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。 第一章 系統(tǒng)總體概述 1.1 前言 傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業(yè)的發(fā)展。 本圖像型感應卡停車場管理系統(tǒng)借鑒了國際上發(fā)達國家同行業(yè)的先進管理模式，采用了國際上最先進的感應式IC卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情況開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權及核心技術的停車場管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩(wěn)定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優(yōu)點。 該系列產(chǎn)品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受業(yè)主、車主雙方好評。幾年來，在國內同行的努力下，已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式IC卡等落后的收費系統(tǒng)而成為當今停車場設備的主流，對中國停車場事業(yè)的發(fā)展起到了十分重要的作用。 1.2 系統(tǒng)概述 采用感應卡停車場管理系統(tǒng)，在停車場的出入口設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將IC卡在讀卡箱前輕晃一下，系統(tǒng)即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理。 進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸IC卡，作為個人的身份識別，只有通過系統(tǒng)檢驗認可的IC卡才能進行操作(管理卡)或進出（停車卡），充分保證了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。 管理卡分級發(fā)行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。由于值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數(shù)據(jù)無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統(tǒng)計的失誤，同時系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經(jīng)濟損失。 停車卡可根據(jù)需求不同，分別發(fā)行月租卡（月票卡）、儲值卡、特種卡（免費卡）和時租卡（臨時卡）四種類型的卡：月租卡和特種卡以時間為限額；儲值卡以余額為限額；臨時卡隨到隨取，簡捷方便；另外月租卡與儲值卡實行預交費用，使車場管理簡明、主動。 系統(tǒng)支持三種車類的不同收費方式，以滿足按車類分別收費的要求。 電腦自動計時、計費，特殊卡、月卡自動識別，臨時卡人工收取現(xiàn)金，服務快捷高效，電腦顯示屏及收費顯示屏同時顯示停車時間與應收費用，卡上余額或有效期限，收費透明度高，票箱顯示屏還提示指導住戶使用停車場，并以文明語言問候致意，使住戶心情舒暢，以吸引更多使用者，提高使用效益。 系統(tǒng)配套的電動擋車道閘具有防抬桿、防砸車功能；系統(tǒng)的檢測裝置采用先進的數(shù)模轉化技術，抗干擾能力強，適應各種惡劣環(huán)境，具有靈敏度與可靠性同時提高的獨到之處；系統(tǒng)可隨時查詢車位。 系統(tǒng)還在停車場的出入口各安裝一臺高解析度彩色固定攝像機、固定支架、自動光圈手動對焦鏡頭, 可24小時監(jiān)視車輛出入情況，可看清車牌號碼。當有車輛駛入車場時，攝像機將信號通過視頻電纜傳輸?shù)酵＼噲龉芾硐到y(tǒng)中，存入數(shù)據(jù)庫中；當有車輛駛離車場時，車輛除應交納必要的管理費用外，駛離車輛的所有資料（車牌、型號、顏色等）都必須與駛入車場時的資料對比相同，閘桿才升起，讓車輛通過。 1.3 系統(tǒng)功能 采用本系統(tǒng)可以顯著地降低停車場的營運成本，本系統(tǒng)采用了最新的計算機及感應式IC卡技術，能有效地控制、監(jiān)測、管理停車場的運作，它配置靈活容易滿足用戶的需要。 本停車場收費管理系統(tǒng)是建立在RS-422工業(yè)分布網(wǎng)絡的基礎上。這種網(wǎng)絡通過兩對雙絞線或四屏蔽線、光隔離長線驅動器與控制管理微機的RS-232接口連接，距離可達5公里，它以最大的可靠性和靈活性提供實時數(shù)據(jù)傳輸。 管理中心采用一臺微機通過上述RS-422網(wǎng)絡對整個停車場系統(tǒng)進行監(jiān)控，管理月租卡持有人的資料，產(chǎn)生諸如停車狀況、帳目、持卡人名單等報表。使用的軟件都是基于當前最新的Microsoft Windows軟件開發(fā)的，具有兼容性強、界面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對于單機系統(tǒng)，管理中心可以存儲所有系統(tǒng)信息在其本身的數(shù)據(jù)庫中；當系統(tǒng)以LAN方式運行時，數(shù)據(jù)庫服務器可以存儲所有信息。 入口完成出卡、讀卡、控制擋車器等操作。對于時租卡在出口收費處付款；付款后，顧客即可驅車出停車場。對月租卡顧客，則無須每次停車都去付款，他們的停車費是按月支付的；但必須采用迂回措施防止他們“一次入，多次出”或“多次入，一次出”。對于儲值卡顧客，也無須每次停車都去付款，它們的停車費事先存儲在卡中，每次停車系統(tǒng)自動從卡中扣除。對于特種卡顧客，則直接出入不受操作員的控制。 本停車場電腦收費系統(tǒng)可以處理各種票卡，本系統(tǒng)使用的票卡有：時租卡（臨時卡）、月租卡、特種卡、儲值卡等。我公司提供的是國外原裝進口芯片的感應式IC卡或客戶自選的其它品牌的各類感應IC或ID卡，以便實現(xiàn)一卡通功能。 時租卡（臨時卡）： 由入口票箱發(fā)出的票卡，停車費由停車時間決定，持此票卡在出口收款處前付款；付款后管理員收回此票卡，再重新放入入口發(fā)卡機內。 月租卡： 月租卡持有者可以在有效時間段內隨時進出停車場；停車費每月結算一次（也可以免費），對于月租卡設有防迂回措施，防止“一次入，多次出”或“多次入，一次出”；另外，設置時間段可以限制使用時間。 特殊卡： 在一段時間內（如會議期間），持此卡人可以自由地出入停車場。 儲值卡： 儲值卡持有者事先付款將金額存入卡中，停車時系統(tǒng)自動從卡中扣除停車費用。余額不足時必須再充值，否則無法繼續(xù)使用。 1.4 系統(tǒng)主要特點 全自動化與管理化，可減少人工成本。 可接受時租卡、月票卡、儲值卡及特殊卡，還可以處理免費票、丟失票的情況。 在所有的關鍵位置（包括機械、電氣、硬件、軟件及報表等）都設有安全措施，以確保停車場的營業(yè)收入安全。 各站點都通過RS-422工業(yè)標準網(wǎng)絡聯(lián)結管理中心；各站點設有可靠的單片機，可保證即使管理中心出現(xiàn)故障時，它們也能獨立工作。 模塊化的結構，利用標準的可更換的電子部件，很容易進行系統(tǒng)的升級與擴充，從而減少維護費用。 功能強大的、可靠的中央管理中心可以監(jiān)控所有的遠端的站點；完善的數(shù)據(jù)庫管理及各種報表的產(chǎn)生。 在入口和出口設有微機控制的出卡機和讀卡機，并由全字庫LED中英文顯示屏顯示相關信息；對于時租卡和月租卡可使用同一讀卡機。 采用高速攝像監(jiān)控、實時記錄車型和車牌、進行車輛出入對比，有效地防止盜車行為，保障了停車場管理人員和車主的利益。 管理中心、收費處使用的軟件都是基于當前最新的Microsoft Windows軟件開發(fā)，并采用大型Microsoft SQL Server2000數(shù)據(jù)庫，具有兼容性強、界面友好、易于操作等特點。 系統(tǒng)軟件具備完善的財務監(jiān)控和統(tǒng)計報表，有效地堵住了資金的流失和財務上的漏洞。 收費處設備可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。 主控中心可通過網(wǎng)絡實時查詢財務報表?？刂齐娔X系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，司機持卡可在同區(qū)域的任一停車場停車，而不用重新登記。主控中心可獲取任一停車場的車場資料及收費資料。 卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系統(tǒng)、消費系統(tǒng)使用，實現(xiàn)辦公室門鎖、通道、電梯等一卡通用，完全免除鑰匙。 第二章 系統(tǒng)方案設計 2.1 總體設計 本次方案設計，嚴格本著科學性、先進性、可靠穩(wěn)定性及經(jīng)濟性的原則，在對設計圖樣和工程實地經(jīng)過縝密研究的前提下，考慮了優(yōu)質器材選擇和性能價格比等諸多因素后，充分接納工程顧問方的建議，并結合多年工程經(jīng)驗設計出這套方案，以供參考。 根據(jù)停車場的實際情況，我們?yōu)檎麄€停車場的管理系統(tǒng)選用1套感應式IC卡電腦收費系統(tǒng)。采用感應式IC卡控制1個停車場入口和1個停車場出口，實行出口電腦監(jiān)控和收費，使停車場管理建成方便，安全，高效的控制體系。 在進入停車場的每個入口車道處安裝1套入口控制設備，在停車場的每個出口車道處安裝1套出口控制設備，并在每個出口處設立1個出口收費處，安裝1套電腦收費管理設備。停車場的收費管理、月租卡儲值卡、特種卡的發(fā)售均由管理中心的管理電腦完成。 本系統(tǒng)不僅對月租卡車輛進行收費管理，而且允許外來臨時車輛進入停車場并進行臨時收費。 為了防止不法分子偷停車卡后再入停車場偷車的情況發(fā)生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計算機圖像數(shù)據(jù)庫中；當車輛出場時，計算機自動調出此入口圖像與出場車輛進行人工識別，確認同一卡號，同一車輛時放行；異者報警。 2.2 入口設備及流程 入口部分主要由入口發(fā)卡機、電動欄桿、入口顯示屏、車輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。 臨時車進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，入口處的發(fā)卡機面板顯示屏則燈光提示司機按鍵取卡。司機按鍵，發(fā)卡機內發(fā)卡器即發(fā)送一張IC卡，經(jīng)輸卡機芯傳送至出卡口，并完成讀卡過程。同時啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應卡號，存入出口收費處的計算機圖像數(shù)據(jù)庫中。司機取卡后，電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿。 月租卡車輛進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租卡在入口票箱面板感應區(qū)10公分距離內掠過，票箱內IC卡讀寫器讀取該卡的特征和有關信息，判斷其有效性；若有效，啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應卡號，存入出口收費處的計算機數(shù)據(jù)庫中。電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若無效，則燈光報警，不允入場。 2.3 出口設備及流程 出口部分主要由出口讀卡機、電動欄桿、收費顯示屏，車輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。 臨時車駛出停車場時，在出口處，司機將停車場IC卡交給收費員，出口處電腦根據(jù)IC卡紀錄信息自動調出入口圖像，進行人工對比，并自動計算出應交費用，并通過收費顯示屏顯示，提示司機交費。收費員收費及圖像對比確認無誤后，按確認鍵，電動欄桿升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后，電動欄桿自動落下，同時收費電腦將該車信息記錄到交費數(shù)據(jù)庫內。 月租卡車輛駛出停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租卡在出口票箱面板感應區(qū)10公分距離內掠過，票箱內IC卡讀卡器讀取該卡的特征和有關IC卡信息，判別其有效性；同時收費處計算機自動調出入口圖像進行人工對比。收費員確認無誤并且月租卡有效，電動欄桿起欄放行車輛，車輛感應器檢測車輛通過后，欄桿自動落下；若無效，則報警，不允放行。 2.4 出口收費處設備 出口收費處內設備由收費管理電腦（內配圖像捕捉卡、多用戶卡）、報表打印機、發(fā)卡讀寫器、UPS電源、控制操作臺組成。 收費管理電腦由停車場管理部門控制，通過RS-422接口與出入口發(fā)/讀卡機實時通信外，同時完成同一卡號入口車輛圖像與出場車輛車牌的對比、車場數(shù)據(jù)采集下載、讀寫用戶IC卡、查詢打印報表、統(tǒng)計分析、系統(tǒng)維護等功能，匯總各類數(shù)據(jù)以供領導和計劃部門參考。并完成本停車場月租卡、儲值卡、特種卡的發(fā)行功能。 2.5 系統(tǒng)出入口流程圖 第三章 主要設備特點及功能 3.1 系統(tǒng)特點 1、本系統(tǒng)采用非接觸式IC或ID卡，感應式操作，無機械磨損，免維護，其性能已遠優(yōu)于磁卡、條碼卡、接觸式IC卡。卡片循環(huán)使用無廢紙產(chǎn)生，利于環(huán)保且降低運行成本。 2、本系統(tǒng)可選配EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/TI等各種品牌的IC、ID卡，既可方便新建小區(qū)一卡通系統(tǒng)，亦方便與小區(qū)已有門禁、消費等系統(tǒng)組成一卡通。 3、本系統(tǒng)采用RS422光電隔離抗雷擊通訊網(wǎng)絡，采用事件中斷方式編程，通訊速度、計算機系統(tǒng)反應速度及抗雷擊性能遠高于采用RS485查詢方式工作的無光電隔離的通訊網(wǎng)絡。 4、本系統(tǒng)采用專門為停車場系統(tǒng)自主研制的主控器，集成度及可靠性極高，功能全面，接口豐富，所有接口均采用抗雷擊設計。主控器包括控制管理單片機、內存模塊、時鐘模塊、發(fā)卡驅動模塊、收卡驅動模塊、電源模塊、各種IC卡讀寫模塊接口、光電隔離串行通訊接口、電閘驅動接口、漢字顯示驅動接口、車位引導屏驅動接口、車輛傳感器及地感線圈接口等等。 5、本系統(tǒng)的主控器的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)歷多年的專業(yè)實踐，整合了各種客戶的要求，經(jīng)歷了千余套產(chǎn)品的升級完善，可精確完成各類專業(yè)停車場系統(tǒng)所要求的各種控制邏輯。如：車到才能讀卡或取卡、一車只能取一卡、月卡讀卡與臨時發(fā)卡互鎖（即讀了月卡，臨時發(fā)卡封閉；取了臨時卡，不可再讀月卡進場，取了臨時卡入場的月卡車出場必須讀臨時卡，確保臨時卡卡無惡意丟失；月卡過期無效時，臨時發(fā)卡再度開放）、臨時發(fā)卡無需再次讀卡、臨時發(fā)卡需拔卡后才能抬閘、車到地感捕捉圖像、發(fā)卡機剩余卡片計數(shù)、發(fā)卡機缺卡塞卡及時上報、車場剩余車位計數(shù)、滿位自動關閉系統(tǒng)或關閉臨時發(fā)卡功能等等。所有這些專業(yè)停車場功能是用門禁機改制的停車場系統(tǒng)難以達到的。 6、本系統(tǒng)采用專為停車場系統(tǒng)自主研制的無射頻干擾的全字庫LED中文顯示屏，精確指示司機的使用操作，及時反應讀卡狀態(tài)。系統(tǒng)待機時顯示時鐘、客戶及制造商信息；入口車到提示‘讀卡或取卡’， 讀卡操作不規(guī)范會提示‘請平貼重讀’，讀卡成功后顯示卡類卡號，計算機應答后臨時卡提示‘請拔卡抬閘’，月卡提示止效日期及相應問候語；出口還可顯示臨時卡收費金額；中央收費系統(tǒng)出口還提示臨時卡‘請插卡回收’‘超時補交費’‘請到中央收費處交費’等信息。另有‘此卡已過期’、 ‘此卡已掛失’、 ‘此卡已鎖定’、入口‘此卡已在場’、 出口‘此卡未入場’等相關提示，使司機及管理人員對車輛拒入、拒出車場的原因一目了然，避免許多不必要的誤會和爭執(zhí)。此LED漢字屏內含國標全部字庫，可通過系統(tǒng)計算機發(fā)布各種通知公告、節(jié)假日問候語、停車車位引導信息及月卡的個性化問候語等。本屏采用了獨特的消除射頻干擾技術，使各種感應頭讀卡距離不衰減。這些都是采用有限字庫及固定語句廣告屏的簡易停車場系統(tǒng)所不能比擬的。 7、本系統(tǒng)具有配置靈活的車位引導屏接口，可滿足不同場合的各種需求?？蓲旖訑?shù)碼車位顯示屏、全字庫LED中文顯示屏、超高亮遠視距滿位顯示屏。其中全字庫LED中文顯示屏除了可以顯示車位引導信息外，亦可發(fā)布其他任何信息。 8、系統(tǒng)采用我公司為停車場管理系統(tǒng)專業(yè)研發(fā)的發(fā)卡機構，全由高強度鋼板，電鍍噴涂工藝制作，結構緊湊，故障率低、壽命長、驅動輕柔、發(fā)卡速度快。該發(fā)卡系統(tǒng)獨一無二的低噪音雙馬達交替工作設計，在出卡率、發(fā)卡速度、裝卡的方便性以及對卡片的損傷等方面遠優(yōu)于其他進口品牌或國產(chǎn)的板金結構的發(fā)卡機。 9、系統(tǒng)采用專門設計的線性穩(wěn)壓電源，多種電壓輸出，低壓差工作效率較高且無射頻干擾，能有效地保證各種感應頭讀卡距離與準確性。因其與市電高度隔離，故而大大地提高了系統(tǒng)的抗雷擊性能。這也是學習了國外長期的工程產(chǎn)品經(jīng)驗而采取的方案，其比采用價格低廉的開關穩(wěn)壓電源方案的停車場系統(tǒng)穩(wěn)定得多。 10、本系統(tǒng)電閘接口采用抗雷擊光電隔離電流環(huán)串行通訊，控制功能強大，可作‘升閘’、‘降閘’、‘停閘’、‘升閘保持’等操作。僅兩芯布線，控制距離可達數(shù)公里。明顯優(yōu)于采用繼電器觸點多芯布線控制電閘的系統(tǒng)。 11、本系統(tǒng)實時聯(lián)網(wǎng)運行、實時圖像捕捉對比，除了具有防盜防換車等功能外，通過‘在場車圖像’查詢更為常見的‘丟卡’、‘惡意丟卡’、‘月卡車取臨時卡進、讀月卡出’等現(xiàn)象提供了有力的懲罰依據(jù)及補救措施。這些是其他非實時運行系統(tǒng)或脫網(wǎng)運行系統(tǒng)所無法達到的。那些無圖像捕捉對比的停車場系統(tǒng)只能任憑司機單方面敘說，丟卡現(xiàn)象嚴重，且不能及時準確掛失，潛在危機嚴重。 3.2 入口發(fā)/讀卡箱 1、發(fā)票箱和地感線圈配合起來工作。 2、車輛壓在地感線圈上時，按票箱的紅色按鈕，票箱可吐出一張感應卡。如沒有車輛，按發(fā)卡按鈕不吐卡。 3、如票箱無卡管理員應及時將臨時卡補充到票箱中。同時，票箱面板無卡報警信號燈亮。 4、采用冷軋鋼板外殼，表面靜電粉末噴涂、防水、防銹、防撞，外型美觀。 3.3 出口驗卡機 1、出口驗卡機和環(huán)形地感線圈配合起來工作。 2、當出場車輛壓在地感線圈上時，車輛感應器被觸發(fā)，同時啟動天線工作。月卡車主持卡在天線10CM范圍以內，出示卡片，天線即可讀取卡片資料，并將資料送給感應處理模塊，再傳給電腦處理。否則，不讀卡。 3、采用冷軋鍍鋅鋼板外殼，表面靜電粉末噴涂、防水、防銹、防撞，外型美觀。 3.4 票箱控制板 1、主控板組成 由自行開發(fā)的控制管理單片機、內存模塊、時鐘模塊、發(fā)卡器驅動模塊、收卡器驅動模塊、各種品牌IC/ID卡讀寫模塊接口、光隔離串行通訊接口、電閘驅動接口、漢字顯示驅動接口、車位引導屏顯示驅動接口、車輛傳感器及地感線圈接口、電源模塊及備用電池等組成 2、主控板功能 時鐘模塊：可通過上位機調校時鐘，輪流顯示日期、時間與制造 商名稱。 發(fā)卡模塊：車到傳感器上，司機按鍵，發(fā)卡器即發(fā)送IC卡一張，經(jīng)IC卡機芯傳送至IC卡天線感應區(qū)內，并要做到一車只能取一卡。 收卡模塊：根據(jù)上位機指令回收已交費但未超時的臨時卡，收卡成功后抬閘放行。 讀卡處理：驅動讀寫模塊隨時識讀進入天線感應區(qū)的已授權的IC/ID卡，一次性讀取卡上所需的所有數(shù)據(jù)項，送CPU處理，操作時間小于0.1秒。IC卡進入感應區(qū)后，首先讀取卡上的卡類、卡號、掛失標志、進出場標志與時間、有效期等數(shù)據(jù)項。然后根據(jù)卡類進入相應的處理程序，顯示與上報卡號。根據(jù)上位機的回復，月卡顯示有效期或卡狀態(tài)(無效、過期、掛失、進出場狀態(tài))； 臨時卡顯示有效或其它卡狀態(tài)。 串行通訊接口：完成上位機的指令下達，本地的卡號及狀態(tài)上報。 電閘驅動接口：根據(jù)上位機指令及其它邏輯判斷，驅動電閘上升，下降或停止、抬閘保持。 顯示驅動接口：根據(jù)上位機指令及邏輯條件驅動漢字顯示屏顯示相應操作提示或信息，如：‘請取卡或讀卡’、‘請讀卡交費’、‘交費XXXX元’ 、‘XX月XX止效’等等。 車位顯示接口：根據(jù)上位機指令驅動滿位屏顯示‘滿位’狀態(tài)，或驅動數(shù)碼車位顯示屏顯示車位數(shù)目，或驅動漢字車位顯示屏顯示車位數(shù)及其他漢字信息。 3、主要技術參數(shù)及指標 適配線性電源輸入 ：5VDC3A / 12VDC1A / 24VDC1A 適配讀寫模塊 ：EM/ID/LEGIC/Mifare/Motorola/HID/Ti 適配發(fā)卡機 ：RD501 適配收卡機 ：RD502 適配車輛感應器 : VD108B/VD108C 適配中文顯示屏 ：RD511 適配車位顯示屏 ：RD512 適配通訊接口驅動器：光隔離長線驅動器HT422B 控制板尺寸 ：100X150mm 控制總成主要指標 ： 工作溫度：0-75℃ 工作濕度：≤95% 發(fā)卡速度：≤1秒 讀卡速度：≤0.1秒 3.5 自動發(fā)卡/收卡機 RD501自動發(fā)卡機是按工業(yè)標準設計生產(chǎn)，采用PHILIPS高速單片機，高效率、低噪音雙馬達設計，交替工作，對環(huán)境適應能力極強。該發(fā)卡機是專門針對停車場自動管理系統(tǒng)性能需求而設計，提供射頻卡天線安裝位置，使發(fā)卡、讀卡有機結合，方便系統(tǒng)集成。由停車場系統(tǒng)控制主板簡化而成的發(fā)卡驅動板配合車輛傳感器即可完成車到取卡、一車只發(fā)一卡的功能。 RD501自動發(fā)卡機采用電鍍/噴涂表面處理工藝；具有：帶看門狗功能，TTL電平，RS232控制方式可選；卡空檢測，無卡屏蔽發(fā)卡，剩余卡片數(shù)量檢測；卡發(fā)至卡嘴后可銜卡，發(fā)卡后，10秒鐘無人取卡，具有自動回收功能；傳輸輪采用特種橡膠，耐高溫，防老化等功能特點。 2、主要技術參數(shù)及指標 自動發(fā)卡機（型號：RD501） 額定功率：電壓DC24V?電流1.8A(最大) 卡片尺寸：86mm?X?54mm，?卡厚0.8/1.5mm?(可調節(jié))? 卡片容量：0.8mm卡厚，?200張 發(fā)卡速度：出卡速度為2張/秒 1、自動收卡機簡介 RD501自動發(fā)卡機是按工業(yè)標準設計生產(chǎn)，采用PHILIPS高速單片機，內置晶振及復位電路，使CPU具有極強的抗干擾能力，對環(huán)境的適應能力極強。帶硬件看門狗，具有較強的自適應能力及掉電、低電檢測和保護能力。 2、主要技術參數(shù)及指標 自動發(fā)卡機（型號：RD502） 額定功率：電壓DC24V?電流1.0 A(最大) 卡片尺寸： 86mm?X?54mm，?卡厚0.8/1.5mm?(可調節(jié))? 卡片容量：0.8mm卡厚，?200張 收卡速度：1張/0.6秒 3.6 中文顯示屏 1、特性 內含美國標準ASCII碼16X8點陣庫及中華人民共和國國標全部圖形字符16X16簡體或繁體點陣庫，亦可根據(jù)用戶要求增加特殊圖案。 采用標準串口及標準中文內碼操作，可作反白、閃爍、左移、上移、循環(huán)等顯示。 采用Φ5.0mm/3.0mm/2.0mm紅色或綠色超高亮或特高亮LED管芯實現(xiàn)7.6mm/4.0mm/2.5mm點距點陣顯示，適合戶外使用。 采用Φ5.0mm/3.0mm/2.0mm紅色或綠色高亮或超高亮LED16X16模塊實現(xiàn)7.6mm/4.0mm/2.5mm點距點陣顯示，適合室內使用。 采用專門設計的貯存驅動晶片及表面邦定工藝實現(xiàn)緊湊化設計 采用特殊設計消除對其它電氣設備的干擾，適合各種收費系統(tǒng) 上電及看門狗監(jiān)視復位 2、技術指標 電源電壓：4.0-5.3V 最大電流：Max400mA/漢字（全屏點亮時） 工作電流：40mA/漢字 (全屏正體漢字時) 備用電流：8mA (全屏關閉) 工作溫度：-40～+85℃ 工作濕度：≤95%（不結露） 貯存溫度：-55～+125℃ 3.7 道閘 1、產(chǎn)品介紹 1·手動按鈕可作‘升’、‘降’及‘停’操作 2·無線遙控可作‘升’、‘降’、‘?！皩κ謩影粹o的‘加鎖’‘解鎖’操作 3·停電自動解鎖，停電后可手動抬桿 4·具有便于維護與調試的‘自檢模式’ 5·可選配車輛傳感器，使具有‘車過自動落閘’‘防砸車’或‘沖閘自動抬桿’功能 6·可選配專為道路收費而增設的頂蓬及通道兩對紅綠燈 7·可選配光隔離長線驅動器，掛接到電腦RS232-C串行通訊接口。具備豐富的底層控制及狀態(tài)返回指令，使收費系統(tǒng)微機可對電閘作最完全的控制。 8·可根據(jù)客戶需要增加其它特殊功能 電氣特性： 1·采用具備軟件陷井與硬件看門狗的單片機控制，永不死機 2·采用磁感應霍爾器件進行行程控制，非接觸工作，永不磨損偏移 3·采用光電耦合、無觸點、過零導通技術，主控板無火花無干擾高可靠工作 4·采用升降超時與電機過熱保護，防止電閘非正常損壞 5·采用機械行程開關，進行切電總保護 6·寬范圍的單相電源輸入（160V-260V）適于惡劣的野外道路收費環(huán)境 7·光隔離串行通訊接口，隔離電壓大于1500V，確保上位微機安全，實現(xiàn)抗汽車電火花等強電磁干擾的高可靠通訊 機械特性： 1·采用精密的四連桿機構使閘桿作緩啟漸停無沖擊的的快速平穩(wěn)動作，并使閘桿只能在限定的九十度范圍內運行，不出意外。 2·采用精確的全自動跟蹤平衡機構使任意位置靜態(tài)力矩為零，從而最大限度地減小驅動功率和延長機體壽命 3·箱體采用先進的防水結構及抗老化的室外型噴塑處理，堅固耐用，永不褪色。 技術指標： 工作電源：AC220V 150W 升降時間：1.5至6秒可選 工作溫度：-20℃至+85℃ 閘桿長度：3至6米可選 工作濕度：5％至95％ 箱體尺寸：330X270X1000mm 2、安裝使用說明 土建安裝： 用混泥土澆鑄一高10-20CM的防水防撞的安全島，并在電閘底座中部預埋鋪設220V3X1.5mm2單相電源線及4X0.5mm2屏蔽控制線的兩根線管。 用四個膨脹螺絲按右圖路閘底座安裝尺寸將電閘固定在安全島上。 引入接通220V電源，并將控制線接至控制室。 手動按鈕接線及遙控操作： 電閘控制板REMO---- 12V供遙控接收器使用 電閘控制板GND ---- 公共地 電閘控制板STOP ---- 接‘停’鈕 電閘控制板DOWN ---- 接‘降’鈕 電閘控制板UP ---- 接‘升’鈕 電路結構如左圖所示： 操作時按下相應按鈕使相應信號線與公共地短路一下即可； 遙控操作時，遙控接收器內相應晶體管導通，將相應信號線與公共地短路；遙控接收器的輸出鎖存功能將相應信號線與公共地持續(xù)短路，實現(xiàn)對手動按鈕的加鎖，故一但使用了遙控器的‘升’‘降’‘?！我绘I，即完成了對手動按鈕的‘升’‘降’鈕的加鎖；直至操作遙控器‘解鎖’鈕。 另外本電閘備有自檢模式。電閘上電復位時，或按一下‘復位’按鈕復位時，同時按住‘升’及‘降’鈕，即可進入自檢模式。進入自檢模式后電閘即自行作升降往復動作，直至按下‘?！o取消自檢模式為止。 電腦接口及編程操作： 通過HT232B光隔離長線驅動器接至電腦RS-232C接口進行串行通訊。 電閘控制板T+ ---- 接HT232B（7腳）R+ 電閘控制板T- ---- 接HT232B（3腳）R- 電閘控制板R+ ---- 接HT232B（1腳）T+或RS232.GND(DB9.5針/DB25.7針) 電閘控制板R- ---- 接HT232B（2腳）T-或RS232.TXD(DB9.3針/DB25.2針) 編程指令集如下，通訊協(xié)議另行提供。 電閘可接受指令集： 1.復位（電閘收悉返回閘桿狀態(tài)、車輛狀態(tài);上電復位后電閘亦上報） 2.升閘保持，車過不自動落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤）。閘桿到位后，開綠燈，關紅燈 3.升閘，車過自動落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤）?？删彌_接受256個升閘指令，這樣可連續(xù)過車而不落閘，即過相應數(shù)目的車后才會落閘，適于連續(xù)放行及拖掛車放行。閘桿到位后，開綠燈，關紅燈 4.落閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)或超時錯誤）。落閘（含車過自動落閘）前，關綠燈，開紅燈 5.停閘（電閘執(zhí)行后返回閘桿狀態(tài)） 6.查詢閘桿狀態(tài)（電閘收悉后返回閘桿狀態(tài)） 7.查詢車輛狀態(tài)（電閘收悉后返回車輛狀態(tài)；車輛進入或離開感應區(qū)電閘自動上報） 電閘可返回狀態(tài)指令集： 1.已復位且準備好 2.閘桿已達垂直位置 3.閘桿處于中間過渡位置 4.閘桿已達水平位置 5.閘桿因故超時（6秒）未動作到位 6.車輛進入感應區(qū) 7.車輛離開感應區(qū) 地感線圈接口 將微型車輛傳感器VD108B插上后，即具有‘車過自動落閘’功能；落閘時若有車誤入桿下，被車輛傳感器檢出后，即刻停閘或抬桿返回，從而具有‘防砸車’功能。 地感線圈采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高溫鍍銀線，在閘桿正下方用混泥土切割機切出一600mmX1800mm±帶倒角的矩形鋸縫，再切一引線鋸縫至電閘內，鋸縫寬度即為鋸片厚度約5mm，鋸縫深度為5cm左右。將地感線嵌入矩形鋸縫5-8匝，線頭雙絞后嵌入引線鋸縫送至閘箱內，再用水泥、瀝青或環(huán)氧樹脂封住鋸縫。將線圈線頭雙絞接至電閘控制板兩LOOP端子上。地感線圈要保證無破損、無漏電、無地下接頭，與相鄰地感線圈電感量留有差異（面積不同或匝數(shù)不同）以免發(fā)生電磁共振而導致檢測失效。 感應靈敏度調節(jié)以滿足要求的前提下越低越好為原則，以提高感應系統(tǒng)的抗干擾性能。VD108B的靈敏度由其頂部DIP1、DIP2開關來調節(jié)，DIP開關撥到ON為1，其二進制值即為靈敏度值，如圖所示。另外其DIP3開關若撥至ON位置即具有檢出與釋放2秒延時功能，可用于公路收費的拖掛車放行。 DIP1 DIP2 靈敏度 ON ON 3（最高） ON OFF 2 OFF ON 1 OFF OFF 0（最低） 關于車輛感應系統(tǒng)的詳細事項，請參閱VD108B的原版說明書。 電閘控制板 強電：電源/紅綠燈/電機/保護開關接口 AC220---交流220V輸入 MotW---MotorWhite電機繞組公共端白線 AC220---交流220V輸入 MY+C---MotorYellow+C電機繞組黃線+電容端 LGRN ---LampGreen接綠燈 MR+C---MotorRed+C電機繞組紅線+電容端 LRED ---LampRed接紅燈 SW ---Switch電閘升閘行程二重保護開關 LCOM ---LampCom紅綠燈公共SW ---Switch電閘升閘行程二重保護開關 弱電：地感/遙控/手動/通訊控制接口 LOOP ---地感線圈 GND ---按鈕公共地/通訊屏蔽地 LOOP ---地感線圈 T+ ---Transmit+ 通訊發(fā)送+ REMO ---Remoter供給遙控器12V電源 T- ---Transmit- 通訊發(fā)送- STOP ---接停止鈕 R+ ---Receive+ 通訊接收+ DOWN ---接降閘鈕 R- ---Receive- 通訊接收- UP ---接升閘鈕 天線 3.8 出口收費電腦 1、收費亭設一臺控制電腦,監(jiān)視控制車輛出入情況,記錄出入車輛的車牌和車型，并收取臨時停車費.（具體操作見軟件使用說明）。 2、電腦可和網(wǎng)絡相連，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。 3.9 主控中心服務器 1、主控室中心設網(wǎng)絡服務器，作用是：卡片發(fā)行、收取月租費、儲值卡充值、監(jiān)控車輛收費情況、及時了解車場狀況和收入情況。 2、可打印各類統(tǒng)計報表、實現(xiàn)財務監(jiān)控。 第四章 圖像對比系統(tǒng) 本系統(tǒng)通過視頻監(jiān)控和電腦多媒體技術，來記錄核對出入車輛的車型和車牌，配合IC停車卡，以保證停車場內車輛的安全。 4.1 系統(tǒng)簡介 在車輛入口配置高速高分辨率彩色攝像機，將車輛出入的實時圖像通過視頻轉換卡傳入電腦。電腦將車輛入場時的圖像記錄下來，由保安員做比對；同時將車輛出入記錄存儲在電腦數(shù)據(jù)庫中，并可查詢和打印。 4.2 系統(tǒng)配置 入、出口配備高速彩色攝像機 電腦內配置圖像采集卡 電腦內配置多用戶卡 配合圖像抓拍和存儲軟件 4.3 系統(tǒng)說明 攝像機實時監(jiān)視停車場的出入口，控制室內的管理人員可監(jiān)視車的出入情況。 車輛進場時，在進入攝像機監(jiān)視范圍內觸發(fā)信號，電腦將圖像存儲固定并記錄下來，存儲的圖像可清晰識別車輛顏色、車型和車牌，連同IC卡的卡號一同存儲下來。 車輛出場時，通過感應天線讀取IC卡的卡號，并通過卡號將存儲在數(shù)據(jù)庫中入場的圖像資料取出，由管理員通過出、入場的圖像來核對是否同一輛車。如出入圖像中的車輛車型、顏色和車牌不同；管理員將攔截出場的車輛并核查；如相同，則放行并將車輛的資料記錄存儲下來。 如選用車牌自動識別系統(tǒng)，通過此軟件可自動從車輛圖像中將車牌號碼識別出來，并顯示存儲和比對，而不用存儲車輛的圖像。 4.4 效益 通過圖像記錄和IC卡嚴格核對出入場的車輛，保障了停車場內車輛的安全性，有效地防止了盜車。 停車場記錄了所有出入車輛的資料，以備以后查詢和檢索，為一些不必要的紛爭提供了基本的依據(jù)。 記錄的車輛圖像作為原始資料為公安機關提供了方便。 系統(tǒng)可配置車牌自動圖像識別系統(tǒng)，不需人工干預，電腦自動判斷車輛出入的車牌是否相符。 第五章 車牌自動識別系統(tǒng) 車牌自動識別是圖像對比的基礎上，給合圖像OCR技術，對圖像進行數(shù)字化識別的高科技手段，它能高效的將車牌的圖像識別成可以編輯的文本，有效自動判斷自輛號牌是否一致， 大大的方便了日后查詢和數(shù)據(jù)的進一步挖掘。 5.1系統(tǒng)組成 攝像機、視頻捕捉卡、聚光燈、車輛檢測器和系統(tǒng)軟件模塊，如果系統(tǒng)已經(jīng)配置圖像對比系統(tǒng)，只需開通系統(tǒng)軟件即可。 5．2性能指標 識別率≥98%，道路實際測試白天車速≤120Km ，識別率≥93.7%本系統(tǒng)抓限及識別一輛車的時間100ms，最快可到10ms,查找完成時間≤0.3s(庫容量為3000條記錄時)。監(jiān)控范圍：一臺攝像機可監(jiān)控個1-3個車輛通道,系統(tǒng)有效監(jiān)控路面距離為5-30米左右，配云臺和鏡頭可進行擴展100米或更遠.圖像標準大小768*288\720*288\705*288,制式 :NTSC\PAL 車牌圖像分辨率:最好為100-160像素。色彩: 真彩色(24位/8位)。 車輛速度: 被檢測車輛的車速建議小于100Km，如超過需要配套相對高性能的攝像機支持即可。 5.3 功能特點 ★本系統(tǒng)是目前識別速度最快的車牌識別系統(tǒng)，采用全新視頻流識別方式，可以對視頻圖像實時逐幀地進行識別，從牌照自動定位到輸出字符結果最多不超過10毫秒； ★選擇車壓地感之前4秒鐘內拍攝所有圖像中最佳的一個進行存儲，所以準確率非常高，尤其適合實際應用中比較常見的車牌圖像小、傾斜度大、以及亮度較高的有點字符邊緣擴散的圖像； ★每個車輛通道允許多個攝像機同時抓拍或者單個攝像機多重抓拍 ★當一次處理多個圖像時，識別結果將是一個綜合的結果，可獲得更高的準確性。 ★可辨別車牌上的所有文字，包括漢字、字母和數(shù)字； ★可處理單行字符或雙行字符； ★可識別中華人民共和國車牌，如川A23567、渝B12356等； ★可識別0-2個字母和1-4個數(shù)字的港澳車牌； ★可識別雙車牌，優(yōu)先順序：國內車牌＞港澳車牌； ★內置了“黑名單”管理功能，可針對車牌的特性，進行完善的最優(yōu)化的搜索處理； ★數(shù)據(jù)庫可存儲圖像、車牌號碼、出入時間等數(shù)據(jù)，每一條記錄都和一張本車圖像對應； ★可統(tǒng)計或打印所有的車輛數(shù)據(jù)報表； ★采用實時識別，無論有無車輛都不停止識別，只有在車壓地感時方停止，同時進入存儲數(shù)據(jù)狀態(tài)。 ★自動為出入停車場的所有車輛添加車牌號信息，不需要人工輸入，高效自動，避免了人工輸入造成的失誤； ★在數(shù)據(jù)庫檔案中自動增加了車牌號數(shù)據(jù)，在查詢、檢查等應用中有重要意義； ★對于公司內部的停車場或安全區(qū)域，自動快速地完成入場檢查； ★對于免費車可實現(xiàn)自動入場和放行； ★車輛駛出停車場時，自動比較車牌號碼，增加了安全性，提高了停車場保安的形象。 第六章 系統(tǒng)軟件功能 5.1 功能簡介 本軟件配合系統(tǒng)其他設備完成停車場的車輛出入管理和收費管理，統(tǒng)計等功能，并和其他管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)多停車場聯(lián)網(wǎng)和財務監(jiān)控。 5.2 功能說明 用戶管理: 實現(xiàn)對使用系統(tǒng)的用戶的權限管理等功能； 卡片管理: 實現(xiàn)對IC卡片的管理功能，包括卡片檢測、發(fā)行、延期、充值、掛失、恢復、更換、回收、人工出場、卡片資料、卡片初始化； 數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計: 實現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計功能，對當前收費情況、車場車輛停放情況統(tǒng)計查詢； 收費員當班管理：實現(xiàn)當班結算、并可按收費員按日、月、年統(tǒng)計結算； 車輛出入場管理:實現(xiàn)操作員對車輛的出入場管理功能，和手動開閘關閘同時存儲記錄。 左圖分別是崗亭和服務器軟件的主界面圖。 5.3 安裝和設置 軟件由本公司現(xiàn)場安裝并且設置好。 5.4 運行環(huán)境 每個收費亭設一臺收費計算機，監(jiān)控中心設一臺服務器。 本軟件使用Microsoft Windows操作系統(tǒng)，并通過網(wǎng)絡連接，達到網(wǎng)絡數(shù)據(jù)管理。 5.5 系統(tǒng)軟件功能特點 5.5.1操作員權限設置 軟件的各個功能模塊操作權限都可以任意控制，故軟件系統(tǒng)可任意設定不同的操作級別。不同級別對應著進入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。 不同等級的操作人員進入軟件系統(tǒng)后，能實現(xiàn)不同的功能。 軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及資料保護性。 5.5.2月租卡管理 車主購買月租卡，按設立的收費標準計算應收金額，并確定有效期限，在確認的時限內可隨意進出車場，否則不能進入車場，月租卡資料包括卡號、車號、車類、有效時間等。 5.5.3特種卡管理 根據(jù)車場需要，可向某輛入場車發(fā)放特種卡，并自動將記錄記入電腦檔案(也可打印出來)，以便統(tǒng)計與查詢。特種卡資料包括卡號、車號、車類、有效時間等。 5.5.4儲值卡管理 車主購買儲值卡，按設立的收費標準計算應收金額，并確定余額，在余額充足時可隨意進出車場，否則不能進入車場，儲值卡資料包括卡號、車號、車類、余額等。 5.5.5錄入資料 可由主管級以上操作人員錄入各種相關資料。例如：月租卡車資料的錄入，車位數(shù)量、免費時間、收費標準、離場時限的錄入，免費資料清單的錄入，發(fā)行、延期、充值、掛失、恢復、回收、換卡、人工出場等。 5.5.6查詢、更改資料 查詢或修改各種相關資料。例如：卡的發(fā)行、延期、充值、掛失、恢復、回收、換卡、人工出場等記錄。 查詢車輛出入車場的記錄、在場車清單、某卡號車流水賬、操作員交接班記錄、操作員值班流水賬。 管理員可更改相關資料。例如：系統(tǒng)自動刪除記錄時間、更改車場車位數(shù)量、更改系統(tǒng)時間等等。 5.5.7資料打印 執(zhí)行操作過程中，可即時打印出實施該項操作的操作人員代碼以及操作內容。 系統(tǒng)可打印出所有錄入資料的報表，例如：IC卡的發(fā)行記錄表、延期記錄表、充值記錄表、掛失記錄表、恢復記錄表、回收記錄表、人工出場記錄、更換記錄表、出入場記錄表、操作員檔案表、操作員組檔案表、停車場檔案表等等。 5.5.8報表打印 執(zhí)行指定打印的功能時，打印機會打印出所需求的資料。 打印各查詢記錄表：車輛入場記錄表、車輛出場記錄表、場內停車記錄表、操作員交接班記錄表、IC卡使用記錄表、操作員值班流水賬等等。 打印出收費統(tǒng)計表：操作員收費日統(tǒng)計表、停車場收費日統(tǒng)計表、停車場收費月統(tǒng)計、停車場收費年統(tǒng)計表。 打印出流量統(tǒng)計表：入場車流量日、月、年統(tǒng)計表，出場車流量日、月、年統(tǒng)計表。 5.5.9崗亭收費 “出入監(jiān)控”對車輛的出入進行收費管理。這是系統(tǒng)的主要功能模塊。 在主菜單中鼠標點擊“出入監(jiān)控”按鈕圖標，進入出入監(jiān)控菜單。“出入監(jiān)控”菜單上部顯示出入場車輛的圖像，上中部實時顯示停車場數(shù)量，中部顯示出入場車輛的信息和系統(tǒng)的提示信息，右下部為對比圖像。 監(jiān)視圖像切換：如果是單卡程序，視頻卡入口和出口的圖像同時只能有一個是活動的，而另一個是靜態(tài)的。需監(jiān)視入口時，按“監(jiān)視入口”按鈕，入口圖像變成活動圖像；需監(jiān)視出口時，按“監(jiān)視出口”按鈕，出口圖像變成活動圖像。 如果是雙卡程序，則出入口是同時活動的。 車位狀況：實時監(jiān)測總車位數(shù)及剩余車位數(shù)。出入車輛數(shù)可在此得到實時反映。當入口進入一輛車時，空車位數(shù)減一；當出口出去一輛車時，空車位加一。包括手工開閘的車輛。如有車位顯示屏，將在入口處實時顯示總車位及剩余車位數(shù)。 同時實時顯示在場的各種卡類車輛數(shù)目。 臨時卡車入場：當臨時車入場時，活動的圖像切換到入口，司機按取卡按鈕，票箱自動吐出一張卡片，同時系統(tǒng)抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示，司機取卡后，開車進入停車場，道閘自動落下。 月票卡車入場：當月票車入場時，活動的圖像切換到入口，司機出示月票卡后，系統(tǒng)讀卡，判斷有效后，抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車進入停車場，道閘自動落下。 儲值卡車入場：當儲值卡車入場時，活動的圖像切換到入口，司機出示儲值卡后，系統(tǒng)讀卡，判斷有效后，抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車進入停車場，道閘自動落下。 特種卡車入場：當特種卡車入場時，活動的圖像切換到入口，司機出示特種卡后，系統(tǒng)讀卡，判斷有效后，抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車進入停車場，道閘自動落下。 卡片重復入場：由于停電或系統(tǒng)故障，出場時未刷卡，當司機再次持卡重復入場時，系統(tǒng)調出上次入場的圖像，并彈出確認菜單，要求操作員人工確認，操作員按“確認”按鈕后，系統(tǒng)抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車進入停車場，道閘自動落下。按“放棄”按鈕不予放行。 人工開閘入場：因特殊原因，需人工開閘放行車輛時，操作員可按“入口開閘”按鈕，系統(tǒng)彈出確認菜單，操作員按“確定”按鈕后，系統(tǒng)抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車進入停車場，道閘自動落下。按“放棄”按鈕不予放行。 人工關閉入口道閘：因特殊原因，需人工關閉入口道閘時，操作員可按“入口落閘”按鈕，系統(tǒng)自動將入口的道閘關閉。 若為中央收費，則有： 中央收費：司機持臨時卡到收費處交費時，操作員將臨時卡在讀卡器上讀卡，系統(tǒng)讀卡后自動計算出停車費用，并顯示出收費金額，等待操作員收費確認。操作員收費后按“收費確認”按鈕，系統(tǒng)將收費信息存儲，完成收費工作。按“放棄”按鈕放棄本次收費。 臨時卡車出場：當臨時車出場時，司機出示臨時卡，系統(tǒng)讀卡后判斷是否有效。如臨時卡非法，則不予放行；若未交費，則需到收費處交費后方可出場；卡有效后，系統(tǒng)自動調出入場抓拍圖像，等待操作員對比出入場圖像，并收回臨時卡。操作員確認后按“確定”按鈕，系統(tǒng)抓拍出場圖像，存儲出場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車離開停車場，道閘自動落下。按“放棄”按鈕不予放行車輛。 若為出口收費，則有： 臨時卡車出場：當臨時車出場時，司機出示臨時卡，系統(tǒng)讀卡后判斷是否有效，并自動計算停車費用。如臨時卡非法，則不予放行；卡有效后，系統(tǒng)自動調出入場抓拍圖像，等待操作員對比出入場圖像，收取泊車者的停車費用，并收回臨時卡。操作員確認后按“確定”按鈕，系統(tǒng)抓拍出場圖像，存儲出場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車離開停車場，道閘自動落下。按“放棄”按鈕不予放行車輛。 月票卡車出場：當月票卡車出場時，司機出示月票卡，系統(tǒng)讀卡判斷有效后，系統(tǒng)自動調出入場抓拍圖像，等待操作員對比出入場圖像。操作員確認后按“確定”按鈕，系統(tǒng)抓拍出場圖像，存儲出場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車離開停車場，道閘自動落下。按“放棄”按鈕不予放行車輛。 儲值卡車出場：當儲值卡車出場時，司機出示儲值卡，系統(tǒng)讀卡判斷有效后，系統(tǒng)自動調出入場抓拍圖像，等待操作員對比出入場圖像。操作員確認后按“確定”按鈕，系統(tǒng)抓拍出場圖像，存儲出場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車離開停車場，道閘自動落下。按“放棄”按鈕不予放行車輛。 特種卡車出場：當特種卡車出場時，司機出示特種卡，系統(tǒng)讀卡判斷有效后，系統(tǒng)自動調出入場抓拍圖像，等待操作員對比出入場圖像。操作員確認后按“確定”按鈕，系統(tǒng)抓拍出場圖像，存儲出場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車離開停車場，道閘自動落下。按“放棄”按鈕不予放行車輛。 人工開閘出場：因特殊原因，需人工開閘放行車輛時，操作員可按“出口開閘”按鈕，系統(tǒng)彈出確認菜單，操作員輸入收費金額，按“確定”按鈕后，系統(tǒng)抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做語音提示。司機開車進入停車場。按“放棄”按鈕不予放行。 人工關閉出口道閘：因特殊原因，需人工關閉出口道閘時，操作員可按“出口落閘”按鈕，系統(tǒng)自動將出口的道閘關閉。 退出：當要退出出入監(jiān)控時，按“退出”按鈕退出。 5.5.10在線幫助 本系統(tǒng)提供操作過程的全部在線幫助，這是其它停車場軟件所不具有的功能。操作員可在操作過程中按F1鍵，就得出當前操作的幫助。 第七章 施工計劃及售后服務 6.1 工程施工計劃安排表 序號 項目 時間（工作日） 1 合同確定 1 2 設備生產(chǎn) 2 3 埋管、埋線 2 4 設備安裝 1 5 調試 1 6 合計 7 6.2 施工驗收標準 本項目按系統(tǒng)功能要求進行驗收。 6.3 技術服務和維護控制 作為系統(tǒng)制造商，我公司提供的技術服務是全方位的，它貫穿于系統(tǒng)工程的全過程。 我公司的技術服務內容包括：售前咨詢、安裝指導、調試開通、技術培訓、保修和維護、管理支持、監(jiān)理服務。 為了切實保障本停車場收費系統(tǒng)長期穩(wěn)定工作，出現(xiàn)故障及時恢復，使系統(tǒng)正常運行，我公司擁有專門的技術服務體系加以保證。 專門的系統(tǒng)服務隊伍，包括：服務工程師，維修工程師，巡檢工程師。 幫助用戶組織自身的管理維護隊伍：幫助用戶培訓維護人員，幫助用戶編寫系統(tǒng)維護計劃，保修期內免費提供系統(tǒng)維護，免費更換損壞設備和部件（因使用不當或不可抗拒因素影響除外）。 保修期內免費提供系統(tǒng)變更設計和系統(tǒng)升級擴容設計，并以優(yōu)惠價格提供增加的設備。 我公司對該項目停車場電腦收費系統(tǒng)工程項目向貴公司做如下服務承諾： 代表建設方負責全面工程管理工作，對項目實施科學的項目管理，與設備提供商進行計劃、質量等方面的總體協(xié)調工作。 對項目所需的各種設備材料在進貨階段做到數(shù)量、型號、質量與合同一致，把好質量關。 在設計階段按要求對設計圖和施工圖進行各階段評審，保證設計質量。 在安裝、調試階段，選派經(jīng)驗豐富的工程技術人員到現(xiàn)場進行技術服務。 在保修期內，組織專門的技術服務隊伍，出現(xiàn)故障，即時響應，對建設方發(fā)現(xiàn)的問題和需求給予明確的答復，對故障加以排除。 做好對建設方有關人員的技術培訓工作，使培訓者全部達到預期的培訓要求。 保修期后，繼續(xù)協(xié)助用戶做好系統(tǒng)維護工作，及時排除系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的故障，按簽定合同時的優(yōu)惠價格提供備品備件。 第八章 停車場管理系統(tǒng)設備清單 序號 設備名稱 參數(shù) 單位 數(shù)量 廠家品牌 停車場收費管理中心 1 車牌識別管理軟件 實時掌握停車場內動態(tài)空位，具備車輛自動識別，客源判斷，出入控制 ，時間計算，收費控制 ，統(tǒng)計分析等功能，具備擴展電子繳費端口等功能； 1、軟件具備防砸自動落桿、用戶管理、即時查賬、自動記錄、統(tǒng)計報表、防重復進出場、車輛圖像與基本信息對比、丟卡禁用、道閘控制、車位預留、過期顯示、長期車牌脫網(wǎng)運行、在場車輛查詢，等功能 2、車牌識別，在正常光線，角度下，識別率為100% 套 6 2 軟件狗 USB加密狗，防死機，防程序惡意破壞 個 6 3 網(wǎng)絡交換機 24口poe交換機 個 6 4 安全島 1.2*5*0.15米 個 6 5 崗亭 1.2*1.5*2.4米 個 6 6 管理電腦 CPU：i3-7100 2.4GHZ，4G內存，1T硬盤，無線,集成顯卡 套 6 停車場高清車牌識別相機（入口） 1 網(wǎng)絡型純車牌識別攝像機 200萬像素，識別率＞99%，車輛通過速度0-90km/h,識別距離3-8米，照片像素1920*1080,可識別民用車牌，警用車牌，2013式新軍用車牌，2013式武警車牌，使領館車牌，新能源車牌，可選視頻流觸發(fā)（建議地感觸發(fā)），自帶補光燈，雙層遮陽罩防逆光和炫光 套 6 2 補光燈 AC220V，6顆3W大功率臺灣進口LED晶元補光燈，自帶溫控模塊，結合道路光線自動點亮或關閉。 套 6 3 語音提示 中文萬能語音輸入和輸出，可以隨意變更溫馨提示內容，自動識別并在各種正?；蛘弋惓５那闆r下，給出既定語音提示 套 6 4 雙核32位ARM7控制器 高度集成核心控制板，負責整個系統(tǒng)的核心運算和處