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發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修,,結(jié)構(gòu)回顧,,機(jī)體組,機(jī)體組組成：,曲軸箱,氣缸墊,氣缸蓋,,氣缸,油道和水道,油底殼,氣缸體,氣缸蓋罩,氣缸體,1、氣缸體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱,氣缸蓋與氣缸墊,功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。,1、氣缸蓋,氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。,氣缸蓋,氣缸蓋罩,襯墊,安裝火花塞,氣缸蓋罩和氣缸墊,活塞連桿組,,,,,,,,,,氣環(huán),油環(huán),活塞銷,活塞,連桿,連桿螺栓,連桿軸瓦,連桿蓋,,,曲軸飛輪組,一、曲軸飛輪組的組成,起動(dòng)爪,正時(shí)齒輪,主軸瓦,皮帶輪,扭轉(zhuǎn)減振器,飛輪,曲軸,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體與曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢測(cè)與維修,5.1氣缸狀況檢測(cè)5.2氣缸蓋與氣缸體的檢測(cè)與修理5.3活塞連桿組的檢測(cè)與修配5.4曲軸飛輪組的檢測(cè)與維修5.5曲柄連桿組的組裝,重點(diǎn)內(nèi)容,氣缸的檢測(cè),5.1氣缸狀況檢測(cè),5.1.1氣缸壓縮壓力的檢測(cè)5.1.2曲軸箱竄氣量的檢測(cè)5.1.3氣缸漏氣率的檢驗(yàn),第一節(jié)氣缸密封性檢測(cè),一、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)1、目的：通過檢測(cè)氣缸的壓縮壓力，可說明氣缸密封性。2、使用設(shè)備：氣缸壓力表,,3、氣缸壓力表使用方法：測(cè)量時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度后熄火進(jìn)行；汽油機(jī)需拆除全部火花塞，將節(jié)氣門和阻風(fēng)門全部打開；將氣缸壓力表錐形頭壓緊火花塞孔。用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3～5s，曲軸轉(zhuǎn)速保持在150r/min～180r/min，記錄壓力表指示數(shù)值。,,注意事項(xiàng)：為提高測(cè)量精度，各缸測(cè)量次數(shù)不少于2次，取平均值。以發(fā)動(dòng)機(jī)處于海平面為準(zhǔn)，對(duì)汽油機(jī)要求氣缸壓縮壓力不低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的10％。大修竣工車的氣缸壓力應(yīng)符合原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，各缸壓縮壓力值差，汽油機(jī)應(yīng)不超過平均值的8％。,,4、結(jié)果分析：,測(cè)得各氣缸壓力值,過大,過小,原因：燃燒室內(nèi)積炭過多；氣缸襯墊過??；氣缸蓋與氣缸體結(jié)合平面修理磨削過甚。,,,,,,,,加20～30ml潤(rùn)滑油,,,,,比原測(cè)值高,與原測(cè)值相近,比原測(cè)值低,原因：氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過大,原因：氣門與氣門座圈不密封氣缸襯墊不密封,原因：如相鄰兩氣缸壓力值相近，說明兩缸之間氣缸墊穿透造成竄氣,,,,,二、曲軸箱竄氣量的檢測(cè)1、檢測(cè)目的：通過檢測(cè)曲軸箱竄氣量，可以說明氣缸與活塞和活塞環(huán)之間的密封性。2、檢測(cè)設(shè)備：曲軸箱漏氣量測(cè)量裝置曲軸箱竄氣量監(jiān)測(cè)儀,,3、檢測(cè)時(shí)注意事項(xiàng)：在進(jìn)行曲軸箱漏氣量檢測(cè)時(shí)，需密封曲軸箱，即堵住機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)口等，將取樣探頭插入機(jī)油加注口內(nèi)測(cè)量。在檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)加載，節(jié)氣門全開，在最大轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩下測(cè)試。（發(fā)動(dòng)機(jī)加載可在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行）,,三、氣缸漏氣率的檢驗(yàn)1、檢驗(yàn)?zāi)康模和ㄟ^對(duì)氣缸漏氣率的經(jīng)驗(yàn)，可以判斷氣缸磨損狀況，從而診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。2、檢測(cè)設(shè)備：氣缸漏氣率檢測(cè)儀,,3、檢測(cè)結(jié)果分析：氣缸活塞組正常的漏氣率為6～15％，不得大于20～40％。當(dāng)漏氣率過大時(shí)，如能確認(rèn)進(jìn)、排氣門和氣缸襯墊時(shí)密封的，則說明氣缸活塞組磨損超限，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。測(cè)量時(shí)還應(yīng)同時(shí)聽查漏氣聲響，判斷漏氣部位。,5.2氣缸蓋與氣缸體的檢測(cè)與修理,5.2.1氣缸蓋的檢修5.2.2氣缸體的檢修5.2.3氣缸的磨損規(guī)律及其原因5.2.4氣缸的修理,第二節(jié)氣缸蓋與氣缸體的檢測(cè)與修理,一、氣缸蓋的檢修1、氣缸蓋的主要損傷：裂紋變形對(duì)氣缸蓋的檢驗(yàn)要求：氣缸蓋無破裂，下平面的平面度誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。,,2、氣缸蓋的修理：1）氣缸蓋變形的修理：一般采用機(jī)械加工的方法，使用平面銑床或砂輪加工，使平面度達(dá)到技術(shù)要求。2）氣缸蓋裂紋的修理：膠粘結(jié)法焊修法堵漏法,,二、氣缸體的檢修1、氣缸體的損傷：氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)件，氣缸體的技術(shù)狀況好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。氣缸體易出現(xiàn)的損傷是：變形裂紋氣缸體上平面的螺紋損傷,,2、氣缸體的檢驗(yàn)：1）氣缸基準(zhǔn)面的檢驗(yàn)：檢驗(yàn)前清除平面上的水垢、積炭、清除毛刺、刮平凸起。將氣缸下平面放在平板上，用高度游標(biāo)卡尺或?qū)Ｓ迷O(shè)備檢測(cè)汽缸體的高度。,,2）氣缸體變形的檢測(cè)：氣缸體與氣缸蓋接合平面發(fā)生變形，可以用平尺放在平面上，用塞尺測(cè)量平尺和平面間的間隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是變形量。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：一般氣缸體上平面的平面度誤差，每50mm50mm范圍內(nèi)均應(yīng)不大于0.05mm，與其配合的整個(gè)氣缸體上平面應(yīng)不大于0.20mm。,,3）氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗(yàn)：主軸承座孔：采用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表測(cè)量。凸輪軸承座孔：清洗干凈后，用肉眼觀察軸承的磨損狀況，如有單邊磨損現(xiàn)象，則需要檢查軸承座孔的同軸度。,,4）氣缸體的裂紋檢驗(yàn)：檢驗(yàn)氣缸體裂紋的方法主要有：水壓法氣壓法,,3、氣缸體的修理：氣缸體變形的修理：平面一般采用銑、磨的加工方法予以修復(fù)。如變形量不大，可采用砂輪進(jìn)行手工推磨；軸承座孔的圓度或同軸度誤差較大，可采用鏜削加工。如誤差不大，可手工修刮軸瓦解決。氣缸裂紋的修理：膠粘法焊結(jié)法堵漏劑堵漏法,,三、氣缸的磨損規(guī)律及其原因1、氣缸的磨損規(guī)律：氣缸在潤(rùn)滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)作用下工作的，氣缸的磨損是不均勻的，但在正常情況下有一定的規(guī)律性：,,軸向的磨損規(guī)律：從氣缸的縱斷面看，活塞環(huán)行程內(nèi)的磨損一般是上大下小，即錐形。,,徑向的磨損規(guī)律：從氣缸的橫斷面看，氣缸的磨損也是不均勻的，磨損呈不規(guī)則的橢圓形。一般進(jìn)氣門對(duì)面附近缸壁磨損最大。,,2、氣缸磨損的原因：氣缸磨損主要原因有：機(jī)械磨損腐蝕磨損磨料磨損,,四、氣缸的修理1、氣缸磨損的測(cè)量：測(cè)量氣缸磨損的目的，主要是確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。根據(jù)氣缸的磨損程度，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修，并確定氣缸的修理尺寸。測(cè)量氣缸通常使用量缸表，采用兩點(diǎn)法測(cè)量。,,2、氣缸修理尺寸的確定：p50氣缸磨損超過允許限度時(shí)，應(yīng)確定氣缸的修理尺寸，并選配與氣缸修理尺寸同級(jí)的活塞、活塞環(huán)，以恢復(fù)氣缸的正確幾何形狀和活塞與氣缸的配合間隙。氣缸修理尺寸一般分為六級(jí)。,氣缸修理尺寸,,3、氣缸修理的方法：氣缸鏜削采用鏜缸機(jī)；氣缸磨削采用磨缸機(jī)。,鏜缸機(jī),5.3活塞連桿組的檢測(cè)與修配,5.3.1活塞的選配5.3.2活塞銷與活塞銷座孔和連桿襯套的修理5.3.3活塞環(huán)的選配5.3.4連桿的檢驗(yàn)與修理5.3.5活塞連桿組的組裝,第三節(jié)活塞連桿組的檢測(cè)與修配,一、活塞的選配1、活塞的損傷：活塞的損傷常見的有：磨損刮傷燒蝕脫頂,,2、活塞的選配：當(dāng)氣缸或活塞的損傷超過一定限度，就必須按修理尺寸進(jìn)行鏜磨氣缸或換標(biāo)準(zhǔn)直徑的缸套，并根據(jù)氣缸的尺寸選配活塞，選配時(shí)應(yīng)注意：按氣缸修理尺寸選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞；活塞是成套選配的，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選擇同一品牌的活塞；在選配的成組活塞中，其尺寸差一般不大于0.01～0.015mm，質(zhì)量差不大于4～8g。,成套活塞組,,二、活塞銷與活塞銷座孔和連桿襯套的修理1、活塞銷的耗損：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷受到燃?xì)鈮毫?、活塞連桿組的慣性力的作用，產(chǎn)生很大的沖擊作用。當(dāng)活塞銷與活塞銷座和連桿襯套的配合間隙超過一定數(shù)值時(shí)，就會(huì)由于配合的松曠產(chǎn)生異響。,,2、活塞銷的選配：發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)更換活塞銷，選配標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，為小修留有余地。選配活塞銷的原則：同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷；活塞銷表面應(yīng)無任何銹蝕和斑點(diǎn)；活塞銷表面粗粗度小于0.2μm，圓柱度誤差≤0.0025mm，質(zhì)量差在10g的范圍內(nèi)。,,活塞銷的修理分為四級(jí)修理尺寸，可以根據(jù)銷座和連桿襯套的磨損程度來選擇相應(yīng)修理尺寸的活塞銷?；钊N與活塞銷座和連桿襯套的配合一般是通過鉸削、鏜削或滾壓來實(shí)現(xiàn)的。,,三、活塞環(huán)的選配1、活塞環(huán)的耗損：活塞環(huán)在工作時(shí)，受高溫作用和潤(rùn)滑條件差的影響，隨磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力逐漸減弱，端隙、側(cè)隙增大，氣缸的密封性變差，易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變壞。,,2、活塞環(huán)的選配與檢驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選用氣缸、活塞同一修理尺寸級(jí)別的活塞環(huán)。為確?；钊h(huán)的工作性能，在選配活塞環(huán)時(shí)應(yīng)進(jìn)行活塞環(huán)的彈性檢驗(yàn)、漏光檢驗(yàn)，環(huán)的端面翹曲檢驗(yàn)和環(huán)槽配合間隙的檢驗(yàn)。,,四、連桿的檢驗(yàn)與修理1、連桿的損傷：連桿在工作時(shí)，受復(fù)雜的交變載荷作用，易造成連桿的彎曲、扭曲和雙重彎曲。有時(shí)連桿也會(huì)出現(xiàn)大小頭內(nèi)孔磨損，螺栓孔的損壞，大頭端面損傷，連桿裂紋等。,,2、連桿的檢測(cè)：連桿的變形檢驗(yàn)在連桿檢驗(yàn)儀上進(jìn)行。連桿檢驗(yàn)儀可以檢測(cè)連桿的彎曲、扭曲、雙重彎曲的程度及方位。連桿的裂紋和隱傷，應(yīng)進(jìn)行磁力探傷檢驗(yàn)。,連桿扭曲量檢測(cè),,,3、連桿的修理：對(duì)于變形連桿的修理，一般先校正扭曲，后校正彎曲。校正時(shí)，通常是利用連桿校正器的附設(shè)工具進(jìn)行。連桿的彎曲校正經(jīng)常是在常溫下進(jìn)行的，對(duì)于彎扭變形較大的連桿，校正后需進(jìn)行時(shí)效處理。對(duì)連桿和連桿螺栓、螺母有裂紋、隱傷和滑牙必須更換，不得繼續(xù)使用。連桿軸承有燒蝕，明顯拉傷等損傷應(yīng)重新選配軸承。,連桿的修理,,五、活塞連桿組的組裝1、裝配活塞連桿：同一缸號(hào)安裝方向,2、裝配活塞環(huán)：,活塞環(huán)安裝油環(huán)開口勿對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前方第二道氣環(huán)開口距油環(huán)開口90度第一道氣環(huán)開口距油環(huán)開口反向90度,5.4曲軸飛輪組的檢測(cè)與維修,5.4.1曲軸的檢測(cè)與修理5.4.2曲軸軸承的選配5.4.3飛輪的檢測(cè)與修理5.4.4曲軸飛輪組的動(dòng)平衡,第四節(jié)曲軸飛輪組的檢測(cè)與維修,一、曲軸的檢測(cè)與修理1、曲軸的損傷：軸頸的磨損曲軸彎曲與扭曲變形曲軸的斷裂曲軸其它部位損傷,,2、曲軸的檢測(cè)：曲軸的檢測(cè)主要包括：裂紋的檢測(cè)：一般采用磁力探傷法或浸油敲擊法；曲軸彎曲的檢測(cè)：采用百分表在百分表架上檢查徑向圓跳動(dòng)誤差；曲軸扭曲變形的檢測(cè)：用高度尺測(cè)量。,曲軸彎曲度測(cè)量,,,3、曲軸的修理：曲軸的校正：曲軸的校正通常采用以下方法：冷壓校正：一般使用壓力機(jī)；冷作敲擊校正法：一般采用球形手錘或風(fēng)動(dòng)錘。曲軸的磨削：使用曲軸磨床磨削加工曲軸。,曲軸的檢查與修理,,,二、曲軸軸承的選配1、軸承常見的損傷：軸承常見的損傷主要有：磨損刮傷燒傷疲勞剝落,,2、軸承的選配：軸承的選配可以概括為：根據(jù)軸頸選配軸承，軸承長(zhǎng)寬符合標(biāo)準(zhǔn)，背面光滑凸點(diǎn)好，彈性合適無啞聲。,,,,3、修配方法：曲軸軸承的修配方法主要有：手工刮配鏜削軸承直接選配,,三、飛輪的檢測(cè)與修理1、常見的損傷：軸承常見的損傷主要有：齒圈磨損、斷齒后工作面的磨損，拉傷,,三、飛輪的檢測(cè)與修理2、飛輪的檢修：齒圈的檢查與更換飛輪光磨端面圓跳動(dòng)檢查：,,四、飛輪組的動(dòng)平衡組合件的動(dòng)平衡動(dòng)平衡的調(diào)整鉆孔加片,5.5曲柄連桿組的組裝,5.5.1裝合注意事項(xiàng)和要求5.5.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝合,,一、裝合注意事項(xiàng)和要求零件符合檢驗(yàn)技術(shù)要求；零件要認(rèn)真清洗；零件要按規(guī)定位置、方向安裝；螺栓螺母按規(guī)定扭矩依次上緊；相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面涂機(jī)油潤(rùn)滑；裝配間隙要符合標(biāo)準(zhǔn)。,,二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝合1、裝配曲軸：配合要求2、安裝活塞連桿組3、安裝氣缸墊和氣缸蓋,小結(jié),缸體總成由缸體、曲軸、曲軸軸承、連桿、活塞、活塞環(huán)和油道、缸套、飛輪組成有的還包含減振器。氣缸孔磨損是不均勻的。最大磨損發(fā)生在活塞環(huán)行程段的頂部。缸體適當(dāng)修復(fù)后的氣缸必須使直徑值、錐度或圓度符合要求，表面粗糙度應(yīng)使活塞環(huán)配合時(shí)形成密封，以減少漏氣并能刮油。油垢是在缸壁上由于熱、機(jī)油和活塞運(yùn)動(dòng)的復(fù)合作用而生成的一薄層剩余物。,小結(jié),曲軸在軸瓦表面和軸頸表面間的機(jī)油膜上旋轉(zhuǎn)。軸頸必須平滑并高度磨光。飛輪增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)樽饔昧艘粋€(gè)恒定的運(yùn)動(dòng)力使曲軸可從一個(gè)燃燒沖程到下一個(gè)沖程。曲軸的檢查包括座孔對(duì)中、直線度、間隙和側(cè)隙。軸承承受了曲軸運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的重負(fù)荷?，F(xiàn)在所用的多數(shù)軸承是鑲?cè)耸捷S瓦。保持一定油隙對(duì)軸承正常作用是重要的。如曲軸磨損到用標(biāo)準(zhǔn)尺寸軸瓦會(huì)使油隙過大時(shí)，則需要更換軸瓦。,小結(jié),現(xiàn)代的鋁活塞是輕的，而且有足以承受燃燒壓力的強(qiáng)度。由于鋁的膨脹傾向，鑄在鋁活塞內(nèi)的鋼支撐有助于抑制其受熱，從而控制其膨脹?；钊h(huán)用來填補(bǔ)活塞與缸壁間的膨脹間隙?，F(xiàn)代多數(shù)車用發(fā)動(dòng)機(jī)裝2道壓縮環(huán)和1道刮油環(huán)。裝活塞連桿組件時(shí)要用各種記號(hào)確保裝配正確。要查閱維修手冊(cè)以弄清正確方位。在曲軸與連桿側(cè)面間的側(cè)隙是一個(gè)重要的測(cè)量值。側(cè)隙確定了從軸瓦甩出的機(jī)油量。,案例,一輛小汽車維修后用戶只走了2000里就出現(xiàn)過多藍(lán)煙和耗機(jī)油及火花塞污臟問題。修理工人詢問用戶，以診斷過多藍(lán)煙和耗機(jī)油及火花塞污臟的原因。用戶回答問題時(shí)說，過去修過很多次發(fā)動(dòng)機(jī)，但絕無這種問題。用戶也有發(fā)動(dòng)機(jī)所裝零件的收據(jù)和加工收據(jù)。所有零件都是有質(zhì)量保證的的，加工是在有名的工廠進(jìn)行的。為判斷問題做了氣缸泄漏試驗(yàn)，結(jié)果表明活塞環(huán)漏氣太多。為確定裝配時(shí)哪里有問題，需要進(jìn)一步詢問?；貞浟搜b配步驟也明顯表明沒有遺漏什么步驟。新活塞環(huán)是配新衍磨過的氣缸壁尺寸的，產(chǎn)生的活塞環(huán)端間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。幾道環(huán)的開口也按制造商推薦辦法交錯(cuò)著。工廠的工作單表明，氣缸研磨到表面粗糙度30。測(cè)量缸徑，活塞直徑并得到間隙，間隙雖偏大但是在規(guī)定范圍內(nèi)的不應(yīng)該造成明顯問題。進(jìn)一步檢查收據(jù)發(fā)現(xiàn)了問題二用戶原來打算裝鑄鐵活塞環(huán)，但在工廠時(shí)換的是一套含鉬環(huán)。雖然含鉬環(huán)比鑄鐵環(huán)有優(yōu)點(diǎn)，但不適合這個(gè)缸體。含鉬環(huán)要求更平滑的缸壁，典型的推薦值為10一15單位。因此，適合于鑄鐵環(huán)的較粗糙缸壁磨去了含鉬環(huán)的涂層，使機(jī)油從環(huán)處漏了過去。這就是有藍(lán)煙、耗機(jī)油和火花塞污臟的原因。,作業(yè),P105：2，3，4,