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公路交通標志和標線設置規(guī)范 第一部分 概述 1． 1規(guī)范設置公路交通標志標線的意義 公路交通標志和標線是公路交通的重要管理手段，它是通過圖形、符號、顏色、文字形式傳遞規(guī)范化信息，為公路上行駛的交通流提供了應遵循的交通法律、將交通管理的命令和要求傳遞給公路使用者，是管理和疏導交通的重要設施。例如：禁令標志明確交通管理中不被允許的交通行為；部分指示標志指示道路使用者應當采取的交通行為；不同形式的交通標線設置了限制交通流的路權(quán)等。這種傳遞的信息具有法律強制性，是進行執(zhí)法的法律依據(jù)。 交通標志和標線設置是公路設計、施工、運營和養(yǎng)護管理中，交通工程工作的一個重要組成部分，能否科學合理地設置交通標志標線，直接決定著向公路使用者傳遞信息的有效性。正確完善地設置公路交通標志標線，不僅能體現(xiàn)道路交通法規(guī)和相應的控制管理措施的落實，同時能更大程度上提高公路通行率和有效增強交通安全性。 1．2標志標線設置原則 根據(jù)《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）規(guī)定,使用和設置標志標線應遵循的主要原則如下： 原則一：公路交通標志標線應傳遞清晰、明確、簡潔的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足夠的發(fā)現(xiàn)、認讀和反應的時間。 原則二：公路交通標志標線不應傳遞與公路交通無關(guān)的信息，如廣告信息等。 原則三：公路交通標志和標線傳遞的信息不應相互矛盾，應互為補充。需要說明的是原則三，在標準的使用中，包括公路使用者和管理者有誤解，認為標志和標線表達含義應完全一致，標志的設置要體現(xiàn)在標線上，標線的設置要體現(xiàn)在標志上。一般情況下，這樣做最好。但是有些情況下，這樣要求可能很難做到或沒有必要。如下列一些情況： 情況一：沒有設置條件，做不到。在標志和標線的配合使用上，GB5768-2009是有一些建議的，比如，平面交叉口進行停車讓行或減速讓行控制的，標志和標線應同時設置，但是有些支路是砂石路，沒有鋪裝，無法施劃標線。 情況二：標準已經(jīng)明確了，不要求同時設置。如人行橫道，設有信號燈的場所，只設標線。（路面未鋪裝或積雪等原因，標線設置管理有困難，只設標志。） 情況三：因為管理復雜，要通過標志標線表達相同的管理意圖可能做不到，或者標志標線設得很復雜，反而影響駕駛?cè)说睦斫夂驮O置作用的發(fā)揮。如專用車道標志，標準規(guī)定是統(tǒng)一的，重點在于駕駛?cè)艘豢淳兔靼啄撤N車輛的專用車道，不需要反映實際路面上的標線。 圖片：機動車車道和非機動車道標志 但是，國家標準GB5768-2009 1總則部分明確指出：當?shù)缆放R時交通組織或維護等原因，標志和標線信息含義不一致時，應以標志傳遞的信息為主。這一條不屬于原則三范疇。 1．3．公路交通標志標線基本內(nèi)容 1．3．1分類：公路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類 A）主標志 ⑴警告標志：警告車輛、行人注意道路交通； ⑵禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為； ⑶指示標志：指示車輛、行人應遵循； ⑷指路標志：傳遞道路方向、地點距離信息； ⑸旅游區(qū)標志：提供旅游區(qū)景點方向、距離； ⑹道路作業(yè)區(qū)標志：告知道路作業(yè)區(qū)通行； ⑺告示標志：告知路外設施、安全行駛信息和其它信息； B）輔助標志:附設在主標志下，對其進行輔助說明。 1．3．2明確標志顏色的基本含義 制作標的反光膜有很多顏色，標志的顏色是標志的一個重要因素，它和標志的形狀一起構(gòu)成給道路使用者的第一感知。 ⑴紅色：表示禁止、停止、危險，用于禁令標志 ⑵黃色或熒光黃色：表示警告，用于警告標志 ⑶藍色：用于指示標志、一般道路指路標志 ⑷綠色：用于高速公路或城市快速路指路標志 ⑸棕色：用于旅游區(qū)標志 ⑹黑色：用于標志的文字、圖形符號和部分標志的邊框 ⑺白色：用于標志的底色 ⑻橙色或熒光橙色：用于道路作業(yè)區(qū)標志 ⑼熒光黃綠色：表示警告，用于注意行人、注意兒童的警告標 GB5768.1-2009增加了熒光黃色、熒光黃綠色和熒光橙色。熒光反光膜有一種獨特的耐候性熒光因子，可以提高反光膜在黃昏、黎明和一些惡劣天氣（雪、霧）的反光亮度。 注意兒童標志 施工繞行誘導標志 1．3．3標志形狀 交通標識的視認性和顯示程度是否良好與交通標志的形狀有重要關(guān)系. 3．1．3-1我國標志形狀的一般規(guī)定 顏色 一般規(guī)定 三角形 我國采用正等邊三角形為警告標志的幾何形狀，在減速讓行標志中采用倒三角形。 圓形 我國將圓形用于禁令示志和指示兩種標志的幾何形狀 方形 包括正方形和長方形，用于指路標志、指示性（部分）、旅游區(qū)及輔助標志的幾何形狀 八角形 用于“停車讓行”禁令標志 叉形 用于“鐵路平交道口叉形”標志 1．3．4文字 交通標志的字符應規(guī)范、正確、工整。（交通標志專用字體）按從左到右、從上到下順序排列。一般一個地名不寫成兩行或兩列。 指路標志漢字高度一般根據(jù)設計速度選取。漢字字寬和字高一般要求相等，但因極其重要的原因經(jīng)研究論證必須縮小標志板尺寸時，文字高度可適當減小或采用高寬比為1:0.75以內(nèi)的窄字體，但不得改變版面各要素之間的相互關(guān)系。 文字性警告標志的字高按表1．3．4-1確定。特殊情況下，經(jīng)論證可以適當降低，但最小不應小于表2．1．4-1字高下限值的0.6倍。 1．3．4-1漢字高度與速度的關(guān)系（表1） 速度（km∕h） 100-120 71-99 40-70 ﹤40 漢字高度（cm） 60-70 50-60 35-50 25-30 指路標志原則上僅使用漢字。當標志確定采用中、英兩種文字時，英文部分中地名采用漢語拼音，首字母應為大寫，其余小寫；專用名詞采用英文，首字母應為大寫，其余小寫，根據(jù)需要也可全部大寫。 1．3．5圖形 圖形也是交通標志和標線傳達的信息內(nèi)容之一，人眼對形象的感受往往比文字要快。 圖形化指示標志通過指示箭頭建立了目的地指示或編號與行駛方向及路網(wǎng)的關(guān)系。 圖片1：高速公路互通區(qū)標志 圖片2：普通公路平面交叉指路標志 1．3．6版面 交通標志版面由顏色、文字、箭頭符號、編號、圖形符號、邊框等要素組成，版面尺寸規(guī)格取決于上述要素的組合。一般情況下，應根據(jù)公路的設計速度確定漢字高度，再根據(jù)版面字數(shù)是否與其它文字并用，版面美化等因素，確定最終的標志版面尺寸。 圓形標志的直徑最小不應小于50CM，三角形標志的邊長最小不應小于60CM，八角形對角線長度不應小于50CM。 一般值：圓形60-120CM，三角形70-130CM，（減速讓行標志：70-90）；八角形60-80CM。 1．3．7位置 在選擇交通標志設置地點時，首先應保證交通標志的信息有足夠的可辨性，可識別性和易讀性，以便順利完整地向公路使用者傳遞信息。在交通標志設置時，應盡可能達到高度醒目。 縱向位置設置：警告標志、禁令指示標志?？v向標志設置的間隔距離不能太密，標志間不能相互遮擋。標志的最小間隔距離應不影響第二個標志的視認距離。一般情況下，設計速度大于或等于80km／h的公路交通標志之間的間隔不宜小于60m，其它公路交通標志之間的間隔不宜小于30m。 橫向位置設置：一般情況下，交通標志應設在公路行進方向盤的右側(cè)或車行道上方；也可根據(jù)具體情況設置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時設置。 豎向位置設置：公路交通標志的任何部分不得侵入公路建筑界限以內(nèi)，懸臂、門架式等懸空標志凈空高度應預留20-50cm的余量。 1．3．7-1標志板下緣距路面的高度（cm） 標志分類 路側(cè)柱式、附著式 懸殊臂式、門架式、高架附著式 主 標 志 警告標志 150-250 應符合公路建筑限界的要求：高速、一二級公路不小于500；三、四級公路不小于450 禁令標志 指示標志 指路標志 輔助標志 應符合公路建筑限界的要求 1．3．8交通標志安裝角度 路側(cè)安裝時，為避免標志板面對駕駛?cè)说难９猓瑯酥景迕娴姆ň€應與公路中心線線平行或成一定的角度。禁令標志和指示標志為0-45度。指路標志和警告標志為0-10度。采用懸臂、門架或附著式支撐結(jié)構(gòu)時，標志的安裝角度應與公路中心線垂直。在積雪地區(qū)，門安裝時，標志板可前0-10度。 1．3．9交通標志的并設 （1）為保證視認，同一地點需要設置兩個以上標志時，可以安裝在一個支撐結(jié)構(gòu)上，但最多不應超過4個。標志板在一個支撐結(jié)構(gòu)上并設地，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下、先左后右地排列。 （2）原則上要避免不同種類的標志并設。解除限速標志、解除禁止超車標志，是對前面正在執(zhí)行的禁令標志的一種否定，要結(jié)束前方標志的禁令，傳遞這種信息，應單獨設置。 （3）設置會車先行標志、會車讓行標志可以確保困難路段的車輛有序通行，也應單獨設置，但受條件限制無法單獨設置時，一根標志柱上最多不應超過兩種。 （4）停車讓行標志、減速讓行標志屬于平面交叉通行權(quán)分配的標志，應設置在路口醒目的位置，與平面交叉路徑指引標志分開設置。 1．3．10交通標志的材料選擇（略） 反光材料的選擇新國標不直接推薦等級，僅給出選擇的原則、應用的目標；反光膜一般選用原則：交通標志板采用反光膜材料時，高速公路、一級公路上宜采用一、二級反光膜，二、三級公路的交通標志宜采用三、四級以上反光膜，四級公路宜采用四、五級以上反光膜。 在條件許可的的情況下，盡可能提高反光材料的使用等級。至少在指令標志、警告標志、置頂標志上的反光膜，要使用逆反性能最好的反光膜，以增加安全提示類標志的發(fā)現(xiàn)機會，延長警告標志的提前設置距離，提高安全。 門架、懸臂型等懸空類交通標志，宜采用比路側(cè)交通標志等級高的反膜。 第二部分 公路交通標志設置基本規(guī)定 2．1警告標志 警告標志可以使用公路使用者注意以公路本身及沿線環(huán)境中不能預期或不易被及時發(fā)現(xiàn)的一些情況。警告標志的設置數(shù)量應越少越好，因為設置不必要的警告標志會降低駕駛?cè)藢λ袠酥镜淖駨某潭龋瑥亩袠酥镜挠行源鬄榻档汀? 非常設警告標志： 事故易發(fā)路段標志 易滑標志 慢行標志 注意危險標志 路面不平標志 路面高突標志 路面低洼標志 以上標志屬于臨時應急性標志，在設置標志的同時，公路管理養(yǎng)護機構(gòu)不得延緩路面修復工程和其它處理措施。 施工標志：只有當公路施工作業(yè)時設置，公路施工作業(yè)完成后，施工警告標志應隨之取消。當設置有完善的道路施工標志及誘導設施時，可不再額外設置施工標志。 2．1．1公路平面線形警告標志 急彎路標志、反向彎路標志、連續(xù)彎路標志 2．1．2公路橫斷面變化的警告標志 由于公路形狀發(fā)生變化，交通管理或施工等方面的原因，使公路某路段的通行條件發(fā)生變化，應設置窄路、窄橋、雙向交通、注意障礙物、施工等警告標志。 窄路標志設置：“當公路兩側(cè)車道數(shù)同時減少，或當公路兩側(cè)路面寬度同時縮窄至6m以下時，應設兩側(cè)變窄標志。當公路右側(cè)或左側(cè)車道數(shù)減少或路面寬度縮窄至6m以下時，應設右側(cè)或左側(cè)變窄標志。 窄橋標志設置：公路橋梁橋面凈寬較兩端路面寬度窄，且橋面凈寬小于6m時，應設置窄橋標志。部分橋梁與路基段相比，車道數(shù)及車道寬度雖未減少，但將硬路肩的寬度縮窄，橋兩側(cè)增加了人行道，并高出路面。由于高出路面的人行橫道伸入到硬路肩內(nèi)，在橋梁兩端對行車有一定的危險，也應按窄橋?qū)Υ? 注意障礙物標志：公路行車道是的障礙物一般是指不能移走的古樹、古跡、墩柱等建筑以及渠化的交通島。為了引導車輛順利繞行，應根據(jù)公路上障礙物的位置，車輛繞行情況，設置左側(cè)（右側(cè)）繞行、左右繞行標志。（跨線橋） 2．1．3與交叉路口有關(guān)的警告標志 表示公路平面交叉口基本形狀的標志共有10種，其中十字交叉2種、Y形交叉4種、T形交叉3種、環(huán)開交叉1種，基本包括了各種交叉口類型。 兩條相交公路間不能保證停車視距構(gòu)成的通視三角區(qū)時，應設置交叉路口標志。當一條主要公路在平曲線路段與另一條次要公路相交，且次要公路位于平曲線外側(cè)時，主要公路上的超高可能會遮蔽路面次要公路上的駕駛?cè)穗y于發(fā)現(xiàn)交叉口。 已設置信號燈控制的平面交叉口，或已設置大型指路標志、減速讓行標志或停車讓行標志的平面交叉口，可不再設置交叉口標志。如被交公路為等外路，則可設置道口標柱。 2．1．4與沿線設施有關(guān)的警告標志 注意信號燈標志： 由于平曲線、豎曲線或其它路上設施造成信號燈控制交叉口視距不良，駕駛?cè)嗽谕＼囈暰嗟姆秶鷥?nèi)難以發(fā)現(xiàn)信號燈而繼續(xù)以較高速度行駛。 由高速公路駛?cè)胍话愎返牡谝粋€信號燈控制交叉口前，宜設置注意信號燈標志，提醒駕駛?cè)俗⒁庑熊囈?guī)則的改變。 因臨時交通管制或其它特殊情況設置活動信號燈的路口，宜設置注意信號燈標志作為臨時性標志。 2．1．5與沿線環(huán)境有關(guān)的警告標志 注意行人標志：在公路經(jīng)過村鎮(zhèn)街道化路段、行人密集、路面交通比較復雜，駕駛?cè)擞植灰装l(fā)現(xiàn)行人橫道線的位置，應設置注意行人標志。人行橫向聯(lián)道處已設信號燈時可不再設置注意行人標志。 注意兒童標志：設置在街道化路段的小學、幼兒園、少年宮等兒童活動場所出入所路段兩端適當位置。 2．1．6其它警告標志 建議速度標志：在彎道、出口、匝道等適當位置，此標志不單獨使用，宜與其它警告標志聯(lián)合使用或附加輔助標志，以說明建議速度的原因、或路段位置、長度。 2．2禁令標志 禁令標志表示禁止、限制及相應解除的含義，公路使用者應嚴格遵守。禁令標志的功能可以分為三類： （1）與交通管理有關(guān)的禁令標志，如禁止超車標志、禁止鳴喇叭標志。 （2 ）與公路建筑限界及汽車荷載有關(guān)的禁令標志，如限制寬度標志、限制軸重標志。 （3）與路權(quán)有關(guān)的禁令標志，如停車讓行標志和減速讓行標志。 2．2．1禁止超車和解除禁止超車標志 凡在雙向兩車道公路或其它無中央隔離設施的公路上，超車視距不能得到滿足，或車道數(shù)減少，路基寬度縮窄，進入隧道口前的路段，橫向風強勁的路段等，車輛實施超越行動可能危及其它車輛安全時，應設置禁止超車標志。 禁止超車路段的終點，應設解除禁止超車標志。 解除禁止超車標志必須與禁止超車標志聯(lián)合使用，并與禁止跨越對向車行道分界線配合使用。 已設有公路中心實線和車道實線的路段可不設此標志。 2．2．2限制速度和解除限制速度標志 限制速度標志設置條件：在一般公路限速作為重要的安全處置手段。需要限速的路段有：急彎路段、視距受限制路段、路面狀況差（包括路面損壞、積水、溜滑等）的路段、長距離陡坡路段、路側(cè)險要路段、非機動車和牲畜橫向聯(lián)合向干擾嚴重路段；小學、村莊、集市等繁雜路段，受特殊天氣影響較大的路段。 注意事項： ⑴對于公路特征或周圍環(huán)境發(fā)生重大變化的路段，應至少每隔五年對所設置的限速標志進行一個再評估。 ⑵限速值一般應以為10的倍數(shù)。 ⑶以另一塊不同限速值的限速標志表示前一限速路段結(jié)束時，可以不設解除限速標志。 ⑷限速標志可以與警告標志聯(lián)合 2．2．3與路權(quán)有關(guān)的禁令標志 停車讓行標志、表示車輛必須在停止線前停車瞭望，確認安全后，方可通行。 減速讓行標志：表示車輛應減速讓行，告示車輛駕駛?cè)吮仨毬谢蛲＼嚕^察干道行車情況，在確保干道車輛優(yōu)先，確保安全的前提下，方可進入路口。設于交叉口次要道路路口。 為避免公路交叉口處出交通擁堵，使一個方向的交通流能有效地與其他方向分離開，根據(jù)交通量的大小和相交公路的功能、地位，可采取兩種措施：一種是有信號控制的方法，以達到有效的路權(quán)分配下的交通控制；另一種是對兩個相交方向的交通量相對都比較小或其中一個方向的交通量相對比較小的情況，通過設置非信號控制的交通標志來完成路權(quán)的分配。 注意事項： 主干道不設置停車讓行標志，確保主路優(yōu)先。 環(huán)行交叉口所有入口處右側(cè)應設置減速讓行標志；當進入環(huán)行交叉口的公路車道數(shù)多于1 條且入口左側(cè)設置有隔離時，則在駛?cè)氕h(huán)行交叉口的左側(cè)和右側(cè)均應設置減速讓行標志 2．3指示標志 指示標志表示指令車輛、行人行進的含義，公路使用者應遵循。根據(jù)所表達的內(nèi)容不同分為四類： ⑴與行駛方向有關(guān)的指示標志，如指示某行駛方向的標志、立體交叉行駛路線標志和環(huán)島行駛標志。 ⑵指導駕駛?cè)笋{駛行為的指示標志，如最低限速成標志、鳴喇叭標志等。 ⑶與車道行駛有關(guān)的標志，如車道行駛方向標志或?qū)Ｓ密嚨罉酥?。與路權(quán)有關(guān)的指示標志，如交叉口優(yōu)先通行標志或會車先行標志。 單行路標志 表示該道路為單向行駛，用來提示駕駛?cè)饲胺焦分粶室粋€方向通行。 設置條件：當前方公路或相交公路為單向行駛公路時，應設置單行路標志。單行路標志需要結(jié)合其他標志共同設置。 設置位置：在無信號燈控制的交叉口處。單行路標志一般設置在與單行道相交公路的兩則，可以配合禁止左轉(zhuǎn)、禁止右轉(zhuǎn)標志一起使用。在有信號燈控制的交叉口處，單行道標志一般可以設置在信號燈附近。在T形交叉口處，單行路標志一般平行設置在單行路旁。 2．4一般公指路標志和其它標志 指路標志的版面信息主要由公路編號（名稱）、目的地名稱、地理方位和距離等四大信息組成。路線編號（名稱）信息具有導向意義，應優(yōu)先選用并與控制性地點（即基準地區(qū)）配合使用。在1999的國標的使用過程中，公眾對于指路標志提出的意見較多，主要是因為指路標志不能成功的指引公路使用者順利到達目的地。通過分析，我們認為造成這種情況的主要原因是指路標志的信息選取不夠科學、信息發(fā)布不夠合理，沒有形成有效的指引系統(tǒng)。因此，在2009國標的修訂過程中，著重對指路標志的信息選取與發(fā)布方法進行規(guī)定，補充了指路標志的設置目的，指路標志信息分級和選取原則，信息選取方法，明確了指路標志中箭頭的含義和設置位置，明確了指路標志中距離的表示方法。 （1）明確了指路標志的設置目的 指路標志的服務對象定位為對路線不熟悉的駕駛者，即既不是熟悉路線的當?shù)伛{駛員也不是對路線一無所知者。 （2）指路標志信息分級和選取原則 指路標志信息依據(jù)重要程度、道路等級、服務功能等因素分為三級： 一級信息：指高速公路、國道、城市快速道路，直轄市、省會、自治區(qū)首府等控制性城市，及其它本區(qū)域內(nèi)相對重要的信息； 二級信息：指省道、城市主干道路，縣及縣級市，及其它本區(qū)域內(nèi)相對較重要的信息； 三級信息：指縣道、鄉(xiāng)道、城市次干道路、支路，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村，及其他本區(qū)域內(nèi)的一般信息。 指路標志信息選取應遵循以下原則： ??a) 連續(xù)、一致； ??b) 以路名為主，地名為輔； ??c) 便于不熟悉路網(wǎng)的道路使用者順利到達目的地； ??d) 信息量適中：同一方向指示的信息數(shù)量不宜超過兩個，整個版面的主要信息數(shù)量不應超過6個。同一方向須選取兩個信息時，應在一行或兩行內(nèi)按照信息由近到遠的順序由左至右或由上至下排列。 （3）明確了指路標志中箭頭的含義和設置位置 國標修訂版針對一直以來我國標志版面中箭頭使用比較混亂，各地標準不一的情況，對于指路標志中箭頭的含義及使用方法進行了特別說明。 （4）明確了指路標志中距離的表示方法 包括距離計算的基準點以及距離的表示形式。國省道一般以所指示信息的平面交叉口為計算基準點，指路標志上所指距離為標志設置點與相關(guān)信息計算基準點之間的間距。 2．4．1一般公路指路標志 指路標志的分類：一般道路指路標志按照標志的功能分為路徑指引標志、地點指引標志、道路沿線附屬設施指引標志、其他道路信息標志。其中路徑指引標志設置在一般道路交叉口前后，其他類型指路標志設置在一般道路路段上。 路徑指引標志 a) 交叉路口預告標志 b) 交叉路口告知標志 c) 確認標志 預告標志設在交叉路口告知標志前150～500m處，告知標志設在交叉路口前30～80m處，確認標志設在交叉路口后適當位置。 考慮到公路在功能、交通流量、使用者特性的區(qū)別，不需要在任何一個平面交叉都配全平面交叉預告、告知和確認三種路徑指引標志，根據(jù)實際情況判斷是否設置。如果公路設計速度較高、車道數(shù)較多，車輛變換車道需要一定的距離，或當公路與重要公路相交時設置。 告知標志 確認標志：-地點距離標志圖例 確認標志：-路線名標志 在省際交界、兩地級市交界的重要交叉路口或交界處前方設置地點距離標志，標明省會城市或相鄰地級市的名稱及里程，宜采用三行排列。第一行的地點為近程目的地，第二行的地點為中間遠程目的地，第三行的地點為遠程目的地，同時作為指示路線的基準地區(qū)，在一定距離內(nèi)保持相對固定。 2．4．2地點指引標志 地名標志（市、縣、鎮(zhèn)、村）、著名地點標志（橋梁）、分界標志、地點識別標志（重要場所）。 地點識別標志圖例： 2．4．3沿線設施指點引、 停車場標志、錯車道標志、景觀臺標志、休息區(qū)標志等。 2．4．4公路信息指引標志 ⑴車道數(shù)變少標志：對于路面寬度6m以上的公路，如車道變少，則應設置“車道數(shù)變少標志”。 ⑵車道數(shù)增加標志：用以促使車輛駕駛?cè)藛T注意匝道交織運行，設在分流點前方主線上適當位置，提示車輛駕駛?cè)藛T車道數(shù)量增加，需要謹慎駕駛。 用于一般公路時，為藍底、白圖形、白邊框、藍色襯底；用于高速公路時，為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯底。 ⑶交通監(jiān)控設備標志：設置在設有圖像采集等交通監(jiān)控設備的路段的適當位置。（注意設置的高度、標志尺寸） 2．4．5其他標志 旅游區(qū)標志：風景區(qū)、文博院館、寺廟觀堂、旅游渡假區(qū)、自然保護區(qū)、主題公園、森林公園、地質(zhì)公園、游樂園、動物園、植物園及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、科教、軍事、體育、文化藝術(shù)等各類旅游景區(qū)（點）。 國省道公路旅游標志指示的旅游景區(qū)必須為省級或3A以上旅游景區(qū)，旅游標志的設置不宜影響其它交通標志的正常使用，版面尺寸可參照公路指路標志，并與指路標志互為補充、互相銜接。 告示標志：在交通標志按其作用分類的主標志中增加告示標志；告示標志：告知道路設施、路外設施和安全行駛信息的標志。用以解釋、指引道路設施、路外設施，或者告示有關(guān)道路交通安全法和道路交通安全管理條例的內(nèi)容。告示標志的設置有助于道路設施、路外設施的使用和指引，取消其設置不影響現(xiàn)有標志的設置和使用。告示標志：白底、黑字，并明確不允許出現(xiàn)廣告信息。 （1）形狀為方形，邊框為黑色，襯邊為白色。告示標志一般為白底、黑字、黑圖形、黑邊框，版面中的圖形標識如果需要可以采用其他顏色。 （2） 設置位置 a) 告示標志的設置不得影響警告、禁令、指令和指路標志的設置和視認。 b) 告示標志和警告、禁令、指令和指路標志設置在同一位置時，禁止并設在一根立柱上，需設置在警告、禁令、指令和指路標志的外側(cè)，如圖所示。 3） 增加酒后駕車危險、請勿亂扔棄物、系安全帶、急彎減速和急彎下坡減速等行車安全提醒告示標志。 第三部分 公路交通標線設置基本規(guī)定 道路交通標線是指施劃于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、及立面標記、突起路標和輪廓標等所構(gòu)成的交通設施。 3．1縱向標線 縱向交通標線指沿公路行車方向設置的標線：對向車道分界線、同向車道分界線、車行道邊緣線、潮汐車道線、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)線、路口導向線、導向車道線、禁止停車線、漸變段標線、接近障礙物標線、鐵路平交道口標線。 3．1．1對向車道分界線： 用于分隔對向行駛的交通流，標線顏色為黃色，視交通管理需要選擇不同類型。（單黃虛線、雙黃實線、黃虛實線和單黃實線。 ⑴單黃虛線：在保證安全的條件下，允許雙向車輛越線超車或向左轉(zhuǎn)彎、掉頭。適用于雙向雙車道公路。 ⑵單黃實線：在任何情況下，雙向車輛不得越線超車或向左轉(zhuǎn)彎、掉頭。適用于雙向雙車道公路。 ⑶黃虛實線：在保證安全的條件下，允許虛線一側(cè)的車輛超車或向左轉(zhuǎn)彎、掉頭。任何情況下，實線一側(cè)的車輛不得超車或向左轉(zhuǎn)彎、掉頭。適用于雙向四車道以下的路基為整體式的公路。 ⑷雙黃實線：在任何情況下，雙向車輛均不得超車或向左轉(zhuǎn)彎、掉頭。雙向四個及四個以上車道的整體式路基未設置中央分隔帶時，應設置雙黃實線。 3．1．2同向車道分界線：當同向為兩條或兩條以上車道時，均應設置同向車道分界線。 ⑴分隔同向交通流、允許車輛小心越線時，為標準的白色虛線。 ⑵分隔同向交通流、禁止車輛越線時，為標準的白色實線，如分隔左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道及專用車道等。 3．1．3車行道邊緣線：車行道邊緣線用以指示機動車道的邊緣或用以劃分機動車道和非機動車道的分界。用以劃分機動車道和非機動車道的分界時，也可稱作機非分界線。 車行道邊緣線應設置在公路兩則緊靠車行道的硬路肩或非機動車道內(nèi)，并不得侵入車行道內(nèi)。 雙向四車道及以上公路除出入口、交叉路口及允許路邊停車的特殊路段外，所有車行道邊緣上均應設置車行道白色實線。在出入口、交叉路口及允許路邊停車路段等允許機動車跨越邊緣線的地方，可設置車行道邊緣白色虛線。在必要的地點，如公交車站臨近路段、允許路邊停車路段等，可設置車行道邊緣白色虛實線。虛線允許車輛越線行駛，實線不允許車輛越線行駛。 接近障礙物標線：當公路中心或車行道中有上跨橋梁的橋墩、中央分隔帶端頭、標志桿柱及其他可能對行車安全構(gòu)成威脅的障礙物時，應設置接近障礙物標線以指示路面有固定性障礙物，讓車輛駕駛?cè)酥斏餍熊嚕龑Ы煌黜槙绸傠x障礙物。 3．2橫向標線：人行橫道線、車距確認線、停止線、讓行線、減速標線。 3．2．1人行橫道線 一般設置則： ⑴公路平面交叉和行人橫過公路較為集中路段中無過街天橋、地下通道等過街設施時，應施畫人行橫道線；學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設施的，應施畫人行橫道線，設置指示標志。 ⑵人行橫道線一般與公路中心線垂直，其特殊情況下，其中心線夾角不宜小于60度數(shù)（或大于120度），其條紋應與公路中心線平行。 ⑶人行橫道線的設置間距應根據(jù)實際需要確定，但路段上設置的人行橫道線之間的距離宜大于150m。 ⑷在無信號燈控制的路段中設置人行橫道線時，應在到達人行橫道線前的路面上設置停止線和人行橫道預告標志，并配合設置人行橫道指示標志，視需要也可以增設人行橫道警告標志。 下列情況，不應設置人行橫道線： ⑴在視距受限制的路段、急彎、陡坡等危險路段和車行道寬度漸變路段； ⑵設有人行天橋或人行地道等供行人穿越公路的設施處，以及前后200m范圍內(nèi)。 ⑶公交站位前后30m范圍內(nèi)。 3．2．2停止線 3．2．2讓行線 停車讓行線、減速讓行線應和停車讓行標志與減速讓行標志配合使用。 3．2路面文字標字 路面文字標記是利用路面文字指示或限制車輛行駛的標記，如最高限速、車道指示（快車道、慢車道）等。 當公路同向車道數(shù)大于兩個或者因地形條件等的限制無法設置交通標志時，可采用設置路面文字標記的方法。文字標記所表達的信息不宜超過三行。一般情況下，路面文字在寬度上不應超過一個車道。 30