機(jī)械專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯@外文翻譯--變速器介紹
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附 錄 附錄 A 變速器介紹 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能,就必須有一套變速裝置,來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。變速器可以在汽車行駛過(guò)程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜,自動(dòng)化程度也越來(lái)越高,自動(dòng)變速器將是未來(lái)的主流。 汽車變速器的任務(wù)是傳遞動(dòng)力 ,并在動(dòng)力的傳遞過(guò)程中改變傳動(dòng)比,以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動(dòng)機(jī)的特性,同時(shí)通過(guò)變速來(lái)適應(yīng)不同的駕駛要求。由此可見(jiàn),變 速器在汽車傳動(dòng)系中扮演著至關(guān)重要的角色。隨著科技的高速發(fā)展,人們對(duì)汽車性能的要求越來(lái)越高,汽車的性能、使用壽命、能源消耗、振動(dòng)噪聲等在很大程度上取決于變速器的性能,因此必須重視對(duì)變速器的研究。 變速器的型式: 汽車自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有三種型式:分別是液力自動(dòng)變速器 (機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器 (電控機(jī)械自動(dòng)變速器 (目前應(yīng)用最廣泛的是 乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。 由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變矩。其中液力變扭器是最重要的部 件,它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成,兼有傳遞扭矩和離合的作用。 與 比, 去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng),而是兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。由于取消了齒輪傳動(dòng),因此其傳動(dòng)比可以隨意變化,變速更加平順,沒(méi)有換擋的突跳感。 液力自動(dòng)變速器( 樣是有級(jí)自動(dòng)變速器。它在普通手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上,通過(guò)加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置,取代原來(lái)由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選擋、換擋動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 手動(dòng)變速器主要采用齒輪傳動(dòng)的降速原理。變 速器內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副,而汽車行駛時(shí)的換擋工作,也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速器內(nèi)的不同的齒輪副工作。手動(dòng)變速器又稱手動(dòng)齒輪式變速器,含有可以在軸向滑動(dòng)的齒輪,通過(guò)不同齒輪的嚙合達(dá)到變速變矩的目的。手動(dòng)變速器的換擋操作可以完全遵從駕駛者的意志,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率相對(duì)較低、價(jià)廉物美。 自動(dòng)變速器是根據(jù)車速和負(fù)荷(油門(mén)踏板的行程)來(lái)進(jìn)行雙參數(shù)控制,擋位根據(jù)上面的兩個(gè)參數(shù)來(lái)自動(dòng)升降。自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器的共同點(diǎn),就是二者都屬于有級(jí)式變速器,只不過(guò)自動(dòng)變速器可以根據(jù)車速的快慢來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換擋,可以消除手動(dòng)變速器“ 頓挫”的換擋感覺(jué)。 自動(dòng)變速器是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱機(jī)構(gòu)組成,通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩的目的。 無(wú)級(jí)變速器又稱為連續(xù)變速式無(wú)級(jí)變速器。這種變速器與一般齒輪式自動(dòng)變速器的最大區(qū)別,是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng),而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單,體積更小,它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副,也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組,主要靠主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。 汽車上廣泛采用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍很小,而復(fù)雜的使用 條件要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾,在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器,用來(lái)改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍下工作;在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛;利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器設(shè)計(jì)的目的就是為了滿足上述的要求,使汽車在特定的工況下穩(wěn)定的工作。 變速器除了要能滿足一定的使用要求外,還要保證使其和汽車能有很好的匹配性,可以提高汽 車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況范圍內(nèi)工作提高汽車的使用壽命、降低能源消耗、減少汽車的使用噪聲等。 當(dāng)今世界各大汽車公司對(duì)無(wú)級(jí)變速器的研究都十分活躍。不久的將來(lái),隨著電子控制技術(shù)的進(jìn)一步完善,電子控制式的無(wú)級(jí)變速器可望得到廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。 附錄 B s s is in In to s a of is s in s of is is be s is to in of in in to or of at to to in a of s is as on it is to to of s to is At is AT s AT is by is to is it by so on is at T is of on s on at is is It in s s by to to of at of of so as in to of in of is is on in to in to be "of is a of to of is it of of to of it is of no on by of in as a is of of in in To in to up to of in to to as so in to in of of of be of of in to be to of or is to so in a In to be to to it a s to in a to of of of as of s VT in to is to be a of- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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