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塔里木大學
畢業(yè)論文開題報告
課題名稱 剪叉式液壓升降臺的設計
學生姓名
學 號
所屬學院 機械電氣化工程學院
專 業(yè)
班 級
指導教師
起止時間 2011年12月01日—
2012年5月28日（共14周）
機械電氣化工程學院教務辦制
填 表 說 明
一、學生撰寫《開題報告》應包含的內容：
1、本課題來源及研究的目的和意義；
2、本課題所涉及的問題在國內（外）研究現(xiàn)狀及分析；
3、對課題所涉及的任務要求及實現(xiàn)預期目標的可行性分析；
4、本課題需要重點研究的、關鍵的問題及解決的思路；
5、完成本課題所必須的工作條件及解決的辦法；
6、完成本課題的工作方案及進度計劃；
7、主要參考文獻（不少于7篇）。
二、本報告必須由承擔畢業(yè)論文（設計）課題任務的學生在接到“畢業(yè)論文（設計）任務書”的兩周內獨立撰寫完成，并交指導教師審閱。
三、開題報告要求手寫體，字數(shù)在3000字以上，由學生在本報告冊內填寫，頁面不夠可自行添加A4紙張。
四、每個畢業(yè)論文（設計）課題須提交開題報告一式三份，一份學生本人留存，一份指導教師存閱，一份學生所在學院存檔，備檢備查。
開題報告正文
液壓升降臺是一種多功能起重裝卸機械設備，起升高度從1米至30米不等。還可根據(jù)用戶要求定做特殊規(guī)格的升降臺。主要可用于工廠、自動倉庫、停車場、市政、碼頭、建筑、裝修、物流、電力、交通，石油、化工、酒店、體育館、工礦、企業(yè)等的高空作業(yè)及維修。液壓升降臺升降系統(tǒng)，是靠液壓作為驅動的。
應用于高空作業(yè)的液壓升降臺的種類有很多種。按照移動方式來分類，有固定式、牽引式、手推式、自行式和車載式等；按照升降規(guī)構結構來分類，則有剪叉式、伸縮式、混合式和折疊臂式等。伸縮式又包括有直臂伸縮和垂直升降兩種。適合于室內作業(yè)的主要以垂直升降形式為主，如剪叉式和桅柱式(云梯形結構)。剪叉式升降臺升降機構為多層架杠桿鉸鏈結構，載貨平臺安裝在杠桿鉸鏈架上方，升降車回收狀態(tài)工作平臺離地面距離較大，人與貨物必須通過梯子才能上下，很不方便。桅柱式(云梯形結構)升降車升降機構為不同導軌相互重疊，載貨平臺固定在最內側一節(jié)導軌上，由于相鄰兩節(jié)導軌為單面接觸，導軌導向性和整體剛度較差，平臺的承載能力受到限制，而且由于導軌相互重疊，使工作平臺的尺寸減小很多。
垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠，最早是使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動力方式。隨著人類社會的進步，隨著經濟和科學技術的不斷發(fā)展，升降臺的研究與使用逐漸增多。目前，國內外對于升降臺的研究很多，市場需求量也非常的大。高空作業(yè)平臺工業(yè)是高新技術產業(yè)化的重要領域。高空作業(yè)平臺企業(yè)新增投資中，加工設備的投入要占80%。據(jù)統(tǒng)計，全國約有40億元以上的高空作業(yè)平臺設備市場，而且每年還以20%左右的速度增長。世界工程升降機年銷售額已達75億美元左右。主要生產國為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。美國既是工程升降機的主要生產國，又是最大的世界市場之一。日本從20世紀70年代起成為工程升降機生產大國，產品質量和數(shù)量提高很快，已出口到歐美市場，年總產量居世界第一。歐洲是潛力很大的市場，歐洲各工業(yè)國既是工程升降機的 出口國，也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。在德國全地面升降機產品市場份額中，利勃海爾占53%，格魯夫占 16%，德馬泰克占14%，多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。
最近，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降平臺。建成后，它將是世界上升降距離最長的一部升降臺。
我國是高空作業(yè)平臺生產和消費大國，世界高空作業(yè)平臺生產中心也正在向我國轉移。近幾年來，我國高空作業(yè)平臺產業(yè)發(fā)展迅速，1996年至2002年間，我國的高空作業(yè)平臺工業(yè)產值年平均增長率只在14%左右。但是進入2003年后，我國的高空作業(yè)平臺工業(yè)產值一躍而達到450億元，比2002年增長了25%以上，按高空作業(yè)平臺總量排名，緊隨日本、美國之后，居世界第3位。其中，廣東、江蘇、浙江、山東等高空作業(yè)平臺發(fā)達地區(qū)的增長率在30%左右。2003年全國高空作業(yè)平臺工業(yè)出口總額也達到了3.368億美元，比2002年增長了33.5%。近5年來，我國平均每年進口高空作業(yè)平臺約11.2億美元，2003年就進口了近13.7億美元的高空作業(yè)平臺，這還不包括隨設備和生產線作為附件帶進來的高空作業(yè)平臺。
高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展最關鍵的還是用信息技術帶動和提升高空作業(yè)平臺工業(yè)的制造技術水平。目前，CAD/CAE/CAM技術、快速模型制造技術在高空作業(yè)平臺工業(yè)中的應用，使高空作業(yè)平臺的設計制造技術發(fā)生了重大變革。另外，數(shù)控精密高效加工設備在高空作業(yè)平臺的開發(fā)和制造水平的應用，如五軸加工機床、高速銑等也大大提高了高空作業(yè)平臺行業(yè)的發(fā)展水平。但是，目前我國高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展中仍存在很多不完善的地方，需要繼續(xù)加以改進。具體表現(xiàn)為：技術含量低的高空作業(yè)平臺已供過于求，而技術含量較高的中、高檔高空作業(yè)平臺還遠不能適應國民經濟發(fā)展的需要，諸如精密、復雜的沖壓高空作業(yè)平臺和塑料高空作業(yè)平臺、轎車覆蓋件高空作業(yè)平臺、電子接插件等電子產品高空作業(yè)平臺等高檔高空作業(yè)平臺仍有很大一部分依靠進口。
本課題為順應整個社會經濟、科技和工業(yè)發(fā)展的要求，主要針對目前市面液壓升降機的一些不足，比如導軌導向性和整體剛度較差，平臺的承載能力受到限制，受力不均勻，工作平臺的尺寸小等不足，提出了新型的剪叉式液壓升降臺的設計，主要目的是能減小臺面的橫截面積，大大提高升降臺的整體剛度、導向性和穩(wěn)定性。
主要設計的要求和所需要達到的參數(shù)如下：
1、最大承載量1000kg。
2、升降范圍為2m；可自由移動
與本課題相關的研究工作已經取得了一些經驗累積和成果，在此基礎上開展這項研究會比較順利。其次，利用我們學校圖書館豐富的館藏圖書資料和充足的數(shù)據(jù)庫資源，很方便查閱相關資料。另外，我院有機械設計實驗室、機械電子實驗室、機械制造實驗室等，為本課題的進行提供了必要的理論研究資源和實驗條件，能保證課題的順利完成。
本課題的工作方案及進度計劃：
1.第1—2周 查閱相關文獻，撰寫開題報告，初步確定大致方案。
2.第3—6周 確定方案，初步完成相關設計。
3.第7—10周 完善有關細節(jié)設計，編寫設計說明書。
4.第11—12周 整理資料，檢查設計及任務說明書。
5.第13周 制作PPT，準備答辯。
6.第14周 答辯。
主要參考[文獻參考格式要求
]：
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學生簽名
年 月 日
指導教師審閱意見
指導教師簽名
年 月 日