不要寫簡稱或職務(wù)稱謂。 （4）過程：要寫明每個關(guān)鍵工序或事件由誰做的、如何做的、檢測項目和數(shù)據(jù)如何、及有關(guān)定性描述。 （5）結(jié)果（論）：屬檢測試驗項目的，要說明是否合格和報告編號；屬于判斷是否進行下道工序的，應(yīng)明確是否可以進行下道工序施工及其同意單位或人員等。 （四）填寫內(nèi)容至少應(yīng)包括： 1. 在首頁上單獨描述本工程的基本概況。主要包括設(shè)計概況、主要施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師、開工及竣工日期等。 2. 按施工先后順序如實記錄工程形成的全過程： （1）施工期內(nèi)每日氣候、施工方法、勞力布置、機械配置、施工操作、施工進度和工程地質(zhì)變化情況。 （2）相關(guān)工作記錄，如現(xiàn)場取樣、檢測、測量、技術(shù)交底等，并應(yīng)與相關(guān)資料進行現(xiàn)場核對，防止差、錯、漏、缺、誤記現(xiàn)象，確保相關(guān)資料的一致性。 （3）工序檢查、隱蔽工程檢查驗收情況及檢查驗收結(jié)論。 （4）每日使用的主要材料規(guī)格、數(shù)量及檢測結(jié)果。 （5）施工中遇到的重大技術(shù)問題，變更設(shè)計、主要工程材料代用等所采取的主要措施和效果記錄。 （6）施工中發(fā)生的工程質(zhì)量事故和處理改進情況記錄。 （7）停工及原因（停工期間重要事件應(yīng)記錄）。 （8）上級人員檢查時提出的有關(guān)質(zhì)量要求、發(fā)現(xiàn)的問題及相關(guān)指令，施工中存在的問題及整改情況。 （9）施工中采用的新工藝、新材料、新設(shè)備、新技術(shù)情況 （10）其他與工程施工和質(zhì)量形成有關(guān)的情況。 特別提示：上述項目并非每個工程或每天都包含，而是根據(jù)實際情況據(jù)實填寫，突出重點，。 3. 施工日志中記錄的問題必須有糾正和驗證記錄，做到問題閉合。 特別提示：要如實填寫施工過程中出現(xiàn)的問題，但對每個問題必須有糾正、有驗證、有記錄，做到問題閉合。切忌只記錄問題而沒有糾正、驗證和驗證記錄。 二、《施工日志》填寫范例 1、《施工日志》封面范例（附后）。 2、正文填寫范例（以一根鉆孔樁施工為例）（附后）。 各人記錄時應(yīng)領(lǐng)會范例記錄的精髓即必須有可追溯性，切忌全盤照抄 9 附件1、《施工日志》封面填寫范例： 京滬高速鐵路建設(shè) 工 程 日 志 標(biāo)段名稱： 京滬高速鐵路土建一標(biāo) 工程名稱： 設(shè)計單位工程名稱+墩臺號 施工里程： 設(shè)計里程 施工單位： 合同單位全稱 監(jiān)理單位： 牽頭單位全稱+聯(lián)合體 記 錄 人： 負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)人員 開工日期：（實際開工時間）年 月 日 竣工日期：（本記錄工程完工時間）年月日 （第 冊共 冊） 附件2、正文填寫范例（以一根鉆孔樁施工為例，僅供作為填寫參考思路，不宜照抄硬套） 施 工 日 志 第 頁共 頁 記 錄 備注 （首頁） 工程概況： 本橋主要為跨ｘｘｘ公路而設(shè)計，中心里程DKｘｘｘ+ｘｘｘ,采用ｘｘ-32m +ｘ-（40+64+40）連續(xù)梁m+ｘ-24m簡支箱梁橋跨布置，橋全長ｘｘｘm，北京臺臺尾里程為：DKｘｘｘ+ｘｘｘ，上海臺臺尾里程為：DKｘｘｘ+ｘｘｘ，在DKｘｘｘ+ｘｘｘ跨越ｘｘｘ公路采用（40+64+40）連續(xù)梁，ｘｘ公路與鐵路夾角為29.5度。橋址多次跨越丘陵地區(qū)的山坡和谷地,谷地內(nèi)多被開墾為農(nóng)田和魚塘。簡支梁橋墩采用雙線雙柱橋墩，水中墩采用圓端形橋墩，橋臺采用矩形空心臺,連續(xù)梁橋墩采用矩形實體墩。全橋ｘ～ｘ、ｘ～ｘ墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，合計有鉆孔樁ｘｘ根，總長度ｘｘ米，簡支梁橋墩及橋臺樁徑1.0m, 連續(xù)梁橋墩樁徑1.25m及1.5m，樁長24.5m-36m；ｘ～ｘ、ｘ～ｘ墩為明挖基礎(chǔ)，計ｘ個。承臺均為矩形，一般地段尺寸為ｘ×ｘ×ｘ，連續(xù)梁主墩19、20號墩承臺尺寸為ｘ×ｘ×ｘ。 施工負(fù)責(zé)人：ｘｘｘ（具體工點負(fù)責(zé)人） 技術(shù)負(fù)責(zé)人：ｘｘｘ（具體工點技術(shù)負(fù)責(zé)人） 質(zhì)檢工程師：ｘｘｘ（具體工點質(zhì)檢負(fù)責(zé)人） 監(jiān)理工程師：ｘｘｘ 開 工 日期：ｘｘｘ 竣 工 日期：ｘｘｘ 施 工 日 志 第 頁共 頁 記 錄 備注 2008年5月21日 天氣：晴 氣溫：23℃- 35℃ 8：23測量人員×××、×××來進行現(xiàn)場測量放樣，采用換手法對74－9＃樁中心進行測量放樣，偏差X=？、Y=？，符合測量暫行規(guī)定要求，設(shè)置十字護樁。同時進行泥漿制作。 9：11經(jīng)測量監(jiān)理師××進行復(fù)核測量，偏差X=？、Y=？，符合測量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理監(jiān)理工程師×××74－9＃樁測量放樣復(fù)核要求。 9：16監(jiān)理工程師黃××同意埋設(shè)鋼護筒，同時檢查旋挖鉆機性能，該鉆進型號為××，性能良好，查鉆機司機有相應(yīng)的證件。 9：18開始人工配合旋挖鉆機埋設(shè)鋼護筒，埋深2.0ｍ（根據(jù)不同的土層確定埋設(shè)深度），高出地面0.5m，四周用粘土回填密實。技術(shù)室××、××測量護筒頂標(biāo)高后，現(xiàn)場對領(lǐng)工員××，鉆機班班長××進行了交底，經(jīng)質(zhì)檢工程師×××檢查，鋼護筒的平面位置與設(shè)計樁位偏差為×，小于5cm，傾斜度為×，小于1%。 9：32試驗員××對泥漿制作質(zhì)量各項指標(biāo)進行檢測，監(jiān)理工程師×××在場見證，其中泥漿比重1.12ｇ/cm3、黏度20ｓ、含砂率3.5%、膠體率98%、PH值8.5(根據(jù)所用鉆孔設(shè)備類型控制)，符合要求，監(jiān)理工程師×××同意使用泥漿。 9：59監(jiān)理工程師×××檢查護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差為3cm，符合規(guī)范要求，同意鉆孔樁開鉆。 10：03開始開鉆。鉆進過程中每2m及地層變化處在泥漿槽中撈取渣樣，查明土類，保存于碴樣盒中，并作好記錄，從開孔至標(biāo)高20.3為粉質(zhì)粘土，標(biāo)高20.3以下至樁底為強風(fēng)化花崗巖。 （提示：鉆孔過程中應(yīng)進行泥漿比重、黏度指標(biāo)抽查并寫明檢測人員、時間和數(shù)據(jù)，以及監(jiān)理巡檢或其他人員的檢查情況） 11：45終孔，設(shè)計標(biāo)高為8.72m，孔底標(biāo)高8.683，用探孔器（超聲波檢孔儀）檢孔合格，經(jīng)設(shè)計院地質(zhì)工程師×××確認(rèn)，與設(shè)計地質(zhì)相符。采用換漿法進行第一次清孔，經(jīng)質(zhì)檢工程師×××自檢合格，報監(jiān)理工程師黃××檢查，檢測泥漿比重1.08ｇ/cm3、黏度17ｓ、含砂率1.8%，各項指標(biāo)符合要求。同時進行導(dǎo)管水密試驗。 同時監(jiān)理工程師×××和質(zhì)檢工程師×××共同對鋼筋籠進行檢查：主筋為螺紋鋼直徑20、×根、目測間距并抽查實測三處13.2、13.40、13.35（cm），焊接合格，目測箍筋間距并抽查實測十三處10.2、9.40、10.5、9.2、9.80及20.5、18.90、19.2、19.80、20.2、20.40、20.0、19.90（cm），有五處綁扎松動，當(dāng)即進行重新綁扎牢固，保護層采用同等級圓形混凝土，布設(shè)每2米一道、每道四個均勻布置，同意安裝鋼筋籠。 12：25開始吊裝鋼筋籠，采用16t汽車吊安裝，鋼筋籠段與段之間采用直螺紋連接，同一截面鋼筋接頭不超過主筋總數(shù)的50%，12：48鋼筋籠安裝好，其中心誤差2.5 cm。 12：53開始安放經(jīng)水密試驗合格的導(dǎo)管，二次清孔，清孔后泥漿，檢測各項指標(biāo)為比重1.08ｇ/cm3、黏度17ｓ、含砂率1.8%，孔底標(biāo)高8.714 m，沉渣厚度3.1cm(根據(jù)樁型控制)，經(jīng)監(jiān)理工程師黃××檢查二次清孔合格，同意進行樁基混凝土施工。 12：53首車混凝土運動現(xiàn)場，試驗員××、監(jiān)理工程師×××共同對混凝土質(zhì)量進行檢查：查混凝土配料單得知開盤時間20：00，采用珍珠牌P.O42.5水泥，南京聚力I級粉煤灰，梅寶礦粉，江蘇博特PCA外加劑，贛江中砂，二郎山清水塘二級配碎石，施工配合比水泥：砂：石：粉煤灰：礦粉：外加劑：水＝1：2.51：3.46：0.125：0.28：0.017：0.27，混凝土拌合為拌和站集中拌制?，F(xiàn)場檢測坍落度195mm、擴展度585mm、含氣量3.1%、入模溫度27℃、27℃、28℃，符合要求，監(jiān)理工程師×××同意開始灌注，并見證制作混凝土試件3組，試件編號： 。 13：23開始灌注混凝土，15：08混凝土灌注結(jié)束，鉆孔樁混凝土頂面高于樁頂設(shè)計高程1m左右，水下混凝土設(shè)計36m3，實際灌注38.5m3。 該鉆孔樁棄碴運到××棄碴場集中堆放，泥漿經(jīng)沉淀后，運到指定位置。在施工過程中，使用主要機械設(shè)備：×××；現(xiàn)場主要勞力有：現(xiàn)場管理人員×人，技術(shù)試驗人員×人，鋼筋工×人，電焊工×人。 ●提示： 1.施工過程中，如出現(xiàn)返工、異常等現(xiàn)象時，應(yīng)如實記錄，并描述糾正措施、過程及結(jié)果，在“備注”欄中注明驗證時間和記錄頁面。 2.范例中的時間為假設(shè)，具體時間以實際操作實施時的時間為準(zhǔn)。 *