頂置凸輪式汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含4張CAD圖紙帶任務(wù)書(shū)+開(kāi)題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】

頂置凸輪式汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究

摘要：以發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)做為研究對(duì)象，并搭建頂置凸輪式汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)模型，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。運(yùn)用CATIA等軟件對(duì)其進(jìn)行了計(jì)算及應(yīng)力分析，得到凸輪型線等一系列數(shù)據(jù)。

氣門凸輪型線是氣門機(jī)構(gòu)的核心，氣體凸輪型線是優(yōu)化氣體分布設(shè)計(jì)的重要途徑。結(jié)論證明：優(yōu)質(zhì)的凸輪型線可以提高凸輪型線的性能。

關(guān)鍵詞：配氣機(jī)構(gòu)；凸輪型線；優(yōu)化設(shè)計(jì)

Design and study of overhead CAM type gasoline engine

Abstract：As a research object, the engine's gas distribution mechanism is set up, and the model of the gas-engine distribution system is set up and optimized. Using software such as CATIA to calculate and stress analysis, award for a series of data such as CAM line.

The valve CAM line is the core of the valve mechanism, and the gas CAM line is an important way to optimize the distribution of gas. Conclusion: high quality CAM line can improve the performance of CAM line.

Key words: match air mechanism；CAM line；optimized design

目  錄

摘要 I

Abstract II

目錄 III

1 緒論 1

1.1 概述 1

1.2 配氣機(jī)構(gòu)的研究歷程 2

2 配氣機(jī)構(gòu)的總體布置以及工作原理 4

2.1 氣門的布置形式 4

2.2 凸輪軸的布置形式 4

2.3 凸輪軸的傳動(dòng)方式 4

2.4 每缸氣門數(shù)及其排列方式 4

2.5 氣門間隙 5

2.6 配氣正時(shí)的介紹 5

2.7 工作的原理 5

2.8 本章小結(jié) 6

3 配氣機(jī)構(gòu)的零件、組件以及建模 7

3.1  CATIA軟件的介紹 7

3.2 氣門組 7

3.2.1 氣門 7

3.2.2 氣門座圈 13

3.2.3 氣門導(dǎo)管 13

3.3 氣門組的裝配 19

3.4 凸輪軸 20

3.4.1 凸輪型線設(shè)計(jì) 21

3.4.2 緩沖段設(shè)計(jì) 23

3.4.3 凸輪軸進(jìn)排氣凸輪角度設(shè)計(jì) 23

3.4.4 基本段設(shè)計(jì) 24

3.4.5 挺柱 25

4 總結(jié)與展望 26

參 考 文 獻(xiàn) 27

致  謝 28

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頂置凸輪式汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究中期報(bào)告.doc

頂置凸輪式汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究任務(wù)書(shū).doc

頂置凸輪式汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究開(kāi)題報(bào)告.doc

頂置凸輪式汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究答辯PPT.pptx

設(shè)計(jì)答辯 頂置凸輪式汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu) 設(shè)計(jì)研究 答辯人： 導(dǎo)師： 專業(yè)： 配氣機(jī)構(gòu)的概述 配氣機(jī)構(gòu)的總體布置及 配氣正時(shí)的工作原理 結(jié)論 配氣機(jī)構(gòu)、零件建模及 組件 目錄 研究目的與意義 作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部件，配氣機(jī)構(gòu)的研究?jī)?nèi)容從最初單純的凸輪經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，發(fā)展到常將配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)鏈當(dāng)作完全剛性物體只進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算，再發(fā)展到了整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)的綜合研究。國(guó)外自 20世紀(jì)初就有許多學(xué)者開(kāi)始進(jìn)行這方面的深入研究；相比而言，國(guó)內(nèi)則起步較遲， 20 世紀(jì) 70 年代起才開(kāi)始全面研究凸輪設(shè)計(jì)與動(dòng)力學(xué)分析，研究的重點(diǎn)放在凸輪型線設(shè)計(jì)、多質(zhì)量動(dòng)力學(xué)研究方面。 研究歷程 目前，隨著人們生活水平的提高，汽車、摩托車日益成為人們生活當(dāng)中重要交通工具，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的需求量是越來(lái)越大，產(chǎn)品質(zhì)量要求是越來(lái)越高。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品與設(shè)備也日益向高速、高效、精密、輕量化和自動(dòng)化方向發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛中是動(dòng)力部件，其性能直接影響車輛在使用中的工作狀況和可靠性。配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，經(jīng)常處在高溫、高壓下工作，因此氣門機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)最容易發(fā)生故障的零部件之一。而配氣機(jī)構(gòu)性能的好壞 , 直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性 , 并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與振動(dòng)產(chǎn)生直接影響。 配氣機(jī)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮的可燃混合氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。在壓縮與作功行程中，關(guān)閉氣門保證燃燒室的密封 配氣機(jī)構(gòu)的組成 氣門 氣門是燃燒室的組成部分，又是氣體迚、出燃燒室的通道，在工作中要承受極大的交變和沖擊載荷及高溫、高速燃?xì)獾臎_刷與腐蝕作用，工況極為苛刻。氣門設(shè)計(jì)的合理與否不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)有關(guān)，還與整機(jī)的可靠性和氣門使用壽命密切相關(guān) 凸輪與挺柱 凸輪軸承受周期性的沖擊載荷。凸輪與挺柱之間的接觸應(yīng)力很大，相對(duì)滑動(dòng)速度也很大，因此，凸輪工作表面的磨損比較嚴(yán)重 氣門彈簧 氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)各機(jī)構(gòu)件間一般只能傳遞壓力，不能傳遞拉力，所以氣門機(jī)構(gòu)必須用回位彈簧維持機(jī)構(gòu)各零件間的正常接觸，這種回位彈簧一般布置在氣門上，稱為氣門彈簧 搖臂 搖臂主要是將推桿和凸輪傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)和作用力，改變方向傳給氣門使其開(kāi)啟。 配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、凸輪、挺柱、推桿、氣門搖臂等構(gòu)成。 凸輪式的配氣機(jī)構(gòu) 的分類 進(jìn)排氣門流量系數(shù)與其升程的關(guān)系 4 6 8 10 12流量系數(shù)進(jìn)氣門升程（ 進(jìn)氣門流量系數(shù) 4 6 8 10 12 14流量系數(shù)排氣門升程（ 排氣門流量系數(shù) 配氣正時(shí)及工作原理 配氣機(jī)構(gòu)的零件、組件以及建模 為 可以幫助制造廠商設(shè)計(jì)他們未來(lái)的產(chǎn)品，并支持從項(xiàng)目前階段、具體的設(shè)計(jì)、分析、模擬、組裝到維護(hù)在內(nèi)的全部工業(yè)設(shè)計(jì)流程。 配氣機(jī)構(gòu)的零件、組件以及建模 氣門組 氣門座圈 氣門導(dǎo)管 彈簧 氣門組 凸輪軸 挺柱 氣門的建模 氣門的建模 彈簧的建模 氣門組的裝配 凸輪軸的建模 進(jìn)排氣門升程與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系 0123456789100 50 100 150 200 250 300氣門升程（軸轉(zhuǎn)角（ 進(jìn)、排氣門升程（ 結(jié)論 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)整體進(jìn)行了綜合分析，同時(shí)合理的研究了該設(shè)計(jì)的目的及意義，肯定了本次設(shè)計(jì)的合理性和必要性。同時(shí)為今后的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。