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湖南工業(yè)大學
畢業(yè)實習報告
院 （系）： 機械工程學院
專 業(yè) ：機械設(shè)計制造及其自動化
實 習 報 告
一、 概述
讀萬卷書，行萬里路。在學校，我們是以理論指導實踐；而在工作中，我們則要以實踐來證明理論。
畢業(yè)實習是一門專業(yè)實踐課，是機械類各專業(yè)學生學習了各門專業(yè)課程之后，在進行畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文時必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義，而且可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術(shù)。
我們機械制造及自動化專業(yè)所學習的重點在于各種機械成型設(shè)備，本次實習就是為了讓我們能夠?qū)τ谖覀兯鶎W過的各種儀器、設(shè)備有一個感性的直觀的認識，從而把書本上的理論和現(xiàn)實中的傳統(tǒng)技術(shù)和已經(jīng)被應用于實際的最新發(fā)展的高新技術(shù)聯(lián)系與結(jié)合起來。
二、 實習過程
我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。畢業(yè)實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。通過教研組老師的有效組織，我們克服了：實習廠家數(shù)量有限、設(shè)備種類有限、師資力量相對薄弱等缺陷，化短為長，使同學們進行分期分批的實習，達到了理想的效果。
我們小組的實習過程是：3月6日去了湖北程力專用汽車有限公司，并在里面進行了為期兩周的現(xiàn)場實習。
三、 實習內(nèi)容
湖北程力專用汽車有限公司---國際貿(mào)易站，國家發(fā)改委定點生產(chǎn)各類專用汽車的專業(yè)廠家，大型專用汽車制造廠。國內(nèi)知名園林綠化、石油化工、市政環(huán)衛(wèi)專用汽車制造商。注冊商標“程力威”牌，國家產(chǎn)品代碼：“CLW”和“SNJ”。東風、解放公司的重要合作伙伴，主要從事各類專用汽車的生產(chǎn)制造業(yè)務. 湖北程力公司技術(shù)力量雄厚，檢測手段完備，擁有國內(nèi)外先進的生產(chǎn)的設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，經(jīng)營方式靈活，程力公司已率先全面通過ISO9001-2000國際質(zhì)量體系認證，產(chǎn)品全部通過3Ｃ國際強制產(chǎn)品認證，并通過出口產(chǎn)品的各項認證。
第一天上午我們看了垃圾車的宣傳短片，我們了解到目前世界上每天產(chǎn)生大量的垃圾，其中有生活垃圾，也有工業(yè)垃圾，如果這些垃圾不加以處理的話，將對環(huán)境造成很大的破壞，而如何去處理這么多的垃圾呢？這其中面臨的一個問題就是垃圾的運輸，于是垃圾車就誕生了。片中還簡要介紹了垃圾車設(shè)計的時候要解決的“跑、冒、滴、漏”等問題。然后為了結(jié)合短片的內(nèi)容，我們在王老師的帶領(lǐng)下去了車間，結(jié)合實物進行講解，這是我第一次這么近距離的研究一輛垃圾車，我發(fā)現(xiàn)這種后裝壓縮式垃圾車的結(jié)構(gòu)很精巧，為了方便環(huán)衛(wèi)工人的操作，它的操作面板全部設(shè)置在車箱的尾部，面板上有4個按鈕，分別是啟動、暫停、點動、點動回程，我們在王老師的要求下，每人進行了一次操作。然后工人為我們打開了車廂，看了里面的結(jié)構(gòu)，這時候我們才發(fā)現(xiàn)，原來填料器和車廂是獨立的兩個部分，填料器在卸料的時候可以上翻，進料和壓縮是靠一個刮板進行的，所有的動作依靠一套液壓系統(tǒng)來實習，采用電控的方式。
仔細看完了整個車之后，第二天開始就由技術(shù)部的王部長指導我們進行數(shù)據(jù)和資料的收集工作。我是做垃圾車上裝箱體設(shè)計的，所以首先必須對其有一個整體的印象，畫出草圖，于是我利用5天的時間把草圖畫完，然后又利用3天的時間對箱體進行了尺寸的測量，這樣草圖基本算完工了，接下來的時間我對液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)研究了一番，主要是結(jié)合實物看圖紙，徹底弄明白了箱體內(nèi)部的工作原理。
四、 后裝壓縮式垃圾車設(shè)計的分析
1.合理選擇卸料方式
（1）車廂后傾式卸料方式
其原理是:在傾卸油缸的作用下，車廂、壓縮機構(gòu)及車廂內(nèi)的垃圾繞車架尾部的回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至一定角度后車廂內(nèi)的垃圾靠自重下落實現(xiàn)卸料作業(yè)。這種卸料方式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但在實際使用時存在許多弊端，如:
a、由于垃圾在車廂內(nèi)被壓實，垃圾與車廂四周存在著較大的膨脹力與摩擦力，垃圾不易倒出，嚴重時垃圾的自重不足以克服摩擦力，產(chǎn)生垃圾脹死現(xiàn)象。
b、在傾翻作業(yè)時，車廂、壓縮機構(gòu)及垃圾的重心將后移、上升,車輛前橋負荷降低，影響整車縱向穩(wěn)定性，嚴重時，前橋離地，整車傾翻(特別在路基較為松散的填場) 。
c、傾翻時，所有重量將集中至車廂回轉(zhuǎn)中心及汽車大梁尾部，將對汽車大梁及后橋產(chǎn)生嚴重的損壞。
（2）推板卸料方式
其原理是:在車廂內(nèi)設(shè)置一塊面板呈鏟形并能沿預定軌道滑行的推板，推板在油缸的推動下，向車廂尾部作水平推擠運動，將垃圾推出車廂，實現(xiàn)卸料作業(yè)。這種卸料方式雖結(jié)構(gòu)較為復雜，但卸料不受垃圾壓縮比的限制，卸料干凈，對車架的載荷分布較為均勻，卸料過程平穩(wěn)、安全。同時，可利用推板的阻力實現(xiàn)壓縮車雙向壓縮。因此，推板卸料是后裝壓縮式垃圾車較為理想的卸料方式。
2.提高垃圾壓縮比
壓縮機構(gòu)中刮板對垃圾的壓強將直接影響垃圾的壓縮比。當壓強增大時，垃圾的壓縮比將增大；反之則減小。因而在設(shè)計壓縮機構(gòu)時，應努力提高刮板的壓強。影響刮板壓強的因素主要有四個方面:
a、刮板的壓縮面積根據(jù)使用場合、投料方式、垃圾投入量來確定，如能滿足使用要求，刮板的面積應盡量小。
b、壓縮油缸的安裝形式應能充分利用油缸的最大能力，即在壓縮垃圾過程中應使油缸無桿腔作用。
c、滑板與導軌的摩擦力將有助于提高垃圾壓縮力。因而，在選取滑板滑塊與導軌材料時應配對選取相對摩擦系數(shù)較小的材料；減小壓縮油缸軸線與滑板導軌的夾角，以避免由于壓縮油缸安裝不當產(chǎn)生的扭力使N1、N2；增大減小壓縮油缸軸線與滑塊中心線的平行偏移量, 假如油缸軸線上偏于滑塊中心線,將增大N1、N2的值，如軸線下偏于滑塊中心線，將減小N1 、N2的值，但結(jié)構(gòu)上很難布置，故通常將壓縮油缸置于滑塊中心線上。
d、壓縮油缸與地面的水平夾角θ1越小，則壓縮油缸的推力沿車廂長度方向的分力將越大，有利于垃圾填滿整個車廂，提高垃圾壓縮比。
3.合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式
壓縮機構(gòu)的控制系統(tǒng)會直接影響液壓系統(tǒng)的可靠性，因而合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式將對后裝壓縮式垃圾車的性能起到至關(guān)重要的作用?；瑒庸伟迨綁嚎s機構(gòu)工作步驟壓縮機構(gòu)每一工作循環(huán)有以下四個步驟:
a、刮板開——當垃圾倒入填塞器裝料斗后，操作刮板油缸控制閥，使刮板油缸活塞桿回縮，刮板向外翻轉(zhuǎn)。
b、滑板下——當刮板油缸活塞桿回縮到位后，操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿回縮，滑板帶動刮板沿軌道向下運動，刮板壓向裝料斗內(nèi)的垃圾。
c、刮板進——當滑板油缸活塞桿回縮到位后，反向操作刮板油缸控制閥使刮板油缸活塞桿外伸，刮板向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，將裝料斗內(nèi)的垃圾刮起，盛于刮板上。
d、滑板上——當刮板油缸活塞桿外伸到位后，反向操作滑板油缸控制閥使滑板油缸活塞桿外伸，滑板帶動刮板沿軌道向上運動，將垃圾推入壓實到車廂內(nèi)。
五、 實習感想
通過實習，使的我們認識了自身的不足和差距，讓我們感到沉重的壓力！我們要學習的還很多，需要更多得強化組織協(xié)調(diào)能力，專業(yè)工作能力，檢查指導能力，參謀咨詢能力、文字表達能力和熟練使用各種自動化設(shè)備的技能，努力提高自身素質(zhì)，加強世界觀的改造，成為政治過硬，業(yè)務精通的合格專業(yè)人才。
實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是工人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這些的集體中，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是工作的魅力！?另外，作為實習生的年輕人，勞動紀律的概念也很淡薄。剛踏入社會，還沒有對“勞動紀律”這個概念引起足夠的重視，把大學里自由散漫的習慣帶到了工作崗位上，這是很不合適的……畢業(yè)實習初涉職場需補上“勞動紀律”這一課。
以上是我的實習報告。不妥之處，請老師指正。