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《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》形考作業(yè)答案 第一章 物流技術(shù)與裝備概述 一、判斷題 1（√）2（√）3（）4（√）5（） 二、單項(xiàng)選擇 1、（A）2、（D）3、（C） 三、簡(jiǎn)答題 1. 現(xiàn)代物流的主要特征是什么？與傳統(tǒng)的物流有什么區(qū)別？ 答： 現(xiàn)代物流的主要特征 1）物流反響快速化， 2）物流功能集成化 3）物流服務(wù)系列化 4）物流作業(yè)規(guī)范化 5）物流目標(biāo)系統(tǒng)化 6）物流手段現(xiàn)代化 7）物流組織網(wǎng)絡(luò)化 8）物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 9）物流信息電子化 10）物流管理智能化 傳統(tǒng)的物流只是貨運(yùn)而已， 2. 試比較我國(guó)物流技術(shù)與裝備與先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)與裝備之間的差距？ 答： 1）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與技術(shù)落后（70%是普通平倉(cāng)） 2）運(yùn)輸設(shè)備落后（智能交通應(yīng)用很少） 3）搬運(yùn)設(shè)施落后（自動(dòng)化程度、智能化程度低） 4）包裝設(shè)備技術(shù)落后（包裝不能保鮮、防霉） 5）配送技術(shù)落后（自動(dòng)分揀、補(bǔ)貨落后） 5）物流信息落后（物流信息尚沒有普及） 第二章 運(yùn)輸技術(shù)與裝備 一、單項(xiàng)選擇題 1（A）2（A）3（D）4（C）5（B）6（C）7（B）8（A）9（C）10（D） 二、不定項(xiàng)選擇 1（B）2（BCD）3（BCD）4（ABCDE）5（ABCE）5（ABCD）6（ABC）7（ABD） 三、簡(jiǎn)答題 1. 比較五種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征及各自的適用范圍？ 答： （一）鐵路運(yùn)輸 （1）能耗小，成本低 （2）原始投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)運(yùn)輸速度快 適用：大宗貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸負(fù)擔(dān)能力校的低值貨物運(yùn)輸、中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸300~1000km （二）公路運(yùn)輸 （1）原始投資少。資金周轉(zhuǎn)快 （2）運(yùn)載工具小，單位運(yùn)量耗能較大 （3）中長(zhǎng)距離運(yùn)輸成本高 適用：近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸、獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸環(huán)節(jié) （三）水路運(yùn)輸 （1）耗能少，運(yùn)費(fèi)低廉 適用：長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸、大宗和散裝貨物以及集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際間貨物運(yùn)輸 （四）管道運(yùn)輸 （1）耗能低，運(yùn)費(fèi)低廉 適用：原油，成品油、天然氣、礦漿，煤漿及其他化工流體 （五）航空運(yùn)輸 （1）建設(shè)周期短，投資小 （2）運(yùn)價(jià)高，運(yùn)輸成本大 適用：鮮活易腐貨物、附加值高，運(yùn)輸承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物、緊急需要的物資 2.船舶的主要技術(shù)特征有哪些？ 答：船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容和登記噸位、船體型線圖、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等 3. 航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？ 答： 1）運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航航空貨運(yùn)輸就以快速而著稱。 2）不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航航空貨運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制 3）安全、準(zhǔn)確。與其他運(yùn)輸方式比航航空貨運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高。 4）節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。由于采用航航空貨運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。 第三章 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備設(shè)施 一。選擇題 1（D）2（C）3（B）4（C）5（C）6（D）7（B）8（B）9（D）10（A） 三、簡(jiǎn)答題 1. 答：貨架可以分為哪些各類？各自有什么特點(diǎn)？主要適用于什么場(chǎng)合？ （1）懸臂架：不太便于機(jī)械化作業(yè)，存取貨物作業(yè)強(qiáng)度大，一般適于輕質(zhì)的長(zhǎng)條形材料存放。 （2）閣樓式貨架：特點(diǎn)是充分利用空間，主要用于存放儲(chǔ)存期較長(zhǎng)的中小件貨物。 （3）進(jìn)車式貨架：特點(diǎn)是叉車直接駛?cè)胴浖苓M(jìn)行作業(yè)，只適用用于保管少品種、大批量以及不受保管時(shí)間限制的貨物。 （4）移動(dòng)式貨架：特點(diǎn)是貨架平時(shí)相互依靠，密集排列在一起，可以密集儲(chǔ)存貨物，主要用于小件、輕體貨物的存取。 （5）旋轉(zhuǎn)式貨架：特點(diǎn)是節(jié)省空間，揀貨效率高，差錯(cuò)少，主要用于多品種小批量的貨物的揀選。 2. 動(dòng)力輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)按驅(qū)動(dòng)的形式來分可分為幾種類型？各應(yīng)用什么場(chǎng)合/ 答： （1）平皮帶驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)（在皮帶上傳送貨物，可以的一定的傾斜角度） （2）圓皮帶驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)（動(dòng)力傳遞距離長(zhǎng)，配合鋁擠型支架后，適合于模塊化） （3）鏈條驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)（不適合頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)的場(chǎng)合，適合運(yùn)輸較輕的貨物） （4）電動(dòng)式輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)（用于頻繁啟動(dòng)的和制動(dòng)的場(chǎng)合） 3.巷道式堆垛直起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成？ 答：巷道式堆垛起重機(jī)結(jié)構(gòu)的組成由7個(gè)部分組成。 1）金屬結(jié)構(gòu) 堆垛機(jī)的機(jī)架主要由立柱上橫梁下橫梁組成一個(gè)框架整機(jī)結(jié)構(gòu)高而窄。 2）行走機(jī)構(gòu) 3）起升機(jī)構(gòu) 4）載貨臺(tái) 5）存取機(jī)構(gòu) 6）司機(jī)室 7）安全保護(hù)裝置 四、論述題 1. 貨架在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，起著相當(dāng)重要的作用，倉(cāng)庫管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，與貨架的種類、功能有直接的關(guān)系。 貨架的作用及功能有如下幾方面。 （1）貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架用倉(cāng)庫空間，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫儲(chǔ)存能力。 （2）存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出。 （3） 保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。 很多新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。 （4）當(dāng)節(jié)約成本、提高效率這些現(xiàn)代化的管理理念成為管理者們首要的考慮的時(shí)候，如何有效地利用倉(cāng)庫空間，如何提高倉(cāng)庫的使用容積，也被提上重要的地位。儲(chǔ)位管理的重點(diǎn)有二個(gè)方向，一是如何增加儲(chǔ)位空間之有效利用，二是如何促進(jìn)貨品之流動(dòng)。 　　 （5）儲(chǔ)存貨品之空間謂之保管空間，此空間表面上雖為儲(chǔ)物之用，但實(shí)際上此一空間為貨品采購(gòu)運(yùn)銷配送之中繼站，因此保管區(qū)域已成為貨品儲(chǔ)運(yùn)之中心樞紐。 （6）用貨架陳列商品比起擺地?cái)倎沓浞掷昧藸I(yíng)業(yè)空間，把商品布置得井井有輥輪式貨架條，使顧客一目了然，把商品信息最快地傳遞給顧客，通過商品的感性展示，激發(fā)并加強(qiáng)購(gòu)買的決心；不論是柜式貨架、櫥式貨架、箱式貨架、吊桿貨架等都是用來放置不同的商品，方便顧客挑選的。如顧客一走進(jìn)商店?duì)I業(yè)廳就能順著貨架構(gòu)成的通道網(wǎng)，看到商店經(jīng)營(yíng)的琳瑯滿目的各種商品，商店的銷售服務(wù)都是在貨架前與顧客直接完成的 第四章 裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 一、判斷題 1（√）2（）3（√）4（）5（） 二、單項(xiàng)選擇題 1（A）2（B）3（B）5（D） 三、多項(xiàng)項(xiàng)選擇 1（ABCE）2（ABCE）3（ABC）4（ABCE）5（ABE） 四、簡(jiǎn)答題 1. 簡(jiǎn)述叉車的基本組成及各部份的作用？ 答： ①動(dòng)力裝置。如內(nèi)燃機(jī)和蓄電池- 電動(dòng)機(jī)等。 ②傳動(dòng)裝置。分為機(jī)械、液力和液壓傳動(dòng)裝置。 ③轉(zhuǎn)向裝置。如轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向拉桿等。 ④工作裝置。又稱門架，由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。 ⑤液壓系統(tǒng)和制動(dòng)裝置。表示叉車性能的主要參數(shù)是在標(biāo)準(zhǔn)起升高度和標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距下的額定起重量。載荷中心距是貨物重心到貨叉垂直段前壁的距離。 2. 起重機(jī)械由于哪幾個(gè)部份組成？各部份的作用是什么？ 1.起重機(jī)械由哪幾部分組成?各部分的作用是什么？ （1） 動(dòng)機(jī)部分：其功能是將其他形式的能量變換為機(jī)械能（如內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別將熱能和電能變換為機(jī)械能）。原動(dòng)部分是驅(qū)動(dòng)整部機(jī)器以完成預(yù)定功能的動(dòng)力源。 （2） 工作部分（或執(zhí)行部分）：其功能是利用機(jī)械能去變換或傳遞能量、物料、信號(hào)，如發(fā)電機(jī)把機(jī)械能變換成為電能，軋鋼機(jī)變換物料的外形，等等。 （3） 傳動(dòng)部分：其功能是把原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鞑糠炙璧倪\(yùn)動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)。 五、論述題 答：起重機(jī)是通過工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，把物體提升并在空間一定范圍內(nèi)移動(dòng)，然后按要求將物料放到指定位置?？蛰d回到原處，準(zhǔn)備再次作業(yè)。從而完成一次物料的搬運(yùn)工作循環(huán)。 所以選擇不同的起重機(jī)，充分發(fā)揮起重機(jī)的有效功能，IAK滿足使用要求，降低使用成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，有十分重要的意義。 應(yīng)該考慮的因素包括如下幾個(gè)方面主要技術(shù)參數(shù)：額定起重量、起升高度、跨度或幅度、額定工作速度、起重機(jī)和機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別。 1）額定起重量：起重機(jī)在正常作業(yè)時(shí)，允許提升貨物的最大重量與可從起重機(jī)上取下的取物裝置重量之和稱為起重機(jī)的額定起重量。 2）起升高度：是指起重機(jī)運(yùn)行軌道面或地面到取物裝置上極限位置的高度。 3）跨度或幅度：跨度：是指橋式類起重機(jī)打車運(yùn)行兩軌道中心線之間的距離。幅度：是指指臂架類起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心線至取物裝置中心線之間的水平距離。 4）額定工作速度：各類起重機(jī)根據(jù)安全、工藝、生產(chǎn)率等方面的綜合要求，規(guī)定了上述工作速度的額定值，稱為該機(jī)構(gòu)的額定工作速度。 5）起重機(jī)和機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別： 第五章 集裝單元技術(shù)與設(shè)備 一、判斷題 1（）2（√）3（）4（）5（√）6（）7（√）8（√） 二、單項(xiàng)選擇題 1（B）2（C）3（B）4（B）5（B）6（AD）7（B） 三、多項(xiàng)項(xiàng)選擇 1（ACD）2（ABCD）3（BC）4（ABC）5（ADE）6（AC）7（AB）8（ABCDE）9（ABCE） 四、簡(jiǎn)答題 1. 托盤的選用方法？ 答： 1）通用和專用托盤應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)托盤。 2）通用托盤的種類和尺寸應(yīng)盡量少，以便于維修和管理。 3）能用通盤的就不用專盤 4）必需考慮物料的性質(zhì)、尺寸、強(qiáng)度、托盤的搬運(yùn)方式、使用方法、使用范圍、我搬運(yùn)備、、運(yùn)輸工具和裝卸機(jī)具的規(guī)格與性能以及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地的具體條件。 5）在運(yùn)輸過程中，應(yīng)能適應(yīng)工藝、和生產(chǎn)批量的要求，使托盤既是生產(chǎn)過程中的工位器具，也是儲(chǔ)運(yùn)器具。 6）托盤應(yīng)保持結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性好、質(zhì)量小和維修方便。 7）同托盤配套使用的包裝盒尺寸與托盤應(yīng)有模數(shù)關(guān)系，以利于碼盤和使用安全，提高托盤利用率。 8）考慮專用托盤的構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，托尺寸模數(shù)化，支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)組裝化，以減少類型、擴(kuò)大托盤的使用范圍。 9）綠色環(huán)保，提倡使用塑料復(fù)合查資料的托盤，少使用木材的托盤。，最大限度地保護(hù)自然環(huán)境。 2. 集裝箱的分類方法及集裝箱的類型？ 答：集裝箱的分類方法很多 1）按用途和貨物的特點(diǎn)分類： 通用干貨、保濕、冷藏、隔熱、通風(fēng)、罐狀、散貨、臺(tái)架式、平臺(tái)式、敞頂、汽車、動(dòng)物、服裝等等集裝箱。 2）按箱體材料分類 鋼集裝箱、鋁集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱 3）按結(jié)構(gòu)分類 內(nèi)柱式和外柱式、折疊式和固定式、預(yù)制骨架式和、薄殼式 4）按外部尺寸分類 IAA型、IC型等等 五、論述題 答：碼頭裝卸工藝的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，是貨物的換裝過程抽象性的描述，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)。具體的說就是按照一定的勞動(dòng)組織形式、運(yùn)用裝卸機(jī)械及其配套工具（或稱機(jī)械化系統(tǒng)）等物質(zhì)手段，遵照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，完成貨物在不同運(yùn)輸方式之間的換裝作業(yè)過程。集裝箱裝卸工藝是指裝卸集裝箱的方法。集裝箱裝卸工藝決定碼頭裝卸機(jī)械設(shè)備、碼頭裝卸生產(chǎn)作業(yè)組織和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 1. 底盤車系統(tǒng)（Trailer Chassis System）?！　≡撓到y(tǒng)的主要特點(diǎn)是，集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的整個(gè)停留期間均放置在底盤車上。 底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)。 　　1）集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率高，損壞率?。? 　　2）底盤車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。 　 3)底盤車的需求量大，投資大， 4)工作組織簡(jiǎn)單，技術(shù)要求不高。 5)不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。 底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。 2. 跨運(yùn)車系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于進(jìn)口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。 　　碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)出場(chǎng)車輛的裝卸作業(yè)。 1． 跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)。 1）跨運(yùn)車一機(jī)完成多種作業(yè)，減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量，便于組織管理； 2）跨運(yùn)車機(jī)動(dòng)靈活、對(duì)位快，無需準(zhǔn)確對(duì)位， 充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率； 3）機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，既能搬運(yùn)又能堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)； 4）堆場(chǎng)的利用率較高，所需的場(chǎng)地面積較小。 5） 跨運(yùn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件多，故障率高，技術(shù)要求高，且造價(jià)昂貴； 6）跨運(yùn)車的車體較大，司機(jī)室位置高、視野差，操作時(shí)需配備助手； 7）司機(jī)的操作水平要求較高，若司機(jī)對(duì)位不準(zhǔn)，容易造成集裝箱損壞。 3． 跨運(yùn)車系統(tǒng)適用的碼頭。 　　 3、輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)。 　輪胎式龍門起重機(jī)設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，能從一個(gè)箱區(qū)移至另一個(gè)箱區(qū)進(jìn)行作業(yè)。輪胎式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于陸地面積較小的碼頭。我國(guó)大部分集裝箱碼頭采用這種工藝系統(tǒng)。 4. 軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)。 　　軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)，堆場(chǎng)機(jī)械的跨距更大，堆高能力更強(qiáng)，可堆積4～5層集裝箱，可跨14列甚至更多。軌道式龍門起重機(jī)系統(tǒng)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。 5. 跨運(yùn)車－龍門吊混合系統(tǒng)。 　　從經(jīng)濟(jì)性和裝卸性能的觀點(diǎn)來看，前四項(xiàng)工藝系統(tǒng)各有利弊，所以推出跨運(yùn)車一龍門吊混合系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是： 1）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)； 2）進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車由跨運(yùn)車負(fù)責(zé)完成； 3）出口箱的貨場(chǎng)與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車完成，貨場(chǎng)的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機(jī)完成。由于混合系統(tǒng)能充分發(fā)揮各種機(jī)械的特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，更加趨于合理和完善，目前世界上已有不少碼頭采用了這種方案。 第六章散料輸送技術(shù)與裝備 一、判斷題 1（√）2（√）3（）4（）5（）6（√）7（√）8（√） 二、單項(xiàng)選擇題 1（D）2（B）3（A）4（A） 三、簡(jiǎn)答題 1. 連續(xù)輸送設(shè)備是如何分類的，有什么特點(diǎn)？ 答： 1）:連續(xù)輸送設(shè)備的分類 按所運(yùn)貨物的種類分為：輸送件貨和輸送散貨； 按其結(jié)構(gòu)形式可分為 ：輥式、鏈?zhǔn)健⑤喪?、膠帶式、滑輪式、懸掛式等； 按工作原理可分為：有撓性牽引構(gòu)件和無撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī) 2）連續(xù)輸送設(shè)備的特點(diǎn)： ①.結(jié)輸送能力大 ；②.構(gòu)比較簡(jiǎn)單； .③通用性較差。 2. 皮帶輸送機(jī)主要有哪些部件組成，各有什么作用？ 答： 1）輸送帶；2）.托輥；3）.滾筒及驅(qū)動(dòng)裝置；4）.制動(dòng)器；5）.張緊裝置；6.）裝載；7）.卸載；8）.清掃器等裝置組成； 輸送帶的作用：將貨物放在帶上通過機(jī)動(dòng)進(jìn)行輸送 托輥的作用：托住皮帶滾動(dòng)，有上托輥和下托輥說組成。 滾筒及驅(qū)動(dòng)裝置：糾正運(yùn)輸帶的跑偏。 張緊裝置：拉緊皮帶不打滑 第七章 流通加工技術(shù)與物流包裝 一、判斷題 1（C）2（A）3（B）4（D）5（B） 二、簡(jiǎn)答題 1.關(guān)于流通加工和生產(chǎn)加工區(qū)別問題 有關(guān)流通加工和生產(chǎn)加工區(qū)別問題：中華考試網(wǎng) （1）加工對(duì)象不同：流通加工的加工對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，生產(chǎn)加工的加工對(duì)象是原材料、零配件、半成品； （2）所處環(huán)節(jié)不同：流通加工處于流通過程，生產(chǎn)加工處于生產(chǎn)過程； （3）加工程度不同：流通加工程度是簡(jiǎn)單的、輔助性、補(bǔ)充加工，生產(chǎn)加工程度是復(fù)雜的、完成大部分加工； （4）附加價(jià)值不同：流通加工完善其實(shí)用價(jià)值并提高價(jià)值，生產(chǎn)加工創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值； （5）加工單位不同：流通加工屬于流通企業(yè)，生產(chǎn)加工屬于生產(chǎn)企業(yè)； （6）加工目的不同：流通加工是為了消費(fèi)和流通，生產(chǎn)加工是為了交換和消費(fèi)。 2.流通加工的類型 （1）為適應(yīng)多樣化的流通加工 （2）為方便消費(fèi)、省力的流通加工 （3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工 （4）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工 （5）為促銷銷售的流通加工 （6）為提高加工效率的流通加工 （7）為提高物流效率、降低物流損失的流通加工 （8）為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工 （9）生產(chǎn)—流通一體化的流通加工 （10）為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工 3.簡(jiǎn)述包裝的地位與作用 （1）對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)性 （2）物流信息管理的合理性和物流網(wǎng)絡(luò)的控制性 （3）物流組織管理的有序性 （3）物流的經(jīng)濟(jì) （4）物流整體運(yùn)營(yíng)的綜合效率性。 4. 簡(jiǎn)述包裝機(jī)械的組成及類型？ 包裝機(jī)械由于動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。 類型有：專用包裝機(jī)、多用包裝機(jī)和通用包裝機(jī)。 第八章 現(xiàn)代物流信息技術(shù) 一、判斷題 1（√）2（√）3（√）4（）5（√）6（√）7（）8（）9（√）10（√） 二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇 1（ABCD）2（ACDE）3（ABD）4（ABC）5（BCDE）6（ACDE）8（BCE）9（BCD）10（ABCD）11（ACD） 三、簡(jiǎn)答題 1. 條形碼在物流中有什么應(yīng)用。 答： 1）物料管理的應(yīng)用 2）生產(chǎn)線物流管理 3）分揀運(yùn)輸 4）倉(cāng)儲(chǔ)保管 5）機(jī)場(chǎng)通道 6）貨物通道 7）運(yùn)動(dòng)中稱量 2. RFID技術(shù)的基本工作原理？ 答、 RFID技術(shù)它由信息發(fā)射機(jī)、信號(hào)接收機(jī)、編程器、天線組成。其工作的基本原理：標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽），或者由標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽），解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。 3.GPS物流監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能是什么？ 答: 主要功能有： 1）實(shí)時(shí)監(jiān)控， 2）定位跟蹤 3）指揮高度 4）規(guī)劃車輛路徑 5）信息查詢 6）輔助決策分析 五、論述題 物流信息技術(shù)給物流的運(yùn)作模式帶來了哪些變化？ 物流信息技術(shù)包括射頻技術(shù)，GIS技術(shù)，GPS技術(shù)物流管理軟件包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)了物流的變革。在供應(yīng)鏈管理方面，物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式，成功的企業(yè)通過應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。通過利用信息技術(shù)來提高供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率性，增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)營(yíng)決策能力。 8