677 汽車(chē)液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),汽車(chē),液壓,制動(dòng),驅(qū)動(dòng),機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì) 1畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告姓 名 張海燕 學(xué) 號(hào) 0411020125專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 班 級(jí) 0204 班 題 目 汽車(chē)液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)1．本選題的目或意義，該選題目前研究現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē) 制動(dòng)系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)、使下坡行駛的汽車(chē)的車(chē)速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車(chē)在原地駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車(chē)速的提高以及車(chē)流密度的日益增大，為了保證行車(chē)安全，汽車(chē)制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要。也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)系工作可靠的汽車(chē)，才能充分發(fā)揮其動(dòng)力性能。最 I 最原始的制動(dòng)控制只是駕駛員操縱一組簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置向制動(dòng)器施加作用力，這時(shí)的 車(chē)輛的質(zhì)量比較小，速度比較低，機(jī)械制動(dòng)雖已滿足車(chē)輛制動(dòng)的需要，但隨著汽車(chē)自質(zhì)量 的增加，助力裝置對(duì)機(jī)械制動(dòng)器來(lái)說(shuō)已顯得十分必要。　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及汽車(chē)工業(yè) 的發(fā)展，尤其是軍用車(chē)輛及軍用技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛制動(dòng)有了新的突破，液壓制動(dòng)是繼機(jī)械 制動(dòng)后的又一重大革新。當(dāng)考慮基本的制動(dòng)功能量，液壓操縱仍然是最可靠、最經(jīng)濟(jì)的方 法。即使增加了防抱 制動(dòng)功能后，傳統(tǒng)的“油液制動(dòng)系統(tǒng)”仍然占有優(yōu)勢(shì)地位。　傳統(tǒng)的 制動(dòng)控制系統(tǒng)只做一樣事情，即均勻分配油液壓力。當(dāng)制動(dòng)踏板踏下時(shí)，主缸就將等量的 油液送到通往每個(gè)制動(dòng)器的管路，并通過(guò)一個(gè)比例閥使前后平衡。 目前，液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)已發(fā)展成為成熟的產(chǎn)品，并在各種車(chē)輛上得到了廣泛的應(yīng)用。但是 ，制動(dòng)控制系統(tǒng)仍然存在著嚴(yán)重的問(wèn)題和不足。 車(chē)輛制動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展主要是控制技術(shù)的發(fā)展。一方面是擴(kuò)大控制范圍、增加控制功能；另一方面是采用優(yōu)化控制理論，實(shí)施伺服控制和高精度控制。22．研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題本課題主要研究汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理及整體結(jié)構(gòu)。要求根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合調(diào)查研究，選出最優(yōu)方案并對(duì)其主要工作部件進(jìn)行詳細(xì)理論計(jì)算，繪制整機(jī)的裝配圖及相關(guān)的零件圖，設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)詳細(xì)周密,具有科學(xué)性。對(duì)汽車(chē)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采取液壓控制回路，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)采取雙回路控制系統(tǒng)，可以使一回路損壞后，剩余制動(dòng)達(dá)到總制動(dòng)力的 50%。汽車(chē)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和各缸參數(shù)和整個(gè)系統(tǒng)。通過(guò)制動(dòng)力的計(jì)算來(lái)對(duì)液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行涉及計(jì)算。3．?dāng)M采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析3技術(shù)路線：通過(guò)查閱資料和試驗(yàn)，應(yīng)該了解制動(dòng)系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)和工作原理，來(lái)確定各輪缸的輸入力，進(jìn)而確定主缸輸入力。擬定制動(dòng)控制系統(tǒng)的工作路線及回路布置，由回路的供油情況計(jì)算設(shè)計(jì)出各缸的尺寸大小，根據(jù)液壓設(shè)計(jì)手冊(cè)選定各缸的材料和輔助件。由所學(xué)的知識(shí)選擇裝配方案并用AUTOCAD系統(tǒng)繪制出裝配圖和各個(gè)零件圖。為解決以上問(wèn)題，我選定了以下方案：1.選用雙回路控制系統(tǒng)，以提高系統(tǒng)得工作安全性，2.選用 X 型回路，當(dāng)一回路失效后確保另一回路能正常工作。3.對(duì)各缸采取彈簧回位，減輕了制動(dòng)機(jī)構(gòu)的重量，可行性分析：本系統(tǒng)解決了以下問(wèn)題：1. 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間符合規(guī)定。2. 制動(dòng)力大小符合規(guī)定。3. 制動(dòng)性能的優(yōu)化，制動(dòng)安全性提高。4．與本選題相關(guān)的主要參考文獻(xiàn)（列出作者、論文名稱、期刊號(hào)、出版年月，參考文獻(xiàn)應(yīng)在 5 篇及以上）4[1] 王望予、張建文、史文庫(kù)等 汽車(chē)設(shè)計(jì)[M]-4 版.-北京：機(jī)械工程出版社，2004.8[2] 余志生、趙六奇、夏群生等 汽車(chē)?yán)碚揫M]-3 版.-北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.10[3] 張大成、戴波南等 [M] 上海桑塔納 2000 系列轎車(chē)維修手冊(cè) –北京:北京理工大學(xué)出版社 2001.12[4] 趙英勛、劉明等 汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)[M] -北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2003.1[5] 劉長(zhǎng)榮、肖念新等 工程力學(xué) [M] –北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)科技出版社 2002[6] 鄭玉才、劉長(zhǎng)榮等 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) [M] –北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)科技出版社 2002[7] 成大先、李長(zhǎng)順、姜勇等 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) –北京：化學(xué)工學(xué)出版社，2004.1[8] 佟玲等 液壓傳動(dòng) [M] –北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)科技出版社 95.2[9] 雷天覺(jué)、楊爾莊等 [M] 新編液壓工程手冊(cè) -北京：北京理工大學(xué)出版社 98.2[10] 卜炎等 機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè) [M] -北京：機(jī)械工程出版社 98.12[11] 陳家瑞等 汽車(chē)構(gòu)造 [M] -北京：人民交通出版社 2002.25．指導(dǎo)教師意見(jiàn)：（對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見(jiàn)）指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日3