汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化,汽車,車門,防撞梁,結(jié)構(gòu),分析,優(yōu)化 畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告 設計（論文）題目：汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化 學生姓名： 開題報告填寫要求 1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查 后生效； 2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見； 3．“文獻綜述”應按論文的框架成文，并 書寫（或打?。┰?開題報告 一 目內(nèi)，學生寫文獻綜述的 文獻應 15 （ ）； 4． 期的填寫，應 按 標GB/T 7408—94 據(jù) 交 格式 ?交 期 時￠￡ ?￥?§currency1的要求，一'用“?? ?書寫。fi“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開題報告（文獻綜述）?fl 按–fl ??·書寫， ￠?1.5?。 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 1．結(jié)?畢業(yè)設計（論文）?題”?，…據(jù)所查‰的文獻資料， ? 寫 1000?`′的文獻綜述： ?題的目的 意?： 汽車ˉ撞?˙¨ 汽車?為?要的一 整車¨?指標,??一 ˇ— 汽車?˙¨的 ?˙ 的開 。 汽車工業(yè)的 及汽車 的 ,交 ? a上 。汽車在 ?交 ??下 生的ˉ撞 ?,?o 下 ? :? ˉ撞 ˉ撞 ? 。統(tǒng)計 據(jù)??,在交 ??,? 撞? 的 ? 一位,其 大約占到總 的32%`′,其次才 ? ˉ撞?！瓝?jù) 資料? ?,1980 美 的車禍死亡者? 31% 死 ˉ撞 ?,而2001 這一 ?己經(jīng)上 到51%。據(jù) ?華 ?民共 道路交 ?統(tǒng)計資料匯編??的 據(jù)??,在 所 生的交 ??, ˉ撞占32%,高 所 其他交 ? , 生頻率?高的交 ?。而在交 ?造成的?員傷亡?, ˉ撞所造成的 ?員傷亡? 占總傷亡? 的30.1%, 造成?員傷亡?多的交 ? 。?此,汽車 ˉ撞?˙¨的 汽車被動?˙¨ 的一 ?要內(nèi)容,并為世界 汽車制造廠家 汽車 機構(gòu)所 注。汽車 車fl?強度較薄弱的部位,對 在汽車?占 ?大的轎車,?其 車門,強度更為薄弱。對 轎車的 部, 一旦受到 自 的撞?, 可?像前部及后部那樣, 足夠空￠ 生結(jié)構(gòu)變 及吸收ˉ撞? ,車內(nèi)乘員同強 烈貫穿的撞?物之￠僅隔 車門20到30厘米的?離,?而 ˉ撞對乘員的傷害 其它類型ˉ撞造成的乘員 傷害更為嚴?。在斜坡上或在轉(zhuǎn)彎時 生的 ˉ撞,還 可? 被撞汽車 傾,導ˇ車門框變 使車門 ?開啟,影響乘員離開危險地帶及對乘員的救援。?此與? 后部ˉ撞相 , ˉ撞對乘員造成的傷害更 大。 ˉ撞?˙¨己成為被動?˙領域 的一個非常?要的方 。為了提高汽車的?˙¨?, 汽車公 司就在汽車 門夾層?￠放置一兩…非常堅固的鋼梁,這就 常說的 門防撞梁。防撞梁的防撞作用 : 門受到撞?時,堅固的防撞梁?大大減輕 門的變 程度,從而?減 汽車撞?對車內(nèi)乘員的傷害。?此,對防 撞梁進 結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提高車門剛度,進而提高汽車 ˉ撞?˙¨,對提高乘員的?˙防護 改善道路交 ?˙ 非常?要的意?。 內(nèi)外 現(xiàn)?： 達 家早在30 代就開始進 汽車ˉ撞 ,早期的汽車ˉ撞 要 進 ? 下的ˉ撞 , 車ˉ撞 ˉ撞 。80 代開始進 論的CAE 分析。自1986 LS一DYNA 次成 地 了整車大變 后, 動 ?式非 ¨ 的計 機 方￥在 外開始 到 使用,可 的用 汽車的 撞¨?。 ˉ撞”?在 , 外 ˉ的 要 ?在車 結(jié)構(gòu)吸? ¨及?fl響應方 。80 代 開始進 ˉ撞的 。 型??材料 結(jié) 構(gòu)優(yōu)化 應用 ˉ ??的乘員 護。 在汽車被動?˙¨方 的 工作 ￠ 較￡,到?￥ 代 期才開始開 這方 的 工作。?§ 的 汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計??指currency1：'“汽車前門與剛¨?ˉ撞的 型后。對車門進 撞¨ 分析,?優(yōu)化后的?優(yōu)結(jié)構(gòu)的防撞梁導?車門 型,與?fifl防撞梁車門進 分析 currency1 改變– 的方式優(yōu) 化后的防撞梁¨?會優(yōu) fl 的防撞梁。??的 ·化 型的汽車防撞梁 優(yōu)化 ??指currency1： ' “了汽車ˉ撞 型?后對整車 型進 了·化處 , ·化后的車門 型為 ?,?車門flU型防 撞梁? 成M型防撞梁,并?防撞梁的材料改為高強鋼?之后 currency1：”用高強鋼?的防撞梁更 ?變 ,在 減?的前提下…?使內(nèi)門?的相對‰? 度 ‰??離 所? 。所 汽車車門防撞梁”用高強度鋼?為材料 ￥分必要的。`′的 對汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計的分析??指currency1：汽車前門防撞梁強度的 ? 影 響 汽車整fl?˙程度的 ?，?此為提高汽車?˙度，必須要對汽車前門的防撞梁結(jié)構(gòu)進 優(yōu)化，提高其? 度，從而減 ˉ撞 ??currency1現(xiàn)?員傷亡的 率。在改變了U型 方 的– ?后ˉ改變其?˙¨度 ?后 currency1，可 提高防撞梁的剛度及強度，從而更 的 護成員的?˙。 可的 汽車防撞梁的結(jié)構(gòu)強度分析 及優(yōu)化??提currency1：在? ˉ撞 程，前防撞梁 ?梁的?部應— 經(jīng) ?了所使用材料的強度? 的時ˇ，此 時前防撞梁 ?梁的應—?部應— 經(jīng)— 材料的? 強度? ，這對 汽車的?˙¨非常的 ， ?必須 在這 應— 大的地方進 優(yōu)化設計， 這 。 文獻： [1] ??. ·化 型的汽車防撞梁 優(yōu)化 [J]. 業(yè)fi 與車 工程，2010（7）：16-20. [2] ? . 變 度??材料汽車防撞梁優(yōu)化設計 [D]. 大學，2014. [3] ?§ . 汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計[D]. ?工程大學，2009. [4] ??. 汽車ˉ撞及防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化 [D]. 交 大學，2012. [5] a '. 汽車車門防撞梁結(jié)構(gòu)改進與優(yōu)化[D]. ?工程大學，2012. [6] 可. 汽車防撞梁的結(jié)構(gòu)強度分析及優(yōu)化[J].? ，2013（06）:133. [7] ?—. ·析???汽車防撞梁設計[J].o ，2014（02）:35-37. [8] . 剛度 的汽車 險?防撞梁改進設計 [J].工程設計學報，2015（01）：84-88. [9] `′. 對汽車前門防撞梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計的分析[J]. o ，2013（08）：73-74. [10] ? ?. 汽車車門輕 化及 ˉ撞?˙¨? [D].? 交 大學，2014. [11] ? .汽車車 結(jié)構(gòu)與設計[M].???:機?工業(yè)currency1 ,2014:292-317. [12] 躍.現(xiàn)代汽車 概論[M].???:??大學currency1 ,2014:199-235. [13] ??. ˉ撞?˙¨的汽車車門輕 化 [J].??汽車,2014（02）：17-31. [14] 陳 華. 的汽車車門靜 強度剛度計 與分析[D]. ?工程大學,2009. [15] 白昆程. 熱沖壓成型 的汽車前防撞梁設計[J]. 聚焦,2013,（02）:24-29. 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 2． ?題要 或解決的問題 ”用的 段（途徑）： ?題要 或解決的問題 文 要 汽車內(nèi)部的防撞梁，為 對象進 pro/e三維結(jié)構(gòu)' , 用ANSYS軟 '“車架 型。運用 論—學，彈¨—學 方￥,對防撞梁的撞?—峰值 防撞? 進 估 , ANSYS軟 在對防 撞梁施 載荷 約束后進 受—分析;對 結(jié)果，進 適 可靠¨優(yōu)化， 望其 。 ”用的 段 （1）做 論 ?方 的準 ，fi 軟 。 （2）查‰大 書籍 論文，學習 ?題領域的 方￥。 （3）制currency1currency1 目 currency1目標 ￠驟并 施。 （4） 強與指導老師 專業(yè)?員的交流，探討解決遇到的疑難問題。 畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 指導教師意見： 1．對“文獻綜述”的評語： 文獻綜述 符?畢業(yè)論文?題 的方向，與所學專業(yè)聯(lián)系 較緊密。在查‰相 資料后進 了總結(jié)， 符?文獻綜述的 點與要求。 2．對 ?題的深度 度及工作 的意見 對設計（論文）結(jié)果的 ： ?題深度 度適?，工作 符?畢業(yè)論文要求；經(jīng) 認 充分的準 工作，應 ?夠fi期完成畢業(yè)論文工作。 3. 否同意開題：√ 同意 □ 同意 指導教師： 2016 03 08 所在專業(yè)審查意見： 同意 負責?： 2016 04 07