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文 獻(xiàn) 綜 述1.1 BSC 賽事背景及意義Baja 是西班牙文，意思是越野。早在大學(xué)生參與 Baja 之前，這項(xiàng)賽事在美洲大陸已經(jīng)非常流行，而且通常是一次比賽跑 1000 英里（約 1600 公里）。美國 SAE 看到這個項(xiàng)目可以用于學(xué)習(xí)機(jī)械工程學(xué)生的教育活動，于是在 1976 年，首次在南加州舉辦了一次 MINI Baja 比賽，賽車和動力比 Baja 車要小很多，造價 5 萬元人民幣左右，發(fā)動機(jī)還是統(tǒng)一提供的。當(dāng)時報名車隊(duì)僅有 10 支，參與學(xué)生 90 人。不過，這項(xiàng)運(yùn)動很快在全美學(xué)汽車的院校中普及，目前，美國 SAE 每年分別要在東部、中部和西部舉辦三站比賽，每站參賽車隊(duì)是滿額 100 支，參賽車隊(duì)來自全球。 就在去年 8 月，Baja 大賽來到了中國。這項(xiàng)比賽由中國汽車工程學(xué)會發(fā)起，山東濰坊濱海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦，山東榮和國際賽車場與《汽車之友》雜志社聯(lián)合承辦，賽事全稱為“2015 中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽”（Baja SAE China，簡稱BSC）。首屆比賽共有 33 支車隊(duì)報名，其中不乏哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）、廈門理工大學(xué)這樣具有大學(xué)生方程式比賽經(jīng)驗(yàn)的車隊(duì)參加。巴哈大賽是集技術(shù)性、趣味性于一身的賽事，是大學(xué)生方程式汽車大賽的前身，適合職業(yè)院校和大學(xué)低年級學(xué)生參與。比賽要求國內(nèi)各院校參賽學(xué)生團(tuán)隊(duì)在規(guī)定時間內(nèi)，使用同一型號發(fā)動機(jī)，依據(jù)規(guī)則設(shè)計(jì)制造一輛單座、發(fā)動機(jī)中置、后驅(qū)的小型越野車。學(xué)生們通過比賽，可以進(jìn)一步掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、裝配、調(diào)校維護(hù)、市場營銷等多方面的專業(yè)知識技能，提高團(tuán)隊(duì)合作能力。 巴哈賽車構(gòu)造看似簡單，但是賽事具有極為嚴(yán)苛的靜態(tài)車檢環(huán)節(jié)。車檢要求賽車寬度不得超過 162 厘米，防滾架的構(gòu)造必須嚴(yán)格按照賽事要求設(shè)計(jì)，否則一律淘汰。此外，鋼管焊接工藝也有嚴(yán)格要求，焊縫以及套筒的長度都必須按照規(guī)定設(shè)計(jì)。駕駛艙與發(fā)動機(jī)和油箱之間需要安裝防火墻，該防火墻必須覆蓋防滾架下部和上部橫梁區(qū)域。嚴(yán)苛的靜態(tài)車檢其目的就是為在動態(tài)比賽中最大程度保障參賽人員的安全。雖然很多開 題 報 告車輛在車檢中暴露出了一些問題，但是車隊(duì)經(jīng)過對賽車精心地改造，在動態(tài)比賽前夕，大部分參賽車輛通過了車輛檢測，只有極少數(shù)車輛被淘汰。1.2 BSC 賽事規(guī)則各參賽車隊(duì)：為了更有效的做好巴哈大賽組織管理工作，在緊跟國際 Baja SAE 潮流的同時融入本土特色，巴哈大賽規(guī)則委員會結(jié)合 2016 巴哈大賽出現(xiàn)的問題修訂了大賽規(guī)程，現(xiàn)正式發(fā)布。本規(guī)則共分五部分。A 部分介紹了管理規(guī)定，內(nèi)容包括大賽概況、政策、參賽資格和注冊；B 部分介紹了技術(shù)要求，內(nèi)容涉及賽車的設(shè)計(jì)和制造的要求以及限制；C 部分介紹了靜態(tài)賽事規(guī)則，內(nèi)容涉及賽車的技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造分析項(xiàng)目以及商業(yè)營銷簡介等；D 部分介紹了動態(tài)賽事規(guī)則，包括直線加速測試、爬坡或者牽引測試、專項(xiàng)測試、耐力賽測試及競賽流程和規(guī)則等。此版本規(guī)則由中國汽車工程學(xué)會發(fā)布和版權(quán)擁有，只限于 2017 年巴哈賽事定義的活動范圍內(nèi)使用，規(guī)則的解釋和修改權(quán)由巴哈大賽規(guī)則委員會負(fù)責(zé)。大賽規(guī)則將根據(jù)賽事活動的開展，不斷完善。請各參賽隊(duì)真閱讀本大賽規(guī)則，并確認(rèn)完全理解、同意遵守本活動規(guī)則。中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽組委會二〇一七年二月六日1.3 BSC 賽車制造標(biāo)準(zhǔn)要求賽事對賽車各系統(tǒng)的材料，結(jié)構(gòu)等都做出了詳細(xì)的規(guī)定。但是除了對賽車的安全性有大量詳細(xì)的要求以外，比賽規(guī)則整體上比較開放。目的就是為了在充分 保證參賽人員人身安全的前提下，盡可能的為參賽學(xué)生營造一個自由的比賽環(huán)境， 來鼓勵學(xué)生發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力，使更多的原創(chuàng)設(shè)計(jì)和多種形式的賽車出現(xiàn)在賽場上。根據(jù)每年比賽所遇到的問題和其他各方面因素的變化和發(fā)展，BSC 賽事規(guī)則委員會每年都會對比賽規(guī)則進(jìn)行修訂，使比賽規(guī)則更加合理系統(tǒng)。比賽規(guī)則主要分為兩部分，賽車技術(shù)要求和比賽條例。賽車技術(shù)要求的總結(jié)和歸納如下：[1]賽車的車輪不能在一條直線上[2]使用百力通 M20發(fā)動機(jī)[3]發(fā)動機(jī)不得對進(jìn)氣以及排氣管進(jìn)行去材料的調(diào)整[4]不得該表或者修改凸輪軸、曲軸、連桿和飛輪[5]制動燈應(yīng)通過液壓開關(guān)激活，每臺賽車至少有兩個液壓開關(guān)[6]制動系統(tǒng)必須能夠制動全部四個輪[7]賽車必須配有兩個易于操作的切斷開關(guān)，以便關(guān)閉發(fā)動機(jī)1.4BSC 賽車分值表巴哈大賽（BSC）分值表賽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目 150爬坡或牽引 75操控性賽事 75耐力賽事 400總分 700參考文獻(xiàn)：[1]張文春·汽車?yán)碚摗C(jī)械工業(yè)出版社，2007.11，22-4[2]王望予·汽車設(shè)計(jì)（第四版）·機(jī)械工業(yè)出版社，2009.1，1-50[3]余志生·汽車?yán)碚摗さ谖灏妗け本簷C(jī)械工業(yè)出版社[M],2009-03[4]張宏慶·孟巖,陳剛等.中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽規(guī)則[M]，2017[5]李栓成·雙橫臂扭桿懸架受力分析及剛度計(jì)算·軍事交通學(xué)院學(xué)報，2010,[6]尹偉奇·BSC 賽車懸架設(shè)計(jì)·清華大學(xué)汽車工程系·清華大學(xué)物理系[7]鄭中明·基于 ADAMS/CAR 的雙橫臂獨(dú)立前懸架建模與仿真.2009.[8]王霄鋒·汽車底盤設(shè)計(jì)[M]·北京：清華大學(xué)出版社·2010-04-01[9]李俊玲·汽車工程專業(yè)英語·機(jī)械工程出版社.2005.9[10]趙治·基于 ADAMS 的雙橫臂獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)的運(yùn)動學(xué)仿真研究·遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報,2009[11]賀 紹 華 ·賽 車 輕 量 化 系 統(tǒng) 方 法 與 車 架 優(yōu) 化 ·廣 東 ： 廣 東 工 業(yè) 大 學(xué) ， 2013. 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