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Study of Inherent Safety Mine hoist based on modern design methods Abstract—As a modern security design, Inherent Safety means that equipment and facilities is able to contain the inherent fundamental features to prevent accidents. Mine hoist is the most important equipment in the coal production. How to achieve safe, reliable, efficient production has been the focus study at home and abroad. Inherent safety is reflected in hoist design, primarily through the design measures to improve the operation of hoist safety and reliability. In this paper, Inherent Safety theory is applied in the design of mine hoist, to proposed the design method by using the software of PRO/E??PLC, Labview etc.. Keywords-Mine hoist; Inherent Safety; PRO/E; PLC; Labview I. INTRODUCTION In coal production, mine hoist is the equipment to carry coal, gangue, materials, workers and equipments along the rockshaft, the only way linked underground and aboveground, known as mine throat. Mine hoist is a large-scale reciprocating machinery which has the feature of own big inertia, load changes, running speed, and wide range et al.. The advantages and disadvantages of its operating performance, not only directly affect the normal production and coal production efficiency, but also relate to equipment and personal safety. In recent years, mine hoist failures and accidents have happened at home and abroad which have paid a heavy price to coal companies. Therefore, the production technology and safety of mine hoist are higher, and its mechanical manufacturing technology and electrical control technology has been an important research area to the international machine building industry and the electric control industry. Inherent Safety means that equipment and facilities is able to contain the inherent fundamental features to prevent accidents. Inherent Safety lies in design, through continuous improvement, to prevent accidents due to the equipment itself failures. Inherent safety is reflected in hoist design, primarily through the design measures to improve the operation of hoist safety and reliability. In this paper, Inherent Safety theory is applied in the design of mine hoist, to proposed the inherent safety design method by use the software of PRO/E PLC, Labview etc.. II. INHERENT SAFETY THEORY The term of inherent safety originates the development of world space technology in the 1950s. The concept is widely accepted closely linked with scientific technological progress and human understanding of safety culture. The concept of inherent safety produced after the World War II which became major safety concept in many industrialized countries since the mid 20th century. Inherent safety design as the basic method of hazard control, by selecting safe materials, process routes, mechanical equipment, devices, to eliminate or control hazards source rather than relying on "additional" security measures or management measures to control them. As inherent safety design, firstly analyze and identify hazards that may occur in system, and then choose the best methods to eliminate, control hazards, which reflected in project design. Ⅲ. THE DESIGN OF INHERENT SAFETY MINE HOIST Mine hoist mainly includs the working device, control system, transmission system and drag, protection systems and other components. To the inherent safety mine hoist design, mainly the mechanical system, control system and monitor system is the major part to considered. A. In-depth investigations to find malfunction The concept of inherent safety is required safety all the time in the product design process. That is, the equipment has little malfunction as much as possible during the operation and has long normal operation cycle length. How can design inherent safety equipment, the most important thing is understanding enough to the equipment, especially in work. After in-depth research, fully understanding the situation, try the best to reduce or eliminate the fault in the design. After in-depth understanding of research, design product. B. Mechanical System The traditional method of product has long design cycle, high costs. However, the virtual prototype technology has the advantage in saving the design cost, shortening the design circle, by using the method of modeling, simulation first and then builds the physical prototype. Therefore, the virtual design is the developing trends of mechanical design. In mechanical system design, the application of virtual prototype is used to design mine hoist, not only speeded up the design process, also simulated a variety of conditions to the virtual prototype to discover design faults, to improve the design, to improve mine hoist performance. Mine hoist mechanical system is composed of spindle, roller, reducer, motor, brakes and other components. In its design, virtual design software PRO / E is applied to establish hoist prototype, application of simulation software ADAMS is used to simulate and optimize the design. C. Control system design Mine hoist control system includes start, run, brake, etc., the requirements in control system are: In normal hoist operation, participation in hoist speed control, brake the hoist when reaching the destination, known as the service braking; In case of emergency, can quickly slow down as required, brake hoist, to prevent the expansion of the accident, that is the safety braking; Participate in the hoist speed control when decelerati; To double-roller hoist, should brake the moving roller and fix roller respectively when regulating rope length, replacement level and changing rope, so that, moving roller would not move when spindle rotates with the fixed roller. Most of mine hoists in China (more than 70%) use the traditional electric control system (tkd-a as the representative). Tkd control system is composed of relay logic circuits, large air contactors, tachometer generator etc., which is a touch control system. After years of development, tkd-a series of electric control system has formed its own characteristics, but its shortcomings are obvious. Its electrical circuit is too complicated, multi-line, causing hoist parking and accidents occurred due to electrical fault. With the computer and digital technology, to form a digital hoist control system of PLC has become possible. PLC control system has high control precision, parameter stability, simple hardware structure, self-diagnostic capability and communication networking function. D. Monitoring system design To ensure safe operation of the hoist, except for selecting the reasonable operation design parameters, the use of advanced control system, should also monitor the technological parameters on regular, conscientiously do performance test work to master the hoist performance, discover the defects in time, eliminate hidden danger, avoid unnecessary losses. In addition, the hoist operation state can be improved to work in the best conditions based on test data. Therefore, the hoist could work safely, reliably, have high efficiency, and extend its work life. Virtual instrument technology is computer-based instrumentation and measurement technology, is loaded some software and hardware on the computer with similar appearance and performance of the actual independent instrument. The user operating the computer, like manipulating a especially conventional electronic devices designed theirs. The essence of virtual instrument technology is that hardware softwarized technology, take full advantage of the latest computer technology to implement and expand the functions of traditional instruments. LabVIEW (laboratory virtual instrument engineering workbench) is a graphical programming and development environment, also known as "G" language. It is widely used by industry, academia and research laboratories, accepted as the standard data acquisition and instrument control software. LabVIEW not only provides and complies with all the functions of hardware and data acquisition cards communications of GPIB, VXI, RS-232 and RS-485 protocol, and built-in library functions support for TCP / IP, ActiveX and other software standards. The software for scientists and engineers is a programming language, it provides a simple, intuitive graphical programming mode, saves a lot of development time, has complete function, best embodied style of virtual instrument. Ⅳ. CONCLUSIONS In this paper, used virtual design software to design the hoist mechanical system, PLC to design control system, applied virtual instrument software-LABVIEW to design monitor system. Therefore, the mine hoist designed has good mechanical properties and safe operation, monitoring easy. REFERENCES [1] Weng qishu. The inherent safety and checks of cabin[J]. navigation Technology 2006 (3):50-52. (in Chinese) [2] Li jangbo. Study of Test System of Composite Characteristic of Devices Based on Virtual instrument[D]. A Dissertation Submitted to Hebei University of Engineering For the Academic Degree of Master of Engineering, 2007. (in Chinese) [3] Wang chengqin, Li wei , Meng baoxing et al... Random vibration testing system of hoisting gear based on virtual instrument. Coal mine machinery, 2008(4) :118-120. (in Chinese) [4] Chen baozhi ??Wu min. concept and practices of inherent safety[J]. Journal of Safety Science and Technology,2008(6):79-83. (in Chinese) [5] Xu chenyi, Wu yongdong, Huanghe et al.. A PLC-based mine hoist control system design [J]. LC&FA, 2008(10):52-56 (in Chinese) 基于現(xiàn)代設(shè)計方法的礦井提升機內(nèi)在安全性的研究 摘要：作為一個現(xiàn)代的安全設(shè)計，內(nèi)在的安全性意味著設(shè)備和設(shè)施能夠包含防止事故發(fā)生的固有基本特征。礦山提升機是煤炭生產(chǎn)中最重要的設(shè)備。如何獲得安全、可靠、效率高的產(chǎn)品，已經(jīng)成為國內(nèi)外研究的焦點。內(nèi)在安全性在提升機的設(shè)計中主要體現(xiàn)在通過設(shè)計方法來提高操作提升機的安全性和可靠性。在本文中,把內(nèi)在安全性理論應(yīng)用到了礦井提升機的設(shè)計中,利用PRO/E、PLC、Labview等軟件提出了設(shè)計方法。 關(guān)鍵字：礦用提升機；內(nèi)在安全性；PRO/E；PLC；Labview Ⅰ.介紹 在煤礦生產(chǎn)中，礦井提升機是沿著巖石豎井?dāng)y帶煤炭、煤矸石、材料、工人和其他設(shè)施的設(shè)備，豎井是唯一的和地上地下連接的方式，就是我們所知的煤礦的喉嚨。礦井提升機是一種具有的大慣性、負荷變化、運行速度快等特征的大型往復(fù)式機械。它本身操作性能的優(yōu)點和缺點不僅直接影響到正常的產(chǎn)量和煤炭生產(chǎn)效率,而且關(guān)系著設(shè)備和人身安全。近年來，在國內(nèi)外發(fā)生的礦用提升機失效和意外情況，已經(jīng)讓煤炭企業(yè)付出了沉重的代價。因此,生產(chǎn)技術(shù)和礦用提升機的安全性越高，那么它的機械制造技術(shù)與電氣控制技術(shù)就會成為一個國際機械建筑行業(yè)和電氣控制行業(yè)的重要研究領(lǐng)域。 本質(zhì)安全性意味著設(shè)備和設(shè)施能夠包含防止事故發(fā)生的本質(zhì)基本特征。本質(zhì)安全性在于設(shè)計、通過持續(xù)的改進,才能避免由于設(shè)備本身的失效而造成的事故，本質(zhì)安全性在提升機的設(shè)計中主要體現(xiàn)在通過設(shè)計方法來提高操作提升機的安全性和可靠性。在本文中,把本質(zhì)安全性理論應(yīng)用到了礦井提升機的設(shè)計中,利用PRO/E、PLC、Labview等軟件提出了設(shè)計方法。 Ⅱ．本質(zhì)安全理論 長期的固有安全性源于世界空間技術(shù)在20世紀(jì)50年代的發(fā)展。這個概念被廣泛的認(rèn)為是科學(xué)技術(shù)進步與人類對安全文化了解的密切聯(lián)系。在第二次世界大戰(zhàn)后產(chǎn)生的本質(zhì)安全性概念成為20世紀(jì)中期以來許多工業(yè)化國家的主要安全概念。 作為危險控制的基本方法，本質(zhì)安全設(shè)計是通過選擇安全的材料、工藝路線、機械設(shè)備、裝置以消除或控制危險源，而不是依賴“額外的”的安全措施或管理措施來控制他們。作為本質(zhì)安全設(shè)計，首先應(yīng)分析并找出可能出現(xiàn)在系統(tǒng)里的危險，然后選擇最佳的方法來消除、控制危險，這個方法反映在項目設(shè)計中。 Ⅲ.礦用提升機的本質(zhì)安全設(shè)計 礦井提升機主要包括工作裝置、控制系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和阻力、保護系統(tǒng)以及其他組成部分。在本質(zhì)安全的礦井提升機設(shè)計中，機械系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)是需要考慮的主要部分。 A:深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)故障 本質(zhì)安全性的概念是指在產(chǎn)品的設(shè)計過程中一直需要安全性。也就是說，設(shè)備應(yīng)盡可能少的在運行過程中出現(xiàn)故障，并且具有長期的正常運行周期。怎樣才能設(shè)計出本質(zhì)安全的設(shè)備，最重要的是能足夠了解設(shè)備，尤其是在工作的時候。經(jīng)過深入研究、充分了解情況，然后盡可能減少或消除設(shè)計中的缺陷。在深層研究的了解后，設(shè)計出產(chǎn)品。 B .機械系統(tǒng) 傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計方法周期長、成本高。然而,虛擬現(xiàn)實技術(shù)通過采用建模、仿真，然后建立物理原型的方法從而有了節(jié)約設(shè)計成本、縮短設(shè)計周期的優(yōu)勢。因此,虛擬設(shè)計是機械設(shè)計發(fā)展的必然趨勢。在機械系統(tǒng)設(shè)計中，應(yīng)用虛擬樣機來設(shè)計礦用提升機，不僅提高了設(shè)計速度，而且模擬了虛擬樣機的各種情況以發(fā)現(xiàn)設(shè)計錯誤，提高設(shè)計、改善礦井提升機的性能。 礦井提升機的機械系統(tǒng)由主軸、卷筒、減速器、電機、剎車和其他組成部分。在它的設(shè)計中，虛擬設(shè)計軟件PRO / E是用來建立提升機原型的,模擬軟件ADAMS是用來模擬和優(yōu)化設(shè)計的。 C.控制系統(tǒng)設(shè)計 礦井提升機控制系統(tǒng)包括啟動、運行、剎車等，控制系統(tǒng)的要求是： 在正常的提升機操作中，參與提升機的速度控制，到達目的地的時候制動提升機，稱為制動服務(wù)； 萬一發(fā)生緊急情況,可以根據(jù)要求快速慢下來，制動提升機，以防止事故的擴大，也就是安全制動； 在減速的時候參與提升機的速度控制； 對于雙滾筒提升機，在調(diào)節(jié)鋼絲繩長度、更換水平和變化的鋼絲繩時，應(yīng)該分別制動活動卷筒和固定卷筒。這樣以來，當(dāng)主軸隨固定卷筒一起轉(zhuǎn)時，活動卷筒就不能動了。 中國的大部分礦井提升機（70%以上）使用傳統(tǒng)的電氣控制系統(tǒng)(以TKD-A作為代表)。TKD控制系統(tǒng)由邏輯電路、大型空氣接觸器、轉(zhuǎn)速發(fā)電機等部分組成，是一個觸摸控制系統(tǒng)。經(jīng)過多年的發(fā)展，TKD-A系列電動控制系統(tǒng)已經(jīng)形成了自身的特點，但其存在的缺陷顯而易見。其電路過于復(fù)雜、多線，由于電路故障使提升機造成停車和事故的發(fā)生。通過運用計算機和數(shù)字技術(shù)，形成一個數(shù)字化提升機的PLC控制系統(tǒng)已成為可能。PLC控制系統(tǒng)具有較高的控制精度、參數(shù)穩(wěn)定、簡單的硬件結(jié)構(gòu)、自診斷能力和網(wǎng)絡(luò)通信功能。 D .監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計 為了確保提升機的安全運行，除了選擇合理的操作設(shè)計參數(shù)、采用先進的控制系統(tǒng)之外，還應(yīng)該定期監(jiān)控技術(shù)參數(shù)、時常做性能測試工作以掌握提升機性能、及時發(fā)現(xiàn)缺陷、消除隱患、避免不必要的損失。此外，通過測試數(shù)據(jù)還可以改善提升機的操作狀態(tài)達到最佳工作狀況。因此，提升機可以安全、可靠、高效率的運行以延長其運行壽命。 虛擬儀器技術(shù)是基于計算機的儀器和測試技術(shù)，被裝載一些計算機上的硬件和軟件且具有相似的外觀和性能的現(xiàn)實獨立儀器。使用這臺計算機的用戶，就像操縱了一個特殊的設(shè)計其本身的傳統(tǒng)電子設(shè)備虛擬儀器技術(shù)其本質(zhì)就是把硬件軟件化的技術(shù)，充分利用先進的電腦技術(shù)來補充和擴展傳統(tǒng)儀器的功能。 LabVIEW(實驗室虛擬儀器工程工作臺)是一種圖形化程序和開發(fā)環(huán)境，也被稱為“G”的語言。它被廣泛地用工業(yè)、學(xué)術(shù)界和研究實驗室，作為標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)采集和儀器控制軟件。LabVIEW中不僅提供和支持了所有硬件??和數(shù)據(jù)采集卡的GPIB，VXI總線，RS - 232和RS - 485通信協(xié)議，而且建立了支持TCP / IP，ActiveX和其他軟件標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)置庫函數(shù)。此軟件對科學(xué)家和工程師來說是一個編程語言，它提供了一個簡單、直觀的圖形編程模式，節(jié)省了大量的開發(fā)時間，功能齊全，最佳的體現(xiàn)了虛擬儀器的類型。 Ⅳ.結(jié)論 在本文中，通過使用虛擬設(shè)計軟件設(shè)計提升機的機械系統(tǒng)，通過可編程序控制器(PLC)設(shè)計控制系統(tǒng)，應(yīng)用虛擬儀器軟件-LABVIEW設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng)。因此，這種礦井提升機的設(shè)計有良好力學(xué)性能和運行安全性和監(jiān)測方便的特點。 參考文獻 [1] Weng qishu?？团摰谋举|(zhì)安全和檢查[J]. 導(dǎo)航技術(shù)，2006（3）：50-52.(中文) [2] Li jangbo?；谔摂M儀器的復(fù)合材料設(shè)備測試系統(tǒng)的研究[D]. 一篇河北工程大學(xué)的工程碩士學(xué)位論文，2007年。(中文) [3] Wang chengqin, Li wei, Meng baoxing等?；谔摂M儀器的 提升機齒輪隨機性振動測試系統(tǒng)[J]。煤礦機械，2008（4）： 118-120.(中文) [4] Chen baozhi, Wu min.本質(zhì)安全性的概念和實踐[J].安全科 學(xué)雜志，2008（6）：79-83.(中文) [5] Xu chenyi, Wu yongdong, Huang he等.一個基于plc的礦井 提升機控制系統(tǒng)設(shè)計[J].LC&FA,2008(10):52-56(中文) 湖 南 科 技 大 學(xué) 英文文獻翻譯 學(xué) 生 姓 名： 袁弘祥 學(xué) 院： 機電工程學(xué)院 專業(yè)及班級： 機械設(shè)計制造及其自動化 學(xué) 號： 1103010108 指導(dǎo)教師： 龔伶俐 二〇一五 年 五 月 二十八 日 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 開題報告 一、設(shè)計題目： 鍛造操作機與夾緊及及前提升機構(gòu)設(shè)計 二、課題研究的目的和意義 鍛造操作機是鍛造車間實現(xiàn)鍛造機械化與自動化的重要設(shè)備，它主要用于夾持鍛件來配合主機完成鍛造工藝，也可用于坯料的裝出爐，運輸和堆放以及夾持模具或工具進行操作。鍛造操作機不僅對提高生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，提高鍛件質(zhì)量和降低成本有著極其重要的作用，而且還時減輕勞動強度，改善勞動條件的重要途徑。 為了滿足鍛造操作機的鍛造工藝要求，鍛造操作機一般具有以下幾個動作： 1． 鉗口的夾緊與松開； 2． 鉗桿的旋轉(zhuǎn)； 3． 夾鉗的平行升降及傾斜； 4． 臺架回轉(zhuǎn)或夾鉗擺移； 5． 大車行走。 為了實現(xiàn)以上動作，操作機應(yīng)具有以上五個機構(gòu)。其本體可分為夾鉗，臺架，大車三大部分。夾鉗支承在夾鉗平行升降及傾斜機構(gòu)上，它包括鉗口夾緊機構(gòu)和鉗桿旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，實現(xiàn)鉗口松夾和鉗桿旋轉(zhuǎn)動。操作機的臺架包括夾鉗平行升降及傾斜機構(gòu)，實現(xiàn)夾鉗平行升降及傾斜動作。夾鉗在鍛造過程中承受沖擊力，故在夾鉗和臺架之間還設(shè)置了垂直緩沖裝置和水平緩沖裝置。操作機的大車支承著整個臺架，在大車上裝有大車行走機構(gòu)，來驅(qū)動大車實現(xiàn)使其前進或后退。操作機除本體結(jié)構(gòu)外，還配有電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)作為驅(qū)動和控制裝置。 操作機按運行方式可分為有軌操作機和無軌操作機。有軌操作機的活動范圍和服務(wù)的鍛造設(shè)備是確定的，一般都裝在鍛錘或鍛造液壓機旁。這種操作機在工作時比較容易與鍛錘或液壓機對中，司機操縱臺可設(shè)在機上也可設(shè)在地面上，易于實現(xiàn)遙控或與主機聯(lián)動。無軌操作機的機動性好，活動范圍較大，可以為多臺設(shè)備服務(wù)，既能操作鍛件，又能裝出爐，還可擔(dān)任車間內(nèi)外的運輸工作。 操作機按驅(qū)動方式可分為液壓傳動，機械傳動和混合操作式。液壓傳動操作機的各個機構(gòu)均由油缸和液壓馬達驅(qū)動，因此工作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活方便，便于實現(xiàn)與主機聯(lián)動及自動化，但加工及安裝精度較高。機械傳動操作機的各個動作均由電動機通過減速器帶動各個工作機構(gòu)來實現(xiàn)，因此結(jié)構(gòu)龐大復(fù)雜，但加工精度及安裝精度不高，容易制造?；旌蟼鲃硬僮鳈C中的鉗口松夾，夾鉗平行及傾斜機構(gòu)通常由油缸或氣缸來驅(qū)動，而大車行走，鉗桿旋轉(zhuǎn)和臺架回轉(zhuǎn)機構(gòu)由電動機驅(qū)動，其優(yōu)缺點介于液壓傳動與機械傳動之間。 有軌操作機按夾鉗在水平面上的運動形式可分為直移式，擺移式和回轉(zhuǎn)式操作機。直移式操作機的夾鉗具有平行升降、傾斜及大車作前后直線運動。這種操作機剛性好，適合制成大噸位的操作機。擺移式操作機除能實現(xiàn)直移式操作機的動作外，夾鉗還可以在水平面上作小角度的左右擺動和小距離的左右平移，可完成一些輔助工作?；剞D(zhuǎn)式操作機除能實現(xiàn)直移式操作機的動作外，夾鉗隨臺架還可在水平作360度回轉(zhuǎn)，這種操作機具有較廣泛的工藝用途。 大型操作機都傾向擺移式操作機。 三、國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 鍛造操作機作為進行鍛造工藝的重要設(shè)備，眾多國外公司對其進行系統(tǒng)化研究，目前，德國DDS公司、韓國HBE PRESS公司以及捷克ZDAS公司的鍛造操作機的制造水平處在世界前列。其中，德國DDS公司和WEPUKO公司是世界著名的鍛造操作機專業(yè)研發(fā)、制造企業(yè)，在重型鍛造操作機領(lǐng)域有70多年的歷史。此外，日本三菱長琦生產(chǎn)的操作機因擁有告高速、高精度的機械手及控制系統(tǒng)而著稱。 國內(nèi)鍛造操作機的研究起步很晚，在一些技術(shù)方面與國外相比還有一定的差異。與萬噸壓機配套的大型鍛造操作機全部采用進口設(shè)備，自主開發(fā)的大型鍛造操作機至今尚未問世，如中國一重與上海交大聯(lián)合開發(fā)的1600kN鍛造操作機和北方重工自主開發(fā)的2000kN鍛造操作機的整機水平還有待于進一步驗證。 為解決我國重大裝備制造中一批關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)問題，實現(xiàn)重大裝備及其成套技術(shù)的自主研發(fā)，科技部在“十一五”國家科技支撐計劃中設(shè)立了“大型鑄鍛件制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備的研制”項目，在重點完成的工作中明確提出“150MN自由鍛造水壓機及配套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究”和“165MN自由鍛造壓油機及配套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究” 鍛造操作機60年代前就已問世，近二、三十年發(fā)展期來。最早是在美國、原蘇聯(lián)，而后在日本、英國、奧地利等國發(fā)展期來，并成為系列化產(chǎn)品進入工業(yè)性生產(chǎn)。最早的操作機多為全機械傳動，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，到60、70年代出現(xiàn)了混合傳動和全液壓傳動、結(jié)構(gòu)緊湊、操作靈活的鍛造操作機。它與水壓機、臥式徑向鍛造機和自由鍛錘配用，使主機大大的提高了生產(chǎn)效率，提高了鍛件質(zhì)量。到了80年代，各國對鍛造操作機的設(shè)計、制造、技術(shù)改造方面又有了更高的要求，不斷改進結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝，促進了鍛壓技術(shù)的發(fā)展。 我國的鍛造操作機起步于60年代，開始只能由某些廠家自己制造有軌操作機，這些操作機結(jié)構(gòu)簡單，鉗子的張合夾緊靠與吊鉗分離開的電動方頭扳手來完成，因而夾緊鍛件不方便，用于鋼錠開坯、拔料還是可以的。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，70年代開始研制出全機械傳動和一些液壓傳動有軌操作機，載重量可達10噸，夾緊力矩25千牛米。隨后，小型液壓傳動有軌操作機得到發(fā)展，并出現(xiàn)了液壓傳動無軌操作機。1974年我國首次制訂了自己的鍛造操作機系列標(biāo)準(zhǔn)，大力推廣液壓傳動操作機。到了80年代全液壓有軌鍛造操作機在全國相繼出現(xiàn)，90年代初期我國自行設(shè)計制造的100千牛鍛造操作機主要技術(shù)性能已達到世界80年代水平，能替代國內(nèi)外進口同類產(chǎn)品。 目前，國外大型快鍛油壓機與操作機聯(lián)動技術(shù)已經(jīng)成熟，而國內(nèi)生產(chǎn)的鍛造操作機還沒有100千牛以上的聯(lián)動操作機。而100千牛鍛造操作機則屬于最新開發(fā)的聯(lián)動型鍛造操作機。它是31.5兆牛水壓機的配套設(shè)備，用于鈦合金的鍛件生產(chǎn)，也可用于配套16兆牛、20兆牛自由鍛造操作機。能夾持10噸及以下的鍛件作翻轉(zhuǎn)、升降、傾斜、側(cè)移、側(cè)擺、夾緊放松和進退七個動作。在和水壓機的配合下，能完成鋼錠開坯、拔長、鐓粗、整圓等一系列鍛造工藝。 國外操作機的載重力矩已發(fā)展到3000千牛米，大型操作機與30000千牛自由鍛造水壓機聯(lián)動操作，不斷的提高了水壓機生產(chǎn)能力。國外操作機大多數(shù)為液壓馬達驅(qū)動，由油缸活塞實現(xiàn)升降等運動，其液壓系統(tǒng)由油壓泵站，電控操作閥和管路等部件組成。該系統(tǒng)安裝在大車架上,隨機行走，系統(tǒng)容易實現(xiàn)多種動作，功率大，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，零部件易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，系統(tǒng)批量制造成本低，傳動結(jié)構(gòu)已多樣化。 四、畢業(yè)設(shè)計方案的擬定 為實現(xiàn)操作機應(yīng)完成的基本動作，其相應(yīng)具有：鉗口夾緊和鉗桿旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，活動架前后提升機構(gòu)和大車行走機構(gòu)。 操作機的本體結(jié)構(gòu)可分為夾鉗、臺架和大車三部分。夾鉗包括鉗口夾緊和鉗桿旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，臺架包括平行升降及傾斜機構(gòu)，在夾鉗和臺架之間還設(shè)置有垂直緩沖和水平緩沖裝置，大車支承整個臺架和活動架，大車行走機構(gòu)驅(qū)動大車使其前進或后退。 要求該操作機所具有的主要基本參數(shù)和技術(shù)參數(shù)如下： 額定夾持工件重量 1噸 夾持力矩 2噸力.米 夾持鍛件范圍 Φ140～Φ420毫米 升降鍛件高度 500毫米 傾斜角度 +6度 鉗桿旋轉(zhuǎn)速度 30轉(zhuǎn)/分 大車行走速度 45轉(zhuǎn)/分 力求控制重量 7～8噸 軌距 1500毫米 夾鉗伸出量 1400毫米 純機械結(jié)構(gòu)由電器驅(qū)動。 在鉗口夾緊機構(gòu)中，夾鉗擬采用長杠桿式結(jié)構(gòu)以盡量減小拉緊力，拉緊方式擬定為機械拉緊，采用絲杠螺母配合來實現(xiàn)圓周運動轉(zhuǎn)化為平行移動，鉗臂及連桿等活動聯(lián)接處采用銷軸聯(lián)接，殼體擬采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。不同直徑毛坯選用不同的鉗墊來實現(xiàn)夾緊。其拉緊力及旋轉(zhuǎn)力矩由鉗桿旋轉(zhuǎn)機構(gòu)提供。 前提升機構(gòu)中，各部件布置形式為：電機通過帶制動輪型聯(lián)軸器和相配和的制動器以及減速器相聯(lián)接，減速器與卷繞鋼絲繩的空心卷筒通過法蘭聯(lián)接在一起。鋼絲繩把卷筒、定滑輪、動滑輪和活動架聯(lián)接在一起，并通過螺栓聯(lián)接與機架聯(lián)接在一起。工作時，電機驅(qū)動減速器，帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩通過定滑輪和動滑輪卷繞在卷筒上，從而實現(xiàn)將活動架和鉗頭抬高，同理，電機反轉(zhuǎn)帶動卷筒反轉(zhuǎn)， 從而放開鋼絲繩，實現(xiàn)將活動架放低。在后提升高度一定的前提下，前提升可實現(xiàn)鉗頭及活動架的小角度傾斜。 五、課題研究的時間分配： 工作量： 1. 總體設(shè)計 2. 原理圖 3. 夾緊機構(gòu) 4. 前提升機構(gòu) 5. 主要零件設(shè)計 時間安排： 3月5日——3月23日 查資料，完成文獻翻譯和考題報告； 3月24日—— 4月3日 總體方案設(shè)計； 4月4日——4月30日 機械部分設(shè)計； 5月1日——5月22日 部件及零件草圖； 5月23日——6月12日 上機繪圖； 6月13日——6月19日 完成設(shè)計（論文）說明書，40~60，要求打印； 6月20日——6月24日 評審、答辯。 六、參考文獻 [1] 機械設(shè)計師手冊 [2] 鍛造機械化與自動化 [3] 鍛造生產(chǎn)機械化自動化 [4] 馮辛安主編.機械制造裝配設(shè)計.北京:機械工業(yè)出版社,2005 [5] 鍛壓機械、液壓傳動 [6] ?起重機設(shè)計手冊 [7] 鍛壓機械液壓傳動的設(shè)計基礎(chǔ) [8] 畢業(yè)論文撰寫規(guī)范 [9] 科技期刊上發(fā)表的相關(guān)研究方向的論文 [10] http://www.cnki.net(中國期刊網(wǎng)) 共 5 頁 第 5 頁