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. 拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與排除 摘要：拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)是拖拉機(jī)重要?jiǎng)恿敵鱿到y(tǒng)，在長(zhǎng)期的使用中，因液壓零件的磨損、液壓管的折裂等，常導(dǎo)致液壓系統(tǒng)內(nèi)漏、外漏，以及堵塞、卡滯現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致液壓懸掛系統(tǒng)發(fā)生一些故障，無(wú)法滿足工作的需要。 0 引言 拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)是利用液體壓力提升并維持農(nóng)具處于各種不同位置的懸掛裝置，一般還可以輸出液壓功率。懸掛式連接還可以改變拖拉機(jī)的受力狀態(tài)，有利于改善拖拉機(jī)的牽引性能。目前，液壓懸掛系統(tǒng)已成為拖拉機(jī)不可缺少的組成部分，要及時(shí)排除拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)常見(jiàn)故障。 1 提升后農(nóng)具跳動(dòng) 液壓懸掛系統(tǒng)將農(nóng)具提升到最高位置后，在正常情況下，分配器就自動(dòng)處于中立位置，來(lái)自齒輪油泵的高壓油直接回到油箱?？墒窃谝簤合到y(tǒng)各環(huán)節(jié)中，如果有滲漏，情況就會(huì)不一樣。 由于有滲漏，油缸中的壓力就會(huì)略為降低，農(nóng)具也就略下降。通過(guò)懸掛機(jī)構(gòu)中的各桿件，使提升臂隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)提升軸和位調(diào)節(jié)凸輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小的回轉(zhuǎn)角，而位調(diào)節(jié)杠桿的滾輪端是經(jīng)常與位調(diào)節(jié)凸輪相接觸的，由于回轉(zhuǎn)，凸輪增加了一小段升程，使位調(diào)節(jié)杠桿以控制端離開(kāi)主控制閥一小段距離，從而使主控制閥也外伸一小段距離，于是分配器的中立位置被破壞（見(jiàn)圖1）。 回油閥的彈簧端小油道開(kāi)啟，關(guān)閉了回油道W。自齒輪油泵來(lái)的高壓油，沖開(kāi)單向閥向油缸補(bǔ)充壓力油，于是農(nóng)具就再被提升。由于農(nóng)具提升，提升軸上的位調(diào)節(jié)凸輪升程又回落，通過(guò)位調(diào)節(jié)杠桿的壓力，主控制閥又回縮一小段距離，分配器又恢復(fù)中立位置。接下來(lái)還是重復(fù)上述過(guò)程：漏油一農(nóng)具下降一油缸補(bǔ)充油一農(nóng)具上升一漏油。 因?yàn)樘嵘鴦?dòng)的根源是漏油，我們應(yīng)該找出漏油的環(huán)節(jié)，但這種漏油不像找外觀滲漏那樣明顯，那樣容易找到，這種漏油都是液壓系統(tǒng)內(nèi)部的微量滲漏。跳動(dòng)問(wèn)題看起來(lái)不影響使用，似乎不排除也行，這種想法其實(shí)是不對(duì)的。液壓系統(tǒng)每循環(huán)一次，各桿件和提升軸就得受一次沖擊，受力情況就改變一次。日久會(huì)使提升臂、內(nèi)提升臂與提升軸的花鍵配合松曠，甚至疲勞斷裂，因此應(yīng)予重視?，F(xiàn)將可能滲漏環(huán)節(jié)分述如下： 1.1 油缸活塞漏油 這里所指的油缸活塞漏油情況和產(chǎn)生原因與前面提到的滿負(fù)荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺損壞程度還沒(méi)有如此嚴(yán)重，還沒(méi)有到連提升也不可能的程度。排除這種故障的辦法是更換O形密封圈，注意用油清潔，對(duì)于油缸和活塞只能換新零件。 1.2 單向閥漏油 油缸每充一次油，單向閥必被齒輪油泵的高壓油沖開(kāi)一次，而且沖開(kāi)后在關(guān)閉時(shí)還要受農(nóng)具的重力回?fù)粢淮?。特別是在使用力調(diào)節(jié)時(shí)，油缸的充油是比較頻繁的。因此，單向閥與閥座的密封接觸面容易受損而漏油。本來(lái)單向閥在關(guān)閉時(shí)是不允許油缸內(nèi)的油外漏，當(dāng)閥與閥座之間接觸面受損，油缸就會(huì)漏油。有些機(jī)型的閥座是鑲?cè)朔峙淦鳉んw的，但閥座與殼體經(jīng)無(wú)數(shù)次沖擊以后也要松動(dòng)滲漏。 閥與閥座之間漏油，對(duì)于以錐體密封的單向閥，可以用車床修研閥體和用此閥體對(duì)閥座進(jìn)行對(duì)研的辦法修復(fù)。對(duì)于以球體密封的單向閥，可以用新?lián)Q上的鋼球?qū)﹂y座進(jìn)行配研解決。不論哪一種單向閥在修復(fù)以后，都必須進(jìn)行密封試驗(yàn)。用煤油檢查密封性，應(yīng)在5 min內(nèi)不得有明顯滲漏，并對(duì)各件進(jìn)行清洗后才能裝配。 1.3 分配器與油缸接合面漏油 在分配器與油缸接合面處有一個(gè)O形密封圈，放在平面的凹坑內(nèi)。此零件老化、有缺陷或被高壓油沖破時(shí)也會(huì)漏油，使油缸內(nèi)的油不經(jīng)過(guò)任何關(guān)卡直接滲回油箱。此故障可以更換O形密封圈以及緊固分配器與油缸的三個(gè)緊固螺釘來(lái)解決。 1.4 主控制閥和閥套嚴(yán)重磨損 主控制閥與閥套是精密偶件副，其配合間隙在0.004～0. 010 mm之間，用選配方法達(dá)到的。主控制閥的小端封油圓柱體，是專門為開(kāi)閉油缸的卸油通道x而設(shè)置的（見(jiàn)圖2），當(dāng)主控制閥或閥套嚴(yán)重磨損時(shí)，油道X就滲漏。此故障應(yīng)同時(shí)更換主控制閥和閥套。如果有條件，也可以對(duì)主控制閥的磨損段進(jìn)行鍍硬鉻后再磨削及研磨到與閥套相配的尺寸。 1.5 截?cái)嚅y漏油 截?cái)嚅y的中部也有一個(gè)O形密封圈，當(dāng)此密封圈有缺損時(shí)，油缸中的油也會(huì)由此而直接滲回油箱。這也只能用更換新零件來(lái)解決。 1.6 液壓輸出管漏油 在提升器殼體內(nèi)的分配器與提升器殼之間有一根液壓輸出油管，此管兩端各有O形密封圈密封。當(dāng)此密封件受損、有缺陷或老化時(shí)，油缸內(nèi)的壓力油也會(huì)由此管道滲漏回油箱，形成內(nèi)漏，應(yīng)予注意。用更換新密封件辦法可以解決此故障。 2 農(nóng)具不能提升 首先通過(guò)“問(wèn)診”了解故障是漸進(jìn)性的還是突然發(fā)生的。如果提升器由正常工作迅速地變?yōu)樘嵘徛敝敛荒芴嵘?，則屬漸進(jìn)性故障。其原因是提升器內(nèi)機(jī)油漏盡，故障可能原因有以下幾點(diǎn)。 （1）液壓油泵出油密封圈破損。由于該處油壓較高，密封圈破損后液壓油迅速漏到變速箱內(nèi)。 （2）液壓泵主動(dòng)齒輪軸的自緊油封損壞或脫出。 （3）提升器液壓油缸和殼體4個(gè)固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障是突然發(fā)生的，則通過(guò)“切診”法確定故障是在高壓油管前還是后。若故障在高壓油管前，在確定液壓油泵進(jìn)油管不缺油和操縱手柄已經(jīng)接合的前提下，其原因有： ①液壓泵殼體碎裂，需更換油泵。 ②液壓泵主動(dòng)齒輪軸折斷。 這可能是液壓泵連接盤與后橋箱體接合面之間有凸臺(tái)抵住導(dǎo)致。在更換主動(dòng)齒輪軸后，應(yīng)在操縱手柄分離狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪泵，確保無(wú)卡滯現(xiàn)象。若故障在高壓油管后，其原因有： ①主控制閥卡在下降或中立位置。排除方法是將力、位調(diào)節(jié)手柄同時(shí)上下扳動(dòng)，并轟一下油門，滑閥通常能彈出來(lái)，若彈不出來(lái)，則需打開(kāi)提升器蓋，用螺絲刀將閥挑出。若機(jī)油中鐵屑較多，則應(yīng)更換機(jī)油，以避免這種故障的發(fā)生。 ②分配器進(jìn)油插管上的O型密封圈漏裝。這種故障只在修理后出現(xiàn)。因此修理時(shí)應(yīng)特別注意，應(yīng)將拆下的零件集中擺放，油管上的密封圈應(yīng)套上，不可散放，以免漏裝。 ③回油閥卡在開(kāi)啟位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器時(shí)都應(yīng)清洗回油閥。由于回油閥在分配器側(cè)面，位置不很明顯，一些機(jī)手將它漏洗。 3 農(nóng)具不能降落 將操縱手柄放至下降位置，農(nóng)具依然停留在原來(lái)的高度，不能降落。當(dāng)操縱手柄失去作用時(shí)，多是由于定位塊與手柄軸或控制閥的連接失效，此時(shí)手柄雖然放到下降位置，但控制閥未移動(dòng)，沒(méi)有打開(kāi)下降油路，農(nóng)具無(wú)法降落。對(duì)這種故障一般可用手感法判斷。如果下降速度調(diào)節(jié)閥未打開(kāi)，可擰動(dòng)調(diào)節(jié)手輪使該閥打開(kāi)，并觀察農(nóng)具是否下降，予以判斷。 為了使機(jī)組在道路上安全行駛，當(dāng)農(nóng)具提升后，常使用鎖緊裝置，將內(nèi)升臂鎖死在提升狀態(tài)，當(dāng)在扳動(dòng)手柄降落農(nóng)具之前，未將鎖緊裝置去除，此時(shí)農(nóng)具也無(wú)法降落。如果確認(rèn)是活塞卡在提升位置上，但卡滯不嚴(yán)重時(shí)，可用人力幫助農(nóng)具降落。倘若卡得很死，則切勿強(qiáng)力下壓機(jī)具，以免損壞機(jī)件。 4 農(nóng)具下降太慢 拖拉機(jī)帶農(nóng)具機(jī)組在田間作業(yè)時(shí)，對(duì)農(nóng)具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般應(yīng)在1.5～2s較為合適。太快了容易發(fā)生沖擊，使機(jī)件受損；太慢了不但影響生產(chǎn)率，還要發(fā)生漏耕，使農(nóng)具的人土行程拖長(zhǎng)，耕作質(zhì)量變壞。 調(diào)節(jié)農(nóng)具下降速度的元件稱為下降速度控制閥，它阻梗著油缸的泄油通道。其型式有兩種：一種使用的是圓柱形閥，以調(diào)節(jié)桿的螺紋作軸向推進(jìn)，而閥的退出靠油缸的壓力排出。另一種是使用的圓柱形旋閥，以手柄擺動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)泄油道的啟閉，稱為調(diào)速閥。 （1）當(dāng)下降速度控制閥開(kāi)度太小時(shí)，農(nóng)具下降變慢，可以重新將開(kāi)度調(diào)大些。 （2）當(dāng)液壓系統(tǒng)由于油溫上升或油質(zhì)變臟而使下降速度控制閥卡住在開(kāi)度較小位置時(shí)，農(nóng)具下降速度就變慢。圓柱形下降速度控制閥在卡閥時(shí)，在外部轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋調(diào)節(jié)桿無(wú)效時(shí)，可以打開(kāi)提升器上蓋，拆下分配器前端的下降速度控制閥進(jìn)行清洗或研磨而修復(fù)。 .