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某拖拉機(jī)離合器設(shè)計(jì),專業(yè)：農(nóng)業(yè)機(jī)械化及其自動(dòng)化班級(jí)：農(nóng)機(jī)化051姓名：羅春生指導(dǎo)老師：黎靜,離合器設(shè)計(jì),第一節(jié)概述第二節(jié)離合器的結(jié)構(gòu)方案選擇第三節(jié)離合器主要參數(shù)計(jì)算第四節(jié)離合器主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第五節(jié)離合器主要結(jié)構(gòu)的工作原理,第一節(jié)概述,離合器的主要功能是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。主要作用：(1)汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；(2)在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；(3)限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；(4)有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。,摩擦離合器主要組成,摩擦離合器主要由主動(dòng)部分（發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)等）、從動(dòng)部分（從動(dòng)盤(pán)）、壓緊機(jī)構(gòu)（壓緊彈簧）和操縱機(jī)構(gòu)（分離叉、分離軸承、離合器踏板及傳動(dòng)部件等）四部分組成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)是使離合器主、從動(dòng)部分分離的裝置。,離合器動(dòng)演示,離合器設(shè)計(jì)的基本要求,在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又能防止過(guò)載。接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。分離時(shí)要迅速、徹底。從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小同步器的磨損。應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(zhǎng)壽命。操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。,第二節(jié)離合器的結(jié)構(gòu)方案選擇,。,,,,,,按其從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目,單片雙片多片,根據(jù)壓緊彈簧布置形式,,圓周布置中央布置斜向布置等,根據(jù)使用的壓緊彈簧形式,,圓柱螺旋彈簧圓錐螺旋彈簧膜片彈簧離合器,摩擦面的工作條件,,干式濕式,1．從動(dòng)盤(pán)數(shù)的選擇,單片離合器（圖2-1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底、接合平順。,雙片離合器（圖2-2）傳遞轉(zhuǎn)矩的能力較大，徑向尺寸較小，踏板力較小，接合較為平順。但中間壓盤(pán)通風(fēng)散熱不良，分離也不夠徹底。,圖2-1單片離合器,圖2-2雙片離合器,多片離合器主要用于行星齒輪變速器換擋機(jī)構(gòu)中。它具有接合平順柔和、摩擦表面溫度較低、磨損較小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，主要應(yīng)用于重型牽引車和自卸車上。,2．壓緊彈簧和布置形式的選擇,周置彈簧離合器的壓緊彈簧采用圓柱螺旋彈簧，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，因此應(yīng)用較為廣泛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速很高時(shí)，周置彈簧由于受離心力作用而向外彎曲，使離合器傳遞轉(zhuǎn)矩能力隨之降低。,中央彈簧離合器的壓緊彈簧，布置在離合器的中心?？蛇x較大的杠桿比，有利于減小踏板力。通過(guò)調(diào)整墊片或螺紋容易實(shí)現(xiàn)對(duì)壓緊力的調(diào)整，多用于重型汽車上。,斜置彈簧離合器的顯著優(yōu)點(diǎn)是摩擦片磨損或分離離合器時(shí)，壓盤(pán)所受的壓緊力幾乎保持不變。具有工作性能穩(wěn)定、踏板力較小的突出優(yōu)點(diǎn)。此結(jié)構(gòu)在重型汽車上已有采用。,圓柱彈簧離合器（圖2-3）的優(yōu)點(diǎn)：,1）圓柱彈簧具有較理想的非線性特性；2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量?。粓D2-33）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定；4）壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻；5）易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長(zhǎng)；6）平衡性好；7）有利于大批量生產(chǎn)，降低制造成本。,圓柱彈簧的制造工藝較復(fù)雜，對(duì)材質(zhì)和尺寸精度要求不高。,,以具有高性能的質(zhì)量有相對(duì)便宜的價(jià)格為出發(fā)點(diǎn)，最后選定為：圓柱彈簧干式單片離合器。,,第三節(jié)離合器主要參數(shù)的計(jì)算,基本參數(shù)主要：離合器儲(chǔ)備系數(shù)β、單位壓力ρ0、摩擦面外徑D2和內(nèi)徑D1。1．離合器儲(chǔ)備系數(shù)β儲(chǔ)備系數(shù)β是離合器一個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。在選擇β時(shí)，應(yīng)保證離合器應(yīng)能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、要防止離合器滑磨過(guò)大、要能防止傳動(dòng)系過(guò)載。因此，在選擇β時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1）為可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，β不宜選取太??；2）為減少傳動(dòng)系過(guò)載，保證操縱輕便，β又不宜選取太大；3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率較大、使用條件較好時(shí)，β可選取小些；4）當(dāng)使用條件惡劣，為提高起步能力、減少離合器滑磨，β應(yīng)選取大些；5）車輛總質(zhì)量越大，β也應(yīng)選得越大；6）柴油機(jī)工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取的β值應(yīng)比汽油機(jī)大些；7）發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)越小，β可選取小些；,2．單位壓力ρ0單位壓力ρ0對(duì)離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件，發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率大小，摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。離合器使用頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)后備系數(shù)較小時(shí)，ρ0應(yīng)取小些；當(dāng)摩擦片外徑較大時(shí)，為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷，ρ0應(yīng)取小些；后備系數(shù)較大時(shí)，可適當(dāng)增大ρ0。3．摩擦面外徑D2和內(nèi)徑D1在離合器結(jié)構(gòu)形式及摩擦片材料選定、其他參數(shù)已知或選取后，結(jié)合以上數(shù)據(jù)即可估算出摩擦片尺寸。摩擦片外徑D（mm）也可根據(jù)如下經(jīng)驗(yàn)公式選用摩擦片的厚度b主要有3.2mm、3.5mm和4.0mm三種。選用4.0mm的。,,,,第四節(jié)離合器的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),離合器主要結(jié)構(gòu)包括：壓緊彈簧、離合器軸、壓盤(pán)、離合器蓋、分離杠桿與從動(dòng)盤(pán)。,,離合器工作原理小制動(dòng)器工作原理,第五節(jié)離合器的主要結(jié)構(gòu)工作原理,1離合器工作原理,當(dāng)駕駛員踏下踏板1，利用杠桿原理，可實(shí)現(xiàn)主離合器分離叉2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，也就是向左擺動(dòng)，就帶動(dòng)分離軸承座3向左運(yùn)動(dòng)，分離軸承座就壓在均布于主離合器蓋上的分離杠桿4，帶動(dòng)分離桿螺栓5向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)盤(pán)6與飛輪7的分離，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸?shù)那袛?。?dāng)駕駛員腳松開(kāi)踏板，由于松緊彈簧8的作用，實(shí)現(xiàn)主離合器分離叉向右退回原位，解除對(duì)分離杠桿4的壓力，再由主離合器壓緊彈簧9使從動(dòng)盤(pán)6與飛輪7的迅速接合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的重新傳輸。,2小制動(dòng)器工作原理,設(shè)計(jì)小制動(dòng)器原因：拖拉機(jī)行駛速度低，行走裝置本身的行走阻力很大，一旦離合器分離切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)部分的動(dòng)力輸出，拖拉機(jī)將很快減速停車，此時(shí)與整車相連的變速箱第二軸(變速箱的從動(dòng)軸，動(dòng)力輸出軸)及第二軸上的齒輪也隨之停轉(zhuǎn)。但這時(shí)，離合器的從動(dòng)部分及其相連的傳動(dòng)軸聯(lián)軸節(jié)，變速箱第一軸（變速箱的主動(dòng)軸，動(dòng)力的輸入軸）和第一軸上的齒輪在慣性作用下仍在轉(zhuǎn)動(dòng)。踩下離合器踏板，在很短的時(shí)間內(nèi)就換擋，會(huì)因?yàn)樽兯傧涞谝惠S上的齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)，第二軸上的齒輪不轉(zhuǎn)，待嚙合的齒輪之間存在著較大的線速度差，使掛檔打齒或換擋時(shí)間拖的很長(zhǎng)（踏下離合器踏板以后，經(jīng)較長(zhǎng)的時(shí)間等待，待第一軸上的齒輪也停轉(zhuǎn)之后才能掛上檔）。拖拉機(jī)離合器小制動(dòng)器的作用，正是在離合器分離以后，立即制動(dòng)離合器軸，讓與之相連的變速箱第一軸及第一軸上的齒輪立即停轉(zhuǎn)，與不轉(zhuǎn)的變速箱第二軸齒輪線速度相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)順利換擋。,當(dāng)駕駛員踏下離合器踏板的時(shí)候，由于杠桿原理，會(huì)導(dǎo)致分離軸承座1往左邊運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)壓盤(pán)6往左運(yùn)動(dòng)，這時(shí)雖然離合器已經(jīng)分離，但離合器軸由于慣性仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)壓盤(pán)接觸到制動(dòng)器摩擦片5的時(shí)候，在摩擦力的作用下，會(huì)讓與摩擦片鉚接在一起的制動(dòng)盤(pán)2產(chǎn)生一個(gè)和離合器軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩，這個(gè)轉(zhuǎn)矩的大小足以讓離合器軸在駕駛員踏下離合器踏板，離合器壓盤(pán)分離的同時(shí)停轉(zhuǎn)下來(lái),聯(lián)軸器結(jié)構(gòu),包括兩個(gè)彈性聯(lián)軸節(jié)，其中左邊一個(gè)與離合器相連，右邊一個(gè)與變速器輸入軸相連，兩軸又通過(guò)傳動(dòng)軸5互相聯(lián)接。在兩個(gè)鉚合在一起的聯(lián)接盤(pán)2內(nèi)，裝有四個(gè)橡膠塊3和空心銷10。鋼絲網(wǎng)層12與橡膠塊制成一體，并焊接在空心銷上。其中兩個(gè)空心銷用螺栓9聯(lián)接在聯(lián)軸節(jié)叉4上;另兩個(gè)用螺栓聯(lián)接在聯(lián)軸節(jié)叉11上，兩個(gè)聯(lián)軸節(jié)叉互成十字形。另一個(gè)聯(lián)軸節(jié)叉6和傳動(dòng)軸5制成一體。傳動(dòng)軸5與與聯(lián)軸節(jié)叉4用花鍵聯(lián)接，這樣即便于安裝，又能容許連個(gè)聯(lián)軸節(jié)有少量的軸向移動(dòng)。當(dāng)離合器軸與變速器輸入軸軸線有一定的偏斜時(shí)，這種聯(lián)軸器依靠橡膠塊的彈性變形仍能可靠的傳遞轉(zhuǎn)矩,謝謝,back,