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哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(論文)
題 目 盤式制動器制動系設(shè)計
專 業(yè) 車輛工程
學(xué) 號 1079311124
學(xué) 生 侯越
指 導(dǎo) 教 師 鄒玉鳳
答 辯 日 期 2010.12.28
哈工大華德學(xué)院
哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)評語
姓名: 侯越 學(xué)號: 1079311124 專業(yè): 車輛工程
畢業(yè)設(shè)計(論文)題目: 盤式制動器制動系設(shè)計
工作起止日期:__2010_年__10_月_11__日起 _2010_ 年__12_月_28_ 日止
指導(dǎo)教師對畢業(yè)設(shè)計(論文)進(jìn)行情況,完成質(zhì)量及評分意見:
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指導(dǎo)教師簽字: 指導(dǎo)教師職稱:
評閱人評閱意見:
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評閱教師簽字:_______________ 評閱教師職稱:_______________
答辯委員會評語:
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根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(論文)的材料和學(xué)生的答辯情況,答辯委員會作出如下評定:
學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯成績評定為:
對畢業(yè)設(shè)計(論文)的特殊評語:
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答辯委員會主任(簽字): 職稱:________________
答辯委員會副主任(簽字):
答辯委員會委員(簽字):___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________
年 月 日
哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書
姓 名: 侯越 院 (系):汽車工程系
專 業(yè): 車輛工程 班 號:0793111
任務(wù)起至日期: 2010 年 10 月 10日至 2010 年 12 月 28 日
畢業(yè)設(shè)計(論文)題目: 盤式制動器制動系設(shè)計
立題的目的和意義:制動系的功用是強(qiáng)制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地(包括在斜坡上)駐留不動的機(jī)構(gòu)。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密集度的日益增大,為了保證行車安全,汽車制動系的工作可靠性顯得日益重要。
制動系至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的制動裝置,即行車制動裝置和駐車制動裝置。
任何一套制動裝置都由制動器和制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩部分組成。
自2009年以來,國內(nèi)乘用車制動器技術(shù)應(yīng)用發(fā)生了較大變化。以往配裝在中高端車型上技術(shù)含量較高的盤式制動器,其產(chǎn)品線開始向中低端車型延伸,經(jīng)濟(jì)型車在制動安全技術(shù)上得到了全面升級。這充分體現(xiàn)了盤式制動器相比鼓式制動器的有點(diǎn)還是很明顯的。另外,盤式制動器可以方便地與ABS系統(tǒng)配合,避免剎車暴死現(xiàn)象發(fā)生。所以前后盤式制動器轎車目前銷量前景呈直線上升趨勢。
本文將以奧迪A8為參照完成前通風(fēng)盤式后盤式轎車制動系的設(shè)計
技術(shù)要求與主要內(nèi)容:設(shè)計內(nèi)容包括汽車制動器的功能與設(shè)計要求,結(jié)構(gòu)方案的分析,制動力的分配,制動器主要零件的選擇及主要參數(shù)的選取,制動器各種參數(shù)的計算,主要零件的裝配尺寸鏈的分析計算。
方案論證及結(jié)構(gòu)形式的選擇,是本設(shè)計的一項(xiàng)主要內(nèi)容,它包括通風(fēng)盤式與普通盤式兩種應(yīng)用類型,并詳細(xì)分析通風(fēng)盤式制動器相比實(shí)心盤式制動器的優(yōu)點(diǎn);還包括制動管路分析與選擇。
進(jìn)度安排:第8周~9周 學(xué)生組織資料
第9周 提交開題報告
第13周 中期自檢
第14周 系中期檢查完成計算部分
第15~17周 圖紙
第17周 結(jié)題驗(yàn)收,上交畢業(yè)設(shè)計
同組設(shè)計者及分工:
指導(dǎo)教師簽字___________________
年 月 日
系(教研室)主任意見:
系(教研室)主任簽字___________________
年 月 日