670 低速載貨汽車驅(qū)動橋的設(shè)計,低速,載貨,汽車,驅(qū)動,設(shè)計 1畢 業(yè) 實 習(xí) 報 告專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 學(xué) 生 姓 名 謝 新 班 級 B 機制 021 班 學(xué) 號 0210110107 指 導(dǎo) 教 師 李書偉 日 期 2006.3.19 2實　習(xí)　報　告一、 概述本次實習(xí)的主要目的是利用書本上所學(xué)的知識，來觀察各個企業(yè)的生產(chǎn)工藝過程和機械各部件的生產(chǎn)過程.了解車輛上各部件的作用、生產(chǎn)過程.結(jié)合自己的專業(yè)和畢業(yè)設(shè)計課題,仔細(xì)觀察各企業(yè),望對自己獨立設(shè)計有所幫助.二、 實習(xí)過程3 月 9 日 江蘇江淮動力股份有限公司3 月 10 日 江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機制造有限公司和江蘇悅達(dá)專用車有限公司3 月 11 日 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司3 月 13 日 鹽城市機床有限公司三、 實習(xí)內(nèi)容3 月 9 號,我們來到了江蘇江淮動力股份有限公司.江蘇江淮動力股份有限公司是高科技民營企業(yè)—重慶東銀集團旗下專業(yè)生產(chǎn)中、小功率發(fā)動機的大型企業(yè)，位居中國企業(yè) 500 強、中國農(nóng)機行業(yè)上市公司之列. 公司歷史悠久，創(chuàng)建于 1945 年，1959 年開始生產(chǎn)發(fā)動機.現(xiàn)有員工 3000 人，年銷售收入 21 億元. 公司長期注重技術(shù)創(chuàng)新，投資億元建成省級企業(yè)技術(shù)中心和國家級博士后科研工作站，建有具有國際先進(jìn)水平的 CAD/CAM/CAT（計算機輔助設(shè)計、制造、測試）網(wǎng)絡(luò)，擁有行業(yè)首家以三維激光實體掃描儀、三維激光成型機等先進(jìn)設(shè)備和計算機軟件為代表的 RP 技術(shù)，積極引進(jìn)應(yīng)用同步開發(fā)、虛擬設(shè)計、快速原型制造、反求工程等高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)品，確立了企業(yè)在行業(yè)技術(shù)進(jìn)步方面的領(lǐng)先地位。產(chǎn)品創(chuàng)新著著領(lǐng)先同行，逐步形成了具有自主版權(quán)和江動特色的輕型多缸機、節(jié)能單缸機、小型汽油機、小馬力單缸機和發(fā)電機組（柴、汽油）五大系列，400 多個品種的優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 “江動”產(chǎn)品以其嚴(yán)格的合乎國際規(guī)范的質(zhì)量管理體系和成熟完善的服務(wù)保證體系，通過了 ISO9000 和 2000 版 ISO9001 國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，在國內(nèi)外市場享有很高的聲譽，產(chǎn)品覆蓋全國 30 個省、市和自治區(qū)，同時遠(yuǎn)銷歐美亞非等 30 多個國家和地區(qū)，年產(chǎn)銷各類發(fā)動機近 100 萬臺，位居同行業(yè)前茅。 “江動”產(chǎn)品曾榮獲國家質(zhì)量金質(zhì)獎，被確定為江蘇省重點名牌產(chǎn)品， “JD”商標(biāo)為江蘇省著名商標(biāo)。他們以“真情成就未來” ，江動將以更好產(chǎn)品、更優(yōu)服務(wù)，全心全意滿足客戶需求，爭做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，實現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo).建立了一整套工藝生產(chǎn)留水線.有完整的加工工藝過程.3 月 10 日,我們來到了江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機制造有限公司和江蘇悅達(dá)專用車3有限公司.江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機制造有限公司創(chuàng)建于 1959 年，是中國中、小馬力拖拉機的重點企業(yè)之一，為上市公司——江蘇悅達(dá)投資股份有限公司的骨干企業(yè)。公司擁有資產(chǎn) 5.08 億元人民幣，職工 1500 余人， 。2003 年公司出口創(chuàng)匯額超過 3000 萬美元，出口交貨值位居全國同行業(yè)前茅。 “黃?！迸?、 “黃海金馬”牌拖拉機深受國內(nèi)外用戶的喜愛。具備年產(chǎn) 8 萬臺手扶拖拉機和 3 萬臺輪式拖拉機的能力。主要產(chǎn)品有：黃海牌-12 型、151 型、81 型系列手扶拖拉機和黃海金馬-180、200、220、250、300、350、400、450、500、550、700、720、750 系列及四輪驅(qū)動系列輪式拖拉機。 “黃?！迸坪汀包S海金馬”牌拖拉機暢銷國內(nèi) 20 多個省市自治區(qū)，并遠(yuǎn)銷到美國、英國、法國、東南亞、中東等 60 多個國家和地區(qū)，曾多次承擔(dān)國家援外經(jīng)濟項目. 江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機制造有限公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)設(shè)備精良，加工工藝先進(jìn)，測試手段齊全，質(zhì)量保證體系完善，具有較強的產(chǎn)品開發(fā)與制造能力.江蘇悅達(dá)專用車有限公司系江蘇悅達(dá)集團和世界 500 強企業(yè)日本富士重工業(yè)株式會社合作，全面引進(jìn)國際領(lǐng)先的垃圾車生產(chǎn)、制造和管理的專業(yè)生產(chǎn)后壓縮式垃圾車的制造企業(yè)。注冊資本 5000 萬元，投資總額 1.8 億元.現(xiàn)有沖壓、焊接、總裝、涂裝、檢測等先進(jìn)設(shè)備工藝。公司秉承“挑戰(zhàn)自我，追求卓越”的企業(yè)精神和“為客戶創(chuàng)造價值；為員工創(chuàng)造收益；為合作商創(chuàng)造利潤；為股東創(chuàng)造回報；為政府創(chuàng)造稅收”的經(jīng)營哲學(xué)。在各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁的支持下，以日本垃圾車第一品牌的富士重工 50 年的生產(chǎn)歷史和 97 項專利技術(shù)為支撐，專一制造中國壓縮式垃圾車精品.最大限度地滿足中國城市環(huán)保發(fā)展和用戶不斷變化的需求.該公司技術(shù)先進(jìn),采用先進(jìn)高效的液壓系統(tǒng)設(shè)計，提高作業(yè)效率;采用可靠的 PLC 電控系統(tǒng)，機電液一體化控制，自動化程度高; 專有的反 R 裝載軌跡，雙向壓縮，裝載效率高（專利技術(shù)）; 上裝部分采用專用高強度防腐鋼板，提高了車輛使用壽命; 駕駛室內(nèi)增設(shè)工作指示燈，操作方便;刮板的動態(tài)化設(shè)計,推刮料流暢輕松 .另外,該公司也有先進(jìn)的工藝..全面引進(jìn)日本富士重工的垃圾車生產(chǎn)、制造和管理技術(shù)先進(jìn)的質(zhì)量保證;采用了日本富士重工高精度的檢測儀器.3 月 11 日,我們來到了東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司進(jìn)行參觀.東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社按 25％、25％、50％的股權(quán)結(jié)構(gòu)共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)，注冊資本 7000 萬美元. 現(xiàn)已建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等先進(jìn)工藝生產(chǎn)線，具備年產(chǎn) 5 萬輛經(jīng)濟型車的生產(chǎn)能力. 主產(chǎn)品普萊特、千里馬系列經(jīng)濟型轎車均引進(jìn)韓國起亞先進(jìn)技術(shù)精心打造而成，以其新穎獨特的創(chuàng)意、優(yōu)美流暢的造型、舒適寬敞的乘坐空間以及強勁的動力、過硬的質(zhì)量和優(yōu)異的性能價格比，將在國內(nèi)經(jīng)濟型轎車市場呈現(xiàn)出更強的競爭力.公司在實施強強聯(lián)合戰(zhàn)略重組后，有效聚集合作各方優(yōu)勢資源，導(dǎo)入世界先進(jìn)的經(jīng)營理念和管理系統(tǒng)，全面推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造，在采購供應(yīng)、生產(chǎn)組織、技術(shù)創(chuàng)新、營銷管理、質(zhì)量保障和人力資4源開發(fā)等方面實現(xiàn)科學(xué)化、精益化管理，具有一定核心競爭力的東風(fēng)悅達(dá)起亞價值鏈已初步形成.3 月 13 日,我們到鹽城市機床有限公司進(jìn)行參觀.該公司專業(yè)從事機床的研制、開發(fā)、生產(chǎn)有 30 年歷史,現(xiàn)年生產(chǎn)各類普通車床、高速精密車床、數(shù)控車床、鉆床及各類專用機床 3000 多臺套. 機床銷售覆蓋全國十四個省，并與南京第二機床廠合作生產(chǎn)、研制新產(chǎn)品，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大四、 主減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計的分析根據(jù)以上參觀所看到的所學(xué)到的，再結(jié)合自己的設(shè)計課題.對汽車主減速器結(jié)構(gòu)作如下分析:主減速器的結(jié)構(gòu)形式主要是根據(jù)齒輪類型、減速器形式不同而不同.主減速器的齒輪主要有螺旋錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式.1 螺旋錐齒輪傳動螺旋錐齒輪傳動的主、從動齒輪軸線垂直相交于一點，齒輪并不同時在全長上嚙合，而是逐漸從一端連續(xù)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端.另外，由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩對以上的輪齒同時嚙合，所以它工作平穩(wěn)、能承受較大的負(fù)荷、制造也簡單.但是在工作中噪聲大，對嚙合精度很敏感，齒輪副錐頂稍有不吻合便會使工作條件急劇變壞，并伴隨磨損增大和噪聲增大.為保證齒輪副的正確嚙合，必須將支承軸承預(yù)緊，提高支承剛度，增大殼體剛度.2 雙曲面齒輪傳動雙曲面齒輪傳動的主、從動齒輪的軸線相互垂直而不相交，主動齒輪軸線相對從動齒輪軸線在空間偏移一距離,此距離稱為偏移距. 由于偏移距正的存在，使主動齒輪螺旋角大于從動齒輪螺旋角. 根據(jù)嚙合面上法向力相等，可求出主、從動齒輪圓周力之比.主減速器的減速形式可分為單級減速、雙級減速、雙速減速、單雙級貫通、單雙級減速配以輪邊減速等.1．單級主減速器單級主減速器可由一對圓錐齒輪、一對圓柱齒輪或由蝸輪蝸桿組成，具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、成本低、使用簡單等優(yōu)點.2.雙級主減速器5雙級主減速器與單級相比，在保證離地間隙相同時可得到大的傳動比,但是尺寸、質(zhì)量均較大，成本較高。整體式雙級主減速器有多種結(jié)構(gòu)方案：第一級為錐齒輪，第二級為圓柱齒輪；第一級為錐齒輪，第二級為行星齒輪；第一級為行星齒輪，第二級為錐齒；第一級為圓柱齒輪，第二級為錐齒輪.3 雙速主減速器雙速主減速器內(nèi)由齒輪的不同組合可獲得兩種傳動比。它與普通變速器相配合，可得到雙倍于變速器的擋位。雙速主減速器的高低擋減速比是根據(jù)汽車的使用條件、發(fā)動機功率及變速器各擋速比的大小來選定的。大的主減速比用于汽車滿載行駛或在困難道路上行駛，以克服較大的行駛阻力并減少變速器中間擋位的變換次數(shù)；小的主減速比則用于汽車空載、半載行駛或在良好路面上行駛，以改善汽車的燃料經(jīng)濟性和提高平均車速。五、 實習(xí)感想這次的畢業(yè)實習(xí)一直讓我有個感覺,那就是我們在大學(xué)四年的課程中學(xué)習(xí)到了很多理論上的東西,而這些理論對于業(yè)界來說是大都用不上的,大多業(yè)界所需要的人才都是一些有一份專業(yè)技能的人才,尤其在我們這個機械科系,這個問題更是嚴(yán)重,像我們這樣的大學(xué)生可以說是什么都不會,在本科系的領(lǐng)域發(fā)展工作,仍然需要重新學(xué)習(xí)一些技能,比不上那些大專,職業(yè)學(xué)?；蚴羌夹g(shù)學(xué)院的學(xué)生,我想若是未來的大學(xué)課程中能有更多專業(yè)實習(xí)的課程,甚至是技術(shù)鑒定會更好,因為這樣可以讓大家掌握現(xiàn)今業(yè)界需求的脈動,提早學(xué)習(xí)工作所需要的技能,否則學(xué)校生活永遠(yuǎn)只是變相保護(hù)學(xué)生的溫床,而成為不了培育人才的跳板!