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SY-025-BY-3 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 王凱 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B04-15班 指導教師姓名 韓春強 職稱 講師 從事 專業(yè) 交通運輸 是否外聘 □是■否 題目名稱 擺臂式垃圾車車廂設計 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 ２０世紀８０年代末以來，我國垃圾車的研發(fā)機構、改裝生產(chǎn)企業(yè)通過引進、消化、吸收國外先進技術，加快了國產(chǎn)垃圾車新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，使國產(chǎn)垃圾車的技術裝備水平得到較快發(fā)展和很大提高，改變了傳統(tǒng)的垃圾裝運的作業(yè)方式，由人工作業(yè)向機械化、半機械化方向發(fā)展，垃圾車的裝備技術由簡易型向技術密集型方向發(fā)展。 現(xiàn)代化垃圾車的裝備技術與生態(tài)型、現(xiàn)代化國際大都市發(fā)展相適應，具有國際先進、技術創(chuàng)新的裝備特征。從滿足單一的普通作業(yè)需求，向滿足文明作業(yè)、環(huán)境保護、質(zhì)量監(jiān)管、城市容貌等作業(yè)和管理需求方向發(fā)展。其主要特征為集成化、 環(huán)?；⑷诵曰蛿?shù)字化 。 從總體上看，由敞開式發(fā)展到密閉式，已經(jīng)成為垃圾車的發(fā)展趨勢。密閉式垃圾車包括壓縮式垃圾車、自裝卸式垃圾車、車廂可卸式垃圾車等機械化密閉式垃圾收運車輛。使車輛運輸效率和密閉性能得到提高。 目前，我國擺臂垃圾車在功能上，部分接近國外同類產(chǎn)品水平。但在性能上與國外先進產(chǎn)品還存在較大差距。生產(chǎn)企業(yè)的加工裝備簡陋、工裝模具不全、工藝技術落后、生產(chǎn)規(guī)模小，低端產(chǎn)品特征明顯，整車性能較差。并且在技術上缺乏自主知識產(chǎn)權和概念創(chuàng)新。大部分國產(chǎn)垃圾車是以模仿進口車功能為基礎來研制生產(chǎn)的，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象較為普遍。 2、目的、依據(jù)和意義 從價格上看，密閉壓縮式垃圾車較昂貴，而擺臂式較之在價格上具有普遍優(yōu)勢。如若能在其實用的基礎上進一步完善結構，完美其功能，那么擺臂式垃圾車會更有廣闊的市場空間。本人所設計的擺臂式垃圾車車廂就是立足于普通垃圾車的功能基礎之上，完善垃圾廂斗的嚴密性，防止液體的散漏造成二次污染，加大垃圾箱斗的有效利用面積，同時增加舉升缸的舉升能力，提高垃圾作業(yè)的工作時效。 擺臂式垃圾車廣泛適用與城市街道學校垃圾處理，適用全國通用垃圾斗，可一車配多個垃圾斗，各個垃圾點放置多個垃圾斗，廂斗可吊上放下，可自行傾倒垃圾，液壓操作，操作方便。 二、設計（論文）的基本內(nèi)容,擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 所要研究的主要內(nèi)容是擺臂垃圾車車廂的設計。按選定車廂尺寸和所要實現(xiàn)的功能，設計垃圾車廂斗裝置及其擺臂裝置；按功能要求設計液壓系統(tǒng)管路；給出主要零件圖，并對主要零部件進行校核。 2、擬要解決的問題 （一）擺臂垃圾車車廂的設計 （二）垃圾車廂斗的設計 （三）液壓缸在擺臂上的支點的確定 （四）車廂舉升裝置設計 （五）車廂液壓系統(tǒng)設計 三、技術路線（研究方法） 通過閱讀各種與題目相關的書籍和期刊雜志，收集各類資料，根據(jù)選定的技術參數(shù)、規(guī)格、范圍及性能確定擺臂拉圾車車廂的總體設計方案。主要對擺臂進行民用工業(yè)要的設計，進行結構及運動學分析，設計和繪制工作裝配總圖及部件圖，最終得到能對生產(chǎn)實踐起重要作用的新型自卸車車廂。 以下是設計流程梗概圖 汽車底盤數(shù)據(jù)收集 垃圾車車廂參數(shù)的確定及設計 垃圾車車廂廂斗的參數(shù)確定設計 擺臂垃圾車擺臂機構參數(shù)的確定設計 垃圾車液壓缸參數(shù)的確定設計及校核 垃圾車廂體、液壓缸零件圖及裝配圖繪制 撰寫設計說明書 四、設計（論文）進度安排 （1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告；　　　　　　第4周（3月23日～3月29日） （2）列出設計說明書提綱，提出最優(yōu)設計方案；　　第5周（3月30日～4月5日） （3）繪制草圖，繪制原理圖；　　　　　　　 　第6～7周（4月6日～4月19日） （4）繪制總體結構圖、提供說明書初稿　　　　　　第8～10周（4月20日～5月10日） （5）完善設計和說明書；　　　　　　　　　　　　第11～15周（5月11日～6月14日） （6）畢業(yè)設計（論文）審核、修改； 　　　　　　 第16周（6月15日～6月21日） （7）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯。 　　　　 第17周（6月22日～6月28日） 五、參考文獻 [1]王望予.汽車設計北京：機械工業(yè)出版社，2004.8（2006.8重印）. [2]李壯云.液壓元件與系統(tǒng).北京：機械工業(yè)出版社，2005.6. [3]王三民.機械原理與設計.北京：機械工業(yè)出版社，2004. [4]王賢坤.機械CAD/CAM技術、應用與開發(fā).北京：機械工業(yè)出版社，2000.11. [5]曲繼.機構原理與設計.北京：科學出版社，2007. [6]龔微寒.汽車現(xiàn)代設計制造[M].北京：人民交通出版社,1995. [7]余仁義,梁濤.自卸汽車傾卸機構的設計[J].專用汽車.2003,(2)：20-21. [8]葉軍祥.自卸車液壓舉升機構的受力分析與計算方法[J].專用汽車.1993,(3)：15-16. [9]劉敏杰,劉聚德.幾種舉升機構的結構與性能分析[J].專用汽車.1999,(2)：23-25. [10]蘇金泉.連桿復合式舉升機構的設計[J].汽車技術.1985,(3)：15-25. [11]唐桂云.自卸車連桿放大式舉升機構設計[J].專用汽車.1995,(4)：27-31. [12]辛珍陽.前推連桿放大舉升機構的改進[J].專用汽車.2000,(2)：26-27. [13]楊裕強.有多節(jié)伸縮蓋板的自卸車大廂的設計[J].機械設計與制造.2006,(3)：3-4. [14]向曉峰.軟索在自卸車啟閉機構中的應用[J].專用汽車.2005,(2)：34-35. [15]Martin W.Stockel,Martin T.Stockel.Auto Fundamentals[R].U.S.A：Goodheart Wilcox Company,2003：102-110. [16] Bryson, George Y.; Deal III, Walter F. The automobile: A designer's dream[J]. Technology Teacher，1996，55（6）：36. 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日