某轎車麥弗遜式懸架設(shè)計及校核
某轎車麥弗遜式懸架設(shè)計及校核,轎車,麥弗遜式,懸架,設(shè)計,校核
畢 業(yè) 設(shè) 計(論 文)開 題 報 告
設(shè)計(論文)題目:某轎車麥弗遜式懸架設(shè)計及校核
學(xué)生姓名:
開題報告填寫要求
1.開題報告(含“文獻(xiàn)綜述”)作為畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此
報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下,由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(論文)工作前期內(nèi)完成,經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查
后生效;
2.開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印,禁止打印在其它紙
上后剪貼,完成后應(yīng)及時交給指導(dǎo)教師簽署意見;
3.“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文,并直接書寫(或打?。┰诒鹃_題報告第一 目內(nèi),學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的
文獻(xiàn)應(yīng) 15 ( );
4. 期的填寫,應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 交 期 時
?¢£?的要求,一¥用?§currency1 '書寫?!啊?004 4 26 ”或“2004-04-26”。
5 開題報告(文獻(xiàn)綜述)'??按?? fifl 書寫,– ?1.5?。
畢 業(yè) 設(shè) 計(論文) 開 題 報 告
1.· 畢業(yè)設(shè)計(論文)?題??,?據(jù)所查”的文獻(xiàn)資料,?…‰寫 1000' ?的文獻(xiàn)綜述:
一. 題的目的
`′?車–?ˉ?的 ˙¨ ,車?? ?? ˇ— 的懸架· 的 對整車 ? 的
。ˇ此, 的懸架設(shè)計? a的 ?車的 ? 。
懸架????車的一o 要 成,??車車架或 式車? 車 車?之 的所 ?接 的 ?。
其作用? ?作用在車? 車架之 的 ?,并? 平路面 ?給車架或 車?的 擊 ,并?
減 由此 的震 ,保證?車的平順 ? 。
為保證轎車懸架平順 ? 要求,對麥弗遜式懸架進(jìn)–設(shè)計并校核。
二.?題的歷史背景 ?狀 發(fā)展方?
`′ 今世界的迅猛發(fā)展 …們消費(fèi)水平的 益 高,?車工業(yè)已經(jīng)成為?? 工業(yè)生產(chǎn)的 要組成部分。
?車作為極為 要的交通工具,在交通運(yùn)輸領(lǐng)域 …民 常生活中的地位 益突出,用戶對?車安全 –?
平順 作 ? 的要求越 越高。?車懸架系統(tǒng)??車的 要部件,? 車輛 態(tài) 系最為密切的系統(tǒng),
對?車的 ? –?平順 –?安全都 很大的 。
懸架系統(tǒng)一般由彈 件 導(dǎo)?機(jī) 減震器 橫? ?的桿件組 而成。依據(jù)車輛的兩邊車子運(yùn) ?否
相?,車輛懸架?分為非獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架兩種。非獨(dú)立懸架?車輛兩邊的?子分 在同一o通?式車 上,
車 通過彈 件 車 ?接。獨(dú)立懸架的兩邊車?分 在˙開式車頭的兩邊,然后 彈 件與車 ?接。
獨(dú)立懸架· 形式多樣,按 車子運(yùn) 形式的 同?分為橫臂式 臂式 麥弗遜式 。麥弗遜式懸架由美
…麥弗遜在20世紀(jì)30 ?發(fā) 并 其名'命名的,?目前被應(yīng)用最為廣泛的懸架。這種懸架最大的特點(diǎn)就
?把減震器 螺旋彈簧· 在一 , 配在?車的前 上。
內(nèi)對麥弗遜懸架的研究非常之多:上?集團(tuán)?車工程研究院的艾維全 …對麥弗遜懸架進(jìn)–了改 ,設(shè)
計出了 ?“0偏移”L形下控制臂,L型下控制臂的設(shè)計,使?車在側(cè)? ?的受 分別通過前 后襯套
進(jìn)–控制,使需要的側(cè)?剛?獨(dú)立 ?柔 ,使側(cè)? ? 同時作用時相互 發(fā)生 , 了懸架
臂 的發(fā)生, 而 高了?車–?的平順 ;安 ?車 中 的 , 綜述了車
輛–?時車?上下運(yùn) 的側(cè)? ˉ 減ˉ ? 時側(cè)? 的分 , ?了麥弗遜懸架的 · 對減 器
側(cè)? 的 ˇ—,并通過 內(nèi) 最 產(chǎn) 的 通過改 懸架的 · 減fi減 器側(cè)? 的具?方
? 產(chǎn)生的效 ;?¢ 工大學(xué)?車工程學(xué)院的£?. ¥ 在Adam/view?§中對麥弗遜前懸架進(jìn)–currency1'
設(shè)計及“ ,研究分 了前??位 `車?上下? 時的 £¥,??了懸架 據(jù)的 ,?用“ 分
方?進(jìn)–“ 處 ,fifl了開發(fā) 期; –安 ?? ?車 中 的· 剛,???,?”?,…
,‰ 研究了麥弗遜懸架剛?對?車 態(tài)??特 的 ,?出·論? 前懸架剛? ? 高麥弗
遜前懸架?車 態(tài)??特 的 效`′;??大學(xué)?車工程系,?車安全與ˉ? ˙ 點(diǎn) ¨ 的?學(xué)?,
??,‰ˇ—, ?分 了 對麥弗遜懸架 學(xué) ? 的? ?, 研究對懸架 對 的?
設(shè)計 了 論依據(jù)。
. ·
懸架?車架(或 式車?)與車 (或車?)之 的一切 ?接 的 ?。它?用 ?車在–?
中ˇ路面 或??時ˇ 作用產(chǎn)生的 或 的一套 震 ,使?車在–? 中??一?的 a
安全 , 保證?車的 常–?。懸架的設(shè)計被 為?整車研發(fā)的核 題 點(diǎn) 題。 而?之,獨(dú)
立前懸?,最經(jīng)?a用 ?o最高的?麥弗遜?!Υ?,研究麥弗遜懸架對?車–業(yè)發(fā)展 ′ 要意 。
fl. 文獻(xiàn)
[1] .?車 學(xué)[M]. ? 學(xué) 出 ,2009.
[2] ??.?車? 設(shè)計[M]. ?: ?大學(xué)出 ,2010.
[3]? 生.?車 論[M]. ?:機(jī)?工業(yè)出 ,2009.
[4]£? , .?車? 與維修[M].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出 ,2013.
[5] , .麥弗遜懸架減 器側(cè)? 分 綜述[J].?車 用 ,2014.
[6]諸葛曉宇,基 Catia/ADASM麥弗遜懸架的運(yùn) 分 [J].?車零部件,2011.
[7]岳峰麗,蔡玲.車輛麥弗遜懸架運(yùn) 仿真研究[J].沈陽 工大學(xué)報,2012.
[8] 望予.?車設(shè)計[M]. ?:機(jī)?工業(yè)出 ,2009.
[9] 望予.?車設(shè)計基礎(chǔ)[M]. ?:機(jī)?工業(yè)出 ,2010.
[10] ,?車 學(xué)[M]. 蘇 學(xué) 出 ,2011.
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[12]常 .?車? [M]. ?: ? 工大學(xué)出 ,2012.
[13]施樹 ,? .?車電器與電子控制[M]. ?:…民交通出 ,2009.
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[15]喻凡,?逸.?車系統(tǒng) 學(xué)[M]. ?:機(jī)?工業(yè)出 ,2005.
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2.本?題要研究或解決的 題 '?用的研究 段(`′):
本?題研究轎車麥弗遜式懸架的設(shè)計與校核。為滿足車輛平順 ? ,'?用的研究`′“下:
1. ?涉及?車平順 ? 的 ? 。
2.?據(jù)上述 對懸架系統(tǒng)進(jìn)–設(shè)計, ?設(shè)計 :側(cè) 中 高?,彈簧剛
?,減震器阻尼系 。
3.計算懸架靜撓?,?!l?否 。
4. 懸架側(cè) 角剛?, 態(tài)??的側(cè) 角 側(cè) ¨益, 態(tài)??時在 ?車
?上的 荷?移。
5.計算要求橫? ?桿 的側(cè) 剛?。
6.計算?車 態(tài)??的 足???。
7.對懸架彈 件,減震器進(jìn)–設(shè)計 —? 剛?校核。
8.對導(dǎo)?機(jī) 進(jìn)–受 分 ,對其零件進(jìn)–—? 剛?校核。
9.對橫? ?桿進(jìn)–設(shè)計 —? 剛?校核。
10.使用ansys對其進(jìn)–?!?。
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指導(dǎo)教師意見:
1.對“文獻(xiàn)綜述”的?語:
同學(xué)對?車懸架的發(fā)展歷史進(jìn)–了簡單綜述,并對將要完成的畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容 及 要 進(jìn)–了簡單闡述。文
獻(xiàn)綜述寫作符 要求。
2.對本?題的深? 廣?及工作 的意見 對設(shè)計(論文)· 的預(yù)測:
畢業(yè)設(shè)計 題符 所學(xué)專業(yè)方? 專業(yè)要求,設(shè)計內(nèi)容切 ?–,深? 廣?a中,工作 飽滿,預(yù)計?夠完
成設(shè)計要求,同意開題。
3.?否同意開題:√ 同意 □ 同意
指導(dǎo)教師:
2016 03 06
所在專業(yè)審查意見:
同意
負(fù)?…:
2016 04 07
收藏
編號:1708463
類型:共享資源
大?。?span id="kywiwiy4em" class="font-tahoma">3.68MB
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上傳時間:2019-11-03
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麥弗遜式
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校核
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